রাশিয়ান সামরিক পাইলটদের "বেপরোয়া" স্পষ্টভাবে অপ্রয়োজনীয় দেখায়
রাশিয়ান এবং আমেরিকান বিমান এবং জাহাজের একত্রিত হওয়ার সাথে অসংখ্য ঘটনা শেষ হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। অন্ততপক্ষে, এমন লক্ষণ রয়েছে যে দেশের শীর্ষ সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব সশস্ত্র বাহিনীকে আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার ডোনাল্ড কুকের বিখ্যাত ওভারফ্লাইটের মতো আর কোনও ঘটনা না ঘটতে দেওয়ার জন্য সরাসরি নির্দেশ দিয়েছেন। কেন এমন সিদ্ধান্ত নেওয়া হলো?ভ্লাদিমির পুতিন কীভাবে রাশিয়ান এবং ন্যাটো বিমান এবং জাহাজের মধ্যে ঘটনাগুলির সাথে সম্পর্কিত তা নিয়ে শুক্রবার ক্রেমলিনের বিবৃতিটি এতটাই কৌতূহলী যে এটির আলাদা প্রতিফলন প্রয়োজন।
প্রত্যাহার করুন যে রাষ্ট্রপতির প্রেস সেক্রেটারি দিমিত্রি পেসকভ এই তথ্যটি নিশ্চিত বা অস্বীকার করেননি যে রাশিয়ান নেতা কৃষ্ণ সাগরের ঘটনার উপর "সংঘাতমূলক" শব্দের জন্য বৈঠকে অংশগ্রহণকারীকে "ঘেরাও" করেছেন, রিপোর্ট করেছে RIA "খবর" তার মতে, ভ্লাদিমির পুতিন আন্তর্জাতিক পরিস্থিতিতে উত্তেজনা বাড়ানোর সমর্থক নন এবং বিপজ্জনক ঘটনা এড়াতে আন্তর্জাতিক আইনের নথির বিধান অনুসরণ করার পক্ষে।
পেসকভ বলেন, "অবাধে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিতে মতামত বিনিময় করতে সক্ষম হওয়ার জন্য বন্ধ মিটিং অনুষ্ঠিত হয়, তাই আমি এই তথ্যটি নিশ্চিত বা অস্বীকার করতে পারি না।" এবং তার অস্বীকৃতি সেনাবাহিনীর কাছে একটি স্পষ্ট সংকেতের মতো দেখাচ্ছে। ব্লুমবার্গের মতে, রাশিয়ান যুদ্ধবিমান কৃষ্ণ সাগরে একটি মার্কিন জাহাজের কাছাকাছি থেকে উড়ে যাওয়ার সময় পুতিন একটি "উচ্চ ঝুঁকি" ঘটনা বলে অভিহিত করেছেন। বৈঠকের সময়, সংস্থার মতে, কিছু অংশগ্রহণকারী বলেছিলেন যে আমেরিকানরা "এটির প্রাপ্য।" জবাবে, পুতিন জিজ্ঞাসা করেছিলেন: "আপনার কি মন খারাপ?"
আমরা রাশিয়ান সমুদ্র এবং উপকূলীয় ওভারফ্লাইট সম্পর্কে কথা বলছি বিমান চালনা কালো এবং বাল্টিক সাগরে আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ, প্রাথমিকভাবে দীর্ঘ-সহ্যকারী ধ্বংসকারী "ডোনাল্ড কুক" এর সাথে প্রায় দুটি ক্ষেত্রে, যা একটি অসাধারণ প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল। আমেরিকান পক্ষ আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইনের বিধান লঙ্ঘনের জন্য মস্কোকে অভিযুক্ত করেছে এবং রাশিয়ান ইন্টারনেটে জিঙ্গোইস্টিক আবেগের একটি তরঙ্গ উঠেছে। তারপরে, 2016 সালের বসন্তে, দিমিত্রি পেসকভের কণ্ঠে ক্রেমলিনের অবস্থানটি আরও স্পষ্ট ছিল। দিমিত্রি পেসকভ তখন বলেছিলেন যে তিনি "প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিদের দ্বারা দেওয়া ব্যাখ্যাগুলির সাথে একমত হন।" সাধারণ অনুরূপ স্বন সত্ত্বেও, তখন এটি নৌ-চালকদের ক্রিয়াকলাপের জন্য সমর্থনের মতো দেখায়, তবে বর্তমান মন্তব্যগুলি সাধারণ পটভূমিকে গুরুত্ব সহকারে পরিবর্তন করে।
আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন হল সামরিক সম্পর্ক সহ আইনি সম্পর্ক নিয়ন্ত্রনকারী সবচেয়ে প্রাচীন আইনি ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি নৌবহর অ-যুদ্ধরত রাষ্ট্র. তবে সুনির্দিষ্টভাবে এর প্রাচীনত্বের কারণে, এটিতে ক্রমাগত শূন্যতা দেখা দেয়, যা প্রযুক্তিগত উপায়গুলির বিকাশ এবং পরিবর্তিত আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির সময় পূরণ করা প্রয়োজন। একই সময়ে, সামরিক উপাদানটি বেসামরিক আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় - উন্মুক্ত শত্রুতার মামলাগুলি বাদ দিয়ে।
কিন্তু 1939 সাল থেকে, মানবতা এক রাষ্ট্র দ্বারা অন্য রাষ্ট্রের যুদ্ধের "অফিসিয়াল ঘোষণা" মনে রাখে না, যখন কূটনৈতিক চ্যানেলের মাধ্যমে একটি সরকারী নোট পাঠানো হয়, দূতাবাস পাঠানো হয় এবং দেশগুলি খুব ভদ্রভাবে "আপনার জন্য যান।" এমনকি ফকল্যান্ডের জন্য 1982 সালের আর্জেন্টিনা-ব্রিটিশ যুদ্ধটি আসলে অঘোষিত ছিল এবং সমুদ্রের আইনি শাসন খুব সন্দেহজনক একতরফা কাজ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, লন্ডন দ্বীপগুলির চারপাশের 323 মাইল অঞ্চলটিকে কেবল একটি "যুদ্ধ অঞ্চল" হিসাবে ঘোষণা করেছে এবং বিদেশী জাহাজগুলি সেখানে প্রবেশ না করার জন্য "প্রস্তাবিত" করেছে। এই সবই ব্রিটিশ সাবমেরিন "বিজেতা" কে আর্জেন্টিনার ক্রুজার "জেনারেল বেলগ্রানো" কে "সঠিক মুহূর্ত" এবং "ব্রিটিশ নৌবহরের জন্য বিপদ" উল্লেখ করে দুইশ মাইল জোনের বাইরে ডুবে যেতে বাধা দেয়নি। XNUMX আর্জেন্টাইন নাবিক নিহত হয়েছিল - সেই যুদ্ধে আর্জেন্টিনার সমস্ত ক্ষতির প্রায় অর্ধেক। প্রকৃতপক্ষে, এই দুইশ মাইল অঞ্চলের ঘোষণাটি ইতিমধ্যেই সমুদ্রে সামরিক অভিযান পরিচালনার জন্য আন্তর্জাতিক আইনী নিয়মের লঙ্ঘন ছিল এবং জেনারেল বেলগ্রানোর ডুবে যাওয়া একমাত্র ঘটনা। ইতিহাস ভূপৃষ্ঠের জাহাজে পারমাণবিক সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ একটি যুদ্ধাপরাধ। কিন্তু আর্জেন্টিনাকে "সীমাবদ্ধতার সংবিধির কারণে" আন্তর্জাতিক আদালতে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, বর্তমান সামুদ্রিক আইন ক্রমাগত সমন্বয় সাপেক্ষে, প্রধানত দ্বিপাক্ষিক বা বহুপাক্ষিক চুক্তির মাধ্যমে, যা মনে হয়, অ্যাংলো-স্যাক্সন ব্যাখ্যার উপর ভিত্তি করে একটি নজির হিসাবে বিবেচিত হওয়া উচিত, কিন্তু সেসব দেশ দ্বারা উপেক্ষা করা হয় যারা তা করেনি। এই নথিতে স্বাক্ষর করুন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন, জার্মানি, ইতালি, ফ্রান্স, কানাডা এবং গ্রীসের সাথে 70 এবং 80 এর দশকের প্রথম দিকে সোভিয়েত ইউনিয়ন (এবং রাশিয়ার সোভিয়েত আন্তর্জাতিক চুক্তির উত্তরাধিকার অনুসারে এই নথিগুলি এখনও বলবৎ রয়েছে) (পরবর্তীটি নয়) এখানে একটি লাল শব্দের খাতিরে, কিন্তু বিশ্বের বণিক বহরের বৃহত্তম মালিকদের একজন হিসাবে) "আঞ্চলিক জলের বাইরের ঘটনা প্রতিরোধে"। এই চুক্তিগুলির জন্য চুক্তির পক্ষগুলির যুদ্ধজাহাজগুলিকে সংঘর্ষের ঝুঁকি এড়াতে সর্বদা একে অপরের থেকে পর্যাপ্ত দূরত্বে থাকতে হবে, তারা যুদ্ধজাহাজ এবং বিমানগুলিকে অনুকরণীয় আক্রমণ বা সিমুলেটেড ব্যবহার না করতে বাধ্য করে। অস্ত্র, নিবিড় ন্যাভিগেশন অঞ্চলে কৌশল পরিচালনা না করা, এবং কিছু অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের অনুমতি না দেওয়া যা সমুদ্রে এবং এর উপরে আকাশপথে ঘটনা ঘটাতে পারে।
