রাশিয়া ছাড়া, An-148 সম্পূর্ণ অন্তর্ধানের জন্য অপেক্ষা করছে

29
সোমবার জুড়ে একটি রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় বিমান ভোরোনেজে একত্রিত হওয়া An-148-এর ভাগ্য সম্পর্কে পরস্পরবিরোধী প্রতিবেদন ছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে, এর উত্পাদন বন্ধ করার বিষয়ে বিবৃতিগুলি খণ্ডন করা হয়। তবুও, বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি আমাদের এই মেশিনের জন্য অত্যন্ত হতাশাজনক পূর্বাভাস দেওয়ার অনুমতি দেয়। সহযোগিতা বন্ধ করা রাশিয়া ও ইউক্রেন উভয়েরই ক্ষতি করবে।

রাশিয়া ছাড়া, An-148 সম্পূর্ণ অন্তর্ধানের জন্য অপেক্ষা করছে




Voronezh এয়ারক্রাফ্ট বিল্ডিং অ্যাসোসিয়েশন (VASO) দ্বারা অর্জিত আমদানি প্রতিস্থাপন সত্ত্বেও রাশিয়া An-148 স্বল্প দূরত্বের বিমানের উৎপাদন বন্ধ করবে, RIA জানিয়েছে।খবরএকটি সূত্রের উল্লেখ সহ বিমান চালনা শিল্প

“An-148-এ ব্যাপক আগ্রহ ছিল, যা ভোরোনজে তৈরি হয়েছিল। বেসামরিক বিমান সংস্থা এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রক উভয়ই আগ্রহ দেখিয়েছিল৷ দুর্ভাগ্যবশত, রাজনীতি যুক্তি এবং সম্পর্কের পূর্বে প্রতিষ্ঠিত শাসনের চেয়ে শক্তিশালী হয়ে উঠেছে,” সূত্রটি বলেছে। তার মতে, ভাসোতে শেষ দুটি বিমানের সমাবেশ শেষ হচ্ছে, এরপর গল্প একটি টাইপ হিসাবে An-148 সম্পূর্ণ হবে।
An-148 হল একটি স্বল্প দূরত্বের ন্যারো-বডি যাত্রীবাহী বিমান যা Kyiv ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা নামকরণ করা হয়েছে। পুরানো Tu-2000 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে রাশিয়ার সহযোগিতায় 134 এর দশকের গোড়ার দিকে আন্তোনভ তৈরি হয়েছিল। এই ধরনের বিমানগুলি রসিয়া এবং আঙ্গারা এয়ারলাইন্স, রসিয়া বিশেষ ফ্লাইট স্কোয়াড, সেইসাথে জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রক এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দ্বারা পরিচালিত হয়। An-148 হল ইউক্রেনের প্রেসিডেন্ট পেট্রো পোরোশেঙ্কোর প্রেসিডেন্ট বোর্ড।

যাইহোক, ভোরোনেজ প্ল্যান্টটি বিমানটিকে সমাধিস্থ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে না। An-148 এর ভবিষ্যত এই মেশিনের চাহিদার উপর নির্ভর করবে, BAC এর একজন প্রতিনিধি ইজভেস্টিয়া পত্রিকাকে বলেছেন। এই মুহুর্তে, প্ল্যান্টটি রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে বর্তমান চুক্তিটি পূরণ করছে: তিনটি An-148 এ বছর বিতরণ করা বাকি এবং 2018 সালে আরও দুটি। "চুক্তির বিষয়বস্তুতে কোন পরিবর্তন হয়নি," উদ্ভিদ প্রতিনিধি আশ্বস্ত করেছেন। এনএসএন জানিয়েছে, রোস্টেক ভোরোনজে বিমানের উৎপাদন বন্ধ করার বিষয়টিও অস্বীকার করেছে।

তবুও, An-148-এর অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া সময়ের ব্যাপার মাত্র, Aviaport-এর প্রধান সম্পাদক ওলেগ প্যানটেলিভ বিশ্বাস করেন। আপনাকে কেবল চুক্তিটি পূরণ করতে হবে এবং অসমাপ্ত বিমানটি সম্পূর্ণ করতে হবে, যেখানে ইতিমধ্যে বিশাল তহবিল বিনিয়োগ করা হয়েছে। কিন্তু এরপরই প্রকল্পটি স্থবির হয়ে পড়ে। 2017 না হলে, 2018 সম্ভবত রাশিয়ায় An-148 এর ইতিহাসের আসল সমাপ্তি হবে।

