সামরিক পর্যালোচনা

আধুনিক যুদ্ধ যানবাহনের শুঁয়োপোকাগুলির বিকাশের প্রবণতা

52
আধুনিক যুদ্ধ যানবাহনের শুঁয়োপোকাগুলির বিকাশের প্রবণতা



শান্তিরক্ষা এবং সন্ত্রাস-বিরোধী অভিযানের সময়ে, আংশিকভাবে শহর ও শহরের বাইরে সম্পাদিত, যুদ্ধ মিশন সফল করতে এবং সৈন্যদের জীবন বাঁচানোর জন্য ট্র্যাক প্রযুক্তির সর্বশেষ উন্নয়নগুলিকে দেরি না করে সেনাদের কাছে হস্তান্তর করতে হবে।

হালকা এবং ভারী ট্র্যাক করা যানবাহন এবং প্রধান যুদ্ধ যান ট্যাঙ্ক (MBTs) একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে কঠিন ভূখণ্ডে। তারা সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা এবং অপারেশনাল প্রস্তুতি প্রদর্শন করে, তাদের নিজস্ব শ্রেষ্ঠত্ব এবং বেঁচে থাকার গ্যারান্টি দেয়, যা একটি যুদ্ধ মিশনের সাফল্যের চাবিকাঠি।

আধুনিক যানবাহন ট্র্যাকগুলির বিকাশের প্রবণতাগুলি বর্ণনা করার জন্য, LEOPARD 2 MBT-এর ট্র্যাকগুলি দিয়ে শুরু করা ভাল৷ এই ট্র্যাকগুলি প্রযুক্তির বর্তমান অবস্থার প্রতিনিধিত্ব করে এবং ট্র্যাকগুলির আরও উন্নয়নের জন্য কী বিবেচনার কারণ হয়েছে তা বর্ণনা করার জন্য একটি ভাল উদাহরণ৷ এবং ফলাফল কি সত্যিই অর্জিত হয়েছে. নিম্নলিখিত পর্যবেক্ষণগুলি জার্মান কোম্পানি ডিহল ডিফেন্স হোল্ডিং জিএমবিএইচ দ্বারা সম্পাদিত উন্নয়নের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে৷


570 FT ট্র্যাক ট্র্যাক: 1. ট্র্যাক লিঙ্ক বন্ধনী 2. লিঙ্ক স্ক্রু 3. টিউব হাউজিং 4. রাবার শু 5. স্নো টো 6. ইনার লিঙ্ক 7. ইনার লিঙ্ক 8. লিঙ্ক স্ক্রু

প্রধান যুদ্ধ ট্যাংক

LEOPARD 2 ট্যাঙ্কের জন্য বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাকগুলি হল Diehl ডিফেন্সের ট্র্যাক টাইপ 570 FT ট্র্যাক৷ এটি একটি লিঙ্ক ট্র্যাক (একটি ডবল আঙুল দিয়ে), যার প্রতিটি লিঙ্ক একটি কেন্দ্রীয় কঠিন কাস্ট গাইড (রিজ) সহ একটি মনোব্লক বডি। হাউজিং মধ্যে ফাঁক বাঁকা recesses হয়. এটি রাস্তার চাকার উপর উল্লম্ব শক লোড হ্রাস করে যখন একটি বাধার উপর দিয়ে ঘূর্ণায়মান হয়। এখানে কোনও অভ্যন্তরীণ রাবার আবরণ নেই, যেহেতু এটি কম তাপমাত্রায় প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করে না এবং এটি ট্র্যাক লিঙ্কের ভরও বাড়ায় এবং উত্পাদন ব্যয় বৃদ্ধির পাশাপাশি এর পরিষেবা জীবনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

ধ্রুবক শক্তিগুলি সাপোর্ট রোলারগুলির মাধ্যমে কাজ করে যখন ঝুঁকে থাকা অংশগুলিতে এবং মেশিনের পার্শ্বীয় ত্বরণের সময়, সেইসাথে একটি বাঁক নিয়ে চলার সময় বা স্থির বাধা অতিক্রম করার সময় শক লোডগুলি ট্র্যাকের শরীরের উপর কাজ করে, এবং ট্র্যাকের উপর নয়। কেন্দ্রীয় গাইড (রিজ), যেহেতু এটি এটির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। একটি ট্র্যাকের বিপরীতে যেখানে কেন্দ্রীয় গাইড কেন্দ্রীয় সংযোগকারী বন্ধনীতে অবস্থিত, এই সমাধানটি উল্লেখযোগ্যভাবে ট্র্যাক পিনের লোড হ্রাস করে। উপরন্তু, কেন্দ্রীয় নির্দেশিকা - এর উচ্চ নমন মুহূর্ত সহ - এটির গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রীয় বিভাগে ট্র্যাক বডির আদর্শ অনমনীয়তা নিশ্চিত করে।

রাবার প্যাডের শেষ পৃষ্ঠে, সন্নিবেশের নীতিটি বজায় রাখা হয়েছিল, তবে এটি একটি বেয়নেট ফিক্সেশন আকারে আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে।


কুইক ফিট সিস্টেম সহ রাবার লাইনার

এটি ইনস্টলেশন এবং অপসারণের জন্য প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য প্রায় এক তৃতীয়াংশ (দ্রুত ফিট সিস্টেম) কমিয়ে দেয় এবং এইভাবে রাবার প্যাডের প্রয়োজনীয় প্রতিস্থাপনকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে।

আঙ্গুলের একটি নতুন নকশা আছে: তারা তাদের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর গোলাকার এবং তাদের প্রান্তে ফ্ল্যাট নেই। এই ক্ষেত্রে, বৃত্তাকার পিনের সম্পূর্ণ ক্রস-সেকশনটি এমন জায়গায় উপস্থিত থাকে যেখানে ফাটল এবং এমনকি ফ্র্যাকচার দেখা দিতে পারে এবং যা সত্যিই বড় ট্রান্সভার্স এবং নমন লোডের বিষয়। স্ট্রাকচারাল কাটআউট, একটি বৃত্তাকার অংশ থেকে একটি সমতল অংশে রূপান্তরের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং যা এই জায়গায় একটি চাপ ঘনীভূত ছিল, এইভাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল। বৃত্তাকার ওয়ার্কপিসের পৃষ্ঠের উচ্চ গুণমান বজায় রাখা হয়েছিল, তাই এটি সম্ভব হয়েছিল - আঙুলের আকৃতি বিবেচনা না করেই - বাস্তব লোড অবস্থার জন্য পৃষ্ঠ স্তরের কঠোরতার সর্বোত্তম গভীরতা চয়ন করা। একটি অন্ধ গর্তে পিনের শেষে একটি পিন ইনস্টল করা আছে। এটি সংযোগকারী বন্ধনীকে কেন্দ্র করে, এইভাবে সঠিক ইনস্টলেশন অবস্থান নিশ্চিত করে। অ্যাক্সেল এবং পিনের মধ্যে ওভারল্যাপের কারণে, অ্যাক্সেল বন্ধনীগুলি বন্ধনীর একটি অতিরিক্ত ধরে রাখার উপাদানের মতো কাজ করে যা ট্র্যাক পিনের দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়। কেন্দ্রীয় সংযোগকারী বন্ধনী ছাড়া ট্র্যাকগুলিতে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে কোনও আকস্মিক পার্শ্বীয় বল - যেমন দুর্ঘটনা বা ভাঙ্গন - পার্শ্ববর্তী ট্র্যাক লিঙ্কগুলি ছিঁড়ে যেতে পারে। বাইরের বন্ধনী অংশ প্রোফাইল ভিতরে একটি বৃত্তাকার আছে. বসার পৃষ্ঠে ঘর্ষণের কারণে বন্ধনীটির সমর্থনকারী পৃষ্ঠের স্থিরকরণ অর্জন করা হয়।


