দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট V
আমরা ডেক সম্পর্কে পর্যালোচনা নিবন্ধের একটি সিরিজ অবিরত বিমান দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে। প্রথম অংশগুলি 30.05.2016/01.07.2016/XNUMX থেকে XNUMX/XNUMX/XNUMX পর্যন্ত সাইটে পোস্ট করা হয়েছিল এবং সমুদ্রে যুদ্ধে প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হিসাবে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান (এবং বিমানবাহী বাহক, যথাক্রমে) উত্থান এবং বিকাশকে কভার করে। তাদের লিঙ্ক পরিশিষ্ট দেওয়া আছে.
আমেরিকান টর্পেডো বোমারু বিমান
নতুন আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান "গ্রুমম্যান" TBF-1 "অ্যাভেঞ্জার" ("অ্যাভেঞ্জার") এর যুদ্ধ আত্মপ্রকাশ 1942 সালের জুন মাসে মিডওয়ে অ্যাটলের যুদ্ধের সময় হয়েছিল। এটি "Taranto থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা" নিবন্ধে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। পার্ট III” (01.06.2016/XNUMX/XNUMX)।
টর্পেডো বোমারু বিমান TBF-1 "অ্যাভেঞ্জার" - 4 জুন, 1942-এ মিডওয়ে যুদ্ধের সময় হারিয়ে যাওয়া বিমানগুলির একটি (চিত্র wp.scn.ru সাইট)
একটি যুদ্ধ ক্যারিয়ারের সম্পূর্ণ সফল সূচনা না হওয়া সত্ত্বেও (ছয়টি টর্পেডো বোমারু বিমানের মধ্যে পাঁচটি প্রথম সর্টিতে হারিয়ে গিয়েছিল), আমেরিকানরা নতুন বিমানের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল।
ফ্লাইটে, গ্রুম্যান টর্পেডো বোমারু বিমান TBF-1 অ্যাভেঞ্জারের প্রথম উত্পাদন মডেল, 23 মার্চ, 1942 (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
1942 সালের নভেম্বর থেকে, জেনারেল মোটরসও অ্যাভেঞ্জার্সের উৎপাদনে যোগ দিয়েছে। এই কোম্পানির টর্পেডো বোমারুরা চিঠি উপাধি টিভিএম পেয়েছে। 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে, জেনারেল মোটরস অ্যাভেঞ্জার্সের প্রধান এবং একমাত্র প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে এবং গ্রুমম্যান হেলক্যাট ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার তৈরিতে তার সমস্ত প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছে।
প্রথম "অ্যাভেঞ্জারস" TBF-1 এর মধ্যে একটি, ডানা ভাঁজ করা, বোম্ব বে দরজা খোলা (www.nasflmuseum.com থেকে ছবি)
নতুন গ্রুম্যান অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি অপ্রচলিত ডগলাস TBD-1 ডেভাস্টেটর টর্পেডো বোমারু বিমানগুলিকে কমব্যাট স্কোয়াড্রনে প্রতিস্থাপিত করেছে, যেগুলি 1937 সাল থেকে মার্কিন বাহক-ভিত্তিক বিমানের সাথে কাজ করছে৷
টর্পেডো বোমারু বিমান "ডগলাস" TBD-1 "Devastator" এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার CV-6 "Enterprise", 1938 থেকে (ফটো www.wcnews.com)
অ্যাভেঞ্জাররা ফ্লাইট পারফরম্যান্সের দিক থেকে তাদের পূর্বসূরিদের চেয়ে উচ্চতর ছিল এবং তাদের আরও শক্তিশালী অস্ত্র ছিল। 1-হর্সপাওয়ার রাইট ইঞ্জিনে সজ্জিত TBF-1700-এর লেভেল ফ্লাইটের সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 436 কিমি পৌঁছেছে, যখন ডেভাস্টেটরের জন্য এটি 332 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বেশি ছিল না। টর্পেডো সহ অ্যাভেঞ্জারের ফ্লাইট রেঞ্জ ছিল 1955 কিমি বনাম TBD-700 এর জন্য 1 কিমি। "অ্যাভেঞ্জারস" এর উচ্চ সিলিং ছিল 6790 মিটার, "ডেস্ট্রয়ার্স" এর জন্য এটি 5945 মিটারের বেশি ছিল না।
CV-1 হর্নেট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে TBD-8 ডেভাস্টেটর টর্পেডো বোমারু বিমানের টেকঅফের জন্য প্রস্তুতি, 15 মে, 1942 (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
অ্যাভেঞ্জাররা Mk.13 এভিয়েশন টর্পেডোকে তাদের প্রধান অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করে এবং 1944 সালের আগস্ট থেকে এর আরও নির্ভরযোগ্য পরিবর্তন Mk.13-1A, যার একটি স্থিতিশীল 63-মিমি রিং রয়েছে, যা টর্পেডোর লেজের অংশে স্টেবিলাইজারে ঢালাই করা হয়েছিল। , এবং উচ্চতা (240 মিটার বনাম 60 পর্যন্ত) এবং গতি (518 বনাম 185 কিমি প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত) একটি বৃহত্তর পরিসরে এটির মুক্তি নিশ্চিত করেছে, যা টর্পেডো আক্রমণের সময় বেঁচে থাকার দুর্দান্ত সুযোগ দেয়। পূর্বে, উড্ডয়নের সময় স্থিতিশীল হওয়ার জন্য এবং জলের উপর টর্পেডোর প্রভাব শোষণ করার জন্য, Mk.13 টর্পেডো একটি অতিরিক্ত প্লাইউড আয়তক্ষেত্রাকার স্টেবিলাইজার এবং ওয়ারহেডের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা টর্পেডো প্রবেশ করার সময় ভেঙে পড়ে এবং পড়ে যায়। পানি. একটি টর্পেডো একটি প্রশস্ত বোমা উপসাগরে স্থগিত করা হয়েছিল।
টর্পেডো বোমারু বিমান TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার" এয়ার শোতে (বোমা বে-তে একটি ডামি টর্পেডো Mk.13 আছে), গ্রীস, 2012 (www.airplane-pictures.net দ্বারা ছবি)
ধারণক্ষমতাসম্পন্ন বোমা উপসাগরটি 45 থেকে 907 কেজি ওজনের প্রচলিত এবং গভীরতা চার্জ স্থাপন করাও সম্ভব করেছে।
বোমা অস্ত্র সহ একটি উন্মুক্ত অ্যাভেঞ্জার বোমা বে (ছবি craigmaas.net)
