সামরিক পর্যালোচনা

MiG-29 সম্পর্কে সত্য। মার্কিন গোয়েন্দারা কীভাবে ঠান্ডা যুদ্ধের আততায়ীর রহস্য সমাধান করেছে (এয়ার অ্যান্ড স্পেস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)

54
MiG-29 সম্পর্কে সত্য। মার্কিন গোয়েন্দারা কীভাবে ঠান্ডা যুদ্ধের আততায়ীর রহস্য সমাধান করেছে (এয়ার অ্যান্ড স্পেস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)



ওহাইওতে রাইট-প্যাটারসন এয়ার ফোর্স বেসের জাতীয় বায়ু ও মহাকাশ পুনরুদ্ধার কেন্দ্রের বিল্ডিংয়ের কাছে দাঁড়িয়ে মিগ-২৯ (ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে ফুলক্রাম) এর নাকে একটি হর্নেটের বাসা বেড়েছে। এর স্তব্ধ চাকার টায়ারগুলি ফাটল এবং ছিঁড়ে গেছে। মেলায় পাখির বিষ্ঠা শুকিয়ে গেছে। বিমানটি একটি যুদ্ধ ট্রফির ছাপ দেয়, পাইকের উপর মাথার মতো প্যারেড। একটি নির্দিষ্ট অর্থে, এটি শীতল যুদ্ধে বিজয়ের ফলে নেওয়া ট্রফি। এটি 29 সালে সাবেক সোভিয়েত প্রজাতন্ত্র মলদোভা থেকে মার্কিন সরকার দ্বারা কেনা সতেরোটি মিগ-29 এর একটি। ইরানের কাছে যাতে বিক্রি না হয় সেজন্য তারা বিমান কিনেছে। সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিস্থাপিত দুর্বল কনফেডারেশনের কাছে চুক্তিটি বন্ধ করার কোন উপায় ছিল না, ইউএসএসআর এর পতনের পরে অপমানের আরেকটি কাজ। “যে কোনো দেশের যেকোনো সামরিক বিভাগ গুরুতরভাবে বিচলিত হবে যদি শত্রু তার সবচেয়ে আধুনিক অধ্যয়ন এবং পরীক্ষা করার সুযোগ পায় অস্ত্রশস্ত্র, মস্কো ঐতিহাসিক বলেছেন বিমান সের্গেই ইসায়েভ। "আমি ভাবছি হোয়াইট হাউস এবং পেন্টাগন খুশি হবে কিনা, উদাহরণস্বরূপ, মেক্সিকো রাশিয়ান ফেডারেশনের কাছে তার UH-60L ব্ল্যাকহক হেলিকপ্টার বিক্রি করার চেষ্টা করে?"

অধিগ্রহণটি পশ্চিমা বিশ্লেষকদেরও দিয়েছে, যাদের মধ্যে কেউ কেউ এই জাতীয় গোয়েন্দা কেন্দ্রের ভয়ঙ্কর বিল্ডিংয়ে কাজ করেছিল, তারা 20 বছর ধরে দূর থেকে যে যোদ্ধাকে দেখছিল তা অধ্যয়নের সুযোগ দিয়েছে। 29 সালে যখন মিগ-1977 প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল, তখন এটি, তার দূরবর্তী পূর্বপুরুষ মিগ-15-এর মতো, একটি চমকপ্রদ উদ্ঘাটন ছিল: এটি দেখা যাচ্ছে যে সোভিয়েতরা বিমান প্রযুক্তির ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে যোগাযোগ করছে!

আমেরিকান গোয়েন্দারা 1977 সালের নভেম্বরে তোলা স্যাটেলাইট ফটোগ্রাফ থেকে নতুন সোভিয়েত বিমান সম্পর্কে প্রথম সচেতন হয়েছিল, যে সময়ে ফাইটারটি প্রথম ফ্লাইট করেছিল। "আপনাকে বোঝার জন্য শুধুমাত্র এর আকার এবং আকৃতি দেখতে হবে: সোভিয়েতরা আমাদের F-16 এবং F/A-18-এর একটি অ্যানালগ ডিজাইন করছে," বলেছেন বেঞ্জামিন ল্যাম্বেথ, যিনি 1999 সালে রাশিয়ার এয়ার পাওয়ার ইন ক্রাইসিস বইটি লিখেছেন (রাশিয়ান এয়ার সঙ্কটের সময়ে শক্তি প্রয়োগ করুন) এবং 1970 এর দশকের শেষের দিকে, তিনি ক্যালিফোর্নিয়ার সান্তা মনিকায় RAND কৌশলগত গবেষণা কেন্দ্রে সামরিক বিশ্লেষক হিসাবে কাজ করেছিলেন। "অনেক গোয়েন্দা সূত্র এবং ইলেকট্রনিক এবং অন্যান্য তথ্য সংগ্রহের উত্সগুলির মধ্যে, মার্কিন সরকার প্রথম থেকেই এই বিমান সম্পর্কে অনেক কিছু জানত এবং এটি আমাদের কাছে পরিষ্কার ছিল যে কিছু করতে হবে।" এয়ার ফোর্স স্টিলথ প্রযুক্তি এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম ডিজাইন করা শুরু করে যাতে একযোগে একাধিক বিমানকে ট্র্যাক করা এবং লক্ষ্য করা যায়। 1981 সালে, বিমান বাহিনীর নেতৃত্ব পরবর্তী প্রজন্মের ফাইটার প্রযুক্তির বিকাশের জন্য প্রথম অফিসিয়াল আবেদন করেছিল - একটি প্রতিশ্রুতিশীল কৌশলগত যোদ্ধা যা শেষ পর্যন্ত একটি বিমানে পরিণত হবে, যাকে F-22 Raptor বলা হয়।

পরবর্তী বছরগুলিতে, মিগ -29 সম্পর্কে সংগৃহীত বিক্ষিপ্ত তথ্যগুলি আরও বোধগম্য ছবিতে বিকশিত হয়েছিল, কারণ এটি 21টি মোলডোভান মিগ অধ্যয়ন করা সম্ভব হয়েছিল। 20 অক্টোবর থেকে 27 অক্টোবর, 1997 পর্যন্ত, এই মিগগুলি (মডেল "সি" এর 14টি ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার, ছয়টি পুরানো মডেল "এ" এবং পরিবর্তন "বি" এর একটি দুই-সিটের বিমান) মোল্দোভাতে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং কিছু অংশে পাঠানো হয়েছিল। ডেটনের জাতীয় গোয়েন্দা কেন্দ্র, যেখানে তারা বিদেশী সামরিক সরঞ্জাম পরিচালনার সুবিধাটিতে যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেছিল। এরপর কী ঘটল তা ন্যাশনাল এয়ার ফোর্স অ্যান্ড স্পেস ইন্টেলিজেন্স সেন্টার রিপোর্ট করেনি। কেন্দ্রের জনবিষয়ক কর্মকর্তা জেমস লুন্সফোর্ড বলেছেন, "আমরা যা জানি তা আমাদের প্রতিপক্ষরা জানুক তা আমরা চাই না।" সম্ভবত কয়েকটি মিগ যেগুলো উড়তে সক্ষম অবস্থায় ছিল সেগুলো পরীক্ষার জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে পাঠানো হয়েছিল। অন্তত একটি কপি নেভাদায় নেলিস এয়ার ফোর্স বেসে শেষ হয়েছে। সেখানে তাকে একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে পাঠানো হয়, যাকে পাইলটরা বলে "তরুণ প্রাণীদের জন্য একটি মেনাজেরি"। কেন্দ্রে বিদেশী তৈরি সামরিক সরঞ্জামের একটি সম্পূর্ণ প্রদর্শনী রয়েছে, যা তরুণ গোয়েন্দা অফিসারদের সাথে নিজেদের পরিচিত করার জন্য সেখানে প্রদর্শিত হয়। বাকী মেশিন এবং যন্ত্রাংশগুলির জন্য, তাদের উপর ডেটা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, একটি প্রথম মডেল "A" বাদ দিয়ে, যা মার্কিন বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে শেষ হয়েছিল।

জাদুঘরের অভ্যন্তরে, কিউরেটর জেফ ডুফোর্ড প্রায় 29 বর্গ মিটার প্রদর্শনী স্থান জুড়ে ছড়িয়ে থাকা একটি কোল্ড ওয়ার গ্যালারি দেখার জন্য আমাকে আমন্ত্রণ জানিয়েছেন। প্রথমে তিনি আমাকে চেকপয়েন্ট চার্লি প্রদর্শনী দেখান। এই নতুন অর্জিত NASA স্পেস শাটল ক্রু বে সিমুলেটর হ্যাঙ্গারের পুরো বাম দিকটি দখল করে, প্লেনগুলিকে ডানদিকে ঠেলে দেয়, যেখানে তারা একটি হজপজের মতো বসে থাকে। সেখানে, ওহাইও থেকে একটি দ্বিতীয় মিগ-10 একটি অস্বাভাবিক ফেয়ারচাইল্ড রিপাবলিক A-XNUMX অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের সাথে নাক ডাকছে, যার ডাকনাম ওয়ার্থোগ।