এই নথির মূল বাক্যাংশটি হল "একটি যুক্তিসঙ্গত দূরত্বে"। চুক্তিগুলির পাঠ্যগুলি (অন্তত তাদের খোলা নিবন্ধগুলিতে) নির্দিষ্ট দূরত্ব মাইল এবং উচ্চতা মিটারে নির্দিষ্ট করে না, যা আর "পর্যাপ্ত" নয়। ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে উচ্চ সাগরে এবং আকাশপথে দুর্ঘটনা প্রতিরোধে চুক্তির IV অনুচ্ছেদটি নিম্নরূপ: “প্রত্যেক পক্ষের বিমান ক্রুদের কমান্ডারদের বিমানের কাছে যাওয়ার সময় সর্বাধিক সতর্কতা এবং বিচক্ষণতা অবলম্বন করতে হবে। অন্য পক্ষের উচ্চ সাগরের উপর কাজ করে এবং অন্য পক্ষের জাহাজগুলি উচ্চ সমুদ্রে কাজ করে, বিশেষত বিমানের মুক্তি বা অভ্যর্থনায় নিয়োজিত জাহাজগুলিতে এবং পারস্পরিক নিরাপত্তার স্বার্থে অনুমতি দেওয়া উচিত নয়: অনুকরণ করে আক্রমণের অনুকরণ উড়োজাহাজ, যে কোনো জাহাজে অস্ত্রের ব্যবহার, জাহাজের উপর বিভিন্ন কূটকৌশল সম্পাদন করা এবং তাদের কাছাকাছি বিভিন্ন বস্তু এমনভাবে ফেলে দেওয়া যাতে জাহাজের জন্য বিপদ বা নৌ চলাচলে বাধা হয়ে দাঁড়ায়।"
বন্ধনীতে, এটি যোগ করা উচিত যে সোভিয়েত সামরিক পাইলটদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নথিতে - কমব্যাট সার্ভিস ম্যানুয়াল - নির্দিষ্ট মানগুলি নির্ধারিত রয়েছে, যার কাছাকাছি দূরত্ব এবং উচ্চতা উভয় ক্ষেত্রেই ন্যাটো জাহাজের কাছে যাওয়া নিষিদ্ধ ছিল। .
সামুদ্রিক আইন মূলত সাধারণ জ্ঞানের উপর ভিত্তি করে, বলুন, ট্যাক্স আইনের বিপরীতে। জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং বিমানের ক্রুদের কমান্ডারকে, তত্ত্বগতভাবে, নিজেকে বুঝতে হবে "সংঘর্ষের ঝুঁকি এড়াতে" কী "যথেষ্ট" এবং কী আর নেই, অর্থাৎ চুক্তি অনুসারে, "সর্বোচ্চ সতর্কতা এবং বিচক্ষণতা ব্যায়াম করতে"। তবে একই সময়ে, "আক্রমণের অনুকরণ বা অস্ত্র ব্যবহারের অনুকরণ" প্রত্যাখ্যান বেশ নির্দিষ্ট ধারণা।
আমেরিকান পক্ষ কেবলমাত্র রাশিয়ান বিমান বাহিনীকে "আক্রমণের অনুকরণ" করার জন্য অভিযুক্ত করেছিল এবং জন কেরি একই "ডোনাল্ড কুক" (ইতিমধ্যে বাল্টিক সাগরে - একটি দুর্ভাগ্যজনক জাহাজ) এর সাথে দ্বিতীয় ঘটনার পরে হঠাৎ "শত্রুতার নিয়ম" সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছিলেন। , যদিও বাল্টিক কোন যুদ্ধ ছিল না. “আমরা এই আচরণের নিন্দা জানাই। এটা বেপরোয়া, এটা উত্তেজক, এটা বিপজ্জনক। যুদ্ধের নিয়ম অনুসারে, তাদের (রাশিয়ান বিমান) গুলি করে নামানো যেতে পারে,” কেরি বলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিজেকে “উচ্চ সমুদ্রে ভয় দেখাতে দেবে না” এবং স্মরণ করিয়ে দেয় যে রাশিয়ান পক্ষকে অবহিত করা হয়েছিল। এই ধরনের কর্মের বিপদ সম্পর্কে মার্কিন অবস্থান. সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর বেনামী উত্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা রাশিয়ান পক্ষ ছদ্ম-দেশপ্রেমিক অনুভূতির জন্য আবেদন করেছিল: "এখানে সাঁতার কাটানোর কিছু নেই", "ঘরে থাকুন", "আমাদের শহরবাসীকে যেতে দিন"।