লেভেল ফ্লাইটে এবং ডাইভ থেকে বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল। শিখর থেকে প্রস্থান করার সময় 30 থেকে 45 ডিগ্রি কোণে একটি ডাইভ থেকে বোমা হামলার সময় সেরা ফলাফল পাওয়া যায়। পরপর চারটি বোমা ছাড়ার সাথে সাথে তাদের অন্তত একটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে।
টর্পেডো বোমারু বিমান বাহক সিভি-৯ "এসেক্স" থেকে TVM-3E "অ্যাভেঞ্জার" জাপানের হোকাইডো দ্বীপে বোমা হামলা, জুলাই 9। (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
গ্রুমম্যান কোম্পানির "সেরা ঐতিহ্যের" চেতনায় তৈরি, অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানের আরও ভালো বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল, দৃঢ় এয়ারফ্রেম ডিজাইন এবং সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ।
টর্পেডো বোমারু বিমান TBF-1 "অ্যাভেঞ্জার" গুরুতর ক্ষতি সত্ত্বেও উড়তে থাকে (ফটো সাইট photo.qip.ru)
TBF-1-এ উত্পাদনের সময়, পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং শত্রু সাবমেরিনগুলির সাথে লড়াই করার জন্য, তারা ASB সেন্টিমিটার-রেঞ্জের রাডারগুলি ইনস্টল করতে শুরু করেছিল, যার অ্যান্টেনাগুলি উইং কনসোলের নীচে মাউন্ট করা হয়েছিল, স্ক্রিন এবং প্রধান সরঞ্জামগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। রেডিও অপারেটর-স্কোরার বগি। শান্ত সমুদ্রের পরিস্থিতিতে ক্রুজার ধরণের বৃহৎ পৃষ্ঠ লক্ষ্যগুলির সনাক্তকরণের পরিসীমা ছিল প্রায় 40 কিমি, এবং একটি সারফেসড সাবমেরিনের পতন ছিল 13 কিমি। ন্যূনতম লক্ষ্য সনাক্তকরণ পরিসীমা 320 মিটার। ASB রাডার অ্যাভেঞ্জারের পরবর্তী পরিবর্তনের জন্য আদর্শ রাডার হয়ে ওঠে।
ফ্লাইটে, বিমানবাহী বাহক সিভি-11 "ইন্টারপিড" (এএসবি রাডার অ্যান্টেনার ডানার নীচে), 1944 থেকে "অ্যাভেঞ্জারদের" একটি দল (ফটো www.warbirdinformationexchange.org দ্বারা)
TBF-1-এর যুদ্ধের অনুশীলনের ফলে সামনের ছোট অস্ত্রের দুর্বলতা প্রকাশ পায়, যার মধ্যে একটি 7.62-মিমি মেশিনগান রয়েছে যা ফিউজলেজে লাগানো ছিল। কমব্যাট স্কোয়াড্রনে, এমনকি 12.7-মিমি মেশিনগানকে একই সাথে ভেঙে ফেলার সময় উইংয়ের মূলে একটি সিঙ্ক্রোনাইজড মেকানিজম সহ 7.62-মিমি মেশিনগান ইনস্টল করার চেষ্টা করা হয়েছিল।
1943 সালের জুলাই মাসে TBF/TVM-1C টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি নতুন পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু করার সাথে সাথে ফরোয়ার্ড অস্ত্রের ফায়ারপাওয়ার বাড়ানোর সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। অ্যাভেঞ্জার একটি শক্তিশালী উইং পেয়েছিল, যা প্রোপেলারের ঘূর্ণনের ব্যাসার্ধের বাইরে এটিতে 12.7 মিমি মেশিনগান ইনস্টল করা সম্ভব করেছিল।
টর্পেডো বোমারু বিমান "গ্রুমম্যান" ("জেনারেল মোটরস") TBM-1C "অ্যাভেঞ্জার" (চিত্র সাইট wardrawings.be)
নতুন উইংয়ের জন্য ধন্যবাদ, TBF/TVM-1C 4-মিমি আনগাইডেড রকেটের জন্য Mk.127 রেল গাইড (প্রতিটি উইং কনসোলের নীচে চারটি) ইনস্টল করার ক্ষমতা পেয়েছে এবং গভীরতার চার্জ ঝুলানোর জন্য আন্ডারউইং লক এবং ড্রপ ফুয়েল ট্যাঙ্ক।
টর্পেডো বোমারু বিমানবাহী জাহাজ CV-1 "বাঙ্কার হিল" থেকে TBF-17C "অ্যাভেঞ্জার" সাইপান দ্বীপে আক্রমণের আগে (পাখার নিচে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য রেল গাইড ইনস্টল করা আছে), জুন 1944 (লেক্স-ফর-লেক্সিংটনের ছবি। tumblr.com)
অ্যাভেঞ্জারকে বর্ধিত ফায়ার পাওয়ারের জন্য সর্বোচ্চ গতি (সাসপেনশনের কারণে অ্যারোডাইনামিক রেজিস্ট্যান্স বৃদ্ধি) ঘন্টায় 414 কিমি কমিয়ে দিতে হয়েছিল। ভারী TBF/TVM-1C-এরও একটি টর্পেডো সহ একটি সংক্ষিপ্ত পরিসর ছিল (TBF-1780 এর জন্য 1955 কিমি বনাম 1 কিমি) এবং একটি নিম্ন ব্যবহারিক সিলিং 6485 মিটার।
TBF-1C "অ্যাভেঞ্জার" একটি ক্যাটাপল্ট ব্যবহার করে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে উড্ডয়নের প্রস্তুতি নিচ্ছে (ডানার নিচে 127-মিমি রকেটের জন্য Mk.IV রেল গাইডের একটি সম্পূর্ণ সেট) (www.airwiki.org থেকে ছবি)
অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে, ক্যালিফোর্নিয়া ক্ষেপণাস্ত্র (তথাকথিত "শূন্য লঞ্চ") এবং আরও শক্তিশালী 5-মিমি HVAR রকেটের জন্য নতুন Mk.127 রেলহীন গাইড তৈরি করেছে।
127-মিমি HVAR আনগাইডেড রকেট Mk.5 ট্র্যাকলেস গাইডে অ্যাভেঞ্জার, 1944 এর উইংয়ের নিচে (ফটো www.catalystwwiifacts.com দ্বারা)
"অ্যাভেঞ্জারস", রাডার এবং গভীরতার চার্জ (এবং TBF-1C এবং আনগাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র) দিয়ে সজ্জিত একটি দীর্ঘ পরিসরের সাথে, কনভয়গুলিকে কভার করার জন্য এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক থেকে আটলান্টিকে অ্যান্টি-সাবমেরিন অপারেশনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, বোর্ডে অ্যাভেঞ্জার্স সহ এসকর্ট বিমানবাহী জাহাজগুলি স্বাধীন অনুসন্ধান এবং সাবমেরিন বিরোধী দলগুলির অংশ হিসাবে ডেস্ট্রয়ারের সাথে যৌথভাবে পরিচালনা করেছিল। "হান্টার কিলার গ্রুপ" এর এই জাতীয় কৌশলগুলি রক্ষিত কনভয় থেকে যথেষ্ট দূরত্বে শত্রু সাবমেরিনগুলিকে অনুসরণ করা সম্ভব করেছিল। 1944 সালের শেষ অবধি, আটলান্টিকের 14টি এন্টি-সাবমেরিন গ্রুপ 53টি জার্মান সাবমেরিন ডুবিয়েছিল এবং একটি বন্দী করেছিল। আমেরিকান ক্ষতির পরিমাণ একটি এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের।