ডুফোর্ড বাধা টেপ সরিয়ে দেয়, এবং আমরা বিমানটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে পরিদর্শন করার জন্য আরও কাছে চলে যাই। বুদ্ধিমত্তা কেন্দ্রের কাছে পচে যাওয়া MiG-29-এর বিপরীতে, এই উদাহরণটি আশ্চর্যজনকভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত আরামে ঢুঁ মারছে, ল্যাম্পের নরম আলো উপভোগ করছে এবং সাটিনের মতো মনে হয় তাজা রঙের চকচকে।

আসুন এটির মুখোমুখি হই: সোভিয়েত যোদ্ধারা কুৎসিত ছিল এবং মিগগুলি দেখতে সবচেয়ে কুশ্রী। ভিয়েতনাম যুদ্ধের MiG-17 এবং MiG-19 এয়ারক্রাফ্ট হল ডানা সহ একটি ইউটিলিটি টিউব। তাদের অনুসরণ করে প্রাণঘাতী MiG-21 এসেছিল, যা কোণ এবং শঙ্কুর একটি যুক্তিযুক্ত ভাস্কর্য। কিন্তু MiG-29 সম্পূর্ণ আলাদা। এই সুন্দর সুবিন্যস্ত মেশিনটি তার দুই-কিল, সমতল-পার্শ্বযুক্ত সমসাময়িক, F-15 ঈগলের মতো, যা রাস্তার রিং থেকে একজন বক্সারের বলশোই থিয়েটারের একটি ব্যালেরিনার চেয়ে বেশি নয়। গ্যালারিটি সম্পূর্ণ হলে, এই দুটি এয়ার কমব্যাট আইকন একসাথে প্রদর্শিত হবে, ডাফোর্ড বলেছেন। অথবা ফুলক্রাম তার মসৃণ প্রতিদ্বন্দ্বী F-16 এর সাথে সমানে দেখাবে। ডাফোর্ড, তার সহকর্মীদের সাথে, এমনভাবে প্রদর্শনী স্থাপনের জন্য একটি পরিকল্পনা বিবেচনা করছেন যাতে মিগ -29 একটি যোগ্য প্রতিপক্ষের মতো দেখায়, যা এটি।

"আমরা খুব ভাগ্যবান যে এই বিমানটি পেয়েছি," ডাফোর্ড বলেছেন, MiG-29 এর সঠিক বায়ু গ্রহণের উপর হাত চালাচ্ছেন। - তিনি যখন আমাদের কাছে এসেছিলেন, তার কাছে মোলডোভান এয়ার ফোর্সের পেইন্ট ছিল। সবকিছু করা হয়েছিল খুব অমানবিকভাবে। যখন মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজ শুরু হয়, শ্রমিকরা, পৃষ্ঠ পরিষ্কার করে, টেইল নম্বর (এয়ার ফোর্সের একটি সিরিয়াল নম্বরের সমতুল্য) খুঁজে পাওয়ার আশা করেছিল। ঝাড়ু দেওয়ার সময়, 08 নম্বরটি স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়েছিল।

নম্বরটি জানার পরে, ডাফোর্ড বুঝতে পেরেছিলেন যে এই মিগটি মস্কোর কাছে কুবিঙ্কায় বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে অবস্থিত এই ব্র্যান্ডের প্রথম যুদ্ধ যানগুলির মধ্যে একটি নয়, সোভিয়েত ইউনিয়নের বাইরে প্রদর্শিত প্রথম বিমানগুলির মধ্যে একটি। ডাফোর্ড বলেছেন, "কিছু বিশদ বিবরণ এর উত্স খুঁজে বের করতে সাহায্য করেছে।" "ফ্লেম ডিফ্লেকশন প্লেট .... মাত্র ছয়টি গর্ত আছে, এবং এটি নির্দেশ করে যে আমাদের বিমান প্রথম মডেলগুলির মধ্যে একটি।" আরেকটি সূত্র ছিল যেভাবে সংখ্যা প্রয়োগ করা হয়েছিল। ইউএস এয়ার ফোর্সের বিমানের বিপরীতে, যেখানে আকারের নিয়মগুলি খুব কঠোর, মিলিমিটার পর্যন্ত, "রাশিয়ান বিমানে, সংখ্যার মধ্যে দূরত্ব আলাদা হতে পারে," ডাফোর্ড নোট করেছেন। তিনি 29 সালে ফিনল্যান্ডের কুওপিও-রিসালায় একটি বিমান প্রদর্শনীতে তোলা মিগ-1986-এর ছবিগুলি যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করেছিলেন। “এটা আঙুলের ছাপের মতো। নম্বর এবং তাদের অবস্থানের মধ্যে দূরত্ব দেখার পরে, আমি নিশ্চিত হয়েছিলাম যে এই গাড়িটি ফিনল্যান্ডে প্রদর্শিত হয়েছিল।

1986 সালে, জুক্কা হফরেন একজন ফিনিশ এয়ার ফোর্স ফটোগ্রাফার ছিলেন যিনি ফিনিশ এয়ার ফোর্স একাডেমির বাড়ি টিক্কাকোস্কি এয়ার বেসে কর্মরত ছিলেন। নতুন মিগ দ্বারা মুগ্ধ হয়ে, হফরেন কুওপিও-রিসালায় এয়ার শোতে গিয়েছিলেন, যেখানে এই মেশিনের আন্তর্জাতিক আত্মপ্রকাশ হওয়ার কথা ছিল। 1986 সাল পর্যন্ত, বিদেশীরা এভিয়েশন উইক এবং স্পেস টেকনোলজি ম্যাগাজিনে প্রকাশিত অস্পষ্ট স্যাটেলাইট চিত্রগুলিতে ফাইটারটিকে দেখেছিল। "পুরো এয়ারশোটি মিগ -29 এর চারপাশে নির্মিত হয়েছিল," হফরেন আমাকে ইমেলের মাধ্যমে বলেছিলেন। সোভিয়েতরা ফিনিশ এয়ার ফোর্সের কাছে তাদের নতুন বিমান বিক্রি করতে আগ্রহী ছিল, যাদের বিমানের একটি খুব বৈচিত্র্যপূর্ণ বহর ছিল, যা যুদ্ধোত্তর ফিনল্যান্ডের জটিল রাজনীতির কারণে উদ্ভূত হয়েছিল, বিভিন্ন চুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। বিমান বাহিনীতে সোভিয়েত মিগ-২১ বিআইএস, সুইডিশ সাব ড্রাকেন এবং ব্রিটিশ অ্যারোস্পেস দ্বারা নির্মিত ব্রিটিশ হক অন্তর্ভুক্ত ছিল। জর্জিয়ার তিবিলিসিতে এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যেটিকে "হাতুড়ি-ফিনিশিং" বলা যেতে পারে, অত্যন্ত যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত মিগ-21-এর তুলনায়, নতুন মিগ একটি দুর্দান্ত মেশিন ছিল, হফ্রেন বলেছিলেন। "যদি MiG-21 কে ডানাওয়ালা একটি ক্ষেপণাস্ত্র বলা যায়, তাহলে MiG-21 বিমান যুদ্ধে একটি খুব চালচলনযোগ্য বিমান ছিল এবং দেখে মনে হয়েছিল যে এটি কোনোভাবেই নিকৃষ্ট নয়, এমনকি F-29 এর থেকেও উচ্চতর।"

একটি ফটোগ্রাফ নয়, কিন্তু একটি বাস্তব গাড়ি দেখা, যা হফ্রেন ফিনল্যান্ডে করেছিলেন, অনেক বেশি শিক্ষামূলক ছিল; কিন্তু বিমানটি কেবল ফ্লাইটেই সত্যিকারভাবে চেনা যায়। এবং 1989 সালের ডিসেম্বরে, ল্যাম্বেথ সেই সুযোগটি পেয়েছিলেন। 15 ডিসেম্বর, কুবিঙ্কার ঘাঁটিতে, খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে, তিনি প্রথম পশ্চিমা বিশ্লেষক যিনি একটি মিগ-29 উড়ান, সেইসাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পর প্রথম পশ্চিমা প্রতিনিধি যিনি আকাশে নিয়ে যাওয়ার জন্য আমন্ত্রিত হন। একটি যুদ্ধ বিমানে সোভিয়েত আকাশসীমায় (একজন কানাডিয়ান ফাইটার পাইলট 1989 সালের আগস্টে অ্যাবটসফোর্ড এয়ার শোতে মিগ-এ উড়েছিলেন)।