"ভোরনেজ An-148-এর গ্রাহক শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, এবং শুধুমাত্র অন্যান্য রাশিয়ান আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, বিশেষ করে ন্যাশনাল গার্ড, আগ্রহ দেখিয়েছিল। রাজনৈতিক কারণ ইউক্রেনীয় কোম্পানিগুলিকে এই ধরনের গ্রাহকদের জন্য ভোরোনজে এই বিমানগুলির উত্পাদনের জন্য উপাদান সরবরাহ করার অনুমতি দেবে না। যদি, শর্তসাপেক্ষে, এটি কিউবায় বিতরণের বিষয়ে ছিল, তবে কোনও সমস্যা হবে না। কিন্তু ভোরোনেজ-তৈরি বিমানের জন্য কোন রপ্তানি চুক্তি নেই,” ওলেগ প্যানটেলিভ বলেছেন। এবং রাশিয়ান সামরিক বাহিনী ইউক্রেনের খুচরা যন্ত্রাংশের উপর নির্ভর করতে চাইবে না।

উপরন্তু, রাশিয়া রপ্তানির জন্য SSJ-100 প্রচার করতে আগ্রহী, এবং তার সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী, An-148 নয়। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, যাইহোক, এসএসজে -100 এর সাথে তার বহরে "শব" প্রতিস্থাপনের বিকল্প বিবেচনা করেছিল, তবে এখনও পর্যন্ত এই ধারণাটি ত্যাগ করেছে। কারণ SSJ-100 অপ্রস্তুত কাঁচা রানওয়েতে কাজ করতে পারে না, যা An-148 সহজেই পরিচালনা করতে পারে।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য একটি বিকল্প হবে, সম্ভবত, Il-114 টার্বোপ্রপ। এটির একটি সামান্য ছোট ক্ষমতা রয়েছে - An-64 এর জন্য 75 টি আসন বনাম 148, তবে এটি এতটা ভীতিকর নয়। “ফ্লাইটের পরিসরের ক্ষেত্রে, ইলিউশিন মেশিনটি সামরিক গ্রাহকের জন্য গ্রহণযোগ্য, তবে গতির দিক থেকে, অবশ্যই, এটি অনেক পিছিয়ে রয়েছে। কিন্তু আপাতত, আপনাকে Il-114-এ উড়তে হবে,” প্যানটেলিভ বলেছেন।

রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রথম ভাইস প্রেসিডেন্ট ইভান আন্দ্রিয়েভস্কি বলেন, "প্রথমবারের মতো, Il-114 সামরিক বাহিনীর জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত, এবং যদি এটি আধুনিকীকরণ করা হয়, তাহলে এটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য একটি নতুন মান হয়ে উঠতে পারে।" বিশ্বাস করে

যাইহোক, ইউক্রেনীয় অংশ থেকে নয় An-148-এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার বিকল্পটি এখনও ছাড় দেওয়া যাবে না। আপনাকে কেবল গণনা করতে হবে এবং বুঝতে হবে এই বিকল্পটি কতটা লাভজনক, আন্দ্রিয়েভস্কি বলেছেন। অন্তত Voronezh বিমান উদ্ভিদ জন্য, এটি একটি ভাল উপায় হবে. VASO একটি গুরুত্বপূর্ণ সিরিয়াল প্রকল্প হারাতে চায় না। এখন কোম্পানির দুটি প্রোডাকশন প্রোগ্রাম রয়েছে: Il-96 এর পিস অ্যাসেম্বলি এবং একটু বেশি সিরিয়াল An-148 এর অ্যাসেম্বলি। IL-96 এর জন্য, এই বিমানের প্রচারের জন্য উপরে থেকে টাস্ক দেওয়া হয়েছিল, তাই এই বিমানের সমাবেশ অব্যাহত থাকবে। কিন্তু An-148-কে কোনো না কোনোভাবে বিভক্ত হতে হবে। 2015 সালের UAC তথ্য অনুসারে, An-148-এর উৎপাদন VASO-এর মোট আয়ের 4,4 বিলিয়ন রুবেল 10,3 বিলিয়ন রুবেল নিয়ে এসেছে, অর্থাৎ প্রায় অর্ধেক।

"কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উত্পাদনের পরিমাণ এবং An-148 উত্পাদন প্রোগ্রাম থেকে আয়ের পরিমাণ এতটাই নগণ্য যে আমরা এর অলাভজনকতা সম্পর্কে কথা বলতে পারি। আউটপুট যেমন একটি হার সঙ্গে, এটি শুধুমাত্র Voronezh এ এন্টারপ্রাইজে কর্মসংস্থান প্রদান করে. সামাজিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি ভাল, কিন্তু অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি খুব ভাল নয়, "প্যান্টেলিভ বলেছেন।