বৃত্তাকার এবং ফ্ল্যাট আঙ্গুলের জন্য clamps সংযোগ

Diehl সিস্টেম থেকে ট্র্যাক টাইপ 570 FT-এর ট্র্যাকের ওজন হল 185,6 kg/m৷ LEOPARD 2 ট্যাঙ্কের জন্য ট্র্যাকের একটি সম্পূর্ণ সেট আনুমানিক 30 মিটার লম্বা এবং ওজন 5592 কেজি।

ডিহেল ডিফেন্স থেকে ট্র্যাক টাইপ 2 PO মডেলে LEOPARD 570 ট্যাঙ্কের জন্য ট্র্যাকের আরও এবং আরও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ উন্নয়ন বাস্তবায়িত হয়েছিল। এটি সাম্প্রতিক বছরের গবেষণায় অর্জিত সমস্ত উন্নত সমাধান এবং বাস্তব অভিজ্ঞতা প্রয়োগ করে। এই বিকাশের লক্ষ্য ছিল একই পরিষেবা জীবন বজায় রেখে ওজনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস অর্জন করা।




জার্মান ট্যাঙ্ক Leopard 2A6 এর ট্র্যাক

সংযোগকারী বন্ধনী সহ পূর্ববর্তী সমস্ত ট্র্যাকের বিপরীতে, ড্রাইভ হুইলের দাঁতের সাথে জড়িত থাকা আর বাহ্যিক বন্ধনীগুলির মাধ্যমে ঘটে না, তবে ট্র্যাকের শরীরের মাধ্যমেই ঘটে। এটি পিন লোডগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস প্রদান করে, অর্থাৎ রিজ এনগেজমেন্টের সময় বাঁকানো শক্তিকে প্রভাবিত করে। আঙুলের রাবার আবরণ, যা ধ্বংসের সাপেক্ষে, ট্র্যাকশন থেকে উদ্ভূত মোট অপারেশনাল লোডের অভিন্ন বন্টনের কারণে আনলোড হয়ে যায় (কম বল গ্রহণ করে)।

বাইরের বন্ধনীটি বর্তমানে শুধুমাত্র বাম দিকে সংযুক্ত করা হয়েছে, এর কাজ হল সংলগ্ন ট্র্যাক ট্র্যাকগুলিকে সংযুক্ত করা। ড্রাইভ হুইল দাঁতগুলিকে সংযুক্ত করার সময় শেকল পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য অতিরিক্ত ধাতুর আর কোন প্রয়োজন নেই এবং এইভাবে প্রায় প্রতিসাম্যভাবে শেকল ডিজাইন করা সম্ভব। এটি একটি ব্যান্ড ক্ল্যাম্পের মতো কাজ করে যা আঙুলে আরও সুষম স্পর্শক এবং রেডিয়াল বল প্রয়োগ করে। অতএব, বন্ধনীটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে সংকীর্ণ, পাতলা এবং হালকা। শুঁয়োপোকার অপারেশনের সময়, আঙুলে কম টর্ক এবং বাহিনী প্রয়োগ করা হয়। ফলস্বরূপ, হালকা সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে এবং মেরামত করার সময় আরও বেশি নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। আরেকটি সুবিধা হল শুধুমাত্র রাবার প্যাড এবং ট্র্যাক বডি পরিধান সাপেক্ষে। এখানে, ড্রাইভ চাকার যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলিতে অতিরিক্ত পরিধান তৈরি করা হয়। দাঁতের ব্যবধানের নকশার কারণে, খুব কম প্রসার্য শক্তির একটি ক্ষেত্র রয়েছে, যা নীতিগতভাবে রাবার লাইনারের পরিধানকে হ্রাস করতে দেয়। যেহেতু এই এলাকায় পরিধান এবং স্থানীয় শক্তিবৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য পর্যাপ্ত উপাদান রয়েছে, তাই এই উপাদানটির পরিষেবা জীবন খুব দীর্ঘ। ট্র্যাক বডিতে গিয়ারিংয়ের কারণে, ট্র্যাক প্যাডের আকার অবশ্যই 10% কমাতে হবে। এটি আস্তরণের উপর একটি উচ্চতর নির্দিষ্ট পৃষ্ঠের লোডের দিকে নিয়ে যায়, যার ফলে আস্তরণের পরিধান বৃদ্ধি পায়। এটি ব্যবহৃত রাবার যৌগের উন্নতির দ্বারা আংশিকভাবে অফসেট করা যেতে পারে। পরীক্ষার সময়, এটি আবিষ্কার করা হয়েছিল যে ড্রাইভের চাকায় দাঁতের মূল পরিধান বৃদ্ধি পেয়েছে। যাইহোক, সম্ভবত উপকরণের উপযুক্ত নির্বাচন এবং দাঁতের আকৃতির অপ্টিমাইজেশন দ্বারা এটি সংশোধন করা যেতে পারে।

ট্র্যাক টাইপ 570 PO ট্র্যাকের প্রধান সুবিধা হল এর হালকা ওজন। এই ট্র্যাক সেটটি উত্পাদন সেটের চেয়ে 650 কেজিরও বেশি হালকা। এটি আপনাকে যুদ্ধের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য ব্যবস্থা নিতে এবং গাড়ির মোট ওজনের আরও বৃদ্ধিকে বিবেচনায় না নেওয়ার অনুমতি দেয়।

আজ, এই নীতিটি ইতিমধ্যে সংযুক্ত বন্ধনী সহ দুই- এমনকি তিন-লিঙ্ক ট্র্যাকে প্রয়োগ করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ MLRS, ULAN এবং PIZARRO যানবাহনের জন্য 129 সিরিজের ট্র্যাক এবং M113-এর কিছু রূপের জন্য।


ট্র্যাক ট্র্যাক 570 PO



WIESEL-এর জন্য ট্র্যাক টাইপ 622 ট্র্যাক ট্র্যাক: 1. বন্ধনী 2. সংযোগকারী বোল্ট 3. ভলকানাইজড রাবার কুশন সহ টিউবুলার বডি

লাইটওয়েট ট্র্যাক নকশা

এটির প্রথম লাইটওয়েট ট্র্যাক হিসাবে, ডাইহেল WIESEL অস্ত্র পরিবহনকারীর জন্য একটি ট্র্যাক তৈরি করেছে। এই ট্র্যাকটি ক্লাউথের রাবার ট্র্যাক প্রতিস্থাপন করে৷ এই রাবার ট্র্যাকগুলির অসুবিধা হল ট্রান্সভার্স লিঙ্কগুলিতে বাঁকানো শক্তির কারণে ইস্পাত তারের ক্লান্তি পরিধান। 3000 কিলোমিটারেরও বেশি চলার পরে, এর ফলে কোনও পূর্ববর্তী বাহ্যিক চিহ্ন ছাড়াই ট্র্যাকগুলি ভেঙে যায়। যেহেতু ভাঙ্গন দূর করার অন্যান্য ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছে, তাই এই ট্র্যাকগুলি শেষ পর্যন্ত Diehl থেকে নতুন ট্র্যাক টাইপ 622 এন্ড-ব্র্যাকেট লিঙ্ক ট্র্যাকগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, ভলকানাইজড রাবার প্যাড সহ একটি কাস্ট স্টিল ট্র্যাক সফলভাবে বিকাশ করা সম্ভব হয়েছিল যা পূর্বে ব্যবহৃত রাবার ট্র্যাকের চেয়ে কিছুটা ভারী ছিল। ক্যাটারপিলার কেন্দ্রীয় গাইডের রোলার দ্বারা চালিত হয়। শুঁয়োপোকা প্রস্থ 20 সেমি; রৈখিক ওজন - 17,4 কেজি/মি। রাবার প্যাডটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে যদি এর পরিষেবা জীবন শেষ হয়ে যায়।