কুওপিও-রিসালায় মিগ-29-এর আত্মপ্রকাশের দুই বছর পর, সোভিয়েতরা ইংল্যান্ডে ফার্নবরো এয়ার শোতে এবং 1989 সালে প্যারিস এয়ার শোতে এই মেশিনটি দেখিয়েছিল। সেই সময়ে, ল্যাম্বেথ RAND গবেষণা কেন্দ্রের একজন সিনিয়র বিশ্লেষক ছিলেন। পূর্বে, তিনি সিআইএ-এর জন্য সোভিয়েত সামরিক সরঞ্জামের বিশেষজ্ঞ, পাশাপাশি বেসামরিক পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন। RAND-এ ল্যাম্বেথের কাজ, কৌশলগত বিমান যুদ্ধে বিশেষত্ব, তাকে চমৎকার কৌশলগত পারফরম্যান্সের সাথে অনেক জেট বিমান ওড়ানোর সুযোগ দেয়। ফার্নবোরোতে, তিনি মিকোয়ান ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান পরীক্ষামূলক পাইলট ভ্যালেরি মেনিটস্কির সাথে সাক্ষাত করেন, যিনি প্রথম বড় পশ্চিম প্রদর্শনীতে পাইলট, প্রযুক্তিবিদ এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের একটি গ্রুপের সাথে ছিলেন, যেখানে মিগ-29 অংশগ্রহণ করেছিল। তারা বন্ধু হয়ে গেল।

"আমি বহু বছর ধরে সোভিয়েত বিমান সম্পর্কে লিখেছি," ল্যাম্বেথ বলেছেন। “আমি যখন শুনলাম যে মিগ-২৯ ফার্নবোরোতে আনা হচ্ছে, তখন আমি বিশ্বাস করতে পারিনি। আমি কল্পনাও করতে পারিনি যে আমি এত ভাগ্যবান এবং এটিতে উড়তে সক্ষম হব। এটি ছিল একধরনের কোল্ড ওয়ার ড্রামা - একজন ব্যক্তি যিনি সিআইএ-এর হয়ে কাজ করেছিলেন তিনি একটি লাল তারকা সহ একটি সোভিয়েত যোদ্ধার আকাশে যাওয়ার সুযোগ পান। ল্যাম্বেথ মেনিটস্কিকে বলেছিলেন যে তিনি সত্যিই মিগ -29 উড়তে চেয়েছিলেন। "তিনি হাসতে হাসতে চেয়ার থেকে পড়ে যাননি, তবে বলেছিলেন যে এটি কার্যকর হবে।" ল্যাম্বেথ সঠিক সময় পেয়েছিলেন: সোভিয়েত নেতা মিখাইল গর্বাচেভ সম্প্রতি গ্লাসনোস্টের নীতি অনুসরণ করতে শুরু করেছিলেন এবং যেহেতু সোভিয়েতরা নতুন ফাইটারটিকে অন্য দেশের কাছে বিক্রি করার আশা করেছিল, তাই তারা সম্ভাব্য সব উপায়ে এর ক্ষমতা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করতে প্রস্তুত ছিল।

সেই শীতে কুবিঙ্কার আবহাওয়া ছিল বিরক্তিকর, তাই MiG-29UB-এ উড্ডয়নের আগে মেনিটস্কি সামনের সিট নিয়েছিলেন এবং ল্যাম্বেথ পিছনের দিকে উঠেছিলেন। ফ্লাইটে বেশ কয়েকটি কৌশল অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ল্যাম্বেথ কয়েক সপ্তাহ আগে হনলুলুতে হিকাম এয়ার ফোর্স বেসে একটি এয়ার ন্যাশনাল গার্ড F-15 বিমানে উড্ডয়ন করেছিল। 1990 সালে প্রকাশিত RAND-তে ল্যাম্বেথের প্রতিবেদনটি ছিল পূর্বের রহস্যময় ফাইটারের প্রথম অশ্রেণীবিহীন বিশ্লেষণ। ল্যাম্বেথ জোর দিয়েছিলেন যে তিনি পরীক্ষামূলক পাইলট বা ফাইটার পাইলট হিসাবে কোনও প্রশিক্ষণ পাননি, তবে তিনি তার প্রতিবেদনে মিগ-২৯ এর ককপিটে উড়ার অভিজ্ঞতা বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন।

শীঘ্রই পশ্চিমারা মিগ -29 সম্পর্কে সমস্ত কিছু শিখেছিল, এটি পরিচালনা করার সুযোগ পেয়েছিল। কুবিঙ্কায় ল্যাম্বেথের ফ্লাইটের তিন মাস আগে, প্রায় 7000 পূর্ব জার্মানি পর্যটক ভিসায় হাঙ্গেরিতে পাড়ি জমায় এবং বুদাপেস্টের কাছে ক্যাম্প করেছিল। 10 সেপ্টেম্বর, 1989 তারিখে, হাঙ্গেরি আনুষ্ঠানিকভাবে অস্ট্রিয়ার সাথে তার সীমান্ত খুলে দেয়, শরণার্থীদের পশ্চিম জার্মানিতে যাওয়ার অনুমতি দেয়। 1990 সালের মধ্যে, জার্মানি একীভূত হয়েছিল এবং 1991 সালের ক্রিসমাসের পরের দিন, সোভিয়েত ইউনিয়নের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়।

মিগ-২৯ ছিল পূর্ব জার্মান সশস্ত্র বাহিনীর একমাত্র যুদ্ধ বিমান যা একীভূত জার্মান সরকার বিমান বাহিনীর অংশ হিসেবে ধরে রেখেছিল। এয়ার ফোর্স অ্যান্ড স্পেস ইন্টেলিজেন্স সেন্টারের ইতিহাসবিদ রব ইয়ং বলেছেন, "জার্মানরা একটি অমূল্য সেবা করেছে।" “তারা আমাদেরকে মিগ-২৯ সম্পর্কে আরও বেশি বলেছে যা আমরা অন্য কোথাও খুঁজে পাইনি। বিনিময় কর্মসূচিতে আমাদের মেজর এবং লেফটেন্যান্ট কর্নেল ছিলেন। এটি মিগ-29-এর মতোই ছিল যে আমরা এটি পেতে সক্ষম হওয়ার অনেক আগেই মডেল তৈরি করছিলাম এবং এটির সাথে সিমুলেশন চালাচ্ছিলাম।" কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, রাইট-প্যাটারসন এএফবি-তে জাতীয় বিমান ও মহাকাশ গোয়েন্দা কেন্দ্রের অগ্রদূত, এয়ার টেকনিক্যাল ইন্টেলিজেন্স সেন্টার একটি বিধ্বস্ত মিগ-29 থেকে অংশগুলি পেয়েছিল এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে যতটা সম্ভব জানার জন্য ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করে। শক্তি পরিবর্তনকারী মিগ। 15 সালের সেপ্টেম্বরে একজন উত্তর কোরিয়ার পাইলট বিকৃত হওয়ার পর মার্কিন বিমান বাহিনীর পরীক্ষামূলক পাইলটরা এই ধরনের একটি বিমান চালাতে সক্ষম হন।

1991 সালে, প্রাক্তন পূর্ব জার্মানির পোলিশ সীমান্তের কাছে প্রেসেন-এ 29টি মিগ-29 ছিল। যখন আয়রন কার্টেন পড়ে যায়, তখন পশ্চিম জার্মান এয়ারম্যান এবং টেকনিশিয়ানরা তাদের প্রাক্তন প্রতিপক্ষদের মূল্যায়ন করতে শুরু করে, তাদের নতুন জার্মান বিমান বাহিনীতে আনা যায় কিনা তা দেখার চেষ্টা করে। তারা শেষ পর্যন্ত প্রশিক্ষক হিসাবে প্রাক্তন পূর্ব জার্মান এয়ারম্যানদের সাথে একটি প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম শুরু করে।

সেরা তরুণ পশ্চিম জার্মান লেফটেন্যান্ট এবং অধিনায়কদের মিগগুলিতে পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, 73 তম ফাইটার উইং, যা বাল্টিক উপকূলে ল্যাজে স্থানান্তরিত হয়েছিল, পশ্চিমা দেশগুলির বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীর অনুরোধে বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, যারা মিগ -29 এর বিরুদ্ধে একটি প্রশিক্ষণ যুদ্ধে উড়তে চেয়েছিল।