তবে পশ্চিমা যুদ্ধজাহাজের ওভারফ্লাইটের ইতিহাসটি খুব ব্যবহারিক এবং আইনী হয়ে থামেনি, যদিও এটি একটি আদর্শিক প্রচারে পরিণত হওয়ার হুমকি দিয়েছিল। ইন্টারনেটে একটি জিঙ্গোইস্টিক তরঙ্গ শুরু হয়েছে। কিছু সোফা কারিগর এমনকি মস্কো মিন্ট থেকে একটি স্মারক টোকেন "শান্তিপূর্ণতার পাঠ" অর্ডার করেছিলেন একটি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ারের উপর দিয়ে উড়ন্ত একটি Su-24 এর চিত্র সহ, শিলালিপি সহ: "ভয়ঙ্কর, কিন্তু নিরস্ত্র", যা ইন্টারনেটে 1000 টাকায় বিক্রি হয়। রুবেল মিন্টে যেকোন টোকেন অর্ডার করা যেতে পারে, এটি আইন দ্বারা নিষিদ্ধ নয়, তবে এটি সরকারী পুরষ্কারের অফিসিয়াল রেজিস্টারের অন্তর্গত হবে না এবং এই উদ্যোগটি কোনওভাবেই মস্কো অঞ্চলের পুরস্কার বিভাগের সাথে যুক্ত নয়।
কিন্তু একটি জিনিস একটি "সোফা" প্রতিক্রিয়া, এবং আরেকটি বিষয় হল যখন এই ক্রিয়াকলাপগুলিকে আবেগের স্তরে সমর্থিত হয়েছিল ভূমি উত্সের কিছু উচ্চপদস্থ এবং ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর একজন প্রাক্তন উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তা, যিনি সরাসরি নৌ বিমান চালনার সাথে সম্পর্কিত ছিলেন, রাষ্ট্রপতির সম্ভাব্য প্রতিক্রিয়ার বিষয়ে VZGLYAD পত্রিকায় মন্তব্য করেছিলেন। আমাদের পাইলটরা যদি বিদেশী যুদ্ধজাহাজের চারপাশে উড়তে, নিজেদের বিপন্ন করার জন্য আন্তর্জাতিক নিয়মগুলি না মেনে চলেন, এমনকি এটি নিয়ে গর্ব করেন, তবে সমস্যা খুব বেশি দূরে নয়। আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে, আমেরিকানদের এই কাউবয়দের গুলি করার অধিকার রয়েছে। মানুষ মারা যাবে, এবং পরিস্থিতি সীমা পর্যন্ত বাড়বে। পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসা কমান্ডাররা নয়, কূটনীতিক এবং রাজনীতিবিদরা। এবং সাধারণভাবে এমন ঘটনার পর ঘটনাগুলি কীভাবে গড়ে উঠবে - একমাত্র আল্লাহই জানেন। এবং আমেরিকানরা নিজেরাই সমুদ্র আইনের সমস্ত চুক্তি লঙ্ঘন করেছে তা আর কাউকে উদ্বিগ্ন করবে না। রাশিয়ান পক্ষ অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট পর্বের জন্য দায়ী হবে, এবং এমন একটি পরিবেশে যেখানে সিদ্ধান্তগুলি খুব দ্রুত নেওয়া হয়, আবেগের উপর, আপনি এই ডোনাল্ড কুককে উপকূলীয় উপায়ে ডুবিয়ে দিতে পারেন, দুই শতাধিক মৃত্যুর জন্য উত্তর দিতে পারেন। এবং সেখানে এবং বিশ্বযুদ্ধের আগে বেশি দূরে নয়।