ভবিষ্যতে, Voronezh এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টে An-148-এর জায়গা Il-112V হালকা পরিবহন বিমানের উত্পাদন দ্বারা নেওয়া যেতে পারে। “সম্ভবত আগামী বছর বিমানটি নিরাপদে তার প্রথম ফ্লাইট করবে এবং ভবিষ্যতে সিরিয়াল উত্পাদন ভোরোনজে চালু হবে। এটি একটি প্রকল্পকে অন্য প্রকল্পের সাথে প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেবে, "এভিয়াপোর্টের প্রধান বলেছেন।

একমাত্র সমস্যা হল যে Il-112 সিরিয়াল প্রোডাকশন প্রোগ্রামটি আসলে 2020 এর পরে শুরু হবে এবং সেই সময় পর্যন্ত উদ্ভিদটি ক্ষতির মুখে পড়বে। কিন্তু VASO-তে উৎপাদনের পরিমাণ বাড়বে। যদি 15টি An-148s পাঁচ বছরে উত্পাদিত হয়, তবে Il-112 এর সাথে উত্পাদনের হার অনেক বেশি হবে - প্রতি বছর 12 টি বিমান পর্যন্ত, আন্দ্রিয়েভস্কি নোট করে।
ইউক্রেনের An-148 এর ভাগ্যও মেঘহীন নয়। রাশিয়ায়, এই বিমানটি ছোট আকারের হলেও উত্পাদিত হচ্ছে। ইউক্রেনে কোনো সমাবেশ নেই। যদিও ইউক্রেনীয় "অ্যান্টোনভ" এর আগে একটি উচ্চ বিবৃতি দিয়েছিল যে এটি এই বিমানে রাশিয়ান উপাদানগুলি (প্রায় 50%) প্রতিস্থাপন করবে এবং এর সমাবেশ শুরু করবে। কিন্তু বাস্তবে, আন্তোনভ কী করবেন তা জানা যায়নি।

"ইউক্রেনীয় JSCB "Antonov" তথাকথিত আমদানি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম, আরো সঠিকভাবে, ইউরোপীয় দেশ থেকে আমদানির জন্য রাশিয়া থেকে আমদানি প্রতিস্থাপন. কিন্তু এমন সিদ্ধান্ত কি অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত হবে? বড় উন্নয়ন কাজ এবং পরবর্তী পরীক্ষার প্রয়োজন হবে,” প্যানটেলিভ বলেছেন। সর্বোপরি, প্রকৃতপক্ষে, পশ্চিমাগুলির সাথে রাশিয়ান উপাদানগুলির 50% প্রতিস্থাপনের অর্থ একটি নতুন বিমান তৈরি করা হবে।

পরিবহন An-132D এর উদাহরণে, যা মার্চের শেষে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল, ইউক্রেন দেখিয়েছিল যে, নীতিগতভাবে, এটি রাশিয়া ছাড়াই একটি বিমান একত্রিত করতে পারে। An-132 হল সোভিয়েত An-32 বিমানের একটি গভীর আধুনিকীকরণ যেখানে আমেরিকান অ্যাভিওনিক্স, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা PW150A টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন, সেইসাথে অন্যান্য পশ্চিমা-তৈরি সহায়ক যন্ত্রপাতি স্থাপন করা হয়েছে।

কিন্তু An-132D প্রকল্পটি ভাগ্যবান, কারণ সৌদি আরব এতে আগ্রহী হয়ে ওঠে। সৌদিরা এই মেশিনগুলির মধ্যে 80টি অর্ডার করেছিল, তাদের স্বদেশে (এবং ইউক্রেনে নয়) একত্রিত করা হয়েছিল। কিন্তু রাশিয়া ছাড়া কেউ কি ইউক্রেনকে An-148 বিমানের উৎপাদন পুনরায় শুরু করার জন্য অর্থ দিতে চাইবে? এর সম্ভাবনা খুবই কম।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

29 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +6
    জুলাই 1 2017
    কিন্তু রাশিয়া ছাড়া কেউ কি ইউক্রেনকে An-148 বিমানের উৎপাদন পুনরায় শুরু করার জন্য অর্থ দিতে চাইবে?

    এবং আমাদের তাকে দরকার, "An-148 এর জন্য টাকা দিতে? ... সে মারা গেছে তাই সে মারা গেছে ... ক্রুদ্ধ
    1. +3
      জুলাই 1 2017
      এবং ভোরোনজে কী হবে? আমরা মূলত নিজেদেরকে টাকা দিয়েছি, শুধুমাত্র সুপারজেটকে খুশি করার জন্য, আমরা এই বিমানটি আর তৈরি না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
      1. +1
        জুলাই 1 2017
        উদ্ধৃতি: Liberoids এর Exorcist
        বিমানটি আর উৎপাদন না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