পিটার স্টেইনিগার ছিলেন পশ্চিম জার্মান বিমান বাহিনীর ফাইটার পাইলট এবং টেক্সাসের শেপার্ড এয়ার ফোর্স বেস-এ মর্যাদাপূর্ণ ইউরোপীয়-ন্যাটো জয়েন্ট জেট পাইলট প্রশিক্ষণের স্নাতক। জার্মানিতে ফিরে এসে, তিনি F-4F উড়ান, যা কিংবদন্তি ম্যাকডোনেল ডগলাস ফ্যান্টমসের রপ্তানি সংস্করণ ছিল, যা 2013 সাল পর্যন্ত জার্মান বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল। 1986 সালে যখন তিনি একজন লেফটেন্যান্ট ছিলেন, তখন তাকে এবং তার কমরেডদের একটি নতুন সোভিয়েত উন্নয়নের স্যাটেলাইট ছবি দেখানো হয়েছিল। কিন্তু একীকরণের পাঁচ বছরেরও কম সময় পরে, তিনি নিজেকে জটিল বক্ররেখার দ্বারা উত্পন্ন পরাবাস্তব পরিস্থিতিতে খুঁজে পান ইতিহাস: স্টেইনিগার শুধুমাত্র একজন সুপ্রশিক্ষিত MiG-29 পাইলট হয়ে ওঠেননি, 73তম উইং-এর একজন অপারেশন অফিসারও হয়েছিলেন, বিনিময় কর্মসূচির সমন্বয় সাধন করেন। "উদাহরণস্বরূপ," স্টেইনিগার বলেছেন, "আমি একজন যুবক, উত্তেজিত, অতি উত্তেজিত F-16 পাইলটকে পূর্ব জার্মান এয়ার ফোর্সের প্রাক্তন পাইলটের সাথে যুক্ত করি। তারা আকাশে উঠে এবং যুদ্ধবিমানে গৃহীত কয়েকটি প্রাথমিক কৌশল সম্পাদন করে। আমরা এই ধরনের শত শত, এবং হাজার হাজার ডিব্রিফিং পাঠ পেয়েছি পশ্চিমা সহকর্মীরা আমাদের কথা শুনছেন এবং আমাদের ভিডিওগুলি দেখছেন... বেশিরভাগই বিস্মিত।"

অসংখ্য শত্রু মিগ-29 বিমানের পাইলটরা, আত্মবিশ্বাসের সাথে আমাদের প্রতিযোগীতার প্রতি চ্যালেঞ্জ ছুড়ে দিয়েছিল এবং "এসো, দেখাও যে তুমি কী করতে পারো" (তাদের মধ্যে রয়েছে F-14 টমক্যাট এবং F/A-এর মতো বিমান। -18 নৌবাহিনী ইউনাইটেড স্টেটস এর হর্নেট), লজ্জায় পড়েছিল এবং প্রায়শই 29-এর সাথে প্রথম সংঘর্ষের পরে রূপকভাবে তাদের নাক ভেঙ্গে রক্তে ভেসে যায়। "কিছু অভিজ্ঞতার সাথে, আপনি যেকোন জেট বিমান, এমনকি F-16s এবং উচ্চ-কোণ হর্নেটগুলিকে ছাড়িয়ে যেতে পারেন," বলেছেন স্টেইনিগার৷ "এক ধরণের অন-বোর্ড অস্ত্রের সাথে মিলিত চমৎকার নকশাটি বিমানটিকে সত্যিকারের হত্যাকারীতে পরিণত করেছে: আমরা আর্চার AA-11 ক্ষেপণাস্ত্রের কথা বলছি (ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাসে R-73 ক্ষেপণাস্ত্রের নাম - প্রায় অনুবাদ। )।" এটি একটি থার্মাল হোমিং ক্ষেপণাস্ত্র যা উচ্চতর কর্মক্ষমতা এবং আমেরিকান সাইডউইন্ডারের চেয়ে বেশি পরিসীমা। "আমার ডান চোখের সামনে একটি সাধারণ মনোকুলার লেন্স আমাকে খুব বড় কোণে একটি লক্ষ্যে হোমিং হেডকে লক্ষ্য করতে দেয়।" MiG-29 এর স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাকিংয়ের লক্ষ্যে লক করার ক্ষমতা এমনকি যখন এটি থেকে নাক সরানো হয়েছিল তখন "অনেক লোকের চোখের জল ফেলেছিল," স্টেইনিগার বলেছেন।

যদিও মিগ-২৯ ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধে ভালো ছিল, পশ্চিমা পাইলটরা শীঘ্রই এতে বেশ কিছু ত্রুটি খুঁজে পান। প্রাক্তন F-29 পাইলট মাইক জেনশ, যিনি এয়ার ফোর্স অস্ত্র স্কুলে পড়াশোনা করেছেন এবং বিমান প্রতিরক্ষায় কাজ করেছেন, আমেরিকান এয়ারলাইন্স থেকে বরখাস্ত হওয়ার পর 16 সালে সক্রিয় দায়িত্বে ফিরে আসেন। জেনশ, যিনি জার্মান ভালো কথা বলতে পারেন, তিনি পাইলটদের একটি দলে জায়গা পেয়েছিলেন যারা 1994 সালে Laage-এ মিগগুলির স্কোয়াড্রনে একটি বিনিময়ে গিয়েছিলেন। জেনশ আক্ষরিক অর্থে এই বিমান, এর শক্তি এবং চালচলনের সাথে প্রেমে পড়েছিল, তবে অনবোর্ড রাডার এবং সহায়ক সিস্টেমের সাথে কিছু অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল। "সোভিয়েত দৃষ্টান্ত ছিল যে পাইলট মূলত একটি কন্ট্রোল স্টিক অ্যাকুয়েটর," তিনি বলেছেন। - প্লেনটি আমাদের অভ্যস্ত থেকে খুব আলাদা ছিল। অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স ছিল সর্বনিম্ন। রেফারেন্সের এই ফ্রেমটির অর্থ এই যে সোভিয়েতদের পাইলটের কাছে তথ্য রিলে করতে হবে না।" যেহেতু মিগ সিস্টেম জটিল যুদ্ধ স্থান সম্পর্কে তথ্য পাইলটের কাছে প্রেরণ করতে পারেনি, তাই যানবাহনের মাধ্যমে যুদ্ধের ফ্লাইট নিষিদ্ধ ছিল। 1998 সালে, ন্যাটো বাহিনী Laage থেকে কসোভোতে মিগ পাঠানোর কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু ধারণাটি পরিত্যাগ করেছিল। এয়ারবর্ন আর্লি ওয়ার্নিং এবং আর্লি ওয়ার্নিং সিস্টেম (AWACS) এর অপারেটরদের মিগগুলির প্রতি বিশেষ এবং আলাদা মনোযোগ দিতে হবে। "AWACS যুদ্ধের টহলে তিন থেকে ছয়টি বিমানকে তথ্য দেয়, কিন্তু আমাদের অতিরিক্ত তথ্য দিতে হবে," জেনশ বলেছেন। "আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে শেষ পর্যন্ত আমরা সাহায্যের চেয়ে বেশি বাধা হব।" এছাড়াও, সার্বদেরও মিগ-1998 ছিল এবং তাই বাতাসে "বন্ধু বা শত্রু" সনাক্ত করা কঠিন হবে।

1996 সালে, ফ্রেড ক্লিফটন এক্সচেঞ্জ প্রোগ্রামের অধীনে 29তম উইং-এ নিযুক্ত প্রথম মিগ-73 পাইলট হয়ে ওঠেন। এয়ার ফোর্স অস্ত্র স্কুলের এই স্নাতক, যিনি F-16-এ কাজ করেছিলেন এবং F-15, F-5 এবং MiG-29-এ হাজার হাজার ঘন্টা উড়েছিলেন, একজন বিশ্লেষকের মতো শান্তভাবে এবং ঠান্ডাভাবে রাশিয়ান বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলির কাছে যান। . "এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি [প্রাথমিক কৌশল সম্পাদনের ক্ষেত্রে], তিনি বলেছেন। "তবে আমি যে চারটি যোদ্ধাকে উড়েছি, এটি সবচেয়ে দুষ্টু এবং উড়তে কঠিন।" একজন MiG-29 পাইলট হওয়ার আগে, ক্লিফটন তার প্রথম প্রশিক্ষক নিয়োগ পেয়েছিলেন, একজন "শত্রু বিমান" পাইলট হয়েছিলেন এবং অভিজ্ঞ পাইলটদের জন্য একটি নিবিড় প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামে F-5 উড্ডয়ন করেছিলেন যারা পরিচিত হুমকির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাদের দক্ষতাকে সম্মান করেছিলেন, যার মধ্যে মিগ-এর বিরুদ্ধেও ছিল। -29। 73তম উইং-এ তার আগমনের পর, তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাইলটদের দ্বারা অনুসরণ করা পাঠ্যক্রমটি সমালোচনামূলকভাবে পরীক্ষা করার একটি অনন্য সুযোগ পেয়েছিলেন। "আমি শত্রু পাইলট হিসাবে পাইলটদের কতটা ভাল প্রশিক্ষণ দিয়েছি তা দেখার সুযোগ পেয়েছি," তিনি বলেছেন। "বুদ্ধি আমাদের যা দিয়েছে তার অনেকটাই সত্য হয়ে উঠেছে।" হ্যাঁ, MiG-29 বিমান যুদ্ধে ব্যতিক্রমীভাবে সক্ষম ছিল এবং উড্ডয়নের দিকের সাপেক্ষে খুব উচ্চ কোণে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপ করার ক্ষমতা ছিল চিত্তাকর্ষক (2002 সাল নাগাদ, রাশিয়ানরা এই টার্গেটিং সুবিধাটি হারিয়ে ফেলেছিল, ফ্রেড ক্লিফটন নোট করেছেন, কারণ আমেরিকানরা AIM-9X মিসাইল এবং হেলমেট-মাউন্টেড টার্গেটিং সিস্টেম গ্রহণ করেছে)। কিন্তু বিমানের জ্বালানী ট্যাঙ্কের স্বল্প ক্ষমতা ছিল, এবং ফলস্বরূপ, একটি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইট রেঞ্জ, ড্যাশবোর্ডে অনেকগুলি বোতাম এবং সুইচ সহ একটি সংকীর্ণ ককপিট, একটি গড় মানের রাডার এবং বহুমুখীতার দিক থেকে নিম্ন কর্মক্ষমতা ছিল। এর ক্ষমতা সীমিত ছিল এই কারণে যে এটি তার নিজস্ব এয়ারফিল্ড থেকে অল্প দূরত্বে শত্রুর লক্ষ্যবস্তুকে বাধা দেয় এবং গুলি করে। ইস্টার্ন ব্লকের পাইলটদের বাধ্যতামূলকভাবে গ্রাউন্ড অপারেটরদের নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে শেখানো হয়েছিল, তাই উইন্ডশীল্ডের নির্দেশক সহ মিগ-29 সিস্টেমগুলি ভালভাবে বিকশিত ছিল না এবং পাইলটদের বাতাসে পরিস্থিতির খুব কম নিয়ন্ত্রণ ছিল।

