সামরিক পর্যালোচনা

নতুন গ্লোবাল হকের বিরুদ্ধে একটি পুরানো U-2

7

নর্থরপ গ্রুম্যান একটি নতুন বিকাশের ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করেছে, একটি বহুমুখী সক্রিয়-টাইপ রাডার, যা MQ-4C, RQ-4 গ্লোবাল হকের নৌবাহিনীর সংস্করণের উদ্দেশ্যে। নতুন রাডারের উচিত গ্লোবাল হক সম্পর্কে সেনাবাহিনীর মন পরিবর্তন করা এবং উৎপাদন কর্মসূচি সংরক্ষণ করা ড্রোন ডাউন ডাউন থেকে, যা ইতিমধ্যে মার্কিন বিমান বাহিনীতে আলোচনা করা হচ্ছে।


গ্লোবাল হক ব্লক 30 প্রোগ্রাম শেষ করার পেন্টাগনের সিদ্ধান্ত এবং U-2 এর আয়ু বাড়ানোর জন্য সর্বশেষ UAV-এর বিকল্প হিসাবে সাম্প্রতিক তথ্য, বিশেষজ্ঞ সম্প্রদায়ের কাছ থেকে মিশ্র প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে। এটা স্পষ্ট যে 57 বছর আগে তৈরি করা সামরিক রিকনেসান্স বিমানটি সর্বশেষ ড্রোনের চেয়ে সস্তা এবং আরও নির্ভরযোগ্য। কিন্তু, যেমন বিশেষজ্ঞরা নোট করেছেন, একটি কাঠের ব্যাটনের একটি অ্যাসল্ট রাইফেলের তুলনায় একই সুবিধা রয়েছে, এই ভিত্তিতে পরবর্তীটির উত্পাদন কমানো কি মূল্যবান?

সংবাদমাধ্যমে এখনও এমন মন্তব্য রয়েছে যে "বিশেষজ্ঞরা গ্লোবাল হক প্রোগ্রাম কমানোর সিদ্ধান্তে যুক্তি দেখতে পাচ্ছেন না।" তবে এই সিদ্ধান্তের কারণগুলি বোঝা এবং তাদের সন্তানদের বাঁচাতে নর্থরপ গ্রুম্যানের পদক্ষেপের প্রতি মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান।

ইউএস এয়ার ফোর্স গ্লোবাল হক উৎপাদন বন্ধ করার দুটি বিষয়কে সমর্থন করে: 1) 2012-এর জন্য বাজেট কমানো, এবং এটি দৃশ্যত, একটি নতুন সামরিক অভিযান চালাবে, 2) U-2-এর MQ-4-এর তুলনায় উচ্চতর রিকনেসান্স ক্ষমতা রয়েছে, যেহেতু মানুষ- পাইলট সর্বদা আরও গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলি ট্র্যাক করতে সরঞ্জামগুলিকে পুনর্নির্দেশ করতে পারে। প্রথম পয়েন্টটি বেশ উদ্দেশ্যমূলক, যদিও অন্যান্য, অনেক বেশি সন্দেহজনক প্রকল্পের উন্নয়ন অব্যাহত রয়েছে। দ্বিতীয়, বিপরীতভাবে, আরো বিস্তারিত বিবেচনা প্রয়োজন।

প্রত্যাশার বিপরীতে, একটি আধুনিক বিমানের ইনফ্রারেড এবং রাডার ব্যান্ডে সমানভাবে কার্যকর সর্বত্র নজরদারি নেই। রিকনেসান্স এয়ারক্রাফটে লাগানো রাডার এবং ইনফ্রারেড ডিটেক্টরগুলির মধ্যে সবচেয়ে কার্যকরী নিচের দিকে এবং সামনের দিকে পরিচালিত হয়। এই তথ্যটি অনেক কারণ ব্যাখ্যা করে, কিন্তু মূল একটি হল যে বিমানের প্লুমেজ এবং লেজ প্রতিরক্ষার একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে আবৃত করে। পাইলট, ককপিটে থাকার কারণে, সেখানে বায়বীয় ফটোগ্রাফি সরঞ্জাম মোতায়েন করে সর্বদা সঠিক পথে ফ্লাইট পথ সংশোধন করতে পারেন। অপারেটর থেকে ভিন্ন ড্রোন, তিনি তার মাথা ঘুরাতে পারেন, এটিকে পাশে কাত করতে পারেন, প্লেনটি কাত করার সময় সরাসরি তার নীচে কিছু দেখতে পারেন। এটি আসলে তাকে অনুভূমিক সমতলে 360 ডিগ্রি দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং সক্রিয় কৌশলের সাথে - উল্লম্ব একটিতে।

