সামরিক পর্যালোচনা

সাঁজোয়া গাড়ি Panserbil 22 (নরওয়ে)

1
নাৎসি জার্মানির আক্রমণের মাত্র কয়েক মাস আগে, নরওয়েজিয়ান সৈন্যরা তাদের প্রথম সাঁজোয়া গাড়ি পেয়েছিল। যাইহোক, অবশিষ্ট সময়ে এই শ্রেণীর মাত্র তিনটি মেশিন তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, যা - খুব স্বাভাবিকভাবেই - শত্রুর অগ্রগতি রোধ করতে পারেনি। তদুপরি, পরিচিত তথ্য অনুসারে, এই কৌশলটি কখনই যুদ্ধে অংশ নেওয়ার সুযোগ পায়নি। এইভাবে, প্রোগ্রামটি খুব দেরিতে শুরু হয়েছিল, প্রকৃত ফলাফল দেয়নি, এবং প্যানসারবিল 22 নামক দ্বিতীয়টি সহ সমস্ত সাঁজোয়া গাড়ি ট্রফি হিসাবে জার্মানদের কাছে গিয়েছিল।


এটা মনে রাখা উচিত যে তাড়াতাড়ি গল্প নরওয়েজিয়ান সাঁজোয়া যান বেশ আকর্ষণীয়, কিন্তু একই সময়ে হাস্যকর ছিল। গত শতাব্দীর ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত নরওয়েজিয়ান কমান্ড কোনো আগ্রহ দেখায়নি ট্যাংক, সাঁজোয়া যান এবং অন্যান্য অনুরূপ সরঞ্জাম. সামরিক নেতারা অর্থ সঞ্চয় করতে চেয়েছিলেন এবং সম্ভবত ব্যবহৃত কৌশল পরিবর্তন করতে চাননি। ফলস্বরূপ, অগ্রগতি এবং সমস্ত আধুনিক প্রবণতা কেবল সেনাবাহিনী দ্বারা পাস হয়েছিল, যার ফলে সর্বোত্তম পরিণতি হয়নি।

পরিস্থিতি কেবল 1936 সালে পরিবর্তিত হতে শুরু করে, তবে এই ক্ষেত্রেও কোনও বাস্তব ফলাফল পাওয়া যায়নি। অনেক বিতর্কের পরে, সামরিক বিভাগ ট্যাঙ্কের ক্ষেত্রে পরীক্ষা শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর জন্য, সুইডেন থেকে একটি রেডিমেড ল্যান্ডসভার্ক এল-120 লাইট ট্যাঙ্ক চ্যাসিস কেনা হয়েছিল, যার উপর আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের একটি নিরস্ত্র হুল ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এই জাতীয় "ট্যাঙ্ক", যা তার নিজস্ব নাম রিকস্টাঙ্কেন পেয়েছিল, প্রচারে ব্যবহৃত হয়েছিল, অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল এবং অন্যান্য সমস্যার সমাধান করেছিল। যুদ্ধের ব্যবহার অবশ্য বর্মের অভাবের কারণে সম্পূর্ণভাবে বাতিল করা হয়েছিল।


নরওয়েজিয়ান সেনাবাহিনীর সাঁজোয়া গাড়ি। পানসারবিল 22 - কেন্দ্রে


রিক্সাঙ্কেন প্রকল্পের খুব সফল ফলাফল না হওয়ার ফলে পরবর্তী কয়েক বছরের জন্য নরওয়ের রাজ্য আসলে সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে গবেষণা বন্ধ করে দেয়। জেনারেলদের মতামত শুধুমাত্র 1939 সালের শেষের দিকে পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন পোল্যান্ড আক্রমণকারী নাৎসি জার্মানি স্পষ্টভাবে ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া কর্মী বাহক, স্ব-চালিত আর্টিলারি এবং অন্যান্য যুদ্ধ যানের সমস্ত সুবিধা দেখিয়েছিল। নরওয়ে এখনও নিরপেক্ষ থাকার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু তবুও কিছু ব্যবস্থা নেওয়ার এবং সেনাবাহিনীকে পুনরায় অস্ত্রোপচার শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