TVM-1S "অ্যাভেঞ্জার" (58 AE) একটি জার্মান সাবমেরিনকে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে আক্রমণ করেছে (Fig. fanread.ru সাইট)
অ্যাভেঞ্জারে সাবমেরিন অনুসন্ধান করার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একটি 3-সেন্টিমিটার ASD রাডার (AN/APS-3) ডান উইংয়ের অগ্রবর্তী প্রান্তে একটি ফেয়ারিংয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল। নতুন রাডারে আরও ভাল নির্ভুলতা এবং বায়ু এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণের একটি বৃহত্তর পরিসর ছিল (20 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি সাবমেরিন কাটা এবং 148 কিলোমিটার পর্যন্ত বড় জাহাজ)। টর্পেডো বোমারু বিমানের নতুন অ্যান্টি-সাবমেরিন পরিবর্তন টিবিএম-1ডি উপাধি পেয়েছে।
TBM-1D "অ্যাভেঞ্জার" হালকা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার CVL-22 "ইন্ডিপেনডেন্স", সেপ্টেম্বর 1944 এর ডেকে (ফটো www.worldwarphotos.info)
1944 সালের শুরুতে, টর্পেডো বোমারু বিমানটি আরও শক্তিশালী 1900-হর্সপাওয়ার রাইট ইঞ্জিন পেয়েছিল। অ্যাভেঞ্জার TVM-3-এর নতুন পরিবর্তন, এই ইঞ্জিনটি ইনস্টল করার পরে, একটু ভারী হয়ে উঠেছে, পরিষেবার সিলিং 5608 মিটার (TVM-6790-এর জন্য 1 মিটারের বিপরীতে) কমেছে। একই সময়ে সর্বোচ্চ গতি বেড়েছে 430, এবং ক্রুজিং 243 কিমি প্রতি ঘন্টায়।
টর্পেডো বোমারু বিমান "জেনারেল মোটরস" ("গ্রুমম্যান") টিবিএম-৩ "অ্যাভেঞ্জার" (চিত্র সাইট wardrawings.be)
TVM-3 এর অস্ত্রশস্ত্র একই ছিল (TBF-1 এর মতো): একটি শক্তিশালী উইংয়ে 12.7 মিমি মেশিনগান এবং 5 মিমি এইচভিএআর আনগাইডেড রকেটের জন্য লাইটওয়েট এমকে.127 গাইড। ডান উইংয়ের অগ্রভাগে ফেয়ারিং-এ AN/APS-3 রাডার সহ সাবমেরিন-বিরোধী পরিবর্তন TVM-3D সূচক পেয়েছে।
ফ্লাইটে, সিভি-3 এন্টারপ্রাইজ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে সাতটি TVM-6D অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান, জানুয়ারী 1945 (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
TVM-3-এর উৎপাদন, অ্যাভেঞ্জারের প্রধান এবং সবচেয়ে বড় পরিবর্তন, জেনারেল মোটরস উদ্বেগের পূর্বাঞ্চলীয় এভিয়েশন শাখায় চালু করা হয়েছিল। 1945 সালের অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে প্রায় চার হাজার অ্যাভেঞ্জার তৈরি করা হয়েছিল।
টর্পেডো বোমারু বিমান "জেনারেল মোটরস" ("গ্রুমম্যান") TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার" (চিত্র সাইট wardrawings.be)
অ্যাভেঞ্জারের ডিজাইনকে আরও উন্নত করার কাজটি TVM-3E-এর একটি হালকা পরিবর্তন তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল, যার উত্পাদন 1944 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। লাইটওয়েট TVM-3E (প্রায় এক টন) ঘন্টায় 444 কিমি উচ্চ গতির বিকাশ করেছে। বিমানের ব্যবহারিক সিলিং 6585 মিটারে বেড়েছে।
TBM-3E অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান ফ্লাইটে, এয়ার শো, অস্ট্রিয়া, জুন 2013 (ছবি aviationspotters.net দ্বারা)
নীচের 7.62-মিমি মেশিনগানটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু শত্রুতার চূড়ান্ত পর্যায়ে (ব্যবহারিক বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের সাথে), এর প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। টর্পেডো বোমারু বিমানটি আরও শক্তিশালী 3 সেমি AN/APS-4 রাডার পেয়েছে (ডান উইং কনসোলের নীচে ইনস্টল করা)। একটি সাবমেরিন পতিত হওয়ার সনাক্তকরণের পরিসর ছিল 30 কিলোমিটার পর্যন্ত, একটি বণিক জাহাজ 55 কিলোমিটার পর্যন্ত এবং একটি উপকূলরেখা 140 কিলোমিটার পর্যন্ত। 9 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বায়ু লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করা হয়েছিল।
উইসকনসিন (ইউএসএ) এ এয়ার শোতে TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার" AN/APS-4 রাডার এবং স্থগিত অস্ত্রের একটি রূপ প্রদর্শন করে, জুলাই 2013 (www.airliners.net দ্বারা ছবি)
অক্টোবর 1944 অ্যাভেঞ্জার্সের যুদ্ধের ক্যারিয়ারে একটি আকর্ষণীয় পর্বে পরিণত হয়েছিল, যখন, লেইতে উপসাগরে একটি টর্পেডো আক্রমণের ফলে, 24 অক্টোবর, জাপানি যুদ্ধজাহাজ মুসাশি ডুবে গিয়েছিল, XNUMXটি আঘাত পেয়েছিল।
TBM-3 অ্যাভেঞ্জার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এসেক্স (CV 9), 1944-এর ডেক থেকে ভারী সমুদ্রে উড্ডয়ন করেছে (ফটো www.warbirdinformationexchange.org দ্বারা)
পরের দুই দিনে, অ্যাভেঞ্জাররা চারটি জাপানি বিমানবাহী জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য সক্রিয় অংশ নেয়: জুইহো, জুইকাকু, চিটোসে এবং চিয়োদা। উপসাগরে অভিযানে অংশগ্রহণকারী মোট টর্পেডো বোমারু বিমানের সংখ্যা ছিল প্রায় 236 ইউনিট।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার CVL-13 সান জাকিন্টো, লেইতে উপসাগর, 1 অক্টোবর, 30-এর ডেকে TVF-25C অ্যাভেঞ্জারে Mk.1944 টর্পেডোর সাসপেনশন (www.ibiblio.org থেকে ছবি)
