তিন ধরনের তৈরি করার জন্য রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলিতে প্রায় 5 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল ড্রোন. 2020 পর্যন্ত পরিকল্পিত মডেল পরিসর প্রসারিত করতে একই পরিমাণ প্রয়োজন হবে। শিল্প সূত্রের মতে, রাজ্যের হোল্ডিংয়ের পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত ভিত্তি রয়েছে, তবে উন্নয়ন এখনও চালু হয়নি। প্রধান বিকাশকারী গুঁজনধ্বনি, মনুষ্যবিহীন হেলিকপ্টার, রাশিয়ান হেলিকপ্টার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দ্বারা নির্বাচিত হয়েছিল।
একই সূত্র অনুসারে, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য এবং ওজনের উপর নির্ভর করে গড়ে 500 মিলিয়ন থেকে 1 বিলিয়ন রুবেল থেকে মনুষ্যবিহীন বিমানের বিকাশের কাজ। হেলিকপ্টারগুলি বিকাশ করা আরও কঠিন, তাই তাদের জন্য দাম প্রায় 30% বৃদ্ধি পায়। অতএব, একটি ড্রোনের জন্য R & D-এর জন্য 1.3 বিলিয়ন রুবেল মূল্য, যার ভর 200 কেজি, যথেষ্ট পর্যাপ্ত।
বাজেট তহবিল তিনটি প্রকল্পে একযোগে কাজ জড়িত. তবে, ভবিষ্যতে এটি 5 টি ডিভাইস পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা সম্ভব।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আদেশে 300 কেজি লঞ্চের ওজন এবং 100 কেজি পর্যন্ত পেলোড সহ একটি স্বল্প-পরিসরের ড্রোনের বিকাশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। Ka-135 প্রকল্পের প্রোটোটাইপগুলি, যা পূর্বে রোলার নামে পরিচিত ছিল, 2015 সালের মধ্যে সম্পন্ন করা উচিত। প্রকল্পটির রাশিয়ান বাজারে একটি প্রতিযোগীও রয়েছে, অস্ট্রিয়ান কোম্পানি শিবেল ক্যামকোপ্টার এস -100 এর বিকাশ, যার উত্পাদন রাশিয়ান সীমান্ত সৈন্যদের জন্য ইতিমধ্যেই হরাইজন্ট কোম্পানি দ্বারা রোস্তভ-অন-ডনে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।
রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশের জন্য তৈরি করা অন্যান্য উন্নয়নের মধ্যে একটি ভারী মানবহীন হেলিকপ্টার রয়েছে যার টেক-অফ ওজন 3 টন পর্যন্ত, যার কার্যকারী নাম "আলবাট্রস"। এটি একটি পরিবহন বা পারকাশন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। 2017 সালের মধ্যে একটি প্রোটোটাইপ "অ্যালবাট্রস" তৈরি করা হবে।
তৃতীয় সামরিক আদেশ 2011 সালের শেষের দিকে প্রাপ্ত হয়েছিল। এটি একটি মডুলার Ka-175 হেলিকপ্টার-টাইপ মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানের উন্নয়নের কাজ জড়িত যার টেক-অফ ওজন 700 কেজি এবং 300 কিলোমিটার পর্যন্ত। প্রাথমিকভাবে, এটি Korshun নামে OKB Rotor দ্বারা তৈরি করার কথা ছিল, কিন্তু গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়েছে, তাই তারা কামভ ওজেএসসির একটি নতুন প্রকল্পের উপর নির্ভর করেছে।
Gazeta.ru সূত্রগুলি প্রকল্পের সম্ভাব্য প্রতিযোগীদের মধ্যে সেন্ট পিটার্সবার্গ এনপিও রাডার এমএমএস দ্বারা বিকাশিত BPV-500 UAV-কে তালিকাভুক্ত করেছে, কিন্তু গ্রাহক এখনও কামভ সংস্করণ বেছে নিয়েছেন। রাডার এমএমএস এই বিষয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রয়োজনে ড্রোনগুলির প্রধান বিকাশকারীর মতো রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলির বিকল্পটি বেশ যৌক্তিক। Gazeta.ru, শিল্পের একটি সূত্রের বরাত দিয়ে উল্লেখ করেছে যে এটি একটি বিশাল রাষ্ট্র যা একটি ভাল ভিত্তি, উৎপাদন এবং বুদ্ধিজীবী। শরত্কালে, মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনগুলির বিকাশের জন্য উল্লেখযোগ্য সংস্থানগুলি একত্রিত হয়েছিল।
তবে, অন্যান্য মতামত রয়েছে যা বলে যে এখন পর্যন্ত বাজারে কোনও রাশিয়ান হেলিকপ্টার ড্রোন নেই। ডেলিভারি বন্ধ বা খোলা চুক্তির অধীনে করা হয়নি।
