দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পর্ব 9
রাশিয়ান ফেডারেশন. যোদ্ধা বিমানচালনা
পর্যালোচনার চূড়ান্ত দুটি অংশ রাশিয়ান বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার রাজ্যে নিবেদিত। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি প্রকাশনা ছিল, কিন্তু পাঠকদের প্রচুর পরিমাণে তথ্য নিয়ে বিরক্ত না করার জন্য, আমাকে এটি দুটি ভাগে ভাগ করতে হয়েছিল। আমি আপনাকে অবিলম্বে সতর্ক করতে চাই: আপনি যদি একজন "দেশপ্রেমিক" হন এবং সরকারী মিডিয়া থেকে আমাদের সশস্ত্র বাহিনীর সম্পর্কে তথ্য আঁকতে পছন্দ করেন, তবে এই প্রকাশনাগুলি আপনার জন্য নয় এবং আপনি আপনার সময় এবং স্নায়ু নষ্ট করবেন।
রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনী (আরএফ সশস্ত্র বাহিনী) 7 মে, 1992 সালে সাবেক ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। আমাদের দেশ, সোভিয়েত ইউনিয়নের আইনী উত্তরসূরি হিসাবে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীর বেশিরভাগ সরঞ্জাম এবং অস্ত্র উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল এবং সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানে একমাত্র পারমাণবিক শক্তি ছিল। আপনি জানেন, 1991 সাল নাগাদ ইউএসএসআর প্রচুর পরিমাণে জমা করেছিল অস্ত্র, এটি সম্পূর্ণরূপে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় প্রযোজ্য। ইউএসএসআর বিমান প্রতিরক্ষা এবং ফাইটার এভিয়েশনের পরিমাণগত এবং গুণগত গঠন সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য পর্যালোচনার প্রথম অংশে দেওয়া হয়েছে।
অবশ্যই, আরএফ সশস্ত্র বাহিনী উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত অস্ত্রের পাহাড় বজায় রাখা খুব ব্যয়বহুল ছিল, বিশেষত যেহেতু অস্ত্রগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পুরানো এবং খারাপভাবে জীর্ণ এবং রাজ্যে, বিভ্রান্তির পটভূমিতে এবং অর্থনৈতিক ক্ষতির বিরুদ্ধে। এবং অর্থনৈতিক সম্পর্ক, একটি ভূমিধস অর্থনৈতিক মন্দা ছিল এবং অর্থের তীব্র ঘাটতি ছিল। এই অবস্থার অধীনে, ইউনিট এবং গঠনের ব্যাপক হ্রাস এবং অস্ত্র সরঞ্জামের লেখা বন্ধ শুরু হয়। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, "গণতন্ত্রের বিজয়" এর পটভূমিতে, অনেকের কাছে মনে হয়েছিল যে "লোহার পর্দা" পতন এবং "ঠান্ডা যুদ্ধ" শেষ হওয়ার পরে দেশগুলির মধ্যে সমস্ত দ্বন্দ্ব অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং একটি হুমকির সম্মুখীন হবে। রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ন্যাটোর মধ্যে সশস্ত্র সংঘাত বিস্মৃতিতে ডুবে গিয়েছিল। প্রকৃত ঝুঁকির মূল্যায়নের অভাব, "পশ্চিমা অংশীদারদের প্রতিশ্রুতিতে অত্যধিক আস্থা", আমাদের শীর্ষ রাজনৈতিক ও সামরিক নেতৃত্বের অদূরদর্শীতা এবং লোভ - এই সবই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে রাশিয়া "স্বাধীনতা" পাওয়ার দশ বছর পরে। আমাদের প্রতিরক্ষা ক্ষমতা কয়েকবার ধসে পড়ে।