ইউএস মেরিন কর্পসের উচ্চ-প্রযুক্তি অভিযানমূলক যুদ্ধ যান EFV (প্রকল্প বন্ধ) এর উপর চরম চাহিদাগুলি প্রাথমিকভাবে অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি লাইটওয়েট ট্র্যাকগুলির বিকাশের দিকে পরিচালিত করেছিল। যাইহোক, এটি পাওয়া গেছে যে অ্যালুমিনিয়াম ট্র্যাকের জন্য উপযুক্ত উপাদান নয়, যেহেতু শুধুমাত্র ইস্পাতই সীমানা অঞ্চলে সর্বোচ্চ লোড এবং বাহিনীর জন্য একটি নির্ভরযোগ্য নিরাপত্তা মার্জিন রয়েছে। আনুমানিক 82 kg/m ভর সহ, নতুন উন্নত লাইটওয়েট ইস্পাত ট্র্যাক অ্যালুমিনিয়াম ট্র্যাকের কাছাকাছি, যার রৈখিক ভর প্রায় 75 kg/m। প্রতিটি ট্র্যাকে খুব পাতলা দেয়াল সহ দুটি টিউবুলার হাউজিং থাকে, যেখানে রাবারাইজড ফাঁপা পিনগুলি ইনস্টল করা থাকে। তারা একে অপরের সাথে দুটি শেষ বন্ধনী এবং একটি কেন্দ্রীয় বন্ধনী দ্বারা কেন্দ্রীয় গাইড (রিজ) এর সাথে সংযুক্ত থাকে। সমস্ত অংশ ওজন অপ্টিমাইজ করা হয়. Quick Fit সিস্টেম ব্যবহার করে রাবার প্যাড ঢোকানো হয়।

EFV এক্সপিডিশনারি কমব্যাট ভেহিকেলের জন্য এই ট্র্যাকের পরীক্ষার সময় যে অভিজ্ঞতা অর্জিত হয়েছিল তা নতুন PUMA পদাতিক ফাইটিং যানের জন্য ট্র্যাকের অনুরূপ উন্নয়নকে প্রভাবিত করেছে। এটি রাবার বুশিং সহ দুটি ফাঁপা ইস্পাত পিন সহ দুটি হালকা ওজনের স্টিলের টিউবুলার বডি নিয়ে গঠিত। তারা দুটি প্রান্ত বন্ধনী এবং একটি কেন্দ্রীয় ইস্পাত বন্ধনী দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি কেন্দ্রীয় গাইড (রিজ) দিয়ে এক টুকরোতে মিলিত হয়। ফলস্বরূপ, ওজন-অপ্টিমাইজ করা অংশগুলি অনুরূপ স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাকের তুলনায় 40% হালকা। রাবার প্যাডগুলি Quick Fit সিস্টেম ব্যবহার করে ঢোকানো হয় এবং একটি স্ন্যাপ পিন দিয়ে জায়গায় লক করা হয়। এটি রাবার প্যাড হারানোর সম্ভাবনাকে হ্রাস করে, এবং সেগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, বোল্ট করা প্যাডগুলি খুলতে প্রয়োজনীয় সময়ের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

এমনকি রাবার চালানোর ক্ষেত্রেও, উল্লেখযোগ্য উন্নতি করা যেতে পারে। প্রথমবারের মতো, Diehl একটি ইলাস্টোমেরিক উপাদান তৈরি করতে সফল হয়েছে যা রাস্তায় দ্রুত ড্রাইভিং করার জন্য (গরম সমস্যা) এবং সেইসাথে কঠিন ভূখণ্ডে (তীক্ষ্ণ পাথর থেকে ভাঙ্গন) জন্য চমৎকার কর্মক্ষমতা রয়েছে। WIESEL জার্মান সেনাবাহিনীর প্রথম যান যা একটি নতুন ধরণের চলমান প্যাড দিয়ে সজ্জিত। এটি আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে মাইলেজ বাড়াতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ আফগানিস্তানে।

এই রাবার যৌগটি PUMA গাড়িতে ব্যবহারের জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে 100 kg/m এর চেয়ে কম রৈখিক ওজন সহ, ট্র্যাক টাইপ 464 ট্র্যাকটি বর্তমানে পারফরম্যান্স প্যারামিটারের ক্ষেত্রে অতুলনীয়।


Diehl প্রতিরক্ষা পণ্য

কঠিন (একটানা) ট্র্যাক

এখন অবধি, কঠিন শুঁয়োপোকা ট্র্যাকগুলি শুধুমাত্র অনুরূপভাবে কম ইঞ্জিন শক্তি সহ হালকা যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছে। এইভাবে, Hagglunds BV 206S এর ভারী সংস্করণের মোট ওজন 7,1 টন এবং একটি ইঞ্জিন শক্তি 130 kW/177 hp। এই মেশিনে, ড্রাইভ শক্তি তাত্ত্বিকভাবে চারটি ট্র্যাকের উপর বিতরণ করা হয়। এই ধরণের কঠিন ট্র্যাকের বেশ কয়েকটি নির্মাতা রয়েছে। এই সমস্ত ট্র্যাকে ইস্পাত ক্রস ধনুর্বন্ধনী রয়েছে, যার জন্য ড্রাইভ চাকা থেকে ট্র্যাকশন বল প্রয়োগ করা হয়। শুঁয়োপোকা থেকে ট্রান্সভার্স ফোর্স রাস্তার চাকায় কাজ করে তার গাইড দাঁতের (শিলা) কারণে।

অ্যারামিড-নাইলন ফাইবারগ্লাস বা রাবারের আবরণে আবদ্ধ ধাতব কর্ড দিয়ে তৈরি রড দ্বারা ট্র্যাকশন বল শোষিত হয়। রডের পাশাপাশি স্টিলের দড়ি (WIESEL 1) ব্যবহার করা যেতে পারে। রাবার আবরণ লোড করা উপাদানগুলিকে ক্ষয় এবং যে কোনও ক্ষতি থেকে রক্ষা করে, যখন প্রোফাইল করা চলমান পৃষ্ঠটি সময়ের সাথে সাথে সমস্ত শক্তিকে মাটিতে স্থানান্তরিত করে। একটি নিয়ম হিসাবে, বেল্ট ট্র্যাকগুলি শক্ত (নিরবিচ্ছিন্ন), যা তাদের প্রতিস্থাপনকে আরও শ্রম-নিবিড় করে তোলে, যেহেতু এই ক্ষেত্রে মেশিনের একটি দিক অবশ্যই উত্থাপিত হতে হবে বা এমনকি আন্ডারক্যারেজকে আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। অপারেটিং অবস্থার অধীনে এই ধরনের কাজ চালানো খুব কমই সম্ভব। এই ট্র্যাকগুলির প্রধান সুবিধা হল তাদের কম ওজন এবং শান্তভাবে দৌড়ানো, কিন্তু অসুবিধা হল তাদের কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা। কোনও ক্ষতির ক্ষেত্রে, পুরো ট্র্যাকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে; শুধুমাত্র একটি লিঙ্ক প্রতিস্থাপন করে মেশিনটি মেরামত করা অসম্ভব।


ট্র্যাক টাইপ 464 BMP PUMA এর জন্য ক্যাটারপিলার: প্রস্থ - 500 মিমি, লিঙ্কের আকার - 183,5 মিমি, ওজন - 95 কেজি/মি, পরিষেবা জীবন - 6000-7000 কিমি (38 টন), 4000-5000 কিমি (43 টন); ঢালাই লোহা বা মুদ্রাঙ্কিত একটি ইস্পাত অভ্যন্তরীণ কাজ পৃষ্ঠ সঙ্গে নলাকার শরীর; ইস্পাত বন্ধনী; ওয়ার্কিং রাবার প্যাড (দ্রুত ফিট সিস্টেম)