1939 এর একেবারে শেষের দিকে, আমাদের নিজস্ব নকশার সাঁজোয়া যান নির্মাণের জন্য একটি আদেশ উপস্থিত হয়েছিল। এই সরঞ্জামগুলি অশ্বারোহী গঠনগুলির মধ্যে বিতরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা তাদের ফায়ারপাওয়ার এবং যুদ্ধের কাজের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল। এটি অনেকগুলি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি এবং তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা দেশের প্রতিরক্ষাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। একই সময়ে, নতুন প্রকল্পের বিকাশকারীদের গার্হস্থ্য শিল্পের সীমিত ক্ষমতা বিবেচনায় নিতে হয়েছিল।

1939 সালের শেষের দিকে, কেউ জানত না যে সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ সম্পূর্ণ করার জন্য খুব কম সময় বাকি ছিল: 1940 সালের এপ্রিলে, জার্মানি সীমান্ত অতিক্রম করে এবং কয়েক দিনের মধ্যে নরওয়ে জয় করে। উপলব্ধ সময়ের মধ্যে, নরওয়েজিয়ান বিশেষজ্ঞরা মাত্র তিনটি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করতে পেরেছিলেন এবং এই সমস্ত সরঞ্জামগুলি বিভিন্ন প্রকল্প অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। তিনটি প্রকল্প একই ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল, কিন্তু তারা ভিন্ন উপায়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল। প্রথমত, এটি উপলব্ধ চ্যাসিসের প্রকারের কারণে হয়েছিল।

প্রথম সিরিজের নরওয়েজিয়ান সাঁজোয়া গাড়িগুলি প্যানসারবিল 21, প্যানসারবিল 22 এবং প্যানসারবিল 23 নামগুলি পেয়েছে, যা সরঞ্জামের শ্রেণি এবং একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধ যানের সংখ্যা নির্দেশ করে। প্রায়শই সাঁজোয়া যানগুলির নাম সংক্ষেপে PB 22 বা PB 23 বলা হত। বিশেষ করে, এই উপাধিগুলি লাইসেন্স প্লেটে উপস্থিত ছিল।

তিনটি সাঁজোয়া গাড়ির বিকাশে একই পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। উপলব্ধ বাণিজ্যিক মডেলের ট্রাকগুলির চেসিস নেওয়ার এবং তাদের মূল নকশার একটি সাঁজোয়া বডি দিয়ে সজ্জিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই পদ্ধতির একটি কৌতূহলী ফলাফল ছিল তুলনামূলকভাবে বড় অভ্যন্তরীণ আয়তনের প্রাপ্তি যা সৈন্য এবং পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এইভাবে, তিনটি যানবাহন সৈন্যদের জন্য অগ্নি সহায়তার কাজগুলির সাথে সাঁজোয়া যানের ভূমিকা পালন করতে পারে বা সৈন্যদের জন্য একটি সুরক্ষিত পরিবহন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

আমেরিকান কোম্পানি শেভ্রোলেটের ট্রাকটি প্যানসারবিল 22 সাঁজোয়া গাড়ির ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। এই গাড়িটির পেছনের ড্রাইভ এক্সেল সহ একটি তিন-অ্যাক্সেল চ্যাসিস ছিল এবং এটি 2,5 টন পর্যন্ত ওজনের মালামাল বহন করতে পারত। অনুরূপ নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি ভাল পারফরম্যান্স সহ একটি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করা সম্ভব করেছে। এটি লক্ষণীয় যে একটি অনুরূপ চ্যাসিস, কিন্তু একটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের, PB 21 সাঁজোয়া গাড়ির নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল।