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যুদ্ধের ব্যবহারের ফলাফল অনুসারে, গ্রুমম্যান (জেনারেল মোটরস) টিবিএফ / টিবিএম অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান এটির প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে ছিল।
মোটামুটি সংখ্যক "অ্যাভেঞ্জার" আজ অবধি টিকে আছে শুধুমাত্র যাদুঘরের প্রদর্শনী হিসাবে নয়, বিশ্বের বিভিন্ন অংশে বিভিন্ন এয়ার শোতে অংশগ্রহণকারী বায়ুযোগ্য মডেল হিসাবেও।
গ্রীসের একটি এয়ারফিল্ডে Grumman TBM-3E অ্যাভেঞ্জার, 2012 (ছবি cdn.airplane-pictures.net দ্বারা)
অস্ট্রিয়াতে একটি এয়ার শোতে গ্রুমম্যান TBM-3E অ্যাভেঞ্জার, জুন 2013 (ছবি aviationspotters.net দ্বারা)
কলোরাডোতে এয়ার শোতে "গ্রুমম্যান" TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার", 2012 (www.madography.com এর ছবি)
তথ্যসূত্র:
1. শান্ত কে., বিশপ। বিমানবাহী. বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান-বহনকারী জাহাজ এবং তাদের বিমান: সচিত্র বিশ্বকোষ/ট্রান্স। ইংরেজি থেকে / - এম.: ওমেগা, 2006।
2. বেশানভ ভি.ভি. এনসাইক্লোপিডিয়া অব এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার / A.E. Taras - M.: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Library of the Military) এর সাধারণ সম্পাদকের অধীনে ইতিহাস).
3. Polmar N. এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার: 2 ভলিউমে। T.1/Trans. ইংরেজী থেকে এজি বলনিখ। – এম.: AST পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 2001। – (সামরিক ইতিহাস গ্রন্থাগার)।
4. রোগীদের A.G. বিমানবাহী. ইলাস্ট্রেটেড এনসাইক্লোপিডিয়া - এম.: ইয়াউজা: EKSMO, 2013।
5. ফ্রেডরিক শেরম্যান। প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ। যুদ্ধে বিমানবাহী বাহক - এম.: এএসটি পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 1999। - (সামরিক ইতিহাস গ্রন্থাগার)।
6. কুদিশিন আই.ভি. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধা - এম.: অ্যাস্ট্রেল পাবলিশিং হাউস এলএলসি: এএসটি পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 2001।
7. খারুক এ.আই. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধা। সবচেয়ে সম্পূর্ণ বিশ্বকোষ - এম.: ইয়াউজা: EKSMO, 2012।
8. খারুক এ.আই. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্ট্রাইক বিমান - আক্রমণ বিমান, বোমারু বিমান, টর্পেডো বোমারু বিমান - এম.: ইয়াউজা: ইকেএসএমও, 2012।
9. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ সামরিক বিমান/এড. D. মার্চা; প্রতি ইংরেজী থেকে এম.ভি. কোনভালোভা/ - এম.: AST, 2002।
10. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আমেরিকান বিমান (1939-1945) / এড. D. ডোনাল্ড; প্রতি ইংরেজী থেকে S. Vinogradova এবং M. Konovalov - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
11. ইভানভ এস.ভি. গ্রুম্যান অ্যাভেঞ্জার। বাতাসে যুদ্ধ (পার্ট 1-নং 98, পার্ট 2 নং 99) - বেলোরেটস্ক: এআরএস এলএলসি, 2003।
12. ইভানভ এস.ভি. SB2C হেলডাইভার। ওয়ার ইন দ্য এয়ার (নং 121) - বেলোরেটস্ক: এআরএস এলএলসি, 2004।
13. ইভানভ এস.ভি. SBD নির্ভীক। ওয়ার ইন দ্য এয়ার (নং 129) - বেলোরেটস্ক: এআরএস এলএলসি, 2005।
14. Doroshkevich O. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানের বিমান - মিনস্ক: হারভেস্ট, 2004।
15. ক্রাভচেঙ্কো ভি ইয়া। পরী টর্পেডো বোমারু বিমান "বারাকুডা" - খারকিভ: অ্যাকোস্টিক কোঅপারেটিভ, 1992।
ইন্টারনেট সম্পদ:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Приложение:
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: টারান্টো থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত। পার্ট I
http://topwar.ru/95921-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-i.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: টারান্টো থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত। দ্বিতীয় খণ্ড
http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-ii.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: টারান্টো থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত। তৃতীয় খণ্ড
http://topwar.ru/95272-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-iii.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট I
https://topwar.ru/96946-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-i.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট II(ক)
https://topwar.ru/96971-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iia.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট II(খ)
https://topwar.ru/96972-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iib.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট III
