এয়ারবোর্ন ফোল্ডিং কার FAUN Kraka-640
সামরিক সরঞ্জামের সবচেয়ে অপ্রস্তুত চেহারা থাকতে পারে, যখন নিখুঁতভাবে এটিকে অর্পিত কাজগুলি সম্পাদন করে। জার্মান কোম্পানি FAUN দ্বারা নির্মিত ক্রাকা-640 বায়ুবাহিত ভাঁজ গাড়িটিকে নিরাপদে এই জাতীয় সামরিক সরঞ্জামের প্রতিনিধিদের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। মেশিনটি একটি কৃষি মোটব্লক (!) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে বুন্দেসওয়েরের বায়ুবাহিত এবং পর্বত ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবায় ছিল।
ইতিমধ্যেই বায়ুবাহিত সৈন্যরা উপস্থিত হওয়ার মুহূর্ত থেকে, এটি স্পষ্ট যে তাদের পরিবহনকারী এবং ট্রাক্টর হিসাবে অত্যন্ত মোবাইল এবং ছোট আকারের যানবাহন প্রয়োজন হবে। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের জন্য এসইউভি তৈরি করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে অতি-ছোট বলা যেতে পারে। তাদের প্রধান সুবিধাগুলি ছিল হালকা প্যারাসুট প্ল্যাটফর্মে অবতরণের সম্ভাবনা, যে কোনও সামরিক পরিবহন বিমান এবং হেলিকপ্টার দ্বারা পরিবহনের সম্ভাবনা, সেইসাথে মাটিতে কম দৃশ্যমানতা। এই তালিকাটি নিরাপদে আমেরিকান M274 "মেকানিক্যাল মুলে" তে যুক্ত করা যেতে পারে, একটি 21 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, ফরাসি "লর ফারদি" এফএল 500, একটি 28-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, সেইসাথে খুব আসল অস্ট্রিয়ান "স্টেয়ার-পুচ" "700 AR "Haflinger", 22-27 hp ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং পার্বত্য এলাকায় অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
জার্মানিতেও একটি মূল পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল, যেখানে 1970-এর দশকে বুন্দেসওয়ের FAUN দ্বারা নির্মিত ক্রাকা-640 গাড়িটিকে বায়ুবাহিত সৈন্য এবং পর্বত ইউনিটের পরিষেবায় গ্রহণ করেছিল। মেশিনটি একটি শালীন দুই-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন এবং একটি ভাঁজ ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যখন এটি মূলত একটি কৃষি ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। সেনাবাহিনীতে, ক্রাকা গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের ভারী অস্ত্র স্থাপনের জন্য একটি ট্রান্সপোর্টার এবং একটি প্ল্যাটফর্ম উভয়ই কাজ করেছিল: টু বা মিলান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম (এটিজিএম), রিকোয়েললেস বন্দুক এবং একটি 20-মিমি Rh202 স্বয়ংক্রিয় কামান। শেষ পর্যন্ত, সৈন্যরা এই গাড়িটিকে ভারী যানবাহন, সেইসাথে ছোট বায়ুবাহিত সাঁজোয়া যান দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
ক্রাকা-640 বায়ুবাহিত যানটি মোটামুটি সুপরিচিত জার্মান কোম্পানি FAUN দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যা 14 জানুয়ারী, 1919 সালে একই নামের শহর থেকে আনসবাচ এবং নুরেমবার্গ থেকে ব্রাউন দুটি ছোট কোম্পানির একীভূতকরণের মাধ্যমে গঠিত হয়েছিল। একীভূত হওয়ার পরে, কোম্পানিটি "অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ইন অ্যানসবাচ এবং নুরেমবার্গ" (ফাহরজেউগফ্যাব্রিকেন অ্যানসবাচ এবং নুরনবার্গ) একটি স্বাভাবিক নাম পেয়েছে, এই এন্টারপ্রাইজের সংক্ষিপ্ত রূপ, এবং FAUN ব্র্যান্ড হিসাবে ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বিশ্বে বেশ পরিচিত হয়ে ওঠে। যথেষ্ট দীর্ঘ সময়ের জন্য গল্প তার অস্তিত্বের জন্য, সংস্থাটি প্রায় সমস্ত ধরণের স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম তৈরি করেছিল, যার মধ্যে ভারী ট্রাক এবং ট্রাক্টরগুলি প্রাধান্য পেয়েছে। কোম্পানির এই বিশেষীকরণ সত্ত্বেও, সামরিক যানবাহন উত্পাদন শুধুমাত্র ইতিহাসের খুব অল্প সময়ের মধ্যে কোম্পানির কার্যক্রমে একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।