ডগ রাসেল, একজন সিভিল এয়ারলাইন পাইলট, একবার একটি বিনিময় প্রোগ্রামে অংশ নিয়েছিলেন এবং 73তম উইংয়ের সাথে উড়েছিলেন। তিনি এখনও মাঝে মাঝে একটি বেসামরিক-নিবন্ধিত MiG-29 উড়ান যা কিরগিজস্তানে কেনা এবং মাইক্রোসফ্টের সহ-প্রতিষ্ঠাতা পল অ্যালেনের মালিকানাধীন (পল অ্যালেন; রাসেল মাঝে মাঝে ইলিনয়ে মার্কিন-নিবন্ধিত অন্যান্য মিগ-29 উড়ে)। তিনি এই বিমানটি পছন্দ করেন, কিন্তু বলেন যে এটি উড়ে যাওয়া ভেগাসে একটি সপ্তাহান্তের মতো: আনন্দের জন্য যথেষ্ট তৃষ্ণা বেশি এবং ফলাফলে সামান্য তৃপ্তি নেই। "আমরা একটি উচ্চ প্রস্তুতির অবস্থায় ছিলাম এবং বায়ুবাহিত অস্ত্র নিয়ে উড়েছিলাম, কিন্তু এটি আমাদের কিছুই দেয়নি," তিনি জার্মান বিমান বাহিনীতে তার সময় সম্পর্কে বলেছেন। "পশ্চিমের একজন লোকের পক্ষে এই গাড়িটি চালানো কঠিন ছিল কারণ তার পরিবেশ সম্পর্কে সেই স্তরের সচেতনতা ছিল না .... আমাদের কখনই নাচতে বলা হয়নি।" রাসেল বিশ্বাস করেন যে ন্যাটো বিশ্লেষকরা মিগ সম্পর্কে খুব আগ্রহী ছিলেন এবং জোর দিয়েছিলেন যে জার্মানরা এটি চালিয়ে যেতে পারে।

উইং 73-এ পৌঁছানোর কিছুক্ষণ পরে, ক্লিফটন জানতে পারলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রযুক্তিগত বিশ্লেষকরা শীঘ্রই অবশিষ্ট সমস্ত মিগ-29 গোপনীয়তা খুঁজে বের করবেন। রামস্টেইন বিমান ঘাঁটিতে একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণের সময়, তিনি একটি গোপন ব্রিফিংয়ে অংশ নিয়েছিলেন যেখানে বলা হয়েছিল যে মার্কিন বিমান বাহিনী মোলডোভান মিগ কিনছে। অনেকে বিশ্বাস করেছিলেন যে বিমান বাহিনী শত্রু বিমান হিসাবে পাইলটদের প্রশিক্ষণে অংশগ্রহণের জন্য মিগ-২৯ এর একটি স্কোয়াড্রন তৈরি করবে। কিন্তু কেনা উড়োজাহাজের মধ্যে মাত্র কয়েকটি উড়ার উপযোগী ছিল। বাকিগুলোকে বাতাসে তুলতে অনেক টাকার দরকার ছিল। উপরন্তু, খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে দর কষাকষি করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক ছিল। অতএব, একটি "শত্রু" স্কোয়াড্রন তৈরি করা অবাস্তব হয়ে উঠল।

পিটার স্টেইনিগার একটি ওয়েবসাইট চালু করেছেন যেখানে তিনি উত্সাহের সাথে জার্মান মিগগুলির বর্ণনা করেন এবং সেগুলি উড্ডয়নের অভিজ্ঞতা শেয়ার করেন৷ MiG-29 এর জন্য অনেক আশ্চর্যজনক ফটোগ্রাফ এবং প্রশংসার শব্দ রয়েছে। একই সময়ে, স্টেইনিগার বলেছেন: "আমি কি এমন একটি বিমানে যুদ্ধ করতে চাই? না. আর্চার AA-11 রকেট একপাশে, ককপিটের কাজ খুব শ্রমঘন। দৃষ্টিসীমার বাইরের পরিস্থিতির নিয়ন্ত্রণ মানচিত্রের দ্বারা সীমাবদ্ধ। অন্য কথায়, পাইলটকে তার মাথা নিচু করতে হবে, মানচিত্র খুলতে হবে এবং দেখতে হবে সে কোথায় শেষ হয়েছে।

কিছু MiG-29 বিমান এখনও আরও আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে: পোলিশ মিগগুলি নতুন ফ্লাইট কম্পিউটার, নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং এমনকি রকওয়েল কলিন্স মাইক্রোওয়েভ/ভিএইচএফ রেডিও পাচ্ছে। কিন্তু প্রাক্তন সোভিয়েত মিত্রদের অল্প সংখ্যক বাদে বাকি বিমান বাহিনী শীতল যুদ্ধের পর থেকে মিগ-২৯ এর জন্য সারিবদ্ধ হতে ধীর গতিতে কাজ করেছে। ক্লিফটন বলেছেন, "আয়রন কার্টেনের পতনের পরে, মিগ -29 নিজের জন্য নিজেকে রক্ষা করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।" - বিদেশে কার্যত কোন নতুন ডেলিভারি নেই। কে এটা কেনে? কেউ না." এবং একটি আধুনিক কম্পিউটারাইজড মাল্টি-রোল ফাইটারে পরিণত করার লক্ষ্যে এই মেশিনটিকে আপগ্রেড করার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে, ক্লিফটন এটি বলেছেন: “F-29 কিনুন। এটি সস্তা এবং ভাল।"

আজ রাশিয়ানরা রপ্তানির জন্য একটি নতুন মিগ, 35তম, অফার করছে। এই প্লেন ভাল. “বছরের পর বছর ধরে, রাশিয়ানরা মিগ -29 পরিবর্তন করেছে। তারা এটিকে উন্নত করেছে, পরিবর্তন করেছে, "বেন ল্যাম্বেথ বলেছেন। "মিগ -35 মিগ -29 এর মতোই, তবে এর অনেক বেশি ক্ষমতা রয়েছে।" এখন পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র একজন সম্ভাব্য ক্রেতার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে: ভারত। উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, মিগ-35 রাশিয়ান বিমান বাহিনীর সাথে 2016 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। কিন্তু পশ্চিমা বিশ্লেষকদের মনোযোগ, এবং সম্ভবত এয়ার ফোর্স অস্ত্র স্কুলের পাঠ্যক্রমের কম্পাইলাররা, এখন একটি ভিন্ন এভিয়েশন ডিজাইন ব্যুরোর পণ্য দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছে।

2010 সালে, রাশিয়ানরা আকাশে F-22 Raptor এর একটি অ্যানালগ চালু করেছিল। এটি একটি সুখোই ডিজাইন ব্যুরোর যান, যা Su-27 এর বংশধর। T-50 হল একটি বহুমুখী যুদ্ধবিমান যাতে অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স রয়েছে যা F-22 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। কিন্তু ল্যাম্বেথ নোট করেছেন যে তিনি এখনও র‌্যাপ্টর থেকে দশ বছর পিছিয়ে আছেন। "অনেকেরই সন্দেহ আছে যে তিনি এত সূক্ষ্ম হবেন না," তিনি বলেছেন। "এই বিমানটিতে এই ধরনের অনেক বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এটিকে রাডার স্ক্রিনে দেবে।" তবে দূর থেকে এটি বিচার করা কঠিন যে T-50 কীভাবে পারফরম্যান্স করবে এবং রাশিয়া আদৌ এটি বিকাশ করতে থাকবে কিনা। এটি একটি নতুন রহস্য, এবং রাশিয়ানরা এটি সমাধান করার জন্য অদূর ভবিষ্যতে এই গাড়িটি চালানোর জন্য পশ্চিম থেকে কাউকে আমন্ত্রণ জানাতে পারে না।