https://topwar.ru/96975-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iii.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট IV
https://topwar.ru/97406-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iv.html
চলবে…
আমেরিকান টর্পেডো বোমারু বিমান
নতুন আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান "গ্রুমম্যান" TBF-1 "অ্যাভেঞ্জার" ("অ্যাভেঞ্জার") এর যুদ্ধ আত্মপ্রকাশ 1942 সালের জুন মাসে মিডওয়ে অ্যাটলের যুদ্ধের সময় হয়েছিল। এটি "Taranto থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা" নিবন্ধে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। পার্ট III” (01.06.2016/XNUMX/XNUMX)।
টর্পেডো বোমারু বিমান TBF-1 "অ্যাভেঞ্জার" - 4 জুন, 1942-এ মিডওয়ে যুদ্ধের সময় হারিয়ে যাওয়া বিমানগুলির একটি (চিত্র wp.scn.ru সাইট)
একটি যুদ্ধ ক্যারিয়ারের সম্পূর্ণ সফল সূচনা না হওয়া সত্ত্বেও (ছয়টি টর্পেডো বোমারু বিমানের মধ্যে পাঁচটি প্রথম সর্টিতে হারিয়ে গিয়েছিল), আমেরিকানরা নতুন বিমানের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল।
ফ্লাইটে, গ্রুম্যান টর্পেডো বোমারু বিমান TBF-1 অ্যাভেঞ্জারের প্রথম উত্পাদন মডেল, 23 মার্চ, 1942 (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
1942 সালের নভেম্বর থেকে, জেনারেল মোটরসও অ্যাভেঞ্জার্সের উৎপাদনে যোগ দিয়েছে। এই কোম্পানির টর্পেডো বোমারুরা চিঠি উপাধি টিভিএম পেয়েছে। 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে, জেনারেল মোটরস অ্যাভেঞ্জার্সের প্রধান এবং একমাত্র প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে এবং গ্রুমম্যান হেলক্যাট ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার তৈরিতে তার সমস্ত প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছে।
প্রথম "অ্যাভেঞ্জারস" TBF-1 এর মধ্যে একটি, ডানা ভাঁজ করা, বোম্ব বে দরজা খোলা (www.nasflmuseum.com থেকে ছবি)
নতুন গ্রুম্যান অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানগুলি অপ্রচলিত ডগলাস TBD-1 ডেভাস্টেটর টর্পেডো বোমারু বিমানগুলিকে কমব্যাট স্কোয়াড্রনে প্রতিস্থাপিত করেছে, যেগুলি 1937 সাল থেকে মার্কিন বাহক-ভিত্তিক বিমানের সাথে কাজ করছে৷
টর্পেডো বোমারু বিমান "ডগলাস" TBD-1 "Devastator" এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার CV-6 "Enterprise", 1938 থেকে (ফটো www.wcnews.com)
অ্যাভেঞ্জাররা ফ্লাইট পারফরম্যান্সের দিক থেকে তাদের পূর্বসূরিদের চেয়ে উচ্চতর ছিল এবং তাদের আরও শক্তিশালী অস্ত্র ছিল। 1-হর্সপাওয়ার রাইট ইঞ্জিনে সজ্জিত TBF-1700-এর লেভেল ফ্লাইটের সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 436 কিমি পৌঁছেছে, যখন ডেভাস্টেটরের জন্য এটি 332 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার বেশি ছিল না। টর্পেডো সহ অ্যাভেঞ্জারের ফ্লাইট রেঞ্জ ছিল 1955 কিমি বনাম TBD-700 এর জন্য 1 কিমি। "অ্যাভেঞ্জারস" এর উচ্চ সিলিং ছিল 6790 মিটার, "ডেস্ট্রয়ার্স" এর জন্য এটি 5945 মিটারের বেশি ছিল না।
CV-1 হর্নেট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে TBD-8 ডেভাস্টেটর টর্পেডো বোমারু বিমানের টেকঅফের জন্য প্রস্তুতি, 15 মে, 1942 (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
অ্যাভেঞ্জাররা Mk.13 এভিয়েশন টর্পেডোকে তাদের প্রধান অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করে এবং 1944 সালের আগস্ট থেকে এর আরও নির্ভরযোগ্য পরিবর্তন Mk.13-1A, যার একটি স্থিতিশীল 63-মিমি রিং রয়েছে, যা টর্পেডোর লেজের অংশে স্টেবিলাইজারে ঢালাই করা হয়েছিল। , এবং উচ্চতা (240 মিটার বনাম 60 পর্যন্ত) এবং গতি (518 বনাম 185 কিমি প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত) একটি বৃহত্তর পরিসরে এটির মুক্তি নিশ্চিত করেছে, যা টর্পেডো আক্রমণের সময় বেঁচে থাকার দুর্দান্ত সুযোগ দেয়। পূর্বে, উড্ডয়নের সময় স্থিতিশীল হওয়ার জন্য এবং জলের উপর টর্পেডোর প্রভাব শোষণ করার জন্য, Mk.13 টর্পেডো একটি অতিরিক্ত প্লাইউড আয়তক্ষেত্রাকার স্টেবিলাইজার এবং ওয়ারহেডের উপর একটি প্রতিরক্ষামূলক কভার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা টর্পেডো প্রবেশ করার সময় ভেঙে পড়ে এবং পড়ে যায়। পানি. একটি টর্পেডো একটি প্রশস্ত বোমা উপসাগরে স্থগিত করা হয়েছিল।
টর্পেডো বোমারু বিমান TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার" এয়ার শোতে (বোমা বে-তে একটি ডামি টর্পেডো Mk.13 আছে), গ্রীস, 2012 (www.airplane-pictures.net দ্বারা ছবি)
ধারণক্ষমতাসম্পন্ন বোমা উপসাগরটি 45 থেকে 907 কেজি ওজনের প্রচলিত এবং গভীরতা চার্জ স্থাপন করাও সম্ভব করেছে।
বোমা অস্ত্র সহ একটি উন্মুক্ত অ্যাভেঞ্জার বোমা বে (ছবি craigmaas.net)
লেভেল ফ্লাইটে এবং ডাইভ থেকে বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল। শিখর থেকে প্রস্থান করার সময় 30 থেকে 45 ডিগ্রি কোণে একটি ডাইভ থেকে বোমা হামলার সময় সেরা ফলাফল পাওয়া যায়। পরপর চারটি বোমা ছাড়ার সাথে সাথে তাদের অন্তত একটি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানে।