        মস্কো, ২৭ জুন। /TASS/। ভোরোনজ জয়েন্ট স্টক এয়ারক্রাফ্ট বিল্ডিং কোম্পানি (VASO) An-27 যাত্রীবাহী বিমানের উৎপাদন বন্ধ করার তথ্য অস্বীকার করেছে। এন্টারপ্রাইজের অন্তত পাঁচটি গাড়ি উৎপাদনের অর্ডার রয়েছে, মঙ্গলবার প্ল্যান্টের প্রেস সার্ভিস TASS কে জানিয়েছে।
        পরিবার "An": "ভুট্টা" থেকে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান পর্যন্ত
        "ভাসো পিজেএসসির রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে একটি বৈধ চুক্তি রয়েছে। এটি অনুসারে, তিনটি An-148 বিমান এই বছর সরবরাহ করা বাকি আছে এবং পরের বছর আরও দুটি। চুক্তির বিষয়বস্তুতে কোনও পরিবর্তন হয়নি। An-148 এর উৎপাদন অব্যাহত থাকবে কিনা তা নির্ভর করে এই ধরনের বিমানের জন্য গ্রাহক থাকবে কি না, "প্রেস সার্ভিস উল্লেখ করেছে।
        এর আগে, গণমাধ্যমে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে রাশিয়া An-148 স্বল্প দূরত্বের বিমানের উত্পাদন বন্ধ করবে। খবরে বলা হয় যে ভোরোনেজ এভিয়েশন প্ল্যান্টে শেষ দুটি বিমানের সমাবেশ সম্পন্ন হচ্ছে।
        An-148 হল একটি স্বল্প দূরত্বের ন্যারো-বডি যাত্রীবাহী বিমান যা ইউক্রেনীয় ডিজাইন ব্যুরো I এর নামানুসারে তৈরি করেছে। আন্তোনভ, অপ্রচলিত Tu-2000 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে রাশিয়ার সহযোগিতায় 134 এর দশকের প্রথম দিকে তৈরি করা হয়েছিল। VASO লাইসেন্সের অধীনে An-148 তৈরি করে
        .
        TASS এ আরও বিশদ:
        http://tass.ru/ekonomika/4367721
      2. +9
        জুলাই 1 2017
        উদ্ধৃতি: Liberoids এর Exorcist
        সুপারজেটের স্বার্থে, তারা এই বিমানটি আর উত্পাদন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

        না. সাধারণ জ্ঞানের খাতিরে! সর্বোপরি, এমনকি নিবন্ধে এটি লেখা হয়েছে যে An-148 মস্কো অঞ্চল ছাড়া কারও প্রয়োজন নেই। কেউ আদেশ দেয় না! তাহলে কেন একটি অপ্রয়োজনীয় এবং ইতিমধ্যে অপ্রচলিত বিমান (অন্তত একই szh-100 এর সাথে সম্পর্কিত) তৈরি করবেন? এবং বিনিময়ে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ইউক্রেনীয় বিমানের পরিবর্তে নেটিভ Il114 পাবে। কে খারাপ? সাধারণভাবে, আমি মনে করি বিদেশী (এবং আমাদের নিজস্ব নয়!) এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করার সময় বাড়িতে ইউক্রেনীয় বিমান তৈরি করা একটি বড় ভুল ছিল।
        1. +2
          জুলাই 1 2017
          An-148 উৎপাদনের ক্ষমতা প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং জরুরী মন্ত্রকের জন্য উত্পাদন দ্বারা দখল করা হয়েছিল, "আঙ্গারা" এবং "সামারা এয়ারলাইনস" এর জন্য বিধ্বস্ত "পলিওট" এবং "এরোফ্লট" এর বোর্ডগুলি চলে গিয়েছিল এবং তারা বিকল্পে আরও অর্ডার ছিল। প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, VASO প্রতি বছর 24টি An-148 বিমান তৈরি করার কথা ছিল, এখন তারা প্রতি বছর 112টি পর্যন্ত বিমানের একটি সিরিজে IL-12 চালু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, 2 IL-96 এর জন্য একটি অর্ডার এসেছে। -300, কমান্ড পোস্টের জন্য এবং এটি 2- 3 Il-96 - 400 উত্পাদন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, ভবিষ্যতে এটি সবই আছে, VASO, এক সময়ে প্রতি বছর 15 টি IL-86 টুকরা উত্পাদিত হয়, ছোট জিনিসগুলি গণনা না করে, তাই উৎপাদন সুবিধাগুলি An-148 তৈরি করার অনুমতি দেবে, এবং IL - 114-এ পরিবর্তিত হবে, গতির দিক থেকে, 114 2 গুণ নিকৃষ্ট, বহন ক্ষমতা 1,5 দ্বারা এবং পরিসরে 2 গুণ, প্লাস একটি নিম্ন- উইং এয়ারক্রাফট, টেক-অফ থেকে ইঞ্জিনে ধুলো এবং নুড়ি আলাদা বোনাস হিসেবে।
    2. 0
      জুলাই 1 2017
      চোদন ব্যবসা. জেনারেলদের মস্কোতে মিটিংয়ে যাওয়ার জন্য কিছুই থাকবে না।
    3. +6
      জুলাই 1 2017
      aszzz888 থেকে উদ্ধৃতি
      এবং আমাদের তাকে দরকার, "An-148 এর জন্য টাকা দিতে? ... সে মারা গেছে তাই সে মারা গেছে ... ক্রুদ্ধ