MiG-29S 1990 এর দশক পর্যন্ত ছায়ায় ছিল, যখন জার্মানি পশ্চিমের সাথে তার গোপনীয়তা শেয়ার করেছিল। মোল্দোভা থেকে আমদানি করা মিগি দ্বারা আরও বেশি আবিষ্কার করা হয়েছিল; তাদের মধ্যে একটি ডেটোনা (ওহিও) এর গোয়েন্দা কেন্দ্রে অবস্থিত - ফটোতে ( ইউএসএএফ ফটো, সার্জেন্ট জোশুয়া স্ট্র্যাং


লাস ভেগাসের নেলিস এয়ার ফোর্স বেসের সহায়তায় "শিশু চিড়িয়াখানা" এ, বিশ্লেষকদের এমআই-24 এবং এমআই-14 হেলিকপ্টার সহ শত্রু সামরিক যানগুলির দুর্বলতাগুলি অন্বেষণ করার সুযোগ রয়েছে (মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের ছবি)


মোল্দোভা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিবহনের জন্য একটি প্রশিক্ষণ মিগ-29 একটি সি-17-এ লোড করা হচ্ছে (ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ডিফেন্স ছবি)



পশ্চিম নেভাদার একটি নৌ বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে, একটি মহড়ার অংশ হিসাবে একজোড়া F/A-18s ঝাঁপিয়ে পড়ে। শত্রু বিমানের কৌশল এবং ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য প্রয়োগ করে, যেমন মিগ-২৯, আগ্রাসী পাইলট শত্রু বিমান সনাক্ত করে, যা আমেরিকান পাইলটদের জন্য একটি পুরস্কৃত অভিজ্ঞতা (টেড কার্লসনের ছবি)


মার্কিন সৈন্যরা 1999 সালে বসনিয়া ও হার্জেগোভিনায় ন্যাটো বাহিনী কর্তৃক গুলিবিদ্ধ ফুলক্রামের ধ্বংসাবশেষ পরীক্ষা করছে (ট্রেসি ট্রটার, মার্কিন সেনাবাহিনীর ছবি)


নেভাদা, 16-এ একটি রেড ফ্ল্যাগ অনুশীলনে দুটি F-1999 "আক্রমনাত্মকদের" সাথে দুটি ফুলক্রাম (ফোরগ্রাউন্ড) লাইন আপ। (পিটার স্টেইনিগারের ইউএসএএফ ছবি সৌজন্যে)


29 থেকে 1,09 ক্ষেপণাস্ত্রের থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত সহ একটি জার্মান মিগ-1ইউবি প্রেসচেন এয়ার ফোর্স বেস থেকে ছুটে আসে (ড. স্টেফান পিটারসন দ্বারা ছবি)


এই F/A-18 হর্নেটগুলির ডানায় লাল তারাগুলি তাদের শত্রু বিমান হিসাবে চিহ্নিত করে। ভার্জিনিয়ার মনোরম দৃশ্যের পটভূমিতে, তারা তাদের হোম নেভাল এয়ার স্টেশন ওশেনা থেকে অন্যান্য ফাইটার স্কোয়াড্রনের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। (ছবি টেড কার্লসন)


জার্মানির লগে, একটি JG73 পাইলট একটি স্কোয়াড্রন সঙ্গীকে প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হতে দেখেছেন (পিটার স্টেইনিগারের ছবি সৌজন্যে)



পোল্যান্ডের মিনস্ক মাজোউইকি এয়ার বেস, প্রায় 29 মাইল গতিতে অবতরণ করার সময় একটি প্যারাসুট মিগ-155-এর গতি কমাতে সাহায্য করে। 2014 সালের মে মাসে, বিদ্রূপাত্মকভাবে, লিথুয়ানিয়ার একটি ঘাঁটি থেকে পোলিশ পাইলটদের দ্বারা চালিত একটি রাশিয়ান-নির্মিত মিগ-29 ফাইটার বাল্টিক সাগরের উপরে 2টি রাশিয়ান এয়ার ফোর্স Su-27S বাধা দেয়, যেখানে পোলিশ বিমান বাহিনী রয়্যাল এয়ার ফোর্সের সাথে যৌথভাবে আকাশে টহল দেয়। . (লুকাজ গ্রোনোস্কির ছবি)
লেখক:
মূল উৎস:
http://www.airspacemag.com/military-aviation/truth-about-mig-29-180952403/?all&no-ist
54 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. বংগো
    বংগো 19 মে, 2017 05:30
    +6
    সম্ভবত কয়েকটি মিগ যেগুলো উড়তে সক্ষম অবস্থায় ছিল সেগুলো পরীক্ষার জন্য ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেসে পাঠানো হয়েছিল। অন্তত একটি কপি নেভাদায় নেলিস এয়ার ফোর্স বেসে শেষ হয়েছে।

    10 বছর আগে, মিগ-29 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন আমেরিকান বিমান ঘাঁটিতে দেখা যেত।

    29 সালে Tyndall এয়ার ফোর্স বেসে MiG-2007
    1. স্নেকবাইট
      স্নেকবাইট 19 মে, 2017 06:49
      +6
      এটি আসলে একটি F-15।
      1. বংগো
        বংগো 19 মে, 2017 06:52
        +4
        স্নেকবাইট থেকে উদ্ধৃতি
        এটি আসলে একটি F-15।

        এখানে F-15 আছে

        আপনি কি বিভ্রান্ত হতে পারেন না?
        1. বংগো
          বংগো 19 মে, 2017 06:58
          +5
          এখানে QF-4 রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যগুলির পাশে Tyndall-এ আরেকটি মিগ রয়েছে।
          1. Mechanicum
            Mechanicum 19 মে, 2017 10:49
            +1
            একটি মিগ আছে।
            1. নিটোচকিন
              নিটোচকিন 19 মে, 2017 11:51
              +4
              মিগ-২৩ কি আর মিগ নয়? ;)
              1. Mechanicum
                Mechanicum 19 মে, 2017 17:42
                0
                টাকি উপেক্ষা করে, শুধু কথোপকথন ছিল মিগ-২৯ নিয়ে, আসলে তার চোখ খুঁজছিল।
              2. সহজ
                সহজ 19 মে, 2017 18:50
                +2
                জীবন থেকে উপাখ্যান:

                আমরা ডাইনিং রুমে বিরতিতে বসে আছি, মহিলা ক্রসওয়ার্ড ধাঁধাটি সমাধান করেছেন:
                " রুসিসচেস ক্যাম্পফ্লুগজেউগ। ড্রেই বুচস্টাবেন। এরস্টে বুচস্টাবে - "এম", লেটজ্টে বুচস্টাবে- "জি।" কি ফার ওয়ার্ট এস সিয়েন মুস ছিল?"
        2. Mechanicum
          Mechanicum 19 মে, 2017 10:53
          0
          বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
          স্নেকবাইট থেকে উদ্ধৃতি
          এটি আসলে একটি F-15।

          এখানে F-15 আছে
          আপনি কি বিভ্রান্ত হতে পারেন না?

          যে কে বলতে হবে. হাস্যময়
        3. saturn.mmm
          saturn.mmm 19 মে, 2017 11:25
          +1
          বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
          আপনি কি বিভ্রান্ত হতে পারেন না?

          আপনার প্রথম এবং দ্বিতীয় ছবিতে F-15 এবং কেন্দ্রে তৃতীয় ছবিতে MiG-29 রয়েছে, আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন।
        4. নিটোচকিন
          নিটোচকিন 19 মে, 2017 11:55
          0
          উইং পয়েন্টের আকৃতির তুলনা স্পষ্টতই MiG-29 নয়।
      2. নিটোচকিন
        নিটোচকিন 19 মে, 2017 11:56
        0
        ঠিক, ডানার আকৃতি মিগ-২৯ এর মতো নয়।
    2. ইয়াহাত
      ইয়াহাত 19 মে, 2017 09:39
      0
      এটি একটি F-15 শুধু বায়ু গ্রহণের আকারটি দেখুন
      1. NIKNN
        NIKNN 20 মে, 2017 16:03
        +3
        শুধু নিকটতম পেতে জন্য দুঃখিত
        অন্য কথায়, পাইলটকে তার মাথা নিচু করতে হবে, মানচিত্র খুলতে হবে এবং দেখতে হবে সে কোথায় শেষ হয়েছে।