টর্পেডো বোমারু বিমান বাহক সিভি-৯ "এসেক্স" থেকে TVM-3E "অ্যাভেঞ্জার" জাপানের হোকাইডো দ্বীপে বোমা হামলা, জুলাই 9। (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
গ্রুমম্যান কোম্পানির "সেরা ঐতিহ্যের" চেতনায় তৈরি, অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানের আরও ভালো বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল, দৃঢ় এয়ারফ্রেম ডিজাইন এবং সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ।
টর্পেডো বোমারু বিমান TBF-1 "অ্যাভেঞ্জার" গুরুতর ক্ষতি সত্ত্বেও উড়তে থাকে (ফটো সাইট photo.qip.ru)
TBF-1-এ উত্পাদনের সময়, পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং শত্রু সাবমেরিনগুলির সাথে লড়াই করার জন্য, তারা ASB সেন্টিমিটার-রেঞ্জের রাডারগুলি ইনস্টল করতে শুরু করেছিল, যার অ্যান্টেনাগুলি উইং কনসোলের নীচে মাউন্ট করা হয়েছিল, স্ক্রিন এবং প্রধান সরঞ্জামগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। রেডিও অপারেটর-স্কোরার বগি। শান্ত সমুদ্রের পরিস্থিতিতে ক্রুজার ধরণের বৃহৎ পৃষ্ঠ লক্ষ্যগুলির সনাক্তকরণের পরিসীমা ছিল প্রায় 40 কিমি, এবং একটি সারফেসড সাবমেরিনের পতন ছিল 13 কিমি। ন্যূনতম লক্ষ্য সনাক্তকরণ পরিসীমা 320 মিটার। ASB রাডার অ্যাভেঞ্জারের পরবর্তী পরিবর্তনের জন্য আদর্শ রাডার হয়ে ওঠে।
ফ্লাইটে, বিমানবাহী বাহক সিভি-11 "ইন্টারপিড" (এএসবি রাডার অ্যান্টেনার ডানার নীচে), 1944 থেকে "অ্যাভেঞ্জারদের" একটি দল (ফটো www.warbirdinformationexchange.org দ্বারা)
TBF-1-এর যুদ্ধের অনুশীলনের ফলে সামনের ছোট অস্ত্রের দুর্বলতা প্রকাশ পায়, যার মধ্যে একটি 7.62-মিমি মেশিনগান রয়েছে যা ফিউজলেজে লাগানো ছিল। কমব্যাট স্কোয়াড্রনে, এমনকি 12.7-মিমি মেশিনগানকে একই সাথে ভেঙে ফেলার সময় উইংয়ের মূলে একটি সিঙ্ক্রোনাইজড মেকানিজম সহ 7.62-মিমি মেশিনগান ইনস্টল করার চেষ্টা করা হয়েছিল।
1943 সালের জুলাই মাসে TBF/TVM-1C টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি নতুন পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু করার সাথে সাথে ফরোয়ার্ড অস্ত্রের ফায়ারপাওয়ার বাড়ানোর সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। অ্যাভেঞ্জার একটি শক্তিশালী উইং পেয়েছিল, যা প্রোপেলারের ঘূর্ণনের ব্যাসার্ধের বাইরে এটিতে 12.7 মিমি মেশিনগান ইনস্টল করা সম্ভব করেছিল।
টর্পেডো বোমারু বিমান "গ্রুমম্যান" ("জেনারেল মোটরস") TBM-1C "অ্যাভেঞ্জার" (চিত্র সাইট wardrawings.be)
নতুন উইংয়ের জন্য ধন্যবাদ, TBF/TVM-1C 4-মিমি আনগাইডেড রকেটের জন্য Mk.127 রেল গাইড (প্রতিটি উইং কনসোলের নীচে চারটি) ইনস্টল করার ক্ষমতা পেয়েছে এবং গভীরতার চার্জ ঝুলানোর জন্য আন্ডারউইং লক এবং ড্রপ ফুয়েল ট্যাঙ্ক।
টর্পেডো বোমারু বিমানবাহী জাহাজ CV-1 "বাঙ্কার হিল" থেকে TBF-17C "অ্যাভেঞ্জার" সাইপান দ্বীপে আক্রমণের আগে (পাখার নিচে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য রেল গাইড ইনস্টল করা আছে), জুন 1944 (লেক্স-ফর-লেক্সিংটনের ছবি। tumblr.com)
অ্যাভেঞ্জারকে বর্ধিত ফায়ার পাওয়ারের জন্য সর্বোচ্চ গতি (সাসপেনশনের কারণে অ্যারোডাইনামিক রেজিস্ট্যান্স বৃদ্ধি) ঘন্টায় 414 কিমি কমিয়ে দিতে হয়েছিল। ভারী TBF/TVM-1C-এরও একটি টর্পেডো সহ একটি সংক্ষিপ্ত পরিসর ছিল (TBF-1780 এর জন্য 1955 কিমি বনাম 1 কিমি) এবং একটি নিম্ন ব্যবহারিক সিলিং 6485 মিটার।
TBF-1C "অ্যাভেঞ্জার" একটি ক্যাটাপল্ট ব্যবহার করে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে উড্ডয়নের প্রস্তুতি নিচ্ছে (ডানার নিচে 127-মিমি রকেটের জন্য Mk.IV রেল গাইডের একটি সম্পূর্ণ সেট) (www.airwiki.org থেকে ছবি)
অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে, ক্যালিফোর্নিয়া ক্ষেপণাস্ত্র (তথাকথিত "শূন্য লঞ্চ") এবং আরও শক্তিশালী 5-মিমি HVAR রকেটের জন্য নতুন Mk.127 রেলহীন গাইড তৈরি করেছে।
127-মিমি HVAR আনগাইডেড রকেট Mk.5 ট্র্যাকলেস গাইডে অ্যাভেঞ্জার, 1944 এর উইংয়ের নিচে (ফটো www.catalystwwiifacts.com দ্বারা)
"অ্যাভেঞ্জারস", রাডার এবং গভীরতার চার্জ (এবং TBF-1C এবং আনগাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র) দিয়ে সজ্জিত একটি দীর্ঘ পরিসরের সাথে, কনভয়গুলিকে কভার করার জন্য এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেক থেকে আটলান্টিকে অ্যান্টি-সাবমেরিন অপারেশনে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। বৃহত্তর দক্ষতার জন্য, বোর্ডে অ্যাভেঞ্জার্স সহ এসকর্ট বিমানবাহী জাহাজগুলি স্বাধীন অনুসন্ধান এবং সাবমেরিন বিরোধী দলগুলির অংশ হিসাবে ডেস্ট্রয়ারের সাথে যৌথভাবে পরিচালনা করেছিল। "হান্টার কিলার গ্রুপ" এর এই জাতীয় কৌশলগুলি রক্ষিত কনভয় থেকে যথেষ্ট দূরত্বে শত্রু সাবমেরিনগুলিকে অনুসরণ করা সম্ভব করেছিল। 1944 সালের শেষ অবধি, আটলান্টিকের 14টি এন্টি-সাবমেরিন গ্রুপ 53টি জার্মান সাবমেরিন ডুবিয়েছিল এবং একটি বন্দী করেছিল। আমেরিকান ক্ষতির পরিমাণ একটি এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের।