এই উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তা যেমন VZGLYAD সংবাদপত্রকে বলেছিলেন, যখন একজন গ্রাউন্ড কমান্ডারকে বাল্টিক সাগরে পাইলটদের বেপরোয়াতার বিষয়ে অবহিত করা হয়েছিল, তখন তিনি আসলে এই সমস্ত কিছু আবেগের জন্য অনুমোদন করেছিলেন: ভালো হয়েছে, তাদের আরও চালিত করুন। ট্যাঙ্কারকে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন এবং এই ধরনের ক্রিয়াকলাপের বিবরণের সাথে পরিচিত হতে হবে না, যা কিছু ভুল হলে তাকে দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেয় না। এবং এটি পদাতিক এবং বিমান চলাচলের মধ্যে পাঠ্যপুস্তকের দ্বন্দ্ব নয়, বরং জিঙ্গোইস্টিক দেশপ্রেমের আক্রমণ যা যুক্তির সীমা অতিক্রম করেছে।
আসুন এই জাতীয় ক্রিয়াগুলির ব্যবহারিক সুবিধা সম্পর্কে কথা বলি। যদি কেউ ভুলে যায়, আমরা 1941 সালে বাস করি না, এবং বোমারু বিমানটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য শত্রু জাহাজের উপরে সরাসরি থাকার দরকার নেই। জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা কৌশলগত উৎক্ষেপণ দশ থেকে শত কিলোমিটার দূরত্ব থেকে লক্ষ্যবস্তুতে চালানো হয়। একটি কৌশলগত ধর্মঘটের অনুকরণ হল সমস্ত নৌবহরের উপকূলীয় বিমান প্রশিক্ষণের একটি ধ্রুবক উপাদান। তদুপরি, ক্ষেপণাস্ত্র স্থগিত না করেও এই জাতীয় প্রশিক্ষণ চালানো যেতে পারে - ইলেকট্রনিক্স আপনাকে সিমুলেশন লঞ্চের ডেটা ট্র্যাক করতে দেয়। এবং কালো এবং বাল্টিক সাগর puddles, এমনকি বিমান চালনার ব্যাপক ব্যবহার প্রয়োজন হয় না, আধুনিক উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা যথেষ্ট।
"ড্রায়ার্স" এর বাহিনীর সাথে "আক্রমণের কৌশল অনুশীলন করা" অন্তত অদ্ভুত। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মতো, অর্লি বার্ক-শ্রেণীর ক্ষেপণাস্ত্র ধ্বংসকারীকে ফ্রি-ফল বোমা এবং কামান দিয়ে আক্রমণ করার চেষ্টা করা একটি আশ্চর্যজনক ধারণা। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, একটি একক বিমান অবিলম্বে গুলি করা হবে; নীতিগতভাবে, এটি কোনও গুরুতর হুমকি হতে পারে না। এবং "ডোনাল্ড কুক" এর ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিকে রাশিয়ান ইলেকট্রনিক যুদ্ধের (বিশেষত, "খিবিনি") দ্বারা দমন করা হয়েছিল বলে অভিযোগ, প্রাথমিকভাবে জল ধরে না। খিবিনি বিশেষভাবে Su-34 এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং Su-24 এভিওনিক্সের সাথে বেমানান। জ্যামিং রাডারগুলিকে "নির্বাপিত" করে না এবং বিমানটিকে অদৃশ্য করে না, বরং, বিপরীতভাবে, এটি তার উপস্থিতি প্রদর্শন করে।
"ডোনাল্ড কুক" এর চারপাশে উড়ে আসা "ড্রায়ার্স"গুলি পুনরুদ্ধারে নিযুক্ত ছিল, এবং ধর্মঘটের অনুকরণ নয়। দৃশ্যত, তারা এই ধরনের যুদ্ধ মিশন পেয়েছে, কিন্তু এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। একদিকে, এটি তাদের আক্রমণের অনুকরণ রোধে আন্তর্জাতিক চুক্তির বিধানগুলি থেকে বের করে নিয়ে যায়, তবে এটি তাদের অন্য একটি নিবন্ধের অধীনে "আনে": "জাহাজের উপর এরোবেটিক কৌশল সম্পাদন করা", যা এর চেয়ে ভাল নয় এবং দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেয় না। .