তিনটি সাঁজোয়া গাড়ি নির্মাণের নীতিই আগের বিদেশী প্রকল্পগুলির সাথে একই এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। বিদ্যমান বাণিজ্যিক চ্যাসিস থেকে সমস্ত অপ্রয়োজনীয় ইউনিটগুলি সরানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল, তারপরে সমস্ত প্রয়োজনীয় ডিভাইস সহ একটি সাঁজোয়া বডি ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, নরওয়েজিয়ান সাঁজোয়া গাড়িগুলির সাঁজোয়া হুলের একটি ভিন্ন নকশা ছিল, ব্যবহৃত চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। উদাহরণ স্বরূপ, PB 22 কে বর্ধিত বডি সাইড সহ একটি ট্রাকের মত দেখতে অনুমিত হয়েছিল।

Panserbil 22 মেশিনের সাঁজোয়া বডি তার তুলনামূলক সরলতার ফর্ম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এর সংমিশ্রণে, এক ফর্ম বা অন্যের শুধুমাত্র ফ্ল্যাট শীট ব্যবহার করা হয়েছিল। কোন বাঁক অংশ ছিল. এই ধরনের সাঁজোয়া গাড়ির জন্য হুলের একটি ঐতিহ্যগত বিন্যাস ছিল। সামনের ছোট ইউনিটটি ইঞ্জিন এবং কিছু ট্রান্সমিশন উপাদানকে সুরক্ষিত করেছিল, এর পিছনে ছিল একটি বর্ধিত ককপিট। কার্গো এলাকার জায়গায়, একটি বড় সাঁজোয়া বাক্স স্থাপন করা হয়েছিল, যা সৈন্যের বগি হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল। বর্মের পুরুত্ব অজানা। দৃশ্যত, অপেক্ষাকৃত পাতলা শীট ব্যবহার করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র ছোট অস্ত্রের বুলেট থেকে রক্ষা করতে সক্ষম। অস্ত্র এবং কামানের গোলাগুলির টুকরো।

ইঞ্জিন বগি এবং ককপিট সাধারণ অংশ সহ একটি একক আকারে তৈরি করা হয়েছিল। সামনে, ইঞ্জিনটি একটি বাঁকানো ট্র্যাপিজয়েডাল আর্মার প্লেট দ্বারা আবৃত ছিল, যার বেশিরভাগই রেডিয়েটার শাটারের নীচে দেওয়া হয়েছিল। এই শীটের উপরে, সামনের দিকে সামান্য কাত হওয়া একটি কভার সংযুক্ত ছিল। এল-আকৃতির দিকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের একটি কোণে মাউন্ট করা হয়েছিল। পাশগুলির এই ইনস্টলেশনের কারণে, সংকীর্ণ ইঞ্জিনের বগিটি মসৃণভাবে একটি মোটামুটি প্রশস্ত ড্রাইভারের ক্যাবের মধ্যে চলে গেছে। ইঞ্জিন বগির বাম দিকে ফ্ল্যাপ সহ একটি হ্যাচ সরবরাহ করা হয়েছিল, যা বায়ুচলাচল উন্নত করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। কেবিন পরিদর্শন hatches সঙ্গে একটি বাঁক সম্মুখ শীট সঙ্গে সম্পন্ন করা হয়েছিল. ছাদ অনুপস্থিত ছিল. গ্রিলের দুপাশে অরক্ষিত বড় ব্যাসের হেডলাইট ছিল। পরে, গাড়িটি সামনের চাকার জন্য বাম্পারে উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা এক জোড়া ছোট ঢালের আকারে অতিরিক্ত সুরক্ষা পেয়েছে।

হুলের পিছনের সমাবেশটি একটি যুদ্ধ বা ট্রুপ বগি হিসাবে ব্যবহৃত হত। এটির একটি মোটামুটি সাধারণ নকশা ছিল: একটি সমতল নীচে সরাসরি চ্যাসিস ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল, এটির উপরে এবং আন্ডারক্যারেজ উপাদানগুলি সম্পূর্ণভাবে উত্থিত ছিল। বড় দৈর্ঘ্যের উল্লম্ব আয়তক্ষেত্রাকার দিক এবং একটি দরজা সহ একটি ছোট কড়া শীট নীচে সংযুক্ত ছিল। কেবিনের মতো, হুলের পিছনের বগিতে ছাদ ছিল না, যা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে দৃশ্যমানতা উন্নত করেছিল। PB 22 এবং অন্যান্য নরওয়েজিয়ান সাঁজোয়া গাড়ির মধ্যে একটি লক্ষণীয় পার্থক্য ছিল ট্রুপ বগির উচ্চতা হ্রাস, যার ফলস্বরূপ ককপিট এবং পিছনের বগির দিকগুলি একটি লক্ষণীয় "ধাপ" তৈরি করেছিল।