      অর্ধ বিলিয়ন চিরসবুজ ইতিমধ্যে সেখানে বিনিয়োগ করা হয়েছে, এন্টারপ্রাইজের বিপুল সংখ্যক কর্মচারীকে পুনরায় প্রশিক্ষিত এবং প্রশিক্ষিত করা হয়েছে এবং প্রচুর পরিমাণে কাজ করা হয়েছে। কার্যত আমাদের বিমানকে সহজে পরিত্যাগ করা কি এত সহজ? প্রথমে আপনাকে এটি বের করতে হবে, হয়ত এটি মূল্যবান নয় - অল্প পরিমাণে হলেও এটি ছেড়ে দেওয়ার অর্থ হয়ত। আর ঘরে চাহিদা না থাকলে বিদেশে ক্রেতার সন্ধান করুন। অন্তত IL-112 এর সময় না আসা পর্যন্ত।
      1. +4
        জুলাই 1 2017
        সেটি থেকে উদ্ধৃতি
        আর ঘরে চাহিদা না থাকলে বিদেশে ক্রেতার সন্ধান করুন। অন্তত IL-112 এর সময় না আসা পর্যন্ত।

        তুমি কেমন বোধ করছো? আপনি Il-112/114 এর উত্পাদন "সঠিক সময়" না হওয়া পর্যন্ত ভুলে যাওয়ার প্রস্তাব দিয়েছেন, যেটি সমস্ত আন্তোনোভ ব্র্যান্ডের বিমান (An-124 ব্যতীত) প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল এবং An-148-এর জন্য ক্রেতাদের সন্ধান করার চেষ্টা করুন, যদি তারা প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রক ব্যতীত সেরা বছরগুলিতে প্রয়োজন ছিল না ...
  2. +3
    জুলাই 1 2017
    "ইউক্রেনীয় JSCB "Antonov" তথাকথিত আমদানি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম, আরো সঠিকভাবে, ইউরোপীয় দেশ থেকে আমদানির জন্য রাশিয়া থেকে আমদানি প্রতিস্থাপন. কিন্তু এমন সিদ্ধান্ত কি অর্থনৈতিকভাবে ন্যায়সঙ্গত হবে? বড় উন্নয়ন কাজ এবং পরবর্তী পরীক্ষার প্রয়োজন হবে,” প্যানটেলিভ বলেছেন।

    আউটপুট যেমন একটি হার সঙ্গে, এটি শুধুমাত্র Voronezh এ এন্টারপ্রাইজে কর্মসংস্থান প্রদান করে. সামাজিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি ভাল, কিন্তু অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি খুব ভাল নয়, "প্যান্টেলিভ বলেছেন।


    সেগুলো. ফলস্বরূপ: রাশিয়া এবং ইউক্রেন ছাড়া, AN 148 রাশিয়া এবং ইউক্রেন উভয় ক্ষেত্রেই অলাভজনক।

    ঠিক আছে, তিক্ত অভিজ্ঞতার কথা মনে রেখে আমাদের গড়ে তুলতে হবে রাশিয়ান ILs এবং মৃতদেহ...
    1. +2
      জুলাই 1 2017
      উদ্ধৃতি: ওলগোভিচ
      সেগুলো. ফলস্বরূপ: রাশিয়া এবং ইউক্রেন ছাড়া, AN 148 রাশিয়া এবং ইউক্রেন উভয় ক্ষেত্রেই অলাভজনক।

      ব্র্যাড। মাসে ৫০০ ঘণ্টা পর্যন্ত গাড়ি চালানো হতো! শুধুমাত্র রেড উইংস সুপারবাজেট 500 ঘন্টা ধরতে সক্ষম হয়েছিল এবং ইয়াকুটিয়ার সমস্ত বিমানকে একীভূত করেছিল।
      উদ্ধৃতি: মাউন্টেন শ্যুটার
      বিমানে যেকোনো প্রতিস্থাপন-আধুনিকীকরণ অবশ্যই পরীক্ষার মাধ্যমে নিশ্চিত করতে হবে - যা দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল।