পূর্ববর্তী সময়ে, সামুদ্রিক স্কাউটদের বেপরোয়াতা আংশিকভাবে সরঞ্জামের অপূর্ণতার কারণে ছিল। এভিয়েশন ফোরামের একটিতে এই জাতীয় পুনরুদ্ধারটি বাল্টিক ফ্লিটের প্রাক্তন সামরিক পাইলট দ্বারা খুব রঙিনভাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, যিনি কেবল সু-24-এ উড়েছিলেন, ইগর লারকভ: আপনি কী ধরণের স্কাউট? এই ধরনের নির্দেশাবলী এবং "আমি আপনাকে বিশ্বাস করি" শব্দের পরে, আপনি বিপরীতভাবে উড়তে শুরু করবেন ... সুতরাং কর্নেল ইয়েগোশিন তাদের কাছ থেকে একটি নতুন বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা চুরি করার আদেশ দিলে তারা বুদ্ধিমান ছিল। এবং তারা এটা করেছে!” সোভিয়েত সময়ে, সাধারণত পাইলটদের দ্বারা প্রায় দুই হাতের ক্যামেরা দিয়ে শ্যুটিং করা হত এবং এই কৌশলটির জন্য ন্যূনতম দূরত্বের কাছে যেতে হয়, যেহেতু কর্তৃপক্ষগুলি ক্লোজ-আপের দাবি করেছিল, অজ্ঞাত কিছুর অস্পষ্ট রূপের নয়। কিন্তু যদি একটি "বিপজ্জনক পদ্ধতি" সম্পর্কে প্রতিবাদের নোট আসে, তাহলে ছবির প্রকৃত দূরত্বটি ফটোগ্রাফ থেকে গণনা করা হয়েছিল এবং পাইলটকে নির্দয়ভাবে তিরস্কার করা হয়েছিল এবং এমনকি তার পোস্ট থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
কিন্তু আধুনিক রিকনেসান্স প্রযুক্তির সহজলভ্যতার জন্য আজ পাইলটদের কাছ থেকে এরকম কিছুর প্রয়োজন নেই। অর্থাৎ প্রকৃতপক্ষে, ন্যাটো জাহাজের রাশিয়ান বিমানের এই ধরনের সমস্ত ওভারফ্লাইট ভুল বোঝাবুঝি অতি দেশপ্রেম দ্বারা সৃষ্ট বেপরোয়াতা, সাহসিকতা এবং আবেগপূর্ণ অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য নেমে আসে। পাইলটরা নিজেরাই বুঝতে পারে না যে "আগ্রাসনের প্রকাশ" এর লাইনটি কোথায় এবং আমাদের পরিস্থিতিতে এর জন্য তাদের দোষ দেওয়া কঠিন। এবং যদি আমরা সোভিয়েত যুগ থেকে এই ধরনের ট্র্যাজিক সামুদ্রিক পর্বের ইতিহাস খুঁজে দেখি, তবে তাদের সকলেই একইরকম কিছুতে অবিকল জড়িত ছিল। এবং যখন এই স্নায়বিক বায়ুমণ্ডলটি আদেশ দ্বারা, বা কেবল আবেগ দ্বারা, বা যেকোনো মূল্যে ফলাফলের জন্য চূড়ান্ত দাবি দ্বারা ত্বরান্বিত হয়, তখন এটি আরও খারাপ হয়।
1968 সালের মে মাসে একটি খুব চরিত্রগত গল্প ঘটেছিল। এসেক্স এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের নেতৃত্বে আমেরিকান জাহাজের একটি বড় দল অনুশীলনে প্রবেশ করেছিল। ঐতিহ্য অনুসারে, বড় এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সমস্ত গতিবিধি উত্তর নৌবহরের বিমান চালনা দ্বারা ট্র্যাক করা হত। কিন্তু এসেক্স গ্রুপটি নরওয়েজিয়ান সাগরে ছিল, অর্থাৎ সাধারণ ট্র্যাকিং এলাকা থেকে অনেক দূরে। ডেস্ট্রয়ার "গার্ডিং" আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গ্রুপের সাথে দেখা করতে এসেছিল, যা উত্তর নৌবহরের বিমান চালনা দ্বারা পরিচালিত হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু 25 মে, তারা বিমানবাহী গোষ্ঠীকে হারিয়েছিল, অর্থাৎ তারা নির্ধারিত যুদ্ধ মিশনটি সম্পূর্ণ করেনি, যা সমস্যার হুমকি দিয়েছিল। ফ্লিট এভিয়েশন কমান্ডার অবিলম্বে একটি বিমানবাহী রণতরী খুঁজে বের করার দাবি জানিয়েছেন।