TVM-1S "অ্যাভেঞ্জার" (58 AE) একটি জার্মান সাবমেরিনকে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে আক্রমণ করেছে (Fig. fanread.ru সাইট)
অ্যাভেঞ্জারে সাবমেরিন অনুসন্ধান করার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একটি 3-সেন্টিমিটার ASD রাডার (AN/APS-3) ডান উইংয়ের অগ্রবর্তী প্রান্তে একটি ফেয়ারিংয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল। নতুন রাডারে আরও ভাল নির্ভুলতা এবং বায়ু এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণের একটি বৃহত্তর পরিসর ছিল (20 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি সাবমেরিন কাটা এবং 148 কিলোমিটার পর্যন্ত বড় জাহাজ)। টর্পেডো বোমারু বিমানের নতুন অ্যান্টি-সাবমেরিন পরিবর্তন টিবিএম-1ডি উপাধি পেয়েছে।
TBM-1D "অ্যাভেঞ্জার" হালকা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার CVL-22 "ইন্ডিপেনডেন্স", সেপ্টেম্বর 1944 এর ডেকে (ফটো www.worldwarphotos.info)
1944 সালের শুরুতে, টর্পেডো বোমারু বিমানটি আরও শক্তিশালী 1900-হর্সপাওয়ার রাইট ইঞ্জিন পেয়েছিল। অ্যাভেঞ্জার TVM-3-এর নতুন পরিবর্তন, এই ইঞ্জিনটি ইনস্টল করার পরে, একটু ভারী হয়ে উঠেছে, পরিষেবার সিলিং 5608 মিটার (TVM-6790-এর জন্য 1 মিটারের বিপরীতে) কমেছে। একই সময়ে সর্বোচ্চ গতি বেড়েছে 430, এবং ক্রুজিং 243 কিমি প্রতি ঘন্টায়।
টর্পেডো বোমারু বিমান "জেনারেল মোটরস" ("গ্রুমম্যান") টিবিএম-৩ "অ্যাভেঞ্জার" (চিত্র সাইট wardrawings.be)
TVM-3 এর অস্ত্রশস্ত্র একই ছিল (TBF-1 এর মতো): একটি শক্তিশালী উইংয়ে 12.7 মিমি মেশিনগান এবং 5 মিমি এইচভিএআর আনগাইডেড রকেটের জন্য লাইটওয়েট এমকে.127 গাইড। ডান উইংয়ের অগ্রভাগে ফেয়ারিং-এ AN/APS-3 রাডার সহ সাবমেরিন-বিরোধী পরিবর্তন TVM-3D সূচক পেয়েছে।
ফ্লাইটে, সিভি-3 এন্টারপ্রাইজ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে সাতটি TVM-6D অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান, জানুয়ারী 1945 (wikimedia.org দ্বারা ছবি)
TVM-3-এর উৎপাদন, অ্যাভেঞ্জারের প্রধান এবং সবচেয়ে বড় পরিবর্তন, জেনারেল মোটরস উদ্বেগের পূর্বাঞ্চলীয় এভিয়েশন শাখায় চালু করা হয়েছিল। 1945 সালের অক্টোবর পর্যন্ত সেখানে প্রায় চার হাজার অ্যাভেঞ্জার তৈরি করা হয়েছিল।
টর্পেডো বোমারু বিমান "জেনারেল মোটরস" ("গ্রুমম্যান") TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার" (চিত্র সাইট wardrawings.be)
অ্যাভেঞ্জারের ডিজাইনকে আরও উন্নত করার কাজটি TVM-3E-এর একটি হালকা পরিবর্তন তৈরির দিকে পরিচালিত করেছিল, যার উত্পাদন 1944 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। লাইটওয়েট TVM-3E (প্রায় এক টন) ঘন্টায় 444 কিমি উচ্চ গতির বিকাশ করেছে। বিমানের ব্যবহারিক সিলিং 6585 মিটারে বেড়েছে।
TBM-3E অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান ফ্লাইটে, এয়ার শো, অস্ট্রিয়া, জুন 2013 (ছবি aviationspotters.net দ্বারা)
নীচের 7.62-মিমি মেশিনগানটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু শত্রুতার চূড়ান্ত পর্যায়ে (ব্যবহারিক বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের সাথে), এর প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। টর্পেডো বোমারু বিমানটি আরও শক্তিশালী 3 সেমি AN/APS-4 রাডার পেয়েছে (ডান উইং কনসোলের নীচে ইনস্টল করা)। একটি সাবমেরিন পতিত হওয়ার সনাক্তকরণের পরিসর ছিল 30 কিলোমিটার পর্যন্ত, একটি বণিক জাহাজ 55 কিলোমিটার পর্যন্ত এবং একটি উপকূলরেখা 140 কিলোমিটার পর্যন্ত। 9 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বায়ু লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করা হয়েছিল।
উইসকনসিন (ইউএসএ) এ এয়ার শোতে TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার" AN/APS-4 রাডার এবং স্থগিত অস্ত্রের একটি রূপ প্রদর্শন করে, জুলাই 2013 (www.airliners.net দ্বারা ছবি)
অক্টোবর 1944 অ্যাভেঞ্জার্সের যুদ্ধের ক্যারিয়ারে একটি আকর্ষণীয় পর্বে পরিণত হয়েছিল, যখন, লেইতে উপসাগরে একটি টর্পেডো আক্রমণের ফলে, 24 অক্টোবর, জাপানি যুদ্ধজাহাজ মুসাশি ডুবে গিয়েছিল, XNUMXটি আঘাত পেয়েছিল।
TBM-3 অ্যাভেঞ্জার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এসেক্স (CV 9), 1944-এর ডেক থেকে ভারী সমুদ্রে উড্ডয়ন করেছে (ফটো www.warbirdinformationexchange.org দ্বারা)
পরের দুই দিনে, অ্যাভেঞ্জাররা চারটি জাপানি বিমানবাহী জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য সক্রিয় অংশ নেয়: জুইহো, জুইকাকু, চিটোসে এবং চিয়োদা। উপসাগরে অভিযানে অংশগ্রহণকারী মোট টর্পেডো বোমারু বিমানের সংখ্যা ছিল প্রায় 236 ইউনিট।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার CVL-13 সান জাকিন্টো, লেইতে উপসাগর, 1 অক্টোবর, 30-এর ডেকে TVF-25C অ্যাভেঞ্জারে Mk.1944 টর্পেডোর সাসপেনশন (www.ibiblio.org থেকে ছবি)