বিচ্ছেদ পয়েন্ট, Diehl ট্র্যাক


M113-এ Soucy থেকে স্প্লিট আইডলার এবং ট্র্যাক

BV206 এ Diehl ট্র্যাকের জন্য একটি ব্যতিক্রম তৈরি করা হয়েছে। এটিতে দুটি, তিন বা চারটি সেগমেন্ট থাকতে পারে, যা বিশেষ বন্ধনী ব্যবহার করে মালিকানার শেষ পয়েন্টে সংযুক্ত থাকে। এটি মেশিনে শুঁয়োপোকার যে কোনও ইনস্টলেশন এবং ইনস্টলেশন, এর পরিবহন এবং স্টোরেজকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। স্বতন্ত্র অংশগুলিকে একটি কম্প্যাক্ট আকারে স্ট্যাক করা এবং পরিবহন করা যেতে পারে।

সম্প্রতি, কানাডিয়ান কোম্পানি Soucy গ্রুপ সম্ভাব্য গ্রাহকদের M113 এর জন্য কঠিন ট্র্যাক অফার করতে শুরু করেছে। এইভাবে কোম্পানিটি এমন একটি সেক্টরে প্রবেশ করেছে যেখানে ইস্পাত ট্র্যাকের আধিপত্য ছিল। এই কঠিন ট্র্যাকটি লিঙ্ক ট্র্যাকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা (লিংক ট্র্যাকের জন্য 26 কেজি/মিটারের পরিবর্তে প্রায় 64 কেজি/মি)। ভোক্তারাও এর শান্ত অপারেশনের জন্য এটি পছন্দ করে। এইভাবে, উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 10 ডেসিবেল(A) এর একটি শব্দ হ্রাস পরিমাপ করা হয়েছে; মেশিনের বাহ্যিক শব্দের পরিমাপের সময়, শব্দের মাত্রা তুলনা করার জন্য ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড মেশিনের চেয়ে 10 ডেসিবেল(A) কম ছিল। একটি উত্থাপিত যানবাহনে ট্র্যাক ইনস্টল করা তুলনামূলকভাবে শ্রমসাধ্য। এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য, গাইড চাকা দুটি অংশ তৈরি করা হয়।

Soucy গ্রুপ এখন BRADLEY পদাতিক ফাইটিং গাড়ির জন্য একটি অবিচ্ছিন্ন ট্র্যাক তৈরি করেছে, এবং এই ক্ষেত্রেও এমন একটি এলাকায় প্রবেশ করার সাহস রয়েছে যা এখন পর্যন্ত লিঙ্ক ট্র্যাকের একচেটিয়া সুবিধা ছিল। এই উন্নয়নের ফলাফল অবশ্যই মহান আগ্রহের.

ব্যবহৃত উপকরণ:
www.diehl.com
www.baesystems.com
www.soucy-group.com
www.william-cook.co.uk
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
লেখক:
52 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. Nick1953
    Nick1953 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +5
    ইউরোপীয় মহাসড়কের জন্য গ্রীষ্মকালীন টায়ার। আমাদের তুষারপাত এবং কাদা সম্পর্কে কি?
    1. অ্যামুরেটস
      অ্যামুরেটস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +7
      Nick1953 থেকে উদ্ধৃতি
      ইউরোপীয় মহাসড়কের জন্য গ্রীষ্মকালীন টায়ার। আমাদের তুষারপাত এবং কাদা সম্পর্কে কি?

      কিভাবে কিভাবে? পায়ে-পথে। এ কারণে তারা এখনও রাশিয়ায় ভাল রাস্তা তৈরি করে না যাতে শত্রুরা ভেঙ্গে না যায়

      আমাদের ট্যাঙ্ক ময়লা ভয় পায় না
      1. JJJ
        JJJ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        আমি ছবিটির দিকে তাকালাম যেখানে চিতাবাঘের দুটি ট্র্যাক একে অপরের পাশে রয়েছে। মনে হচ্ছে স্লিপের ট্যাঙ্কগুলি ফর্মুলা গাড়ির মতো। তাই আমি কল্পনা করেছি কিভাবে যুদ্ধের সময় তারা রেডিওতে ক্রুদের কাছে সম্প্রচার করেছিল:
        - হ্যান্স, পিট স্টপ, টায়ারগুলি বর্গাকার।
        - ফ্রিটজ, আপনার টায়ারের যত্ন নিন, আমাদের অন্তত আরও কয়েকটা ল্যাপ ধরে রাখতে হবে...
        এবং বিষয়ে - দরকারী তথ্য
        1. 78bor1973
          78bor1973 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          +1
          রাবার বুটের ফ্যাক্টরটি এখনও এখানে উল্লেখ করা হয়নি; যুদ্ধে তারা পুড়ে যায়, কিন্তু পাথরের উপর তারা কেবল চূর্ণবিচূর্ণ হয়, ঠান্ডায় তারা পাথর এবং স্লাইড হয়ে যায়, কিন্তু গেরোপার জন্য এটি যথেষ্ট!
  2. কালো কর্নেল
    কালো কর্নেল নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    ইস্পাত অভ্যন্তরীণ কাজ পৃষ্ঠ সঙ্গে নলাকার শরীর ঢালাই লোহা বা মুদ্রাঙ্কিত
    দৃশ্যত এটি "ঢালাই লোহার তৈরি" হওয়া উচিত
    1. রাস্টিয়ার
      রাস্টিয়ার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      ধাতুবিদ্যায় "ফাউন্ড্রি ঢালাই আয়রন" ধারণা রয়েছে, তবে এটি কাটলেটের জন্য কিমা করা মাংসের মতো—একটি আধা-সমাপ্ত পণ্য। এবং এটি দেখা যাচ্ছে যে হয় শুঁয়োপোকাগুলি কিমা করা মাংস থেকে তৈরি বা অনুবাদটি খোঁড়া।)))
    2. অ্যামুরেটস
      অ্যামুরেটস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      উদ্ধৃতি: কালো কর্নেল
      ইস্পাত অভ্যন্তরীণ কাজ পৃষ্ঠ সঙ্গে নলাকার শরীর ঢালাই লোহা বা মুদ্রাঙ্কিত
      দৃশ্যত এটি "ঢালাই লোহার তৈরি" হওয়া উচিত

      ফাউন্ড্রি সঠিক হবে, এর অনেক ব্র্যান্ড রয়েছে। কিন্তু ট্র্যাক সাধারণত Hadfield ইস্পাত থেকে স্ট্যাম্প করা হয়.
  3. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    ট্যাঙ্ক ট্র্যাকের ভিতরের ফটোগুলির দ্বারা বিচার করলে সেখানে একধরনের বুশিংও রয়েছে, তবে জয়েন্টটি ভাল, জয়েন্টটি দীর্ঘ, এটি কম পরিধান করবে, তবে আমি বুঝতে পারি না কীভাবে একটি আঙুল ছিটকে যাবে, এইগুলি রয়েছে বোল্টগুলি উভয় দিকে আটকে আছে, সত্যিই, কেন সেগুলিকে ছিটকে দেয়, ট্র্যাকগুলি এবং তাই আপনি আপনার আঙুল সহ ভাঙাটিকে ফেলে দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। সলিড ট্র্যাকগুলিও আকর্ষণীয়; আমি এটি বুঝতে পেরেছি, তারা ইতিমধ্যে ভারী যানবাহনে এই ধরণের কনভেয়র বেল্ট ইনস্টল করতে শুরু করেছে। আমরা কেবল স্নোমোবাইলে সেগুলি উত্পাদন এবং ইনস্টল করি।
    1. অ্যামুরেটস
      অ্যামুরেটস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      আমি এটি বুঝতে পেরেছি, এই ধরনের কনভেয়ার বেল্ট ইতিমধ্যে ভারী যানবাহনে ইনস্টল করা শুরু হয়েছে। আমরা কেবল স্নোমোবাইলে সেগুলি উত্পাদন এবং ইনস্টল করি।