যাই হোক না কেন, হালকা ভাঁজ করা বায়ুবাহিত যানটি কোম্পানির ঐতিহ্যের বাইরে ছিল, তবে এটি এমন একটি যান যা FAUN ইঞ্জিনিয়াররা 1960 এর দশকে তৈরি করেছিলেন। Kraka-640 নামক যন্ত্রটি বুন্দেসওয়ের (ফলশির্মজাগার) এর বায়ুবাহিত বাহিনীকে সশস্ত্র করার উদ্দেশ্যে ছিল এবং একটি বৃহৎ সেনা চুক্তির অংশ হিসাবে জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি TADANO FAUN দ্বারা ডিজাইন ও উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু সেই সময়ে কোম্পানির প্রধান পণ্যগুলি এখনও মাল্টি-অ্যাক্সেল ট্রাক এবং ট্রাক্টর ছিল। ভাঁজ করা গাড়ির নাম "ক্রাকা" ছিল জার্মান শব্দ ক্রাফ্টকারেন - কার ট্রলির সংক্ষিপ্ত রূপ। একটি ছোট সামরিক যানের ভিত্তি, যা তার অস্বাভাবিকতার জন্য দাঁড়িয়েছিল, কেউ হয়তো কুৎসিত চেহারাও বলতে পারে, এটি একটি সাধারণ কৃষি চ্যাসি ছিল, যা 1962 সালে ছোট মোটরসাইকেল উদ্বেগ Zweirad ইউনিয়নের ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। FAUN 1966 সালে এই প্ল্যাটফর্মের অধিকার অর্জন করেছিল, একই সময়ে প্ল্যাটফর্মটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা দেখায় যে এটি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। পরীক্ষার উদ্দেশ্যে, Bundeswehr এই যানবাহনগুলির মধ্যে 50টি অর্ডার করেছিল, সেগুলি প্রশিক্ষণের মাঠে পরীক্ষা করা হয়েছিল, পাশাপাশি বায়ুবাহিত বিভাগে ট্রায়াল অপারেশনের সময়।
1971 সালে, পুরানো 16 এইচপি ইঞ্জিনটি BMW থেকে একটি নতুন 700 cc বক্সার টুইন ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তিনি 26 হর্সপাওয়ারের সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশ করেছিলেন। বুন্দেসওয়ের দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষার পরে ইঞ্জিনগুলি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, শেষটি খুব দুর্বল ছিল এবং জার্মান সামরিক বাহিনীর চাহিদা পূরণ করেনি। প্রচলিত টায়ারগুলি যেগুলি কৃষি ভেরিয়েন্টে লাগানো হয়েছিল তা সামরিক মডেলের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা নিম্ন-চাপের ওয়াইড-সেকশন টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একই সময়ে, প্ল্যাটফর্মে অন্য কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি।
ক্রাকা-640 ফোল্ডিং এয়ারবোর্ন গাড়ির সামনের চাকাগুলো স্টিয়ারেবল ছিল এবং দুটি ট্রান্সভার্স স্প্রিংসে ঝুলে ছিল, পেছনের চাকাগুলো বায়ুবাহিত চেইন ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। সেনা সংস্করণে দুটি আধা-ফ্রেম ছিল যা একটি কেন্দ্রীয় ট্রান্সভার্স পাইপের চারপাশে ভাঁজ করা যেতে পারে, যা জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবেও কাজ করে। চালককে গাড়ির মাঝখানে সামনে রাখা হয়েছিল। পিছনে, ইঞ্জিন বগির উপরে, একটি মোটামুটি প্রশস্ত কার্গো প্ল্যাটফর্ম অবস্থিত ছিল; এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ ছিল প্রায় 1,4 মিটার। প্ল্যাটফর্মটি 7 সামরিক কর্মী বা 750 কেজি পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, তিনি একটি রেডিও স্টেশন থেকে 106-মিমি রিকোয়েললেস রাইফেল পর্যন্ত বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের বাহক হতে পারেন।