      হ্যাঁ, তাদের সাথে নরক, সবকিছু রাশিয়ায় স্থানীয়করণ করা যেতে পারে, এবং বিমানটি কেনা হয়েছে। এটা কার্যত আমাদের. কিন্তু! অতিরঞ্জিত করার জন্য, যে কোনও স্ক্রু বা রিভেটের যে কোনও প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন ব্যুরো "অ্যান্টোনভ" থেকে নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন হবে, কেউ টাইপ সার্টিফিকেশন বাতিল করেনি, তবে "অ্যান্টোনভ" বিমানচালনা পণ্যের নকশা ডকুমেন্টেশন এবং ক্রমাগত সম্মতির জন্য দায়ী। ফ্লাইট মান বৈধতা সহ বিমান চলাচল পণ্যের টাইপ ডিজাইন। ইতিমধ্যে 124 তারিখে এটির সম্মুখীন হয়েছে৷ তারা ভলগা অঞ্চলে "রাশিয়া" থেকে "ইলিউশিন" পর্যন্ত 148টি পুনরায় লিখতে চেয়েছিল এবং কিছুই নয় - তারা উড়ে যায়, কেবল তারা একটি গাড়িকে নরমাংসে যেতে দেয়।
      1. +1
        জুলাই 1 2017
        avt থেকে উদ্ধৃতি
        ব্র্যাড। মাসে ৫০০ ঘণ্টা পর্যন্ত গাড়ি চালানো হতো! শুধুমাত্র রেড উইংস সুপারবাজেট 500 ঘন্টা ধরতে সক্ষম হয়েছিল এবং ইয়াকুটিয়ার সমস্ত বিমানকে একীভূত করেছিল।

        আমার মন্তব্যের সাথে ব্র্যাডের কোন সম্পর্ক নেই:
        উদ্ধৃতি: ওলগোভিচ
        সেগুলো. ফলস্বরূপ: রাশিয়া এবং ইউক্রেন ছাড়া, AN 148 রাশিয়া এবং ইউক্রেন উভয় ক্ষেত্রেই অলাভজনক।
        1. +1
          জুলাই 1 2017
          উদ্ধৃতি: ওলগোভিচ
          আমার মন্তব্যের সাথে ব্র্যাডের কোন সম্পর্ক নেই:

          যে গাড়িটি অপারেটরটি প্রতি মাসে 500 (পাঁচশত) ফ্লাইট ঘন্টা চালায়
          উদ্ধৃতি: ওলগোভিচ
          রাশিয়া এবং ইউক্রেন ছাড়া, AN 148 রাশিয়া এবং ইউক্রেন উভয় ক্ষেত্রেই অলাভজনক।
          সংজ্ঞা দ্বারা এটা অলাভজনক হতে পারে না!
          চমত্কার প্রলাপ একটি ভাষ্য নির্ণয়. যেহেতু আমি ইতিমধ্যে রোগ নির্ণয়ের লক্ষণগুলি আরও ব্যাখ্যা করেছি।
          avt থেকে উদ্ধৃতি
          অতিরঞ্জিত করার জন্য, যে কোনও স্ক্রু বা রিভেটের যে কোনও প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন ব্যুরো "অ্যান্টোনভ" থেকে নিশ্চিতকরণের প্রয়োজন হবে, কেউ টাইপ সার্টিফিকেশন বাতিল করেনি, তবে "অ্যান্টোনভ" বিমানচালনা পণ্যের নকশা ডকুমেন্টেশন এবং ক্রমাগত সম্মতির জন্য দায়ী। ফ্লাইট মান বৈধতা সহ বিমান চলাচল পণ্যের টাইপ ডিজাইন। ইতিমধ্যে 124 তারিখে এটির সম্মুখীন হয়েছে৷