      আমি প্রথমবার এই ধরনের ট্র্যাকগুলি কেডর কম্বাইনে দেখেছিলাম৷ ট্র্যাকগুলি, যদি মেমরিতে কাজ করে, ব্রিজস্টোন থেকে৷ দুর্ভাগ্যবশত, আমার ফটোগুলি সংরক্ষিত ছিল না, এবং আমি সেগুলি ইন্টারনেটে খুঁজে পাইনি। অনুরূপ একটি শুঁয়োপোকার একটি ছবি পাওয়া গেছে
      1. ডিমারভ্লাদিমার
        ডিমারভ্লাদিমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +5
        আমরা ওয়েল্ডিং ইউনিটের জন্য রাবার রিইনফোর্সড ট্র্যাকে সাসপেনশনের একটি বিকল্প সংস্করণ তৈরি করেছি - এটি সাধারণ মাটিতে ভাল ফলাফল দেখিয়েছে, ওজন একটি ধাতুর চেয়ে আধা টন কম ছিল। তবে ধাতুটি পাথুরে মাটিতে আরও ভাল হাঁটে - রাবারটি দ্রুত খেয়ে ফেলে।
        1. অ্যামুরেটস
          অ্যামুরেটস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          0
          উদ্ধৃতি: DimerVladimer
          আমরা ওয়েল্ডিং ইউনিটের জন্য রাবার রিইনফোর্সড ট্র্যাকে সাসপেনশনের একটি বিকল্প সংস্করণ তৈরি করেছি - এটি সাধারণ মাটিতে ভাল ফলাফল দেখিয়েছে, ওজন একটি ধাতুর চেয়ে আধা টন কম ছিল। তবে ধাতুটি পাথুরে মাটিতে আরও ভাল হাঁটে - রাবারটি দ্রুত খেয়ে ফেলে।

          আমাদের একটি কম্বিন ছিল, এক ধরণের পরীক্ষামূলক, ক্ষেত্রগুলি দোআঁশ এবং বেলে দোআঁশ, তাই কোনও সমস্যা ছিল না।
    2. কে-50
      কে-50 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +4
      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না কিভাবে আমার আঙুলটি ছিটকে দেব, এই বঙ্কগুলি উভয় পাশে আটকে আছে,

      সেখানে কিছু নক করার প্রয়োজন নেই. ইন্টার-ট্র্যাক কাপলিংগুলিকে সংযোগকারী স্ক্রুটি স্ক্রু করা হয়েছে, কাপলিংটি খোলে এবং তাই পরপর 4 বার, এবং অনুগ্রহ করে বিপরীত ক্রমে নতুন ট্র্যাকটি ইনস্টল করুন। hi
      1. অ্যান্টিভাইরাস
        অ্যান্টিভাইরাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        80 এর দশক থেকে জাপানিরা কোমাতসুতে বুলডোজার রেখেছিল। সামরিক বাহিনী সহজভাবে বলেছিল: ক্ষেত্র পরিবর্তন করা কঠিন (বুশিং, ইলাস্টিক ব্যান্ড, কাফ, ইত্যাদি জয়েন্টগুলি।
        সবকিছু একটি নির্দিষ্ট ভ্যাঙ্কার জন্য করা হয়েছিল। এবং এখন জেনারেলরা সাদা গ্লাভস নিয়ে যুদ্ধ করতে চায়।
        এবং কোন মূল্যে কাজ?
    3. ডিমারভ্লাদিমার
      ডিমারভ্লাদিমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +2
      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না কিভাবে একটি আঙুল ছিটকে যাবে


      এটিকে ছিটকে দেওয়ার দরকার নেই - ফাস্টেনিংগুলি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং পুরো ট্র্যাকটি প্রতিস্থাপিত হয়, কোনও ঘূর্ণায়মান, পড়ে যাওয়া, বা বুশিংগুলিকে আব্র্যাড করা হয় না - তিন গুণ বেশি পরিষেবা জীবন।
  4. জাউরবেক
    জাউরবেক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    রাশিয়ান শুঁয়োপোকা সম্পর্কে গল্প কোথায়?
    1. গুজিক007
      গুজিক007 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +3
      এবং লেখক তাদের সম্পর্কে কথা বলতে আগ্রহী নন - তারা সব লোহা।
      1. ধূসর ভাই
        ধূসর ভাই নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        থেকে উদ্ধৃতি: গুজিক007
        এবং লেখক তাদের সম্পর্কে কথা বলতে আগ্রহী নন - তারা সব লোহা।

        অপসারণযোগ্য রাবার প্যাড আছে.
        1. ডিমারভ্লাদিমার
          ডিমারভ্লাদিমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          +3
          উদ্ধৃতি: ধূসর ভাই
          অপসারণযোগ্য রাবার প্যাড আছে.


          সঠিক শব্দটি হল অ্যাসফল্ট জুতা।
          এগুলি আব্রামগুলিতে এবং ভিতরে ইনস্টল করা হয়েছে যাতে রাস্তার চাকার রাবার শক-শোষণকারী ব্যান্ডটি অভ্যন্তরীণ রাবারের আস্তরণের উপর ঘূর্ণায়মান হয় - ফলস্বরূপ, যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, এই জাতীয় শুঁয়োপোকা আগুনের জন্য সংবেদনশীল এবং আগুন রোলার ব্যান্ডে ছড়িয়ে পড়ে। .
      2. কে-50
        কে-50 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +1
        থেকে উদ্ধৃতি: গুজিক007
        এবং লেখক তাদের সম্পর্কে কথা বলতে আগ্রহী নন - তারা সব লোহা।

        সত্য না. 80 এর দশকে ভারী ট্র্যাক করা যানবাহনে অনুরূপ ট্র্যাক ডিজাইন ছিল।
        এছাড়াও আমরা PT-76, MTLB এবং এর মতো "আঙুল আটকে যাওয়ার" সম্মুখীন হয়েছি।
        1. লোপাটভ
          লোপাটভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          +1
          উদ্ধৃতি: K-50
          এছাড়াও আমরা PT-76, MTLB এবং এর মতো "আঙুল আটকে যাওয়ার" সম্মুখীন হয়েছি।

          আঙ্গুলগুলি আলাদা।
          উদাহরণস্বরূপ, MT-LB. পুরানোগুলি "ভাসমান আঙ্গুল" দিয়ে নিক্ষেপ করা হয়। যা সম্পদের বিকাশের সাথে সাথে স্বতঃস্ফূর্তভাবে হামাগুড়ি দিতে শুরু করে। এবং প্রতিটি স্টপে একটি স্লেজহ্যামার সহ একজন মেকানিক হেঁটে তাদের জায়গায় হাতুড়ি দিয়েছিল।
          তারপরে রাবারযুক্ত আঙ্গুল দিয়ে নকলগুলি উপস্থিত হয়েছিল। এবং তাদের "রিকুসাল" এর সমস্যা অদৃশ্য হয়ে গেছে।
          1. কে-50
            কে-50 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            +2
            উদ্ধৃতি: লোপাটভ
            পুরানোগুলি "ভাসমান আঙ্গুল" দিয়ে নিক্ষেপ করা হয়। যা সম্পদের বিকাশের সাথে সাথে স্বতঃস্ফূর্তভাবে হামাগুড়ি দিতে শুরু করে। এবং প্রতিটি স্টপে একটি স্লেজহ্যামার সহ একজন মেকানিক হেঁটে তাদের জায়গায় হাতুড়ি দিয়েছিল।

            তাই আমাকে একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে তাদের পিছনে ধাক্কা দিতে হয়েছিল। হংস টাইপ PT-76। তারা পার্শ্বীয় লোড খুব প্রতিরোধী ছিল না. একটি খাড়া ঢালে তারা তাদের জুতা খুলতে পারে.
            1. লোপাটভ
              লোপাটভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
              +1
              MT-LBsh নকলের নিজস্ব ত্রুটি ছিল - এটি অপসারণ করা কঠিন ছিল। কিন্তু আমি ছিল. পাথর পছন্দ করে না। আমি জায়গায় ঘুরলাম, দুটি শিলার মধ্যে একটি পাথর ধরলাম - আপনি একটি অর্ধ-মুছে ফেলা হংস পাবেন 8)))