এটি সম্পূর্ণরূপে বিমান বাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা প্রভাবিত করে। সোভিয়েত উত্তরাধিকারের বিভাজনের ফলস্বরূপ, রাশিয়া তার প্রায় 65% কর্মী এবং প্রায় 50% বিমান, রাডার এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পেয়েছে। 90-এর দশকের মাঝামাঝি, ফাইটার রেজিমেন্টে ব্যাপক হ্রাস শুরু হয়েছিল, যা পূর্বে আমাদের বিমান সীমানা রক্ষা করেছিল। প্রথমত, Su-15TM, MiG-21bis, MiG-25PD/PDS, MiG-23P/ML/MLD উড্ডয়নকারী এয়ার রেজিমেন্টগুলি লিকুইডেশনের বিষয় ছিল। একই সময়ে, সরঞ্জামগুলি "সঞ্চয়স্থানে" স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং কর্মীদের বরখাস্ত করা হয়েছিল বা অন্য ইউনিটে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
যারা 90 এর দশকে সশস্ত্র বাহিনীতে কাজ করেছিলেন তারা আমাদের প্রতিরক্ষা সক্ষমতার ক্ষতির কথা খুব ভালভাবে মনে রেখেছেন। কিভাবে ব্যয়বহুল রাজধানী প্রতিরক্ষা সুবিধা, আবাসিক শহর এবং বিমানঘাঁটি ধ্বংস করা হয়েছিল। খোলা বাতাসে এবং প্রায়শই সুরক্ষা ছাড়াই বেশ কয়েক বছর "স্টোরেজ" করার পরে, লিকুইডেটেড আইএপিগুলির যোদ্ধারা স্ক্র্যাপ মেটালে পরিণত হয়েছিল। এটি বিশেষত আপত্তিকর ছিল যে ধ্বংস হওয়া বিমানের অংশ তুলনামূলকভাবে নতুন ছিল এবং কোন সমস্যা ছাড়াই আরও 10-15 বছর ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি 90 এর দশকের মান অনুসারে মোটামুটি আধুনিক MiG-23MLD যোদ্ধাদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এখন খুব কম লোকেরই মনে আছে, তবে ইউএসএসআর-এ মিগ-২৯ এবং সু-২৭-এর উপস্থিতির আগে, শুধুমাত্র তৃতীয় প্রজন্মের ফাইটার মিগ-২৩এমএলডি চতুর্থ প্রজন্মের আমেরিকান বিমানের সাথে সমান তালে কমবেশি করতে পারে। 29 সালে, ইউএসএসআর-এর বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী, বিমান বাহিনী বাদ দিয়ে, 27 টিরও বেশি মিগ-23 ছিল। তবে দুর্ঘটনা মোকাবেলার ধারণার কাঠামোর মধ্যে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় একক-ইঞ্জিন যোদ্ধাদের পরিত্যাগ করেছে।
এভিওনিক্স এবং অস্ত্রের আধুনিকীকরণের ক্ষেত্রে, MiG-23MLD ফাইটারগুলিকে এখন সফলভাবে বায়ু প্রতিরক্ষা ইন্টারসেপ্টর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। ন্যাটোর পাইলটরা যারা "XNUMX-টি" উড্ডয়ন করেছিল তারা এর ত্বরণ বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে উত্সাহের সাথে কথা বলেছিল।
90 এর দশকের শেষ এবং 2000 এর দশকের শুরু এই সত্যটির জন্য স্মরণ করা হয়েছিল যে বিমানচালনা জ্বালানীর ঘাটতির পরিস্থিতিতে, বেশিরভাগ পাইলটদের একটি সমালোচনামূলকভাবে ছোট বার্ষিক ফ্লাইট সময় ছিল, যা অবশ্যই বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করেছিল। সার্বিকভাবে. 2000 এর দশকে, ইতিমধ্যে বর্তমান শীর্ষ রাজনৈতিক নেতৃত্বের অধীনে, সশস্ত্র বাহিনীর "অপ্টিমাইজেশন" এবং "আধুনিকীকরণ" অব্যাহত ছিল। আগের মতই, ফাইটার রেজিমেন্ট এবং এয়ারফিল্ডগুলিকে অবসান করা হয়েছিল। এটি ইউরালগুলির বাইরে অবস্থিত দেশের অঞ্চলগুলির জন্য বিশেষভাবে সত্য ছিল। দূর প্রাচ্যকে "সফল অপ্টিমাইজেশন" এর উদাহরণ হিসাবে উল্লেখ করা যেতে পারে। তাই বর্তমানে, তিনটি ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট একটি বিশাল এলাকা রক্ষা করে: 865 তম পৃথক ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট (ইয়েলিজোভো), যা মিগ-31-এর প্যাসিফিক ফ্লিট এভিয়েশনের অংশ, 23তম আইএপি (জেমগি, কমসোমলস্ক-অন-আমুর) Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, 22nd IAP ("সেন্ট্রাল কর্নার", ভ্লাদিভোস্টক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে 9 কিমি দক্ষিণ-পশ্চিমে) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2। একই সময়ে, কামচাটকায় 865 তম এয়ার রেজিমেন্টকে কেবল শর্তসাপেক্ষে হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, এটি অর্ধ ডজন পরিষেবাযোগ্য ইন্টারসেপ্টর থাকার সম্ভাবনা কম।