সবাই অনুসন্ধানের আয়োজন করতে পারে না, যেহেতু বাতাসে রিফুয়েলিং প্রয়োজন ছিল (নরওয়েজিয়ান সাগর মোটেও সোভিয়েত বিমান চলাচলের জন্য অপারেশনের অঞ্চল ছিল না, তবে কমান্ড দাবি করেছিল যে দায়িত্বের ক্ষেত্রটির বাইরেও একটি বিমানবাহী বাহক খুঁজে পাওয়া যাবে। ), এবং 60 এর দশকের শেষের দিকে পিস ক্রুরা এটি করতে সক্ষম হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি কিছুই না নিয়ে ফিরে আসে এবং নেভাল এভিয়েশনের স্কোয়াড্রন কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল আলেকজান্ডার প্লিয়েভ, যিনি সেই মুহুর্তে ছুটিতে ছিলেন, কিন্তু সেভেরোমোর্স্ককে তার স্বদেশের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যাওয়ার সময় পাননি, সরাসরি কাজটি হাতে নেন।
দক্ষিণ ওসেটিয়ার ভাহতানা গ্রামের বাসিন্দা, আলেকজান্ডার জাখারোভিচ প্লিয়েভ ঝুঁকিপূর্ণ কৌশলের জন্য বিখ্যাত ছিলেন। প্রথমত, অতি-নিম্ন উচ্চতায় ফ্লাইট, যা শত্রু রাডার এড়িয়ে ন্যায়সঙ্গত ছিল। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, ঘাঁটিতে ফিরে আসার পর, নোনা জল থেকে সাদা দাগ প্রায়শই তার বিমানে দৃশ্যমান হয়। সেই দিনগুলিতে, রাডারগুলিও কম শক্তিসম্পন্ন ছিল এবং অতি-ক্ষুদ্র ফ্লাইটের কৌশলগুলি কার্যকর হয়নি। তাই প্লিয়েভের পরীক্ষাগুলি ছিল "উদ্ভাবন" এবং নৌ বিমান চলাচল কমান্ডের দ্বারা নির্দ্বিধায় উৎসাহিত করা হয়েছিল, যদিও তারা সমস্ত নির্দেশ লঙ্ঘন করেছিল।
প্লিয়েভের ক্রু (এবং পপভের অধীনে দ্বিতীয় Tu-16) দ্রুত এসেক্সে অবস্থান করে। এখন ভাইস-এডমিরাল, এবং তারপর ধ্বংসকারী "গার্ডিং" ডিমোভের কমান্ডার অনুসারে, কয়েক ঘন্টা পরে তিনি বিমানবাহী গোষ্ঠীর স্থানাঙ্কগুলি পেয়েছিলেন এবং মিলনমেলায় গিয়েছিলেন। এর পরে, প্লিয়েভের "ডিউস" থেকে আর কিছুর প্রয়োজন ছিল না। তার ঘুরে ঘুরে ঘাঁটিতে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে পপভের দাস ক্রুকে একটি উচ্চ উচ্চতায় আরোহণের আদেশ দিয়েছিলেন - এবং তিনি নিজেই একটি অতি-নিম্ন উচ্চতায় এসেক্সের কাছে আসতে শুরু করেছিলেন। লেফটেন্যান্ট কর্নেল প্লিয়েভ আমেরিকান বিমানবাহী বাহক গোষ্ঠীর তার আবিষ্কারকে প্রদর্শনমূলক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যদিও তাকে এমন একটি কাজ দেওয়া হয়নি।
একটি বিশাল 35-মিটার বোমারু বিমানবাহী জাহাজের ডেকের উপর দিয়ে প্রায় 500 মিটার উচ্চতায় 15 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়ে যায় (আমেরিকানরা এটি ভিডিও টেপে রেকর্ড করে)। আরও, আমেরিকান সংস্করণ অনুসারে, কৌশল থেকে প্রস্থান করার সময়, Tu-16 তার ডানা দিয়ে জল স্পর্শ করে এবং সমুদ্রে পড়ে। প্লিয়েভের ক্রু - সাতজন - ঘটনাস্থলেই মারা যায়। পরে, একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল যে এসেক্স এসকর্ট জাহাজগুলির একটির বিমান প্রতিরক্ষা দ্বারা বোমারু বিমানটিকে গুলি করে ফেলা হতে পারে, যেটি হয় নিজেদের পুনর্বীমা করেছিল, বা তাদের স্নায়ু হারিয়েছিল। কিন্তু নর্দার্ন ফ্লিটের এই রেজিমেন্টের রেজিমেন্টের তৎকালীন কমান্ডার, দুদারেনকো এবং তার ভাই-সৈন্যরা সাক্ষ্য দিয়েছিলেন: "এ। জেড প্লিয়েভ নিঃসন্দেহে একজন ভালো, এমনকি খুব ভালো পাইলট ছিলেন। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, বেপরোয়া হওয়ার প্রবণ... অত্যন্ত কম উচ্চতায় ফ্লাইট স্কাউটদের জন্য একটি সাধারণ বিষয়। কিন্তু প্লিয়েভের নিজস্ব "হস্তাক্ষর" ছিল - অত্যন্ত কম উচ্চতায় অযৌক্তিকভাবে দীর্ঘ ফ্লাইট, পাইলটের কাছ থেকে প্রচুর প্রচেষ্টা প্রয়োজন। “সবচেয়ে ক্ষতিকর বিষয় হল যে গতিপথ পরিবর্তন করার সময়, উচ্চতা পরিবর্তিত হয়নি, যদিও প্লেনটি ঘুরলে, একটু উচ্চতা অর্জন করা প্রয়োজন যাতে এটি গড়িয়ে পড়ার সময় ডানাটি জল না ধরে। শীঘ্রই বা পরে, সামান্য ভুল মৃত্যুর কারণ হতে পারে। এবং সে করেছে।" Tu-16 এর ধ্বংসাবশেষ একটি দুর্গম গভীরতায় রয়েছে এবং অবশেষে সত্য প্রতিষ্ঠা করা সম্ভব হবে না।