              সাধারণভাবে, "আকর্ষণীয় কিছু নেই" সম্পর্কে... একই MT-LB. দুই ধরনের, খোলা জয়েন্ট এবং ভাসমান পিনের সাথে প্রারম্ভিক ঢালাই; একটি বন্ধ কবজা এবং রাবারাইজড আঙ্গুল দিয়ে late forged
              প্লাস অতিরিক্ত lugs ইনস্টল করার সম্ভাবনা.
              এছাড়াও তুষার এবং জলাভূমিতে যাওয়া যান MT-LBV এর জন্য একটি প্রশস্ত শুঁয়োপোকা
      3. ডিমারভ্লাদিমার
        ডিমারভ্লাদিমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +3
        থেকে উদ্ধৃতি: গুজিক007
        এবং লেখক তাদের সম্পর্কে কথা বলতে আগ্রহী নন - তারা সব লোহা।


        রাশিয়ান এমবিটি একটি ডবল-আঙ্গুলের নকশা গ্রহণ করেছে - আমি সঠিক সংস্থান জানি না, তবে তারা এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্থাপন করেছে - প্রায় জার্মান "বীণা" এর মতোই ভাল।
        1. surok1
          surok1 23 ডিসেম্বর 2022 16:01
          0
          চাকার মধ্য দিয়ে বাঁকানোর সময়, ডবল আঙ্গুলগুলি প্রায় অর্ধেক কোণে কব্জায় ঘোরে।
  5. klaus16
    klaus16 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +4
    বিশেষজ্ঞদের জন্য একটি নিবন্ধ, সংকীর্ণ বিশেষজ্ঞ, খুব সংকীর্ণ বেশী. প্রতিটি মেকানিক আগ্রহের সাথে এটি পড়বে না। এবং লেখককে বিকাশের প্রবণতা এবং তুলনা বর্ণনা করতে হয়েছিল, এই সমস্ত কিছু একটু সহজ এবং তারপরে বেশ পঠনযোগ্য।
  6. পোলকোভোডেটজ
    পোলকোভোডেটজ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    এটা কি শুধু আমি যে "চিতাবাঘের প্রিন্ট" ট্র্যাকগুলি সন্দেহজনকভাবে আমাকে T-64 এর কথা মনে করিয়ে দিয়েছে? শুধুমাত্র রাবার কুশন ছাড়া.
    1. ডিমারভ্লাদিমার
      ডিমারভ্লাদিমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +2
      ]
      থেকে উদ্ধৃতি: Polkovodetz
      এটা কি শুধু আমি যে "চিতাবাঘের প্রিন্ট" ট্র্যাকগুলি সন্দেহজনকভাবে আমাকে T-64 এর কথা মনে করিয়ে দিয়েছে? শুধুমাত্র রাবার কুশন ছাড়া.


      তাই তারা চিতাবাঘটিকে নমুনা হিসেবে নিয়েছে।
      আপনি অবাক হবেন - আব্রামসের অনুরূপ আছে।
      সবই ধার করা।
      1. পিমেন
        পিমেন নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        একটি প্রশ্ন আছে: এই ধরনের ট্র্যাক ডিজাইনের সাথে শুঁয়োপোকার স্ব-পরিষ্কার কি আরও খারাপ হবে না?
      2. পোলকোভোডেটজ
        পোলকোভোডেটজ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +6
        উদ্ধৃতি: "তারা চিতাবাঘটিকে একটি মডেল হিসাবে নিয়েছিল"
        চিতাবাঘ 1 এর বিকাশ 1957 সালে শুরু হয়েছিল। হঠাৎ, একই 1957 সালে, অবজেক্ট 430 (যেখান থেকে T-64 বেড়েছে) ইতিমধ্যে কারখানার পরীক্ষা চলছে। এমনকি আরও আকস্মিকভাবে, এটি ইতিমধ্যেই KMDB দ্বারা উন্নত একটি সমান্তরাল জয়েন্টের সাথে ট্র্যাক ছিল। ট্র্যাকগুলির নকশা পরবর্তীকালে পরিবর্তিত হয়নি।
        1. ডিমারভ্লাদিমার
          ডিমারভ্লাদিমার 8 ডিসেম্বর 2016 14:08
          +1
          থেকে উদ্ধৃতি: Polkovodetz
          চিতাবাঘ 1 এর বিকাশ 1957 সালে শুরু হয়েছিল। হঠাৎ, একই 1957 সালে, অবজেক্ট 430 (যেখান থেকে T-64 বেড়েছে) ইতিমধ্যে কারখানার পরীক্ষা চলছে। এমনকি আরও আকস্মিকভাবে, এটি ইতিমধ্যেই KMDB দ্বারা উন্নত একটি সমান্তরাল জয়েন্টের সাথে ট্র্যাক ছিল। ট্র্যাকগুলির নকশা পরবর্তীকালে পরিবর্তিত হয়নি।


          এখানে 430 অবজেক্টের একটি ফটো রয়েছে - এটিতে একটি সাধারণ ছোট-লিঙ্ক ক্যাটারপিলার রয়েছে।
          এবং আপনি সমান্তরাল জয়েন্ট কোথায় দেখতে পান?


          কিউবান ফটোতে, অবজেক্ট 430 একটি প্রচলিত ছোট-লিঙ্ক শুঁয়োপোকা সহ একটি কম সংস্থান রয়েছে৷
          হয় আপনি পার্থক্যগুলি বোঝেন না, যার অর্থ আপনি একজন অপেশাদার, বা কেবল একজন মিথ্যাবাদী।
        2. ডিমারভ্লাদিমার
          ডিমারভ্লাদিমার 8 ডিসেম্বর 2016 14:28
          +1
          1957 সালে, ক্রাউস-মাফি কোম্পানি একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করতে শুরু করে, যার প্রথম নমুনাগুলি 1963 সালে "চিতাবাঘ" নামে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। ... 830 এইচপি শক্তি সহ মাল্টি-ফুয়েল ডিজেল। 65 কিমি/ঘন্টা গতি প্রদান করে, পরিসীমা 600 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। ইঞ্জিনটি পাওয়ার ট্রান্সমিশন সহ একটি ইউনিট এবং 15 মিনিটের মধ্যে ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। হাইড্রোমেকানিকাল পাওয়ার ট্রান্সমিশন, স্বতন্ত্র সাসপেনশন, টরশন বার, রাবার-ধাতু জয়েন্ট সঙ্গে ট্র্যাক.
          http://russianwar.ru/?Germaniya:Leopard

          কেএমডিবি-তে কে কী ডিজাইন করেছে তা আমি জানি না, তবে RMSh-এর সাথে Leoperds এখনই এসেছিল, এবং T-64-এ RMSh অনেক পরে উপস্থিত হয়েছিল।
    2. মুক্ত বাতাস
      মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      কেন আঙ্গুলের উপর এই খাঁজ আছে? ঘষার উপরিভাগের ক্ষেত্রফল হ্রাস করা হয়, এই গহ্বরগুলি ময়লা দিয়ে পূর্ণ হবে, অর্থাৎ ঘষিয়া তুলিয়াছে।
      1. ক্যাশ
        ক্যাশ 3 মে, 2017 23:25
        0
        যদি এটি এখনও প্রাসঙ্গিক হয়। এগুলি খাঁজ নয়, এগুলি রাবার যাতে আঙুলটি লিঙ্কের বাইরে না যায়, এতে আরও মৃদুভাবে চলে এবং কিছুটা হলেও বন্ধনী থেকে লিঙ্কটিকে কুশন করে।
  7. ডিমারভ্লাদিমার
    ডিমারভ্লাদিমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    কৌতূহলী।
    প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত একটি কঠিন ট্র্যাকের আয়ুষ্কাল জানতেও ভাল লাগবে (এটি একটি প্রাথমিক পরামিতি), এটি ছাড়া ওজনের সুবিধা মূল্যায়ন করা কঠিন (এটি একটি গৌণ পরামিতি)।