ক্রাকা-640 গাড়ির চেসিস অসুস্থ ও আহতদের পরিবহনের পাশাপাশি গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, এটি অস্ত্রের বাহক হতে পারে:
- TOW অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম (6 গাইডেড মিসাইলের গোলাবারুদ পরিবহন করা হয়েছিল)।
- 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক MK 20 202 Rh রাইনমেটাল দ্বারা নির্মিত।
- 120 মিমি মর্টার।
মোট, 1974-1975 সালে, TADANO FAUN Bundeswehr-এর জন্য 862 Kraka-640 বায়ুবাহিত যানবাহন তৈরি করেছিল। জার্মান সেনাবাহিনীতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ উলফ অল-হুইল ড্রাইভ যান এবং উইজেল লাইট ট্র্যাক করা বায়ুবাহিত যুদ্ধ যানের ব্যাপক উপস্থিতি না হওয়া পর্যন্ত তারা পরিষেবায় রয়ে গেছে।
ক্রাকা-640 ফোল্ডিং এয়ারবর্ন অ্যাসল্ট গাড়ির পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য:
সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 2780 মিমি (1850 মিমি ভাঁজ), প্রস্থ - 1510 মিমি, উচ্চতা - 1190 মিমি (স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা)।
স্থল ছাড়পত্র 280 মিমি।
হুইলবেসটি 2058 মিমি।
ট্র্যাক - 1138 মিমি (সামনে), 1130 মিমি (পিছন)।
অনুমোদিত মোট ওজন - 1610 কেজি।
গাড়ির ওজন - 735 কেজি (জ্বালানি সহ)।
পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি 2-সিলিন্ডার BMW 427 ইঞ্জিন যার শক্তি 26 hp।
সর্বোচ্চ গতি 60 কিমি / ঘন্টা (হাইওয়েতে)।
জ্বালানী খরচ - প্রতি 12 কিলোমিটারে 100 লিটার।
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 24,5 লি.
পাওয়ার রিজার্ভ - 200 কিমি।
ক্রসযোগ্য ফোর্ড - 0,5 মিটার পর্যন্ত।
বহন ক্ষমতা - 750 কেজি পর্যন্ত বা 7 সৈন্য।
তথ্যের উত্স:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
ইতিমধ্যেই বায়ুবাহিত সৈন্যরা উপস্থিত হওয়ার মুহূর্ত থেকে, এটি স্পষ্ট যে তাদের পরিবহনকারী এবং ট্রাক্টর হিসাবে অত্যন্ত মোবাইল এবং ছোট আকারের যানবাহন প্রয়োজন হবে। অতএব, এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের জন্য এসইউভি তৈরি করা হয়েছিল, যা অবিলম্বে অতি-ছোট বলা যেতে পারে। তাদের প্রধান সুবিধাগুলি ছিল হালকা প্যারাসুট প্ল্যাটফর্মে অবতরণের সম্ভাবনা, যে কোনও সামরিক পরিবহন বিমান এবং হেলিকপ্টার দ্বারা পরিবহনের সম্ভাবনা, সেইসাথে মাটিতে কম দৃশ্যমানতা। এই তালিকাটি নিরাপদে আমেরিকান M274 "মেকানিক্যাল মুলে" তে যুক্ত করা যেতে পারে, একটি 21 এইচপি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, ফরাসি "লর ফারদি" এফএল 500, একটি 28-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, সেইসাথে খুব আসল অস্ট্রিয়ান "স্টেয়ার-পুচ" "700 AR "Haflinger", 22-27 hp ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং পার্বত্য এলাকায় অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