          অর্থাৎ, আসলে, ইউক্রেনীয় এখন ডিজাইন ব্যুরো "অ্যান্টোনভ" ছাড়া প্রশাসনিক সংস্থান এবং যাত্রী পরিবহনের লাইন বরাবর আমদানি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমেও একটি গাড়িকে একটি বড় সিরিজে ছড়িয়ে দেওয়া সম্ভব নয়। তাই আপনার পায়ে উঠুন - RUINS ছাড়াই রাশিয়ায়, স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ অসম্ভব৷ যদি, আবার কিন্তু তিনি যেমন উল্লেখ করেছেন, পরিবহনকারী 124 "Volga-Dnepr" এর সাথে কোনওভাবে "Antonov" এর সাথে আলাদা হয়ে যায়, তবে এখানে, সুপার বাজেটের উপস্থিতি বিবেচনায় নিয়ে, 148 তম কার্যতঃ কোন সুযোগ নেই। হায়! গাড়িটি বেশ যোগ্য, যেহেতু বংশটি এসেছে, "চেবুরাশকি" থেকে।
          1. 0
            জুলাই 1 2017
            avt থেকে উদ্ধৃতি
            যে গাড়িটি অপারেটরটি প্রতি মাসে 500 (পাঁচশত) ফ্লাইট ঘন্টা চালায়
            সংজ্ঞা দ্বারা এটা অলাভজনক হতে পারে না!
            কি আজেবাজে কথা? বেলে
            একটি গাড়ি হাজার ঘন্টার জন্য চালিত হতে পারে, কিন্তু একই সময়ে এটি অলাভজনক থাকবে।
            কি আছে পড়ুন লাভজনকতা
            1. +2
              জুলাই 1 2017
              আমি আপনার যোগ্যতার সাথে বোকা বানাচ্ছি, মিঃ ওলগোভিচ, তারা মন্তব্য করার উদ্যোগ নিয়েছে, বিষয়টির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে কষ্ট করে। অ্যারোফ্লট থেকে "বিশ্লেষক" ঘোষণা করেছেন যে An - 148 বিমানটি অলাভজনক, কারণ এটি প্রতি মাসে 300 ঘন্টা ফ্লাইট সরবরাহ করে না, এটি একটি অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করা হয় যে বোর্ডটি লোড না করে উড়ে যায় না, এটি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। একটি ছোট ক্ষমতার একটি বিমান দ্বারা, এবং হ্যাঙ্গার এবং সামারা এয়ারলাইন্সে, ফ্লাইট সময় 400 ঘন্টার বেশি। সুতরাং, একটি - 148 ফ্লাইট ব্যর্থতার কারণে নয়, প্রশাসনিক গেমসের কারণে দাঁড়িয়েছে।
              1. 0
                জুলাই 1 2017
                থেকে উদ্ধৃতি: nov_tech.vrn
                я বোকা আপনার যোগ্যতা এবং দৃঢ়তার সাথে, মিঃ ওলগোভিচ,

                আমি মনে করি এটি আপনার মস্তিষ্কে আমার বিনয়ী চাপ ছাড়াই ঘটেছে। হাঁ
                থেকে উদ্ধৃতি: nov_tech.vrn
                অ্যারোফ্লট থেকে "বিশ্লেষক" ঘোষণা করেছেন যে An - 148 বিমানটি অলাভজনক, কারণ এটি প্রতি মাসে 300 ঘন্টা ফ্লাইট সরবরাহ করে না, এটি একটি অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করা হয় যে বোর্ডটি লোড না করে উড়ে যায় না, এটি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। একটি ছোট ক্ষমতার একটি বিমান দ্বারা, এবং হ্যাঙ্গার এবং সামারা এয়ারলাইন্সে, ফ্লাইট সময় 400 ঘন্টার বেশি। সুতরাং, একটি - 148 ফ্লাইট ব্যর্থতার কারণে নয়, প্রশাসনিক গেমসের কারণে দাঁড়িয়েছে।


                নিবন্ধ (বা আমার মন্তব্য) - পড়ুন, আছে অলাভজনকতার কারণ উৎপাদন (এবং নিবন্ধটি উত্পাদন সম্পর্কে) রাশিয়া এবং ইউক্রেন উভয়ই আজ।
                তাদের চ্যালেঞ্জ! পারবে তুমি? না? স্বাভাবিকভাবেই, না।
                ভাল তাই
                থেকে উদ্ধৃতি: nov_tech.vrn
                আমি অপদার্থ
                আরও দূরে
                1. 0
                  জুলাই 1 2017
                  অলিয়া সামোফালোভার এই নিবন্ধটি অনেক আগে থেকেই অন্যান্য সংস্থানগুলির উপর টুকরো টুকরো করা হয়েছে, এবং "বিমানবন্দর" থেকে প্যান্টিভের মত বিশেষজ্ঞদের এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের যারা অর্থনৈতিক গণনাকে ব্লা ব্লা ব্লা, শুভকামনা দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন
                  1. 0
                    জুলাই 1 2017
                    থেকে উদ্ধৃতি: nov_tech.vrn
                    অলিয়া সামোফালোভার নিবন্ধটি অনেক আগে থেকেই অন্যান্য সংস্থানগুলিতে হাড়ের সাথে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে এবং "বিমানবন্দর" থেকে প্যানটিভের মতো বিশেষজ্ঞদের এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞদেরকে ছেড়ে দিন যারা অর্থনৈতিক গণনাকে ব্লা ব্লা ব্লা দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন,

                    সুতরাং, আপনি পারবেন না. যা আপনার জানার দরকার ছিল।
                    সৌভাগ্য কামনা করছি!
                    1. +1
                      জুলাই 1 2017
                      আপনি কি খন্ডন করতে হবে? ভিত্তিহীন বিবৃতি এবং একক গণনা নয়, বোল্টোলজি
                      1. 0
                        জুলাই 2 2017
                        থেকে উদ্ধৃতি: nov_tech.vrn
                        আপনি কি খন্ডন করতে হবে? ভিত্তিহীন বিবৃতি এবং একক গণনা নয়, বোল্টোলজি