    রাবার রিইনফোর্সড ট্র্যাকগুলি খুব শান্ত এবং হালকা বোধগম্য।
    কিন্তু পাথুরে মাটিতে তাদের পরিচর্যা জীবন তীব্রভাবে হ্রাস পায়, তবে বালুকাময় মাটিতে, জল-বালি সাসপেনশন এবং অম্লীয় পরিবেশে, একটি ধাতব লিঙ্ক শুঁয়োপোকার তুলনায় কিছুটা বেশি।
  8. ARES623
    ARES623 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +3
    আকর্ষণীয় পর্যালোচনা. কোন অভিনবত্ব নেই, কিন্তু uninitiated জন্য এটা করবে. একজন KhTZ প্রকৌশলী এই বিষয়ে তার পিএইচডি থিসিস রক্ষা করেছেন। বিষয়টির আপাত সরলতা সত্ত্বেও, বিশেষজ্ঞদের জন্য অনেক সূক্ষ্ম পয়েন্ট রয়েছে। একটি সমান্তরাল কব্জা সহ T-64 ট্র্যাকটি আজ T-90-এ সামান্য পরিবর্তিত আকারে, T-72 থেকে ট্র্যাকের ধরন প্রতিস্থাপন করে। আজ, T-90 ট্র্যাক ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার ক্ষেত্রে সবচেয়ে কার্যকর।
    1. মুক্ত বাতাস
      মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      আমরা T-80 তে প্রথমবারের মতো এই ধরনের ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করেছি, যদি স্ক্লেরোস আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, ট্যাঙ্কটি পুরানো ট্র্যাকগুলিকে ছিঁড়ে ফেলে, একটি লা ডিটি-75, একটি টিউজিক রাগের মতো। তারপরে অন্যান্য গাড়িগুলিতে অনুরূপ গুজনেকগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, যেহেতু ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি দুর্দান্ত ছিল।
      1. svp67
        svp67 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +5
        উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
        আমরা T-80 এ প্রথমবারের মতো এই ধরনের ট্র্যাক ব্যবহার করেছি,

        হ্যাঁ, না T-64 তে...
        উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
        ট্যাঙ্ক পুরানো হংস আপ ছিঁড়ে

        এটি এখানে একই নয়... পুরানো ট্র্যাক, ক্রমিক ব্যস্ততা সহ, "নরম" এবং উত্তেজনা ভালভাবে ধরে না, যা উচ্চ গতিতে ট্র্যাক চেইনের উপরের শাখায় একটি "তরঙ্গ" চেহারার দিকে নিয়ে যায়, যা এটি জুড়ে যা কিছু আসে তা ভেঙে দেয় এবং এটি খুচরা যন্ত্রাংশ বাক্স এবং অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক সহ ফেন্ডার করে; একটি সমান্তরাল লিঙ্ক সহ একটি ট্র্যাক আরও "কঠোর" এবং উচ্চ গতিতে চলাচলের জন্য আরও উপযুক্ত।
        1. মুক্ত বাতাস
          মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          0
          T-80 এ, আমি আবার পুনরাবৃত্তি করছি
          1. svp67
            svp67 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            +1
            উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
            T-80 এ, আমি আবার পুনরাবৃত্তি করছি

            হ্যাঁ, অন্তত নিজেকে পুনরাবৃত্তি করুন, আপনি ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাস পুনরায় লিখতে পারবেন না। T-64, একটি অনুরূপ শুঁয়োপোকা সহ, 60 এর দশকের গোড়ার দিকে ভাল চালনা করেছিল,

            এবং প্রথম পরীক্ষামূলক T-80s ("অবজেক্ট 219 sp 1"), 70-এর দশকের মাঝামাঝি, এখনও T-64 ট্র্যাক ব্যবহার করা হয়েছিল,

            যতক্ষণ না তারা তাদের জন্য একটি চলমান গিয়ার তৈরি করে...
    2. svp67
      svp67 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      ARES623 থেকে উদ্ধৃতি
      একটি সমান্তরাল কব্জা সহ T-64 ট্র্যাকটি আজ, সামান্য পরিবর্তিত আকারে, T-90-এ রয়েছে,

      এটি T-80 থেকে ভিন্ন, কিন্তু এটি ভিন্ন। কিন্তু হাইব্রিড T-80 এবং T64 ইন্সটল করা আছে........"আর্মাটা"-এ... স্টার্নে ট্র্যাক আছে, টোয়িং "কানের দুল" এর মাঝে
      1. ARES623
        ARES623 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        এটি T-80 থেকে ভিন্ন, কিন্তু এটি ভিন্ন। কিন্তু হাইব্রিড T-80 এবং T64 ইন্সটল করা আছে........"আর্মাটা"-এ... স্টার্নে ট্র্যাক আছে, টোয়িং "কানের দুল" এর মাঝে

        T-80 টি-64 গ্যাস টারবাইন প্রোটোটাইপের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, তাই "80" থেকে "64" এর চ্যাসিস প্রাথমিকভাবে হালকা করা হয়েছিল, তবে উন্নতির সময়। কোন মৌলিক পার্থক্য নেই - উভয়ই একটি সিরিয়াল কব্জা থেকে একটি সমান্তরাল একটি সরানো ছিল.
  9. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    বেসামরিক যানবাহনে, "অ-অপসারণযোগ্য" ট্র্যাক এবং "কলাপসিবল" ব্যবহার করা হয়, সারা বিশ্বে এবং এখানে উভয়ই। একটি ভেঙে যাওয়া ট্র্যাকে, আপনি জুতা খুলে ফেলতে পারেন, ট্র্যাকটি নিজেই কেবল একটি ভাঙা আঙুল কাটা বা কাটা যায়। , তারপর একটি অস্থায়ী আঙুলে হাতুড়ি। এই ধরনের ট্র্যাকের সুবিধা, এর জন্য জুতা হারানো গুরুতর নয়, লগগুলি 10-20 সেন্টিমিটার উচ্চতা বিশিষ্ট। মাইনাস, লগগুলি সোজা...... তারা আগুনের মতো বরফের ভয়ে, যদি ঈশ্বর না করেন তারাও বরফের ঢালে থাকে, তাহলে আপনি আপনার জীবনকে বিদায় জানাতে পারেন। কোনোভাবে আমাকে পাহাড়ের দিক থেকে T-330-এ উড়তে হয়েছিল, ভাল, পা গ্যাসের প্যাডেল থেকে উড়ে গেল এবং ফ্যাংকে মাটিতে চালাতে পরিচালিত, ট্রাক্টরগুলিতে আপনাকে গতি যোগ করতে গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দিতে হবে। এছাড়াও, এই গুজনেকগুলি যে গতিতে যেতে পারে তা কম। এবং অ-বিভাজ্য ট্র্যাকগুলি, ভাল, আগে আমাদের সমস্ত ট্যাঙ্কে এবং হালকা মাঝারি ট্রাক্টরগুলির একটি ট্র্যাক এবং আঙ্গুল ছিল, সস্তা এবং প্রফুল্ল, তবে তাদের নিজস্ব সমস্যাও রয়েছে
  10. svp67
    svp67 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    এখন পর্যন্ত নতুন কিছু নেই; লণ্ঠন এবং রিজ গিয়ার উভয়ই আমাদের ট্যাঙ্ক নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছে এবং হচ্ছে। একই সমান্তরাল লিঙ্ক ট্র্যাক জন্য যায়.
  11. ingenera
    ingenera নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +5
    উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
    এবং অপসারণযোগ্য ট্র্যাকগুলি, ভাল, আমাদের সমস্ত ট্যাঙ্ক এবং হালকা মাঝারি ট্র্যাক্টরগুলিতে সেগুলি থাকত। ট্র্যাক এবং আঙ্গুলের.