জার্মানিতেও একটি মূল পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল, যেখানে 1970-এর দশকে বুন্দেসওয়ের FAUN দ্বারা নির্মিত ক্রাকা-640 গাড়িটিকে বায়ুবাহিত সৈন্য এবং পর্বত ইউনিটের পরিষেবায় গ্রহণ করেছিল। মেশিনটি একটি শালীন দুই-সিলিন্ডার বক্সার ইঞ্জিন এবং একটি ভাঁজ ফ্রেম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যখন এটি মূলত একটি কৃষি ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। সেনাবাহিনীতে, ক্রাকা গাড়িটি বিভিন্ন ধরণের ভারী অস্ত্র স্থাপনের জন্য একটি ট্রান্সপোর্টার এবং একটি প্ল্যাটফর্ম উভয়ই কাজ করেছিল: টু বা মিলান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম (এটিজিএম), রিকোয়েললেস বন্দুক এবং একটি 20-মিমি Rh202 স্বয়ংক্রিয় কামান। শেষ পর্যন্ত, সৈন্যরা এই গাড়িটিকে ভারী যানবাহন, সেইসাথে ছোট বায়ুবাহিত সাঁজোয়া যান দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
ক্রাকা-640 বায়ুবাহিত যানটি মোটামুটি সুপরিচিত জার্মান কোম্পানি FAUN দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, যা 14 জানুয়ারী, 1919 সালে একই নামের শহর থেকে আনসবাচ এবং নুরেমবার্গ থেকে ব্রাউন দুটি ছোট কোম্পানির একীভূতকরণের মাধ্যমে গঠিত হয়েছিল। একীভূত হওয়ার পরে, কোম্পানিটি "অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ইন অ্যানসবাচ এবং নুরেমবার্গ" (ফাহরজেউগফ্যাব্রিকেন অ্যানসবাচ এবং নুরনবার্গ) একটি স্বাভাবিক নাম পেয়েছে, এই এন্টারপ্রাইজের সংক্ষিপ্ত রূপ, এবং FAUN ব্র্যান্ড হিসাবে ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বিশ্বে বেশ পরিচিত হয়ে ওঠে। যথেষ্ট দীর্ঘ সময়ের জন্য গল্প তার অস্তিত্বের জন্য, সংস্থাটি প্রায় সমস্ত ধরণের স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম তৈরি করেছিল, যার মধ্যে ভারী ট্রাক এবং ট্রাক্টরগুলি প্রাধান্য পেয়েছে। কোম্পানির এই বিশেষীকরণ সত্ত্বেও, সামরিক যানবাহন উত্পাদন শুধুমাত্র ইতিহাসের খুব অল্প সময়ের মধ্যে কোম্পানির কার্যক্রমে একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।
যাই হোক না কেন, হালকা ভাঁজ করা বায়ুবাহিত যানটি কোম্পানির ঐতিহ্যের বাইরে ছিল, তবে এটি এমন একটি যান যা FAUN ইঞ্জিনিয়াররা 1960 এর দশকে তৈরি করেছিলেন। Kraka-640 নামক যন্ত্রটি বুন্দেসওয়ের (ফলশির্মজাগার) এর বায়ুবাহিত বাহিনীকে সশস্ত্র করার উদ্দেশ্যে ছিল এবং একটি বৃহৎ সেনা চুক্তির অংশ হিসাবে জার্মান ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি TADANO FAUN দ্বারা ডিজাইন ও উত্পাদিত হয়েছিল। কিন্তু সেই সময়ে কোম্পানির প্রধান পণ্যগুলি এখনও মাল্টি-অ্যাক্সেল ট্রাক এবং ট্রাক্টর ছিল। ভাঁজ করা গাড়ির নাম "ক্রাকা" ছিল জার্মান শব্দ ক্রাফ্টকারেন - কার ট্রলির সংক্ষিপ্ত রূপ। একটি ছোট সামরিক যানের ভিত্তি, যা তার অস্বাভাবিকতার জন্য দাঁড়িয়েছিল, কেউ হয়তো কুৎসিত চেহারাও বলতে পারে, এটি একটি সাধারণ কৃষি চ্যাসি ছিল, যা 1962 সালে ছোট মোটরসাইকেল উদ্বেগ Zweirad ইউনিয়নের ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। FAUN 1966 সালে এই প্ল্যাটফর্মের অধিকার অর্জন করেছিল, একই সময়ে প্ল্যাটফর্মটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যা দেখায় যে এটি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে। পরীক্ষার উদ্দেশ্যে, Bundeswehr এই যানবাহনগুলির মধ্যে 50টি অর্ডার করেছিল, সেগুলি প্রশিক্ষণের মাঠে পরীক্ষা করা হয়েছিল, পাশাপাশি বায়ুবাহিত বিভাগে ট্রায়াল অপারেশনের সময়।