নির্মাণ বা অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট পর্যায়ে, সাঁজোয়া গাড়িটি তার মেশিনগান পিভট মাউন্ট হারিয়েছিল, যার পরিবর্তে বুরুজের জন্য একটি কাঁধের চাবুক দিয়ে একটি ছোট ছাদ ইনস্টল করা হয়েছিল। পরবর্তীটির একটি নলাকার আকৃতি ছিল এবং একটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগানের জন্য একটি বড় উল্লম্ব আলিঙ্গন পেয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরনের একটি টাওয়ার শুধুমাত্র সাঁজোয়া গাড়ির একটি ছবিতে উপস্থিত রয়েছে, অন্য ছবিতে Panserbil 22 অন্যান্য অস্ত্র বহন করে। একই সময়ে, মেশিন কনফিগারেশনগুলির মধ্যে কোনটি আগে উপস্থিত হয়েছিল তা জানা যায়নি। বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে সাঁজোয়া গাড়িটির আসল আকারে একটি বুরুজ ছিল না এবং এটি পরে পেয়েছিল, তবে পরে এই ইউনিটটি হারিয়েছিল।

সাঁজোয়া গাড়ি Panserbil 22 (নরওয়ে)
সাঁজোয়া গাড়ি PB 22 (বামে) এবং PB 23 (ডান) কিছু আপডেট করার পরে


ব্যবহৃত শেভ্রোলেট ট্রাকের চ্যাসিসটি একটি যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি কার্ডান শ্যাফ্টের সাহায্যে, শীর্ষস্থানীয় পিছনের অক্ষগুলিতে টর্ক দেওয়া হয়েছিল। চ্যাসিসটিতে স্টিয়ারিং মেকানিজম সহ সামনের একক চাকা ছিল, যখন দুটি পিছনের অক্ষ দ্বৈত চাকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। নির্ভরশীল সাসপেনশন আধা উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস দিয়ে সজ্জিত ছিল। পুনর্গঠনের সময়, ট্রাকটি বিদ্যমান টায়ারগুলিকে ট্রেড ছাড়াই রেখেছিল। এছাড়াও, সাঁজোয়া গাড়িটি সামনের চাকার স্ট্যান্ডার্ড বাম্পার এবং ফেন্ডারগুলি "উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে"।

প্যানসারবিল 22 সাঁজোয়া গাড়ির ক্রুতে দুই বা তিনজন লোক থাকতে পারে, কাজ এবং নির্বাচিত অস্ত্র ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে। বাসযোগ্য বগির সামনে, বাম পাশে, চালকের আসন সহ একটি নিয়ন্ত্রণ পোস্ট ছিল। ড্রাইভারকে সামনের পরিদর্শন হ্যাচ এবং পাশের শীটে অনুরূপ খোলার ব্যবহার করে রাস্তা অনুসরণ করতে বলা হয়েছিল। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, হ্যাচগুলি পর্যবেক্ষণের জন্য বেশ কয়েকটি স্লট সহ চলমান কভার দিয়ে আবৃত ছিল। প্রাথমিকভাবে, একটি স্লাইডিং ঢাকনা সহ একটি ছোট হ্যাচ ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে পরে হ্যাচটি বড় করা হয়েছিল এবং একটি ঢাকনা উপরে তুলে দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল।