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যুদ্ধের ব্যবহারের ফলাফল অনুসারে, গ্রুমম্যান (জেনারেল মোটরস) টিবিএফ / টিবিএম অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান এটির প্রত্যাশা অনুযায়ী বেঁচে ছিল।
মোটামুটি সংখ্যক "অ্যাভেঞ্জার" আজ অবধি টিকে আছে শুধুমাত্র যাদুঘরের প্রদর্শনী হিসাবে নয়, বিশ্বের বিভিন্ন অংশে বিভিন্ন এয়ার শোতে অংশগ্রহণকারী বায়ুযোগ্য মডেল হিসাবেও।
গ্রীসের একটি এয়ারফিল্ডে Grumman TBM-3E অ্যাভেঞ্জার, 2012 (ছবি cdn.airplane-pictures.net দ্বারা)
অস্ট্রিয়াতে একটি এয়ার শোতে গ্রুমম্যান TBM-3E অ্যাভেঞ্জার, জুন 2013 (ছবি aviationspotters.net দ্বারা)
কলোরাডোতে এয়ার শোতে "গ্রুমম্যান" TBM-3E "অ্যাভেঞ্জার", 2012 (www.madography.com এর ছবি)
তথ্যসূত্র:
1. শান্ত কে., বিশপ। বিমানবাহী. বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী বিমান-বহনকারী জাহাজ এবং তাদের বিমান: সচিত্র বিশ্বকোষ/ট্রান্স। ইংরেজি থেকে / - এম.: ওমেগা, 2006।
2. বেশানভ ভি.ভি. এনসাইক্লোপিডিয়া অব এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার / A.E. Taras - M.: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Library of the Military) এর সাধারণ সম্পাদকের অধীনে ইতিহাস).
3. Polmar N. এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার: 2 ভলিউমে। T.1/Trans. ইংরেজী থেকে এজি বলনিখ। – এম.: AST পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 2001। – (সামরিক ইতিহাস গ্রন্থাগার)।
4. রোগীদের A.G. বিমানবাহী. ইলাস্ট্রেটেড এনসাইক্লোপিডিয়া - এম.: ইয়াউজা: EKSMO, 2013।
5. ফ্রেডরিক শেরম্যান। প্রশান্ত মহাসাগরে যুদ্ধ। যুদ্ধে বিমানবাহী বাহক - এম.: এএসটি পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 1999। - (সামরিক ইতিহাস গ্রন্থাগার)।
6. কুদিশিন আই.ভি. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধা - এম.: অ্যাস্ট্রেল পাবলিশিং হাউস এলএলসি: এএসটি পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 2001।
7. খারুক এ.আই. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধা। সবচেয়ে সম্পূর্ণ বিশ্বকোষ - এম.: ইয়াউজা: EKSMO, 2012।
8. খারুক এ.আই. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের স্ট্রাইক বিমান - আক্রমণ বিমান, বোমারু বিমান, টর্পেডো বোমারু বিমান - এম.: ইয়াউজা: ইকেএসএমও, 2012।
9. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ব্রিটিশ সামরিক বিমান/এড. D. মার্চা; প্রতি ইংরেজী থেকে এম.ভি. কোনভালোভা/ - এম.: AST, 2002।
10. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আমেরিকান বিমান (1939-1945) / এড. D. ডোনাল্ড; প্রতি ইংরেজী থেকে S. Vinogradova এবং M. Konovalov - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2002.
11. ইভানভ এস.ভি. গ্রুম্যান অ্যাভেঞ্জার। বাতাসে যুদ্ধ (পার্ট 1-নং 98, পার্ট 2 নং 99) - বেলোরেটস্ক: এআরএস এলএলসি, 2003।
12. ইভানভ এস.ভি. SB2C হেলডাইভার। ওয়ার ইন দ্য এয়ার (নং 121) - বেলোরেটস্ক: এআরএস এলএলসি, 2004।
13. ইভানভ এস.ভি. SBD নির্ভীক। ওয়ার ইন দ্য এয়ার (নং 129) - বেলোরেটস্ক: এআরএস এলএলসি, 2005।
14. Doroshkevich O. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানের বিমান - মিনস্ক: হারভেস্ট, 2004।
15. ক্রাভচেঙ্কো ভি ইয়া। পরী টর্পেডো বোমারু বিমান "বারাকুডা" - খারকিভ: অ্যাকোস্টিক কোঅপারেটিভ, 1992।
ইন্টারনেট সম্পদ:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
Приложение:
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: টারান্টো থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত। পার্ট I
http://topwar.ru/95921-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-i.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: টারান্টো থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত। দ্বিতীয় খণ্ড
http://topwar.ru/95927-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-ii.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: টারান্টো থেকে মিডওয়ে পর্যন্ত। তৃতীয় খণ্ড
http://topwar.ru/95272-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-ot-taranto-do-midueya-chast-iii.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট I
https://topwar.ru/96946-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-i.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট II(ক)
https://topwar.ru/96971-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iia.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট II(খ)
https://topwar.ru/96972-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iib.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট III
https://topwar.ru/96975-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iii.html
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচল: নতুন বিমান। পার্ট IV
https://topwar.ru/97406-palubnaya-aviaciya-vo-vtoroy-mirovoy-voyne-novye-samolety-chast-iv.html
চলবে…
তথ্য