                        পড়া তাদের " হাঃ হাঃ হাঃ রাсদম্পতি হাঃ হাঃ হাঃ AN 148 উৎপাদনের লাভের উপর। হাঁ
                        আমি না, কিন্তু নিবন্ধ, এটি খন্ডন.
  3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  4. +2
    জুলাই 1 2017
    একটি বিমান একটি জটিল এবং দায়িত্বশীল মেশিন। বিমানে যেকোনো প্রতিস্থাপন-আধুনিকীকরণ অবশ্যই পরীক্ষার মাধ্যমে নিশ্চিত করতে হবে - যা দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল। এই ধরনের জিনিস ব্যাপক উত্পাদন দ্বারা বন্ধ মারধর করা হয়. প্রতি বছর কয়েক ডজন বিমান। টুকরা উত্পাদন সঙ্গে - ডিল উপাদান প্রতিস্থাপন, IMHO, লাভজনক হবে না।
  5. +1
    জুলাই 1 2017
    আমি দুঃখিত, 120 তম স্তরের বিশ্লেষক ওলগা সামোফালোভা-এর কথাগুলি, Vzglyad থেকে VO-তে আলোচনার পরে স্থানান্তরিত হয়, কেন? VO সত্যিই অনুলিপি প্রয়োজন?
  6. +3
    জুলাই 1 2017
    An-148 হল একটি স্বল্প দূরত্বের ন্যারো-বডি যাত্রীবাহী বিমান যা Kyiv ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা নামকরণ করা হয়েছে। পুরানো Tu-2000 এর প্রতিস্থাপন হিসাবে রাশিয়ার সহযোগিতায় 134 এর দশকের গোড়ার দিকে আন্তোনভ তৈরি হয়েছিল।

    শনিবার সকালে, আমি ভুল হতে পারি, কিন্তু TU-134 বড় বলে মনে হচ্ছে।
  7. 0
    জুলাই 1 2017
    সেটি থেকে উদ্ধৃতি
    অর্ধ বিলিয়ন চিরসবুজ ইতিমধ্যে সেখানে বিনিয়োগ করা হয়েছে, এন্টারপ্রাইজের বিপুল সংখ্যক কর্মচারীকে পুনরায় প্রশিক্ষিত এবং প্রশিক্ষিত করা হয়েছে এবং প্রচুর পরিমাণে কাজ করা হয়েছে। কার্যত আমাদের বিমানকে সহজে পরিত্যাগ করা কি এত সহজ?

    -------------------------------
    তাই আমিও মনে করি যে মডেলটি আয়ত্ত করা হয়, সরঞ্জাম তৈরি করা হয়, এই সব একদিনে করা হয় না। যদি এটির জন্য আদেশ থাকে তবে এটি অবশ্যই উত্পাদিত হবে। তদুপরি, এই জাতীয় উচ্চ-পাখার বিমান একটি "শর্তাধীন" রানওয়ে সহ আমাদের এয়ারফিল্ডগুলির জন্য পছন্দনীয়, অর্থাৎ একটি কাঁচা রাস্তায়।
  8. 0
    জুলাই 1 2017
    আচ্ছা, কেন আমরা আমাদের নিজেদের কাজ করতে যাচ্ছি? উত্তরে আমাদের ইতিমধ্যেই একটি-24 এর পরিবর্তে বোম্বারডিয়ার উড়ছে,
  9. +1
    জুলাই 1 2017
    সৌদিরা এই মেশিনগুলির মধ্যে 80টি অর্ডার করেছিল, তাদের স্বদেশে (এবং ইউক্রেনে নয়) একত্রিত করা হয়েছিল।
    চুক্তি কার্যকর হবে কিনা তা এখনো নিশ্চিত নয়।
  10. সাধারণভাবে, পুরানো গান: আমি নিজেকে পায়ে গুলি করব, শুধু বিষ্ঠা করার জন্য ...
  11. 0
    জুলাই 3 2017
    ওলগোভিচ,
    ঠিক একটি ঘুঘুর মত
  12. 0
    জুলাই 5 2017
    আমাদের Il-114 এর বৃহৎ আকারের উৎপাদন প্রচার করতে হবে। Turboprop বিমান চালনা ব্যাপকভাবে অবমূল্যায়ন করা হয়. অর্থনৈতিক, অতি-নির্ভরযোগ্য, এটির খুব ভাল সম্ভাবনা রয়েছে।
    1. 0
      জুলাই 7 2017
      কোন প্রশ্ন নেই, দেশীয় বিমান শিল্পের বিকাশ এবং প্রচার করা প্রয়োজন, সমস্ত দিক থেকে, il114, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন কুলুঙ্গি

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"