Gazete.ru আরও নোট করে যে কোম্পানির রাজধানীতে রাষ্ট্রের উপস্থিতি সরবরাহকারী নির্বাচন করার ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক ফ্যাক্টর হয়ে ওঠেনি। প্রমাণের জন্য, সত্যটি উদ্ধৃত করা হয়েছে যে এক হাজার কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের একটি বিমান-টাইপ ইউএভির জন্য প্রায় দুই বিলিয়ন রুবেল ব্যয়ে R&D প্রাইভেট কোম্পানি ট্রান্সাসকে দেওয়া হয়েছিল এবং R&D দেওয়া হয়েছিল 1 বিলিয়ন রুবেল ব্যয়ে। অনুরূপ ইউএভি 5 টন পর্যন্ত - সোকল ডিজাইন ব্যুরো। এই দুটি প্রতিষ্ঠানই বেসরকারি।
আরএসি "মিগ", যা টেন্ডারে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে একটি ছিল, এই রাষ্ট্র প্রতিরক্ষা আদেশের স্থান নির্ধারণকে অবৈধ করার জন্য একটি মামলা দায়ের করেছিল।
প্রাথমিকভাবে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ইস্রায়েলে ড্রোনের একটি ব্যাচ কিনেছিল যাতে ব্যবহৃত প্রযুক্তি এবং কীভাবে ড্রোন ব্যবহার করা হয় তার সাথে নিজেদের পরিচিত করতে।
গেনাডি বেবেশকো, যিনি মানবহীন প্রোগ্রাম অধিদপ্তরের প্রধান, এই বিষয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছেন, "প্রোগ্রামের শ্রেণীবিভাগ" দ্বারা এটি ব্যাখ্যা করেছেন। এবং রাশিয়ান হেলিকপ্টার ধারণকারীরা কখনই তার চুক্তির পরামিতি প্রকাশ করেনি এবং এই চুক্তিটি তার ব্যতিক্রম ছিল না।
সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞ এবং সার্টিফিকেশন কেন্দ্র রাশিয়ান হেলিকপ্টার প্রকল্পের জন্য নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশন প্রস্তুত করবে। রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলিতে সম্পূর্ণ মডেল পরিসরের বিকাশের জন্য 2020 সাল পর্যন্ত পরিকল্পনা করা বিনিয়োগ কর্মসূচির পরিমাণ মোট 10 বিলিয়ন রুবেল হবে।
হোল্ডিংয়ের গণনা থেকে বোঝা যায় যে বিশ্ব বাজারে 7 সালের মধ্যে প্রায় 2025 ডিভাইসের প্রয়োজন হবে, যার মধ্যে রাশিয়ার প্রায় 750টি থাকবে, যার মধ্যে 350টি রাশিয়ান আইন প্রয়োগকারী সংস্থার কাছে এবং 250টি জ্বালানি ও শক্তি কমপ্লেক্সের কোম্পানিগুলিতে যাবে৷ বেসামরিক ব্যবহারের জন্য এখনো কোনো উন্মুক্ত আবেদনপত্র পাওয়া যায়নি।
লুকোয়েলের প্রতিনিধি দিমিত্রি ডলগভ এই সমস্যাটি স্পষ্ট করে বলেছেন যে ইউএভিগুলির জন্য বিপুল সংখ্যক প্রস্তাব ক্রমাগত পাওয়া যাচ্ছে, বিদেশ থেকেও, তবে তাদের ব্যবহারের অর্থনৈতিক বা শিল্প সম্ভাব্যতা এখনও পরিলক্ষিত হয়নি। TNK-BP একটি ড্রোনের বহর ঘোষণা করেছে যা সামোটলার ক্ষেত্রের নিরীক্ষণ করবে, তবে সেগুলি কোরোলিভের মহাকাশ গবেষণা কেন্দ্র দ্বারা নির্মিত হচ্ছে। একই ধরনের একটি প্রকল্প ChTPZ-Rimera বিভাগেও উল্লেখ করা হয়েছিল।
এই মুহুর্তে, রাশিয়ান কোম্পানিগুলি এয়ারক্রাফ্ট-টাইপ ইউএভি পছন্দ করে, কারণ সেগুলি অনেক সস্তা এবং একই সাথে সমস্ত গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে মোকাবেলা করে। যখন বেসামরিক মানুষ মানবহীন ব্যবহার করে বিমান রাশিয়ায় বিকশিত হয়নি।
বিশ্বে, ঐতিহ্যগতভাবে, চালকবিহীন বিমানের প্রধান গ্রাহকরা সামরিক বাহিনী, ডেনিস ফুদুতিনভ বলেছেন, মানবহীন বিমান চলাচল ওয়েবসাইটের সম্পাদক। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মোটামুটি বড় শ্রেণীর ইউএভি উত্পাদিত হয়, যা সক্রিয়ভাবে সামরিক বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়। তিনি সোভিয়েত সময়ে দেশীয় বিশেষজ্ঞরা যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন তার অবমূল্যায়নের কথাও উল্লেখ করেছিলেন। তার মতে, উন্নয়ন সংস্থাগুলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সহায়তা ছাড়া হেলিকপ্টার-টাইপ ইউএভিগুলির একটি লাইন তৈরি করতে পারবে না।