    কি ধরনের "অ-বিভাজ্য" বেশী? তাই তারা ছিল সবচেয়ে collapsible. চ্যাসিসের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশে একটি স্লেজহ্যামার এবং একটি ড্রিফট। কোনোরকমে আমরা "সর্প অন দ্য ডিসেন্ট" অনুশীলনের সময় আমাদের জুতা খুলে ফেললাম। ট্যাঙ্কটি এক ট্র্যাকে গড়িয়ে পড়ে। তারা দ্রুত শুঁয়োপোকাটিকে কয়েকটি লিঙ্কে ভেঙে ফেলে, এটিকে টেনে নিচে নিয়ে যায়, এটিকে সংযুক্ত করে এবং ছুঁড়ে ফেলে। প্রায় 15 মিনিটের মধ্যে ক্রু দ্বারা এই সমস্ত করা হয়েছিল। তারা যদি সংযোগকারী বন্ধনীগুলিকে স্ক্রু করে এবং স্ক্রু করে ফেলত, তবে সময়টি চার গুণ বেশি (আশাবাদীভাবে) বেশি লাগত। এবং আঙ্গুলগুলি পড়ে যায় না - তারা শুঁয়োপোকায় মাথা রেখে ট্যাঙ্কের শরীরের দিকে দাঁড়িয়ে থাকে, একটি বিশেষ জুতা শরীরে ঢালাই করা হয়, যার মধ্যে "হারানো" আঙ্গুলগুলি ফিরে দেওয়া হয়। একটি আঙুল ভাঙ্গলে একটি ভাঙ্গন ঘটে। পুরানো ট্যাঙ্কার হিসাবে, আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি। (T-34-85 এবং T-55, KDVO 1971-73) যদিও আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই রাবার-ধাতু জয়েন্ট সহ বেশ কয়েকটি গাড়ি ছিল, সেগুলি তখনও সমান্তরাল ছিল না। আমাকে তাদের মেরামতের সাথে মোকাবিলা করতে হয়নি, তবে পর্যালোচনা অনুসারে আরও ঝগড়া হয়েছিল, যদিও তাদের দীর্ঘ পরিষেবা জীবনও ছিল এবং তাদের সাথে ট্যাঙ্কের চলাচল নরম ছিল।
    1. অ্যান্টিভাইরাস
      অ্যান্টিভাইরাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      অনেক বাঁচলাম - ভাল হয়েছে !!!!!
    2. মুক্ত বাতাস
      মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      এটা আমার দোষ নয়, ভাল, হংসগুলিকে বলা হয় ভেঙে যায় না, তাহলে আপনি কী করতে পারেন? অনুরোধ
    3. ARES623
      ARES623 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      ingenera থেকে উদ্ধৃতি
      এবং আঙ্গুলগুলি পড়ে যায় না - তারা শুঁয়োপোকায় মাথা রেখে ট্যাঙ্কের শরীরের দিকে দাঁড়িয়ে থাকে, একটি বিশেষ জুতা শরীরে ঢালাই করা হয়, যার মধ্যে "হারানো" আঙ্গুলগুলি ফিরে দেওয়া হয়। একটি আঙুল ভাঙ্গলে একটি ভাঙ্গন ঘটে। এটি আমি, একজন পুরানো ট্যাঙ্কার হিসাবে আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি

      একজন অভিজ্ঞ হিসেবে আপনার প্রতি শ্রদ্ধা। "34" গাড়ি - জিনিস!!! আমরা এটি একটি দায়িত্ব ট্র্যাক্টর হিসাবে ছিল, শুধুমাত্র একটি turret ছাড়া. এবং আমার পরিষেবাতে আমাকে একটি সমান্তরাল RMSh সহ একটি পদাতিক যুদ্ধের যান এবং "34" এর মতো একই আঙ্গুল সহ একটি MTLBV ব্যবহার করতে হয়েছিল, শুধুমাত্র আঙ্গুলের মাথাগুলি বাইরের দিকে ছিল। তাই আপনি যদি আপনার নতুন পায়ের আঙুলের ট্র্যাক না রাখেন, আপনি যেতে যেতে আপনার জুতা খুলে ফেলতে পারেন। তারপর পরিধান প্রদর্শিত হবে এবং আঙুল আর পপ আউট. একই সময়ে, একটি খোলা কব্জা সহ, শুঁয়োপোকা ট্র্যাকটি অনেক গুণ দ্রুত শেষ হয়ে যায়, বিশেষ করে যদি মাটিতে বেলেপাথর প্রাধান্য পায়। একটি সমান্তরাল আরএমএস দিয়ে, হংসটি কোনও সমস্যা ছাড়াই মেরামত করা যেতে পারে, ভাল, আঙুলে হাতুড়ি দেওয়ার চেয়ে হয়তো একটু বেশি কঠিন, কারণ ... wedges শক্ত করার সময়, এটি প্রত্যাহারযোগ্য ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট কোণ তৈরি করা প্রয়োজন। কয়েকবার অনুশীলন করুন এবং আপনার "পকেটে" যথেষ্ট দক্ষতা থাকবে।
    4. গতি বল
      গতি বল ফেব্রুয়ারি 2, 2017 17:49
      0
      ingenera থেকে উদ্ধৃতি
      তাদের মেরামত করার সাথে আমার কিছু করার ছিল না, তবে প্রচুর হট্টগোল ছিল,

      এটিতে হাতুড়ি দেওয়া কঠিন ছিল - সর্বোপরি, ষড়ভুজ, প্লাস বাদাম খুলতে এবং শক্ত করতে সময় লাগে এবং বাদামটি নিজেই ভারী। পোল্যান্ডে T-62 তে "প্রশিক্ষিত"
  12. সেদয়
    সেদয় নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    উদ্ধৃতি: আমুর
    রাশিয়ায় তারা ভাল রাস্তা তৈরি করে না যাতে শত্রু ভেঙ্গে না যায়


    শত্রু যখন আক্রমণাত্মক মানচিত্র আঁকছে, আমরা ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন করছি, এবং ম্যানুয়ালি। যখন আক্রমণের সময় আসে, তখন শত্রু অপরিচিত ভূখণ্ডে হারিয়ে যায় এবং সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত হয়ে পড়ে। এটাই আমাদের কৌশল। ©
  13. ট্রেসার
    ট্রেসার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    ট্যাঙ্কার নয়। আরেকটি সামরিক বিশেষত্ব আছে, কিন্তু এটি ট্যাংক ক্রুদের জন্য। "যে কেউ ঠান্ডা আবহাওয়ায় ট্যাঙ্ক শুরু করেনি সে শপথ করতে জানে না" .. (কৌতুকটি টি -80 সম্পর্কে নয়)।
    1. ARES623
      ARES623 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      উদ্ধৃতি: ট্রেসার
      ট্যাঙ্কার নয়। আরেকটি সামরিক বিশেষত্ব আছে, কিন্তু এটি ট্যাংক ক্রুদের জন্য। "যে ঠান্ডা আবহাওয়ায় ট্যাঙ্ক শুরু করেনি সে শপথ করতে জানে না" .. (কৌতুকটি টি -80 সম্পর্কে নয়)

      প্রি-হিটারের যত্ন নিন, এবং আপনি রক্তচাপ বৃদ্ধি এবং আপনার মায়ের স্মৃতি ছাড়াই দুর্দান্ত এবং সাহিত্যিক কথা বলতে সক্ষম হবেন।
  14. বরিসলাভ বেজরডনি
    বরিসলাভ বেজরডনি 6 এপ্রিল 2017 16:08
    0
    আমি https://tankwg.ru/ ওয়েবসাইটে প্রযুক্তি সম্পর্কে পড়তে পছন্দ করি, সেখানে পর্যালোচনাগুলি দুর্দান্ত।