রাশিয়ান দূরপ্রাচ্যের আয়তন 6 কিমি², যা সমগ্র দেশের আয়তনের 169% এরও বেশি। মোট, প্রায় 329 যোদ্ধা সুদূর পূর্ব ফেডারেল জেলার এয়ারফিল্ডে অবস্থিত। এই জাতীয় অঞ্চল রক্ষা করার জন্য এটি যথেষ্ট কিনা, প্রত্যেককে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে দিন।
2015 সালে, এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্স ফোর্সেসকে অ্যারোস্পেস ডিফেন্স ফোর্সের সাথে একীভূত করা হয় এবং সশস্ত্র বাহিনীর একটি নতুন শাখা গঠন করা হয় - অ্যারোস্পেস ফোর্সেস। বিদ্যমান বিমান বাহিনী, তার সাংগঠনিক এবং কর্মী কাঠামোর পরিপ্রেক্ষিতে, 2008 সালে রূপ নিতে শুরু করে, যখন সশস্ত্র বাহিনী একটি "নতুন চেহারা" তৈরি করতে শুরু করে। তারপরে এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্স কমান্ডগুলি গঠিত হয়েছিল, নতুন তৈরি অপারেশনাল-স্ট্র্যাটেজিক কমান্ডের অধীনস্থ: পশ্চিম, দক্ষিণ, মধ্য এবং পূর্ব। 2009-2010 সালে, একটি দ্বি-স্তরের বিমান বাহিনীর কমান্ড এবং কন্ট্রোল সিস্টেমে একটি রূপান্তর করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ গঠনের সংখ্যা 8 থেকে কমিয়ে 6 করা হয়েছিল এবং বিমান প্রতিরক্ষা গঠনগুলিকে 11টি মহাকাশ প্রতিরক্ষা ব্রিগেডে পুনর্গঠিত করা হয়েছিল। এয়ার রেজিমেন্টগুলিকে কৌশলগত (ফ্রন্ট-লাইন) বিমান চালনার জন্য 70টি বিমান ঘাঁটি সহ মোট প্রায় 25টি বিমান ঘাঁটিতে একীভূত করা হয়েছিল, যার মধ্যে 14টি সম্পূর্ণরূপে ফাইটার। বেশ কয়েকটি ভিন্ন ভিন্ন এয়ার রেজিমেন্ট থেকে একটি বিমান ঘাঁটিতে বিমানের টানা খরচের "অপ্টিমাইজেশন" দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। একই সময়ে, সরকারে এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্বে পরিসংখ্যানগুলি পাত্তা দেয়নি যে কয়েকটি বিমান ঘাঁটিতে কেন্দ্রীভূত বিমানগুলি আকস্মিক আক্রমণাত্মক স্ট্রাইকের জন্য অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ ছিল এবং পরিত্যক্ত এয়ারফিল্ডগুলি শীঘ্রই ব্যবহারের অনুপযোগী হয়ে উঠবে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আনাতোলি সার্ডিউকভের পদ থেকে কলঙ্কজনক অপসারণের পরে, সময়-পরীক্ষিত সাংগঠনিক এবং কর্মীদের কাঠামোতে আংশিক প্রত্যাবর্তন শুরু হয়েছিল। 2015 সাল পর্যন্ত মোট 32টি যুদ্ধবিমান ছিল: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM এবং 2 - Su-35। একই সময়ে, MiG-29, MiG-31 এবং Su-27 যোদ্ধাদের বিভিন্ন পরিবর্তন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় যা তাদের যুদ্ধ ক্ষমতার মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন।