        আর জি রি ইরেস ছাড়া যুদ্ধ করবে কিভাবে???
  2. আপনি ভ্লাদ
    আপনি ভ্লাদ 19 মে, 2017 05:31
    +11
    আর সেই কুঁজো এখনো হামাগুড়ি দিচ্ছে জীবের মাটিতে!
    1. চাচা লি
      চাচা লি 19 মে, 2017 05:41
      +7
      ছাড়া "এটা রাষ্ট্রের জন্য লজ্জাজনক!" কিছুই মাথায় আসে না!
    2. নিটোচকিন
      নিটোচকিন 19 মে, 2017 11:57
      +1
      আপনি কর্ম থেকে পালাতে পারবেন না।
  3. avia12005
    avia12005 19 মে, 2017 05:35
    +4
    চালচলনের দিক থেকে MiG-29 এর সাথে মেলে এমন ফাইটার খুব কমই আছে...
    1. স্নেকবাইট
      স্নেকবাইট 19 মে, 2017 06:49
      +2
      আছে, এবং একটি নয়.
      1. আবেল
        আবেল 20 মে, 2017 15:32
        +1
        প্রবন্ধে কি লেখা আছে। ঘনিষ্ঠ লড়াইয়ে খুব চটপটে। কত ঘন ঘন ঘনিষ্ঠ মারামারি হবে?
    2. স্বাস্থ্য
      স্বাস্থ্য 19 মে, 2017 07:03
      +6
      তার ক্লাসে?
  4. মুরব্বা
    মুরব্বা 19 মে, 2017 05:42
    +1
    বিমানটি এখনও ফুলে আছে ..... তখন অনেক কিছু ছিল যা দূরে চলে গিয়েছিল .... এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং টর্পেডো এবং আরও অনেক কিছু
    1. ইয়াহাত
      ইয়াহাত 19 মে, 2017 09:43
      +3
      ইউএসএসআর-এর পতনের সাথে, এত প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন দূরে চলে যায় যে এটি গণনা করা এমনকি কঠিন।
      একই F-22 বুদ্ধিমান রাডার ইউএসএসআর-এ পর্যায়ক্রমে অ্যারে তৈরির জন্য একটি কৌশল ফাঁসের জন্য ধন্যবাদ পেয়েছে। একটি লেজার সহ একটি বোয়িং এর স্টাফিং সাধারণত ইউএসএসআর দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়।
      প্রথমত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি বিশাল তাত্ত্বিক ব্যাকলগ পেয়েছে, যা তাদের 30 বছরের জন্য সক্রিয়ভাবে প্রযুক্তি বিকাশের অনুমতি দেবে - যাইহোক, এই গতি শীঘ্রই শেষ হয়ে যাবে।
      1. ওয়ালানিন
        ওয়ালানিন 23 মে, 2017 19:34
        0
        আমাকে জিজ্ঞাসা করুন, রাশিয়ান কোথায় ছিল প্রযুক্তি (ওহ, কি একটি শব্দ) 90 এর দশকে AFAR সৃষ্টি? অন্তত কিছু পরীক্ষামূলক রাডার বিমানের জন্য ছিল, অন্তত একটি?
        1. ইয়াহাত
          ইয়াহাত 24 মে, 2017 08:38
          0
          স্ক্র্যাম্বল ডিমের সাথে ঈশ্বরের উপহারকে বিভ্রান্ত করবেন না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ক্লোজ-প্যাকড সার্কিট গণনা করার পদ্ধতিটি চুরি করেছে, যা ছাড়া নতুন প্রসেসর বা পর্যায়ক্রমে অ্যারে তৈরি করা অসম্ভব। এই সত্য যে ইউএসএসআর এর সম্পূর্ণ সুবিধা নেওয়ার জন্য অন্যান্য মেগা-প্রকল্পগুলির একটি সংখ্যার কারণে যথেষ্ট বিনিয়োগ ছিল না এই বিষয়টির সাথে কোনও সম্পর্ক নেই।
          1. ওয়ালানিন
            ওয়ালানিন 24 মে, 2017 11:23
            0
            ওপা। সমগ্র বিশ্ব মনে করে যে মাইক্রোপ্রসেসরটি সর্বপ্রথম ইন্টেলে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে ইউএসএসআর তাদের ব্যাপকভাবে অনুলিপি করার চেষ্টা করেছিল।
            এবং আপনি অন্তত একটি বিশুদ্ধভাবে সোভিয়েত মাইক্রোপ্রসেসরের নাম দিতে সক্ষম। আচ্ছা, এটা কি পশ্চিমের ক্লোন ছিল না?
            1. ইয়াহাত
              ইয়াহাত 24 মে, 2017 11:25
              0
              এবং আবার আপনি বিষয় থেকে সরে যাচ্ছেন
              1. ওয়ালানিন
                ওয়ালানিন 24 মে, 2017 11:25
                0
                তুমি না. এই অঞ্চলে ইউএসএসআর-এর প্রযুক্তিগত নেতৃত্বের সুনির্দিষ্ট উদাহরণের নাম দিন, অথবা শব্দচয়ন বন্ধ করুন।
                1. ইয়াহাত
                  ইয়াহাত 24 মে, 2017 11:28
                  0
                  "ডেটা এলাকায়" - কোনটি?
                  ইউএসএসআর বোয়িং 777 তৈরি করেনি, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি লেজার এবং একটি জিএমডি জেনারেটর দিয়ে বোয়িং তৈরি করেছিল,
                  লেজার এবং জিএমডি জেনারেটরে ইউএসএসআর প্রকল্প থেকে ডেটা ব্যবহার করে।
                  আপনি শর্তসাপেক্ষ "বোয়িং" সম্পর্কে কথা বলার চেষ্টা করছেন, এবং আমি বলি যে এই ধরনের বোয়িংগুলি ভরাট তৈরি করা নিশ্চিত না করে বিদ্যমান থাকবে না।
                  1. ওয়ালানিন
                    ওয়ালানিন 24 মে, 2017 11:30
                    0
                    আবার আপনি demagoguery বংশবৃদ্ধি. আমি বোয়িং সম্পর্কে কিছু বলিনি। আপনি হয় একটি জলখাবার আছে, অথবা আপনি নিজে কি লিখছেন এবং তারা আপনাকে কি লিখছেন তা মনোযোগ সহকারে পড়ুন।
                    মাইক্রোপ্রসেসর প্রযুক্তির উন্নয়নে, উদাহরণস্বরূপ, AFAR প্রযুক্তিতে।
                    আসুন অন্তত এই 2 পয়েন্ট.
                    1. ইয়াহাত
                      ইয়াহাত 24 মে, 2017 11:45
                      0
                      আমি কি, একটি রেফারেন্স? শেষবার লিখলাম, আর লিখব না
                      1968 সালে, সিরামিক-ধাতু বাতি পরিবর্ধক সহ একটি বৃহত্তর পরীক্ষামূলক APAA তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই AFAR এর 512টি চ্যানেল ছিল এবং এটি গড়ে 5 কিলোওয়াট শক্তি নির্গত করে
                      প্রথমবারের মতো, 59 সালে প্যাসিভ ফেজড অ্যারে সহ AN/TPS-1980 সলিড-স্টেট রাডারের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিকাশের সূচনার খবর পাওয়া গেছে।
                      আমি মনে করি এটি প্রযুক্তির পার্থক্য দেখানোর জন্য যথেষ্ট।
                      1. ওয়ালানিন
                        ওয়ালানিন 24 মে, 2017 13:02
                        0
                        আপনি রেফারেন্স বইয়ের মালিক হওয়া থেকে অনেক দূরে।
                        ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
                        1968 সালে সিরামিক-ধাতু পরিবর্ধক সহ বাতি

                        ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
                        কঠিন অবস্থা 59 সালে প্যাসিভ হেডলাইট সহ রাডার AN/TPS-1980।

                        প্রযুক্তি এখানে আপনাকে বিরক্ত করে না? চক্ষুর পলক
                        তুলনা করার জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম টিউব AFAR ZMAR 1961-65 সালে তৈরি হয়েছিল। এটাই থেকে ইউএসএসআর।