আমেরিকানরা অস্বাভাবিকভাবে ভদ্রভাবে আচরণ করেছিল। পাইলটদের মৃতদেহ জল থেকে উঠানো হয়েছিল এবং সমস্ত সম্মানের সাথে সোভিয়েত পক্ষের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার কনশাস, সোভিয়েত এবং আমেরিকান নৌবাহিনীর মধ্যে সংঘর্ষের ইতিহাসে একটি অনন্য ঘটনা, বিমানবাহী রণতরী এসেক্সে উঠেছিল। চারটি আমেরিকান ফাইটার জেট কনসিয়াসের উপর দিয়ে ওড়ে এবং স্যালুট দেওয়া হয়। লেফটেন্যান্ট কর্নেল প্লিয়েভকে প্রথমে সেভেরোমোর্স্কে দাফন করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, তার আত্মীয়দের অনুরোধে, তাকে তসখিনভালের কাছে জ্গুডারস্কি কবরস্থানে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
এই কেস বিচ্ছিন্ন থেকে অনেক দূরে, শুধুমাত্র অত্যন্ত ইঙ্গিত. 1964 এবং 1980 সালে, একটি আমেরিকান বিমানবাহী রণতরী এবং একটি জাপানি স্কোয়াড্রন আবিষ্কার করার পরপরই দুটি Tu-16 জাপান সাগরে অদৃশ্য হয়ে যায়। 1973 সালে, ইউএসএস জন এফ কেনেডি থেকে একটি F-16 যুদ্ধবিমান উড্ডয়নের ফলে আরেকটি Tu-4 ক্ষতিগ্রস্ত হয়। শুধুমাত্র একটি সৌভাগ্যজনক সুযোগ দ্বারা, সোভিয়েত বিমান বিধ্বস্ত না এবং বেস ফিরে.
যদি এখন সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফকে সত্যিই হঠাৎ করে রাশিয়ান বিমান বাহিনীর এই জাতীয় কৌশলগুলি বন্ধ করতে হয়, তবে এর অর্থ একরকম "পশ্চাদপসরণ" বা কুখ্যাত ইন্টারনেট "পুটিন্সলিক" নয়। স্বাভাবিক সাধারণ জ্ঞান কেউ বাতিল করেনি। পাইলটরা সর্বোত্তম করার চেষ্টা করেন - বা তারা কীভাবে এটি "ভাল" বোঝেন। এখানে, প্রকৃতপক্ষে, পিতা কমান্ডারদের জন্য আরও প্রশ্ন রয়েছে, যাদের সংজ্ঞা অনুসারে, কেবল কৌশলগত পরিকল্পনাই নয়, আন্তর্জাতিক আইন এবং কৌশলগত পরিস্থিতি সহ সমস্ত সমস্যাগুলিও বুঝতে হবে। এটা অকারণে নয় যে নৌ অফিসাররা - এবং আরও বেশি নৌ বিমান চালনা অফিসাররা -কে সর্বদা বহু-বিষয়ক বিশেষজ্ঞ হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা প্রচুর মানবিক জ্ঞান রয়েছে যা ঐতিহ্যগতভাবে সংকীর্ণ সামরিক শিক্ষার বাইরে যায়। এবং ব্যর্থ না হয়ে, আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির এই বোঝাপড়াকে অবশ্যই সংঘাতের প্রথম সারির লোকদের চেয়ে ইন্টারনেট সম্প্রদায়ের অন্তর্নিহিত মানসিক আবেগের উপর প্রাধান্য দিতে হবে।
নতুন ঠান্ডা যুদ্ধ বিপজ্জনক পর্যায়ে পৌঁছেছে। সুপ্রিম কমান্ডার শুধু থামানোর দাবি. এটা সম্ভব যে সমুদ্রে ঘটনা এড়ানোর চুক্তির স্পেসিফিকেশনের বিষয়ে নতুন আলোচনা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইনের ডেড-এন্ড অনুশীলন থেকে বেরিয়ে আসতে পারে। এবং এই আলোচনার প্রক্রিয়াটি রাশিয়ান ফেডারেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে অন্তত সামুদ্রিক আইনের ইস্যুতে মিথস্ক্রিয়া পুনরায় শুরু করার ভিত্তি হিসাবে কাজ করতে পারে।
তথ্য