ড্রাইভারের সামনের হ্যাচের ডানদিকে আরেকটি বৃত্তাকার খোলা ছিল, একটি এম্ব্যাসার হিসাবে ব্যবহারের জন্য প্রস্তাবিত। পরেরটি ছিল মেশিনগানারের জায়গার সামনে। শ্যুটার আলিঙ্গনের মাধ্যমে, দৃষ্টিশক্তির সাহায্যে এবং হুলের পাশ দিয়ে উভয়ই পর্যবেক্ষণ করতে পারে।

চারপাশে সৈন্য পরিবহনের জন্য বেঞ্চ স্থাপন করা হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া গাড়ি-সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী 6-8 জন শুটার পর্যন্ত বোর্ডে উঠতে পারে। তাদের জায়গাগুলি তাদের নিজস্ব দেখার যন্ত্র বা ফাঁকফোকর দিয়ে সজ্জিত ছিল না, তবে ছাদের অভাব নকশায় এই "অপূর্ণতাগুলির" জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। ল্যান্ডিং পার্টির হালের পিছনের দরজা দিয়ে গাড়ির ভিতরে যাওয়ার কথা ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে পরবর্তীটি ক্রুদের জন্যও ছিল, যার আসনগুলির কাছে কোনও নিজস্ব দরজা ছিল না।

PB 22 সাঁজোয়া গাড়িটি বেশ শক্তিশালী অস্ত্র পেয়েছিল, যা সবচেয়ে লক্ষণীয়ভাবে এটিকে তার সহযোগীদের থেকে আলাদা করেছে। ফ্রন্টাল হুল প্লেটে এমব্র্যাসারটি 29 মিমি ক্যালিবার সহ কোল্ট এম / 1917 কোর্স মেশিনগান (আমেরিকান এম7,92 এর লাইসেন্সকৃত সংস্করণ) এর উদ্দেশ্যে ছিল। এমব্র্যাসারের বৃহৎ ব্যাস একটি বড় জল-ঠান্ডা ব্যারেল আবরণ ব্যবহারের সাথে যুক্ত ছিল। একটি ব্রাউনিং M2 ভারী মেশিনগানের জন্য একটি পিভট মাউন্ট স্টারবোর্ডের পাশে শুটারের অবস্থানের উপরে স্থির করা হয়েছিল। কোর্স মেশিনগানটি চালকের পাশে বসা একজন বন্দুক চালাচ্ছিলেন। বুরুজ অস্ত্র পরিচালনার দায়িত্ব একজন অতিরিক্ত ক্রু সদস্য বা প্যারাট্রুপারদের একজনকে দেওয়া হয়েছিল।

কিছু রিপোর্ট অনুসারে, সাঁজোয়া গাড়িতে অতিরিক্ত অস্ত্র ছিল। বাসযোগ্য বগির অভ্যন্তরে রাখা মজুত দুটি ম্যাডসেন লাইট মেশিনগান এবং দুটি ক্র্যাগ-জর্গেনসেন রাইফেল বহন করতে পারে। ছাদের অভাব প্যারাট্রুপারদের ব্যক্তিগত অস্ত্র ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এবং আসলে একটি বৃত্তাকার আগুন সরবরাহ করে।

কিছু সূত্র উল্লেখ করেছে যে সাঁজোয়া গাড়িটি 37 বা এমনকি 57 মিমি ক্যালিবার সহ একটি আর্টিলারি বন্দুক বহন করতে পারে। যাইহোক, এটির কোন নিশ্চিতকরণ নেই, এবং সাঁজোয়া হুলের ডিজাইনের জ্ঞাত ডেটা এই ধরনের শক্তিশালী অস্ত্র স্থাপন এবং ব্যবহার করার সম্ভাবনা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করে। এটি লক্ষণীয় যে যে কোনও বন্দুক ইনস্টল করার ফলস্বরূপ, প্যানসারবিল 22 স্বয়ংক্রিয়ভাবে নরওয়েজিয়ান সাঁজোয়া যানগুলির সবচেয়ে শক্তিশালী উদাহরণ হয়ে উঠেছে।