সাধারণভাবে, রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীতে, বিমান লক্ষ্যবস্তুকে বাধা দিতে সক্ষম যোদ্ধাদের পরিস্থিতি অনেক উপায়ে উদ্বেগজনক। আনুষ্ঠানিকভাবে, পরিষেবাতে বিমান এবং হেলিকপ্টারের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী মার্কিন বিমান বাহিনীর পরেই দ্বিতীয়। ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল ম্যাগাজিনে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর কাছে 3500টিরও বেশি বিমান রয়েছে, যা বিশ্বের সমস্ত সামরিক বিমান এবং হেলিকপ্টারের মোট সংখ্যার 7%। বিশেষজ্ঞদের অনুমান অনুসারে, 700 টিরও বেশি যোদ্ধা পরিষেবায় রয়েছে, যা "সঞ্চয়স্থানে" বিবেচনা করে। একই সময়ে, এটি বোঝা উচিত যে বেশিরভাগ সরঞ্জাম "সঞ্চয়স্থানে" পরিষেবাতে ফিরে যাওয়ার কোনও সুযোগ ছাড়াই একটি ক্লান্ত সংস্থান সহ মেশিন।
একসময় MiG-29 ছিল আমাদের বিমান বাহিনীর সবচেয়ে বড় 4র্থ প্রজন্মের ফাইটার, কিন্তু গত 15 বছরে, এই ধরণের বিমানের সংখ্যা তিনটির একটি ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস পেয়েছে: এটি ক্ষয় এবং এয়ারফ্রেম পরিধান উভয়ের কারণে, এই হালকা যোদ্ধাদের ধীরে ধীরে বন্ধ করে দিতে বাধ্য করে এবং মিখাইল পোগোসিয়ানের ব্যক্তিত্বে ডিজাইন ব্যুরো "ড্রাই" এর শক্তিশালী লবিতে, যিনি আমাদের বিমান বাহিনীর সাথে তার বিমানগুলিকে ঠেলে দিয়েছিলেন। সামরিক ভারসাম্য অনুসারে, রাশিয়ান এয়ার ফোর্সের যুদ্ধ রেজিমেন্টে আর কোন মিগ -29 পরিবর্তন 9-12 অবশিষ্ট নেই।
90 এর দশকের শুরু থেকে, ভারী মিগ-31 ইন্টারসেপ্টরের সংখ্যা 400টি বিমান থেকে কমিয়ে 130টি করা হয়েছে। মিগ-31 অনেক দিক থেকেই এর ক্ষমতার দিক থেকে একটি অনন্য ইন্টারসেপ্টর, কিন্তু একই সাথে ব্যয়বহুল, কঠিন। পরিচালনা এবং পরিচালনা, এবং বরং জরুরী। কিন্তু, অন্যদিকে, MiG-31-এর অন্যান্য যোদ্ধাদের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে: এটির একটি শক্তিশালী রাডার স্টেশন রয়েছে, যার বৈশিষ্ট্যগুলি AWACS বিমানের কাছাকাছি; দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র, বিশাল উড়ানের গতি। বিমানটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং শত্রু বিমানগুলিকে স্বল্প এবং অতি-নিম্ন উচ্চতায় উড়ে যাওয়া শনাক্ত করতে এবং বাধা দিতে সক্ষম। ধারণা করা হয় যে আপগ্রেড করা বিমানটি একটি নতুন জাসলন-এম রাডার পাবে, যা 320 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে এবং 280 কিলোমিটারে আঘাত হানতে সক্ষম। দেখার সরঞ্জাম এবং ককপিট সরঞ্জাম সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা হবে। একটি "প্রধান ক্যালিবার" হিসাবে, আপগ্রেড করা ইন্টারসেপ্টরকে নতুন দূর-পাল্লার R-37 মিসাইল পাওয়া উচিত।
MiG-31 এর আধুনিকীকরণ সম্পর্কে তথ্য বেশ পরস্পরবিরোধী। প্রতিরক্ষা শিল্পের দায়িত্বে থাকা কর্মকর্তারা বলেছেন যে 2020 সালের মধ্যে, Sokol OJSC এবং OJSC 514 এভিয়েশন মেরামত প্ল্যান্টের উদ্যোগে 113 টি ইন্টারসেপ্টর ওভারহল এবং আধুনিকীকরণ করা উচিত। 2015 সালের শেষে, বিমান বাহিনীতে 31 সালের আগে আপগ্রেড করা বিমান সহ আপগ্রেড করা মিগ-2012 এর সংখ্যা 73 ইউনিটে পৌঁছেছে। 2016 সালে, 22টি আধুনিক ইন্টারসেপ্টর আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মতে, ডিজেড-এ 40টি মিগ-31 এবং বিমান বাহিনীতে বিএস পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, আরও 60টি মিগ-31 বিএম সংস্করণে আপগ্রেড করা হবে। বাকি মিগ-৩১গুলিকে নামিয়ে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আধুনিকীকরণের জন্য পরিকল্পিত MiG-31 এর সংখ্যা বর্তমানে যুদ্ধ ইউনিটে থাকা ইন্টারসেপ্টরের সংখ্যার সাথে মোটামুটি মিলে যায়।