নতুন গ্লোবাল হকের বিরুদ্ধে একটি পুরানো U-2


উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রদত্ত রুট বরাবর একটি সাধারণ রিকনেসান্স ফ্লাইট সম্পাদন করে, তিনি আরও আকর্ষণীয় বস্তু সনাক্ত করতে পারেন - বলুন, প্রান্তরে চকচকে রেলপথ ট্র্যাক যা মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়নি। এভাবেই - বোধগম্য রেল আবিষ্কার করে - ন্যাটো সোভিয়েত ভূগর্ভস্থ কিছু কারখানা স্থানীয়করণ করতে পেরেছিল। একজন পর্যবেক্ষক পাইলটের সৃজনশীল কাজের আরেকটি উদাহরণ: মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, জার্মান সৈন্যরা পর্যায়ক্রমে ভরা টয়লেট খাদের পরিবর্তে টিনের ক্যান ব্যবহার করত, যা পরে পরিখা থেকে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। সোভিয়েত এয়ার রিকনেসান্স অফিসার এটি সম্পর্কে জানতেন, বিক্ষিপ্ত ক্যানগুলি থেকে জার্মান সৈন্যরা কোন পরিখায় অবস্থিত ছিল তা নির্ধারণ করে। যেখানে কোন ক্যান ছিল না, মিথ্যা ফায়ারিং অবস্থান উল্লেখ করা হয়েছিল, আর্টিলারি ফায়ার ছত্রভঙ্গ করার জন্য সজ্জিত ছিল। এই জাতীয় সমস্ত সূক্ষ্মতায় একজন ব্যক্তিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা বর্তমানে অসম্ভব।

ইউএভিগুলি নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলিতে আগ্রহী হওয়ার জন্য প্রোগ্রাম করা যেতে পারে, তবে পুনরুদ্ধার একটি খুব জটিল ধরণের সামরিক কার্যকলাপ। বায়বীয় পর্যবেক্ষকের কাজে উপরের হাজার হাজার সূক্ষ্মতা রয়েছে এবং ইরাকে তারা এক, আফগানিস্তান বা সোমালিয়ায় তারা সম্পূর্ণ আলাদা। এই সমস্ত পরিস্থিতি একটি ড্রোনের মধ্যে রাখা অসম্ভব। অতএব, পর্যবেক্ষণ এবং বায়বীয় ফটোগ্রাফি একটি "কার্পেট" উপায়ে সঞ্চালিত হয়, সবকিছু রেকর্ড করা হয় এবং পরিদর্শন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, বাগদাদে নতুন ইরাকি সেনা ব্যারাকগুলি শহরটি দখলের মাত্র তিন মাস পরে অবস্থিত ছিল। UAV দ্বারা প্রাপ্ত লক্ষ লক্ষ ফ্রেমগুলি প্রক্রিয়া করতে G-2 অফিসারের কতক্ষণ সময় লেগেছিল।

ড্রোনগুলিরও তাদের নিজস্ব নির্দিষ্ট সমস্যা রয়েছে: ইরানের কাছে থাকা সাইবার আক্রমণ মডিউলগুলি RQ-170 UAV অবতরণ করা সম্ভব করেছে। এটা স্পষ্ট যে এই বিকল্পটি U-2 এর সাথে কাজ করবে না, একজন মানব পাইলটকে পর্দায় মহিলাদের মধ্যে থাকতে রাজি করা আরও কঠিন।