                        এবং সেখানে মাইক্রোপ্রসেসরের সাথে জিনিসগুলি কেমন ছিল, আপনি কি আমাদের অগ্রাধিকার সম্পর্কে বলতে পারেন?
        2. ডুইজেনবে সাবানকুলভ
          0
          ওয়ালানিন AFAR প্রথম মিগ - 31-এ ব্যবহার করা হয়েছিল, ভাল, প্লাস দূর-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র, এই সব, কুঁজকে ধন্যবাদ, বিদেশী দেশগুলিকে সাঁতার কেটে ফেলেছিল এবং কেবল এইগুলিই নয়। এবং এখন সমস্ত বিদেশী বিশেষজ্ঞরা ব্যারেল ঘোরাচ্ছেন যে একটি পশ্চাৎপদ দেশ, যদিও এই সোভিয়েত প্রকৌশলী না থাকলে তারা দীর্ঘকাল ধরে বাঁধাকপির স্যুপ ঝাঁকুনি দিতেন ...
  5. স্বাস্থ্য
    স্বাস্থ্য 19 মে, 2017 07:02
    +4
    একমাত্র জিনিস। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে গাড়িটি সম্ভাব্য "বন্ধুদের" হাতে চলে গেছে।
  6. Liberoid Exorcist
    Liberoid Exorcist 19 মে, 2017 07:13
    +3
    যদি আমাদের প্লেনগুলো কুৎসিত হয়, তাহলে তাদের সাধারণত জঘন্যভাবে কুৎসিত হয়!
  7. জাফডেট
    জাফডেট 19 মে, 2017 07:38
    0
    তারা ইউনিয়ন ধ্বংস করেছে, এবং এখন আমরা তিরস্কার করছি! কেন তারা ইউএসএসআর-এর প্রাক্তন প্রজাতন্ত্র থেকে সমস্ত বিমান সরিয়ে নেয়নি? আশ্রয়
    1. sailor52
      19 মে, 2017 09:35
      +1
      কে পরিষ্কার করার কথা ছিল? ইয়েলতসিন ও চুবাইস ব্যক্তিগতভাবে বিমান নির্বাচন করবেন?
      ইউএসএসআর অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে রাশিয়া একই ইউক্রেনের চেয়ে বিশেষভাবে শক্তিশালী ছিল না, সোভিয়েত অস্ত্রে ভরা।
      তারা ক্রিমিয়া থেকে "কুজনেটসভ" চুরি করেছে - এবং এটি ভাল।
    2. TRex
      TRex 19 মে, 2017 22:26
      +1
      নিবন্ধটি মোল্ডোভানদের দ্বারা বিক্রি করা মিগ 29 বিমানের সাথে সম্পর্কিত। ইউনিয়নের পতনের সময়, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের একটি ফাইটার রেজিমেন্ট সেখানে ছিল। প্লেনগুলি সরানো হয়নি কারণ EBN একটি অভিশাপ দেয়নি .... এটি ছিল - কে কী পায়, ক্রিমিয়া এবং সেভাস্তোপল বিরক্ত, আমরা কয়েক ডজন যোদ্ধা সম্পর্কে কী বলতে পারি ...
      1. আমার 1970
        আমার 1970 24 মে, 2017 19:17
        0
        এবং আমি খুশি হয়েছিলাম - আঙ্গুলের ছাপ হিসাবে সংখ্যাগুলি সম্পর্কে ... আমাদের হেলিকপ্টার পাইলটরা জানতেন না, আপনি জানেন, পেইন্টিং / স্পর্শ করার সময়, তারা হয় বাম বা ডানে আঁকা, তারপর বিভিন্ন স্টেনসিল দিয়ে ...। এবং তারপর প্রিন্ট আছে পানীয় সৈনিক
    3. ডুইজেনবে সাবানকুলভ
      0
      Dzafdet এবং ebn তারপর শুধুমাত্র একটি গ্লাস সম্পর্কে চিন্তা করে এবং সবার উপর থুথু ফেলে এবং তারপর কিছু প্লেন ...
  8. Lycan
    Lycan 19 মে, 2017 08:22
    +2
    বুকমার্ক রপ্তানি মেশিনে স্থাপন করা আবশ্যক. সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নোডের স্ব-ধ্বংস।
    কিন্তু লড়াইয়ের পরে, যেমন তারা বলে ...
    1. sailor52
      19 মে, 2017 10:41
      +1
      এবং S-400 ধরণের বিমান প্রতিরক্ষা কিট রপ্তানির জন্য। তুরস্ক এটা বিক্রি করতে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে ...
      1. Lycan
        Lycan 21 মে, 2017 21:59
        0
        ব্যর্থ ছাড়া, এবং ডুপ্লিকেশন সঙ্গে. সবকিছুই উদ্ধারযোগ্য নয়। যদিও অতি-নিম্ন রেজোলিউশনের স্ক্যানিং সিস্টেম রয়েছে ... তবে তাদের বিরুদ্ধে সুরক্ষা ব্যবস্থার কী হবে? এটি নিয়মিতভাবে প্রয়োগ এবং আপডেট করা উচিত।
  9. ব্যান্ডবাস
    ব্যান্ডবাস 19 মে, 2017 14:40
    0
    প্রবন্ধ থেকে একটা বিষয় পরিষ্কার। আমরা এখনও corncobs উড়ে. ঠিক আছে, পতাকাটি পশ্চিমা "অংশীদারদের" হাতে রয়েছে।
    1. _উজিন_
      _উজিন_ 19 মে, 2017 22:14
      0
      আমরা 20 বছর আগে সম্ভাব্য শত্রু দ্বারা অন্বেষণ করা বিমানগুলির পাশাপাশি এবং জুড়ে উড়ে যাই। তারা তার সম্পর্কে ক্ষুদ্রতম বিস্তারিতভাবে সবকিছু জানে। এমন পরিস্থিতিতে আপনি কীভাবে লড়াই করতে পারেন (আল্লাহ না করুন)? আমাদের এখনও তাদের কয়েকশ সৈন্য রয়েছে। আমি ভয় পাচ্ছি MiG-29 হিমশৈলের টিপ মাত্র।
      1. আবেল
        আবেল 20 মে, 2017 15:34
        +1
        আপনি কি নিশ্চিত যে আমরা তাদের প্লেন সম্পর্কে কিছুই জানি না?
        1. _উজিন_
          _উজিন_ 20 মে, 2017 19:20
          +1
          আমরা কিছু জানি, কিন্তু তারা যা জানে তার তুলনায় সামান্য জিনিস - আমরা শীতল যুদ্ধে পরাজয়ের ফল ভোগ করছি।
        2. নিকোলাইএন
          নিকোলাইএন 22 মে, 2017 06:30
          0
          জানা এক জিনিস, এবং তারা কেবল জানে না, প্রকৃত শত্রু বিমানের সাথে প্রশিক্ষণ যুদ্ধে তাদের পাইলটদের "দৌড়ে"।
        3. ওয়ালানিন
          ওয়ালানিন 23 মে, 2017 19:37
          0
          উদ্ধৃতি: আবেল
          আপনি কি নিশ্চিত যে আমরা তাদের প্লেন সম্পর্কে কিছুই জানি না?

          রাশিয়ান পাইলটদের কি নিরাপদে তাদের বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলি সমস্ত মোডে এবং তাদের নিজস্ব অনুশীলনে পরীক্ষা করার সুযোগ আছে?
  10. পুরাতন26
    পুরাতন26 19 মে, 2017 23:23
    +1
    Dzafdet থেকে উদ্ধৃতি
    তারা ইউনিয়ন ধ্বংস করেছে, এবং এখন আমরা তিরস্কার করছি! কেন তারা ইউএসএসআর-এর প্রাক্তন প্রজাতন্ত্র থেকে সমস্ত বিমান সরিয়ে নেয়নি? আশ্রয়

    এবং আপনি কিভাবে এটা কল্পনা করবেন? প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর অন্যান্য প্রজাতন্ত্রগুলিতে ইউক্রেনে কতগুলি যুদ্ধ বিমান রয়ে গেছে। তারা হয়তো কিছু স্থানান্তর করতে পেরেছে, কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে - না। ঠিক আছে, অন্তত ইয়াবিজেডকে আইসিবিএম থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছে এবং কিছু ক্ষেপণাস্ত্র
  11. মর্ডভিন 3
    মর্ডভিন 3 19 মে, 2017 23:42
    +2
    জুয়েভের কথা কেউ মনে রাখেনি।
    1. সলোমন কেন
      সলোমন কেন 20 মে, 2017 02:08
      +8
      এই কি সেই ব্যক্তি যিনি 89 সালে এমআইজি-তে তুর্কিদের উদ্দেশে দোলা দিয়েছিলেন?
  12. ল্যান্স
    ল্যান্স 20 মে, 2017 06:20
    +2
    instant-29 তার সময়ের একটি পণ্য, এটি একই সময়ের f-16 এর সাথে তুলনা করা আবশ্যক। একমাত্র জিনিস যা তিনি নিকৃষ্ট ছিলেন, এবং তারপরের শেষের দিকে ছিল অ্যাভাকস এবং এর মতো থেকে লক্ষ্য পদের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। mig-35 সমস্ত মন্তব্য বিবেচনা করে, সহ। বিদেশী বিশেষজ্ঞরা, এবং আমাদের কাছে আরও ভাল দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে।
  13. গেনাডি ফেডোরভ
    +1
    ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
    ইউএসএসআর-এর পতনের সাথে, এত প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন দূরে চলে যায় যে এটি গণনা করা এমনকি কঠিন।
    একই F-22 বুদ্ধিমান রাডার ইউএসএসআর-এ পর্যায়ক্রমে অ্যারে তৈরির জন্য একটি কৌশল ফাঁসের জন্য ধন্যবাদ পেয়েছে। একটি লেজার সহ একটি বোয়িং এর স্টাফিং সাধারণত ইউএসএসআর দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়।
    প্রথমত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি বিশাল তাত্ত্বিক ব্যাকলগ পেয়েছে, যা তাদের 30 বছরের জন্য সক্রিয়ভাবে প্রযুক্তি বিকাশের অনুমতি দেবে - যাইহোক, এই গতি শীঘ্রই শেষ হয়ে যাবে।

    এবং এই "কম্বাইন অপারেটরের সহকারী" প্রকৌশলীদের তাদের মেধা সম্পত্তির জন্য কত পাওনা ছিল? তাদের মস্তিষ্কের জন্য? এবং তিনি নিজের জন্য বসেন, "দেশপ্রেমিক", রাণীর সাথে দেখা করেন, এস-কা, এটি এক্স-ম ফুঁ করছে না! চুরি, রেড স্কোয়ারে, ফাঁসির মাঠে নিয়ে এসে জনসমক্ষে বেত্রাঘাত!