MiG-31 একটি বরং অত্যন্ত বিশেষায়িত মেশিন যা মূলত দূরবর্তী পন্থা এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রে কৌশলগত বিমান চলাচলের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিমান প্রতিরক্ষা কার্য সম্পাদন করতে এবং বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনে সক্ষম যোদ্ধাদের মেরুদণ্ড হল বিভিন্ন পরিবর্তনের Su-27। যুদ্ধ ইউনিটে এই মডেলের প্রায় 180 জন যোদ্ধা রয়েছে। এর মধ্যে, সবচেয়ে "উন্নত" হল 47 Su-27SM এবং 12 Su-27SM3। যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে Su-27SM এর বিতরণ 2005 এর পরে শুরু হয়েছিল। এয়ারক্রাফ্ট পরিবর্তন Su-27SM এবং Su-27SM3 এর আবির্ভাবের আগে Su-30SM এবং Su-35S ছিল আমাদের বিমান বাহিনীতে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের জন্য সবচেয়ে উন্নত যোদ্ধা।
ফাইটার এভিয়েশনের উন্নয়নের প্রধান প্রতিশ্রুতিশীল ক্ষেত্রগুলি হল বিদ্যমান বিমানের আধুনিকীকরণ এবং নতুন বিমান ক্রয়ের (Su 30SM/M2, Su 35S) মাধ্যমে যুদ্ধের সক্ষমতা বজায় রাখা এবং গড়ে তোলা, সেইসাথে একটি প্রতিশ্রুতিশীল PAK-FA তৈরি করা। এভিয়েশন কমপ্লেক্স, যা 2010 সাল থেকে পরীক্ষা করা হয়েছে।
Dzyomgi এয়ারফিল্ডে Su-30SM, লেখকের ছবি
Su-30 এর জন্য, বিমান বাহিনীকে কমসোমলস্ক-অন-আমুরের KnAAZ-এ নির্মিত Su-30M2 ফাইটার এবং ইরকুটস্কে IAP দ্বারা নির্মিত Su-30SM সরবরাহ করা হয়। এটা বিশ্বাস করা হয় যে Su-30M2 মূলত ডিকমিশনড Su-27UB টুইনদের প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, যখন Su-30SM আরও উন্নত অ্যাভিওনিক্স দিয়ে সজ্জিত এবং বিস্তৃত অস্ত্র রয়েছে। বর্তমানে, শিল্পটি রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশের কাঠামোর মধ্যে 60টির বেশি Su-30SM এবং 20টির বেশি Su-30M2 সরবরাহ করেছে। 2016 সালে, রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর জন্য 28টি Su-30SM সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। মোট, 2020 সালের মধ্যে RF সশস্ত্র বাহিনীতে 180 পর্যন্ত Su-30M2/SM হস্তান্তর করা উচিত। বিমান বাহিনী ছাড়াও, বহুমুখী Su-30SM-এর ডেলিভারিও নৌ বিমান চলাচলে করা হয়, যেখানে তারা Su-24 প্রতিস্থাপন করে এবং নৌ ঘাঁটির জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়।
2009 সালে, সুখোই কোম্পানি 48টি Su-35S ফাইটার সরবরাহের জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে, ডেলিভারির তারিখ 2015 এর শেষের দিকে। 2021 সালের মধ্যে, বিমান বাহিনীর আরও 50টি বিমান পাওয়ার কথা। বর্তমানে, Su-35S ফাইটারগুলি সেন্ট্রাল কর্নার এয়ারফিল্ডে ভিত্তিক 22 তম আইএপি (11 এয়ারক্রাফ্ট), এবং 23 তম আইএপি ডিজিওমগি এয়ারফিল্ডে (20 টিরও বেশি বিমান) এর সাথে পরিষেবা দিচ্ছে। এছাড়াও, Su-35S ফাইটারগুলি পরীক্ষা কেন্দ্র এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলিতে পাওয়া যায়। ফেব্রুয়ারী 2016 সালে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে রাশিয়া সিরিয়ার খমেইমিম বিমান ঘাঁটিতে 4 টি Su-35S যুদ্ধবিমান মোতায়েন করেছে।