উপরের সমস্যাগুলি একটি নতুন সক্রিয় রাডার দ্বারা কাটিয়ে উঠতে হবে, যা ডেভেলপারদের মতে, বিশ্বের প্রথম যা উচ্চ সমুদ্রে এবং উপকূলীয় অঞ্চলে 360 ডিগ্রিতে সমানভাবে কাজ করে। ইউএভি-তে প্রাথমিকভাবে এর জন্য অপ্টিমাইজ করা একটি আকৃতি ছিল, যা তাত্ত্বিকভাবে এটি বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়। লক্ষ্যগুলির প্রাথমিক নির্বাচনের জন্য অনেক কাজ করা হয়েছে, যা দূরবর্তী অপারেটরের দক্ষতা সর্বাধিক করবে। গালফস্ট্রিম II পরীক্ষা প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে সিস্টেমটি ইতিমধ্যে ক্যালিফোর্নিয়ার পামডেলে পরীক্ষা করা হয়েছে। পরীক্ষার পরে, সিস্টেমটি একটি নতুন একত্রিত MQ-4C-তে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই মুহুর্তে, গ্লোবাল হক ইউএভির একটি নতুন সংস্করণ, সর্বশেষ রাডার দিয়ে সজ্জিত, পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত।

বিকাশকারীরা ট্র্যাকিং অবজেক্ট ট্র্যাক করার জন্য সিস্টেমের উন্নতির বিষয়ে রিপোর্ট করেছেন: এখন ড্রোন একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য মনে রাখতে পারে এবং যুক্তিসঙ্গত দূরত্বে এটি অনুসরণ করতে পারে। সাথে থাকা বস্তুর শুটিংয়ের ফ্রিকোয়েন্সি সেট করা সম্ভব, যাতে বিশ্লেষকদের ওভারলোড না হয়। গুজব রয়েছে যে কুখ্যাত ক্রিপ্টোগ্রাফিক ব্লকগুলি MQ-4C-তে লোড করা হয়েছে, যার বিকাশের জন্য অর্থ ইউএসএসআর পতনের পরে অনুশোচনা করা হয়েছিল। এর অর্থ হল মার্কিন প্রতিপক্ষরা আর ড্রোন থেকে তথ্য আটকাতে পারবে না এবং সেগুলিকে বিনা বাধায় অবতরণ করতে পারবে।