একটি রেডিমেড চ্যাসিসের ব্যবহার এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে এর মাত্রার দিক থেকে প্যানসারবিল 22 সাঁজোয়া গাড়িটি তার সময়ের তিন-অ্যাক্সেল ট্রাকের থেকে প্রায় আলাদা ছিল না। নতুন ইউনিটগুলির ওজন, ঘুরে, বহন ক্ষমতার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ফিট করে। সাঁজোয়া যানের যুদ্ধের ওজন 4,5-5 টন পৌঁছেছে। গতিশীলতার বৈশিষ্ট্যগুলি, সাধারণভাবে, সম্পূর্ণ পেলোড সহ বেস মডেল ট্রাকের পরামিতিগুলির সাথে মিলে যায়। এটি ভাল হাইওয়ে ভ্রমণের অনুমতি দেয় এবং নোংরা রাস্তা এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে কিছুটা গতিশীলতাও সরবরাহ করে।

প্যানসারবিল 22 সহ তিনটি নতুন সাঁজোয়া গাড়ির নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1939 সালের একেবারে শেষের দিকে। বেশ দ্রুত, বিদ্যমান শেভ্রোলেট ট্রাক থেকে অপ্রয়োজনীয় ইউনিটগুলি সরানো হয়েছিল এবং একটি নতুন ডিজাইনের একটি সাঁজোয়া হুল একত্রিত করা হয়েছিল এবং চ্যাসিসে ইনস্টল করা হয়েছিল। নরওয়েজিয়ান শিল্পের সীমিত ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এই ধরনের কাজ বেশি সময় নেয়নি এবং 1940 সালের প্রথম মাসে, সেনাবাহিনী তিনটি অর্ডারযুক্ত সাঁজোয়া যান পেয়েছিল।

স্পষ্টতই, নির্মাণের পরপরই, PB 22 সাঁজোয়া গাড়িটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, তবে এই বিষয়ে কোনও সঠিক তথ্য নেই। উপরন্তু, পরিদর্শন ফলাফল এবং সামরিক উপসংহার অজানা. একটি সাঁজোয়া যান পরিষেবাতে রাখা হয়েছে তা ইঙ্গিত দিতে পারে যে এটি গ্রহণযোগ্য বৈশিষ্ট্য পেয়েছে, তবে এটি একটি গ্যারান্টিও নয়। প্রত্যাহার করুন যে পিবি 21 গাড়িটি অনেক সমস্যায় পড়েছিল এবং নিয়মিত ভেঙে পড়েছিল, তবে তা সত্ত্বেও এটি পরিষেবায় রাখা হয়েছিল এবং অশ্বারোহীদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

তিনটি সাঁজোয়া গাড়িই বিদ্যমান অশ্বারোহী ইউনিটকে শক্তিশালী করার উদ্দেশ্যে ছিল। Panserbil 22, অন্য দুটি সাঁজোয়া যান সহ, অসলো এলাকায় অবস্থানরত 1st ড্রাগুন রেজিমেন্টে সেবা দিতে গিয়েছিল। অন্যান্য উত্স অনুসারে, "22" এবং "23" নম্বর সহ যানবাহনগুলি 2 য় ড্রাগন রেজিমেন্টের সরঞ্জাম হয়ে ওঠে, যা এই অঞ্চলে পরিবেশন করেছিল। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে পরীক্ষামূলক রিক্সাঙ্কেন ট্যাঙ্ক এবং প্রথম পিবি 21 সাঁজোয়া গাড়িটি 1 ম রেজিমেন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এই গঠনটিই এপ্রিলের শুরুতে তিনটি চাকার যুদ্ধের যান ছিল।


জার্মানদের সেবায় PB 22


বেশ কয়েক মাস ধরে, সাঁজোয়া গাড়িগুলি কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল যারা এখনও পূর্ণাঙ্গ সামরিক সরঞ্জাম নিয়ে কাজ করার সুযোগ পাননি। এছাড়াও, যানবাহনগুলি বেশ কয়েকবার অনুশীলনে জড়িত ছিল, যার সময়, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, সাঁজোয়া যান, অশ্বারোহী এবং পদাতিকদের মিথস্ক্রিয়া কাজ করা হয়েছিল। অত্যন্ত কম সংখ্যা সত্ত্বেও, সাঁজোয়া যান নরওয়েজিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য একটি বাস্তব অগ্রগতি হয়ে উঠেছে।