Dzyomgi এয়ারফিল্ডে Su-35S, লেখকের ছবি
এর বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, কম দৃশ্যমানতা প্রযুক্তি এবং AFAR ছাড়াও, Su-35S 5ম প্রজন্মের বিমানের জন্য বেশিরভাগ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, Su-35S, PAK-FA এর গণ বিতরণ এবং বিকাশের আগে, একটি মধ্যবর্তী ধরনের হওয়া উচিত যা বিদেশী 5ম প্রজন্মের যোদ্ধাদের সফলভাবে প্রতিহত করতে পারে। যাইহোক, সম্প্রতি অবধি, যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে উপলব্ধ Su-35S শুধুমাত্র ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করতে পারে, যা এই নিঃসন্দেহে অসামান্য যোদ্ধাটিকে বহুলাংশে অবমূল্যায়ন করেছিল।
এই তথ্যটি "বন্ধ" বিভাগের অন্তর্গত নয়, তবে এটি সরকারপন্থী মিডিয়াতে সোচ্চার হয় না। বিষয়টি হ'ল সরকারের "উজ্জ্বল মাথা" রাষ্ট্রপতির সমর্থন তালিকাভুক্ত করে, "ভাতৃত্বপূর্ণ" ইউক্রেনের উদ্যোগে সর্বশেষ বিমান যুদ্ধের ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ক্ষেপণাস্ত্র তৈরিতে, রাশিয়ান উদ্যোগের সহযোগিতায়, কিয়েভ এনপিও লুচ এবং আর্টিওম স্টেট জয়েন্ট-স্টক হোল্ডিং কোম্পানি জড়িত ছিল। ফলস্বরূপ, ইউক্রেনের সুপরিচিত ঘটনাগুলির পরে, রাশিয়ান Su-35S মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র ছাড়াই বাকি ছিল। 2015 সালে এই পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগুর হস্তক্ষেপ প্রয়োজন ছিল। 2015 সালের মে মাসে নতুন জাতীয় প্রতিরক্ষা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে অনুষ্ঠিত একটি কনফারেন্স কলে, তারা নিম্নলিখিতটি বলেছিল, উদ্ধৃতি:
"এই বছরের জন্য প্রধান কাজ হল এই বিমানের অস্ত্রগুলির উচ্চ-মানের পরীক্ষা নিশ্চিত করা এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত নিয়োগের প্রয়োজনীয়তার সাথে নিয়ে আসা।"
ডিসেম্বর 2015 এর শেষের দিকে, কেন্দ্রীয় টেলিভিশন চ্যানেলগুলিতে, খুব ধুমধাম করে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে Dzemgi এয়ারফিল্ডে 35 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের (Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Territory), 23rd গার্ডস মিক্সড এভিয়েশন থেকে Su-303S বিমান বাহিনীর 11 তম সেনাবাহিনীর বিভাগ এবং পূর্ব সামরিক জেলার বিমান প্রতিরক্ষা প্রথমবারের মতো বিমান প্রতিরক্ষায় যুদ্ধের দায়িত্ব পালন শুরু করে। একই সময়ে, একটি টেলিভিশন প্রতিবেদনে, কেউ দেখতে পায় যে শুধুমাত্র পুরানো R-27 মাঝারি-পাল্লার মিসাইল এবং R-73 মেলি মিসাইল ফাইটারে স্থগিত করা হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের অস্ত্র দিয়ে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর প্রয়োজনের বিপরীতে, Su-35S তার সম্পূর্ণ ক্ষমতা উপলব্ধি করতে সক্ষম নয়। অস্ত্রের এই সংমিশ্রণটিকে একটি জোরপূর্বক, অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। অধিকন্তু, R-27 এর সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির উত্পাদনও ইউক্রেনে স্থানীয়করণ করা হয়েছিল।