নৌবাহিনীর প্রতিনিধিরা বিশ্বাস করেন যে অভিনবত্ব তাদের জন্য বেশ কার্যকর হয়ে উঠবে - সমুদ্রে ভূখণ্ড বিশ্লেষণ করা এবং লক্ষ্যগুলি নির্বাচন করা অনেক সহজ, যদি আপনার সাবমেরিনগুলির সাথে লড়াই করার প্রয়োজন না হয়। তবে বিমান বাহিনী এখনও যথেষ্ট সন্দিহান। তদুপরি, কারণগুলি কেবল ব্যবহারিক নয়, মনস্তাত্ত্বিকও। এটি হাস্যকরভাবে আসে: এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে U-2 এর উচ্চ সিলিং এটিকে বায়ু প্রতিরক্ষা থেকে আরও সুরক্ষিত করে তোলে। স্পষ্টতই, মার্কিন সামরিক বাহিনী প্রাচীন এস -75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের কথা ভুলে গিয়েছিল, যা 1960 এর দশকে এই জাতীয় সাতটি বিমানকে গুলি করে ফেলেছিল, যার পরে আমেরিকানদের কিউবা, ইউএসএসআর, চীন এবং ভিয়েতনামের উপর পুনঃজাগরণের ফ্লাইটগুলি ভুলে যেতে হয়েছিল।
লেখক:
7 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. জাগুয়ার
    জাগুয়ার মার্চ 1, 2012 11:31
    0
    57 বছর আগে উন্নত এবং আজকের U-2 প্যারামিটারের দিক থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন বিমান।
  2. পেট্রিক্স
    পেট্রিক্স মার্চ 1, 2012 12:02
    +1
    এবং রিমোট অপারেটরকে ককপিটে সত্যিকারের পাইলটের মতো কাজ করতে কী বাধা দেয়? ভিডিও বিট রেট? অস্পষ্ট।
  3. জারস্টোরার
    জারস্টোরার মার্চ 1, 2012 12:15
    +1
    বোর্ডে থাকা ব্যক্তি (আগত তথ্য বিশ্লেষণ করতে সক্ষম একটি উপাদান হিসাবে) ভাল। তবে একটি বিমানে একজন ব্যক্তির উপস্থিতির অসুবিধাও রয়েছে, যা একটি পুনরুদ্ধার বিমানের জন্য বেশ তাৎপর্যপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, একজন ব্যক্তির শারীরিক ক্ষমতা দ্বারা ফ্লাইট সময় সীমিত করা (বা বোর্ডে অস্তিত্বের জন্য স্বাভাবিক পরিস্থিতি তৈরি করা)। তারপরে, ক্রুদের জন্য, লাইফ সাপোর্ট সিস্টেম, বিমানের জরুরী পালানোর ব্যবস্থা করা প্রয়োজন এবং এই সমস্ত ছাড়াও, ভাল দৃশ্যমানতা সহ একটি চাপযুক্ত কেবিনও প্রয়োজন। এবং এই সবের জন্য আপনাকে বিমানের মাত্রা সহ "অর্থ প্রদান" করতে হবে, যা এর দামকে প্রভাবিত করতে পারে না।
    "লড়াই ব্যবহার নমনীয়তা" এর দৃষ্টিকোণ থেকে (অন্য টার্গেটে পুনরুদ্ধার করা, পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা বস্তুর সনাক্তকরণ ইত্যাদি), একটি মনুষ্যবাহী যানের UAV-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা নেই, যেহেতু UAV-এর একটি "মানব ফ্যাক্টর" এবং বুদ্ধিমত্তা রয়েছে। অপারেটরদের একটি দলের ব্যক্তির মধ্যে। যাইহোক, অপারেটর দলের কাছে বিমানের ক্রুদের চেয়ে অনেক বেশি সুযোগ রয়েছে (আপনি বসুন, সাবধানে বড় পর্দার দিকে তাকান, বিশ্লেষণ করুন হাসি যদি খুব বেশি তথ্য থাকে তবে লোডটি অপারেটরদের মধ্যে বিতরণ করা যেতে পারে)।
    তথ্য নিরাপত্তার সমস্যা সমাধান করা হচ্ছে।
    1. সের্গ
      সের্গ মার্চ 1, 2012 13:59
      0
      স্পষ্টতই, প্রশ্নটি কেবল একটি অস্থির, দীর্ঘ সময়ের জন্য ড্রোনগুলির সাথে কাজ করার জন্য এখনও অনেক কিছু আছে, যার অর্থ তারা প্রচুর অর্থ চুষছে। তারা কেবল প্রত্যাখ্যান করার কোন কারণ খুঁজছে, এবং U-2 একটি তৈরি কাবিলকা, এবং পপি ক্ষেত ছাড়াও অন্বেষণ করার মতো আর কিছুই নেই, এটি এমনই হবে।
  4. আনাতোলি
    আনাতোলি মার্চ 1, 2012 13:26
    +5
    2200 বছর। আফগানিস্তানে যুদ্ধ চলছে। হাইপারসনিক আমেরিকান
    একটি ড্রোন লেজার ব্যবহার করে ১৫০টি তালেবান সামরিক রোবটকে ধ্বংস করেছে। এটি 150টি শান্তিপূর্ণ আফগান রোবটকে আহত করেছে যা কাছাকাছি একটি মাঠে পপি সংগ্রহ করছে।
  5. 755962
    755962 মার্চ 1, 2012 19:46
    0
    “ড্রোন দুর্ঘটনায় ইসরায়েলের ৫০ মিলিয়ন ডলার ক্ষতি হয়েছে। প্রাক্তন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আমির পেরেটজ বলেছেন: "টাকা মূল জিনিস নয়, মূল বিষয় হল পাইলট আহত হননি।"
    1. জারস্টোরার
      জারস্টোরার মার্চ 1, 2012 20:13
      +1
      এখনও হবে. পাইলট প্রশিক্ষণের খরচ একটি বিমানের খরচের চেয়ে অনেক বেশি। ওয়েল, এটা তাই, যদি আপনি এই সমস্যা সম্পর্কে সম্পূর্ণ নিন্দুক হন.