একই সময়ে, তিনটি সাঁজোয়া গাড়ি এবং বর্মবিহীন একটি ট্যাঙ্ক সেনাবাহিনীকে শত্রুর হাত থেকে রক্ষা করতে পারেনি। 9 সালের 1940 এপ্রিল রাতে, জার্মান সৈন্যরা নরওয়ে আক্রমণ করেছিল। ড্রাগন রেজিমেন্ট, যা দেশে নির্মিত সমস্ত সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত ছিল, সামনের দিকে অগ্রসর হওয়ার জন্য প্রস্তুত হওয়ার আদেশ পেয়েছিল। 10 এপ্রিল ভোরে, সৈন্যরা ব্যারাক ছেড়ে চলে যায়, কোন কারণে সমস্ত যুদ্ধের যান গ্যারেজে রেখে দেয়। কয়েক ঘন্টা পরে, ইউনিটটি শত্রুর হাতে ধরা পড়ে এবং তিনটি সাঁজোয়া গাড়িই হাত বদল করে।

স্পষ্টতই, জার্মান সামরিক বাহিনী, বন্দী সাঁজোয়া যানগুলি অধ্যয়ন করে, প্যানসারবিল 22 কে সবচেয়ে খারাপ উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করে না। শীঘ্রই গাড়িটি নতুন শনাক্তকরণ চিহ্ন পেয়েছে এবং আবার পরিষেবাতে ফিরে এসেছে। সম্ভবত, জার্মান সৈন্যরাই গাড়ির রঙ প্লেইন থেকে ছদ্মবেশে পরিবর্তন করেছিল। জার্মানির সেনাবাহিনীর জন্য সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল না, এই কারণেই বন্দী সাঁজোয়া গাড়িটি পুলিশের একটি ইউনিটের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এটি টহলের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং পাল্টা গেরিলা অপারেশনে অংশ নিয়ে থাকতে পারে।

সাঁজোয়া যানটির পরবর্তী ভাগ্য প্রতিষ্ঠিত হয়নি। সম্ভবত, পুলিশের সাঁজোয়া গাড়ি হিসাবে কাজ করার সময়, PB 22 তার সংস্থান ব্যয় করেছিল এবং তারপরে অপ্রয়োজনীয় হিসাবে বিচ্ছিন্ন করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। গাড়িটি আজ অবধি টিকেনি এবং সম্ভবত জার্মানির বিরুদ্ধে বিজয় এবং নরওয়ের পরবর্তী মুক্তিও ধরতে পারেনি।

নরওয়েজিয়ান কমান্ড খুব দেরিতে সাঁজোয়া যানগুলির গুরুত্ব এবং প্রয়োজনীয়তা উপলব্ধি করেছিল, এই কারণেই জার্মান আক্রমণের মাত্র কয়েক মাস আগে প্রথম পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধের যান তৈরি ও নির্মাণ শুরু হয়েছিল। এই সময়ে, শুধুমাত্র তিনটি সাঁজোয়া গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা সংজ্ঞা অনুসারে, শালীন প্রতিরোধের প্রস্তাব দিতে পারেনি। উপরন্তু, এই সমস্ত মেশিনের সাথে একটি গুরুতর সমস্যা ছিল পুরানো প্রযুক্তিগত চেহারা। এগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ধারনা অনুসারে নির্মিত হয়েছিল এবং উচ্চ কার্যকারিতায় পার্থক্য ছিল না। ফলস্বরূপ, যুদ্ধক্ষেত্রে পানসারবিল 22 এবং এর ভাইরা শত্রুকে গুরুতরভাবে ক্ষতি করতে পারেনি। যাইহোক, তারা কখনই বাস্তব যুদ্ধের সময় তাদের আসল ক্ষমতা দেখাতে পারেনি। তারা যুদ্ধে যেতে পারেনি, এবং তাদের বেসে ট্রফি হিসাবে বন্দী হয়েছিল।


সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
https://aviarmor.net/
http://network54.com/
http://dws-xip.pl/
http://strangernn.livejournal.com/
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
Network54.com, Aviarmor.net
1 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. কোটিশে
    কোটিশে জুলাই 5, 2017 20:34
    +2
    আপনি সাঁজোয়া বাহিনী সম্পর্কে কথা বলতে পারেন যারা 1940 সালে নরওয়ের খোলা জায়গায় তাদের "তলোয়ার" অতিক্রম করেছিল খুব, খুব হুম ... বেশিদিন নয় !!!
    উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা সেই সাঁজোয়া মুষ্টি বিবেচনা করি যেটি নরওয়ে আক্রমণ করেছিল, তাহলে এতে 54টি ট্যাঙ্ক ছিল: 3টি ভারী Nb.Fz.; 29 হালকা Pz. আমি Ausf. ক এবং বি; 18 হালকা Pz. II Ausf. গ; 4 কমান্ড Pz.Kl.Bef.Wg প্লাস 5 পিসি। এবং যারা "ভাইকিংদের দেশ" এর তীরে পৌঁছায়নি, এবং যারা তাদের পরিবহনকারী পরিবহনের সাথে ডুবে গেছে।
    অভিযানের ফলস্বরূপ, জার্মানরা 11টি ট্যাঙ্ক (1 Nb.Fz., 2 Pz. II এবং 8 Pz. I) হারিয়েছে, যার বেশিরভাগই প্রযুক্তিগত কারণে। বিশেষ করে, "তিন-টারেট ভারী ট্যাঙ্ক" Nb.Fz. জলাভূমিতে আটকা পড়ার পরে তার নিজস্ব ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।
    নরওয়েজিয়ান এবং তাদের মিত্রদের একটি আরও আকর্ষণীয় ছবি ছিল! কাগজে কলমে, নরওয়েজিয়ানদের, তাদের 1টি নিরস্ত্র ট্যাঙ্ক এবং 3টি সাঁজোয়া গাড়ি ছাড়াও, কিউরেসিয়ার স্কোয়াড্রনে 6-8টি সুইডিশ এল-100 ছিল।
    এছাড়া মিত্রবাহিনীর ৩৩টির বেশি ট্যাংক জড়িত থাকার কথা ছিল..... কাগজে কলমে! এইভাবে, ফরাসিরা নরওয়েতে ব্যবহারের জন্য দুটি পৃথক ট্যাঙ্ক কোম্পানি বরাদ্দ করেছিল - 33 তম এবং 342 তম। উভয়েই 354 এইচ-15 হটকিস লাইট ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল। কিন্তু মাত্র 35টি এইচ-10 অবাধ ভাইকিংদের দেশে যাত্রা করেছিল। বাকিরা ব্রিটেনে আটকে আছে। ক্ষতির পরিমাণ - 35%। এবং একজনও একজন ডুবে যাওয়া মানুষ যাকে তার দলবল দিয়ে উড়িয়ে দিয়েছে, কিন্তু জলাভূমিতে নয়, "সৈকতে"!
    ব্রিটিশদের জন্য কম তিক্ত পরিণতি ঘটেনি। "ব্রিটেন রুল দ্য সিস" গানের বিপরীতে? ব্রিটিশদের একমাত্র ট্যাঙ্ক ইউনিট তিনটি লাইট মেশিনগান ট্যাঙ্ক এমকে দিয়ে সজ্জিত একটি অবিচ্ছেদ্য প্লাটুন। একটি পরিবহন জাহাজে ডুবে গেল VI!
    সুতরাং, কয়েক সপ্তাহের মধ্যে নরওয়ের fjords মধ্যে জার্মানরা কয়েক মাসের মধ্যে মিত্রশক্তির চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডার অর্জন করেছে!