1971 সালে, পুরানো 16 এইচপি ইঞ্জিনটি BMW থেকে একটি নতুন 700 cc বক্সার টুইন ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তিনি 26 হর্সপাওয়ারের সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশ করেছিলেন। বুন্দেসওয়ের দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষার পরে ইঞ্জিনগুলি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, শেষটি খুব দুর্বল ছিল এবং জার্মান সামরিক বাহিনীর চাহিদা পূরণ করেনি। প্রচলিত টায়ারগুলি যেগুলি কৃষি ভেরিয়েন্টে লাগানো হয়েছিল তা সামরিক মডেলের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা নিম্ন-চাপের ওয়াইড-সেকশন টায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একই সময়ে, প্ল্যাটফর্মে অন্য কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়নি।
ক্রাকা-640 ফোল্ডিং এয়ারবোর্ন গাড়ির সামনের চাকাগুলো স্টিয়ারেবল ছিল এবং দুটি ট্রান্সভার্স স্প্রিংসে ঝুলে ছিল, পেছনের চাকাগুলো বায়ুবাহিত চেইন ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়েছিল। সেনা সংস্করণে দুটি আধা-ফ্রেম ছিল যা একটি কেন্দ্রীয় ট্রান্সভার্স পাইপের চারপাশে ভাঁজ করা যেতে পারে, যা জ্বালানী ট্যাঙ্ক হিসাবেও কাজ করে। চালককে গাড়ির মাঝখানে সামনে রাখা হয়েছিল। পিছনে, ইঞ্জিন বগির উপরে, একটি মোটামুটি প্রশস্ত কার্গো প্ল্যাটফর্ম অবস্থিত ছিল; এর দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ ছিল প্রায় 1,4 মিটার। প্ল্যাটফর্মটি 7 সামরিক কর্মী বা 750 কেজি পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো বহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, তিনি একটি রেডিও স্টেশন থেকে 106-মিমি রিকোয়েললেস রাইফেল পর্যন্ত বিভিন্ন সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের বাহক হতে পারেন।
ক্রাকা-640 গাড়ির চেসিস অসুস্থ ও আহতদের পরিবহনের পাশাপাশি গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, এটি অস্ত্রের বাহক হতে পারে:
- TOW অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম (6 গাইডেড মিসাইলের গোলাবারুদ পরিবহন করা হয়েছিল)।
- 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক MK 20 202 Rh রাইনমেটাল দ্বারা নির্মিত।
- 120 মিমি মর্টার।
মোট, 1974-1975 সালে, TADANO FAUN Bundeswehr-এর জন্য 862 Kraka-640 বায়ুবাহিত যানবাহন তৈরি করেছিল। জার্মান সেনাবাহিনীতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ উলফ অল-হুইল ড্রাইভ যান এবং উইজেল লাইট ট্র্যাক করা বায়ুবাহিত যুদ্ধ যানের ব্যাপক উপস্থিতি না হওয়া পর্যন্ত তারা পরিষেবায় রয়ে গেছে।
ক্রাকা-640 ফোল্ডিং এয়ারবর্ন অ্যাসল্ট গাড়ির পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য:
সামগ্রিক মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 2780 মিমি (1850 মিমি ভাঁজ), প্রস্থ - 1510 মিমি, উচ্চতা - 1190 মিমি (স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা)।
স্থল ছাড়পত্র 280 মিমি।
হুইলবেসটি 2058 মিমি।
ট্র্যাক - 1138 মিমি (সামনে), 1130 মিমি (পিছন)।
অনুমোদিত মোট ওজন - 1610 কেজি।
গাড়ির ওজন - 735 কেজি (জ্বালানি সহ)।
পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি 2-সিলিন্ডার BMW 427 ইঞ্জিন যার শক্তি 26 hp।
সর্বোচ্চ গতি 60 কিমি / ঘন্টা (হাইওয়েতে)।
জ্বালানী খরচ - প্রতি 12 কিলোমিটারে 100 লিটার।
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা - 24,5 লি.
পাওয়ার রিজার্ভ - 200 কিমি।
ক্রসযোগ্য ফোর্ড - 0,5 মিটার পর্যন্ত।
বহন ক্ষমতা - 750 কেজি পর্যন্ত বা 7 সৈন্য।
তথ্যের উত্স:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
তথ্য