শুধুমাত্র এপ্রিল 2016 সালে, Zvezda টিভি চ্যানেল ফুটেজ দেখিয়েছিল যে 35তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের Su-23S যোদ্ধাদের Dzemgi এয়ারফিল্ডে যুদ্ধের দায়িত্বে অত্যাধুনিক মাঝারি-পাল্লার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল RVV-SD স্থগিত করা হয়েছে ("পণ্য 170- 1") সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ। রাশিয়ায় আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র উত্পাদনের জরুরি প্রতিষ্ঠার জন্য উত্পাদন কর্মীদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টা এবং উল্লেখযোগ্য মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল।
Su-35S এর আরেকটি সমস্যা ছিল আমদানিকৃত যন্ত্রাংশের বড় অংশ। আমাদের দেশের বিরুদ্ধে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তনের আগে, এটি একটি বড় সমস্যা বলে মনে হয়নি। এর আগে, সর্বোচ্চ ট্রিবিউনগুলি থেকে, বারবার বলা হয়েছিল যে রাশিয়া একটি "শক্তি পরাশক্তি" এবং বিশ্বব্যাপী বিশ্ব অর্থনীতির অংশ, এবং ঘরে বসে সবকিছু উত্পাদন করার দরকার নেই। সম্ভবত এই বিবৃতিটি ভোগ্যপণ্যের ক্ষেত্রে সত্য, কিন্তু আধুনিক অস্ত্র উৎপাদনের ক্ষেত্রে এই ধরনের নীতি একেবারেই ভ্রান্ত এবং অদূরদর্শী। 2015 সালের মাঝামাঝি সময়ে, ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন পরিস্থিতি সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করে, বলেছিল: "আমাদের Su-35S উৎপাদনে কোন সমস্যা নেই।" একই সময়ে, সুখোই কর্পোরেশনের ঘনিষ্ঠ একটি সূত্র ব্যাখ্যা করেছে যে এই বিমানের অনেকগুলি উপাদান কখনই প্রতিস্থাপন করা যাবে না, উদ্ধৃতি:
"মূলত, বিদেশী উপাদানগুলি থেকে যে কোনও ধরণের "আলগা" রয়েছে: ফিটিংস, ফাস্টেনার, সামঞ্জস্যকারী পাম্প এবং আরও অনেক কিছু। এগুলি সস্তা, তবে এখানে সেগুলি তৈরি করতে সময় লাগে৷ কিন্তু সমস্যা তাদের মধ্যে নয়, কিন্তু ইলেকট্রনিক উপাদান বেসে, যা কেউ এখানে উত্পাদন করতে যাচ্ছে না। আমরা অনেকগুলি মাইক্রোসার্কিটকে কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারি না, তাই আমাদের সেগুলি তৈরি করে কিনতে হবে। এটি বিপজ্জনক, কারণ যদিও এগুলি এশিয়ার দেশগুলিতে উত্পাদিত হয়, তবে সেগুলি মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পশ্চিমা দেশগুলিতে তৈরি হয়েছিল। এবং কেউ গ্যারান্টি দিতে পারে না যে কোনও বুকমার্ক এবং অন্যান্য বাজে কথা নেই।
এই পরিস্থিতিতে মজার বিষয় ছিল যে, দেশগুলির মধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্ক থাকা সত্ত্বেও, ইউক্রেন থেকে উপাদানগুলির সরবরাহ বন্ধ হয়নি, এবং ইউক্রেনীয় অংশগুলি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে কোনও কথা বলা হয়নি, যেহেতু তাদের সাথে কোনও সমস্যা নেই: ইউক্রেনীয়রা অবিরত। সরবরাহ, যদিও তারা আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ার সাথে সহযোগিতা বন্ধ করে দিয়েছে। কিন্তু এটা স্পষ্ট যে বিদেশে ক্রয়ের সমান্তরালে, রাশিয়ান অ্যানালগগুলির বিকাশ এবং উত্পাদন শুরু করা প্রয়োজন। যেহেতু পরিস্থিতি আরও কীভাবে বিকশিত হবে তা জানা নেই, কারণ পশ্চিমা দেশগুলিতে নিষেধাজ্ঞার ব্যবস্থাকে কঠোর করার প্রয়োজন বা এমনকি রাশিয়ার সম্পূর্ণ আন্তর্জাতিক বিচ্ছিন্নতা সম্পর্কে কণ্ঠস্বর আরও বেশি জোরে শোনা যায়। তদুপরি, আমদানিকৃত উপাদানগুলির সাথে সমস্যাটি কেবল Su-35S এর জন্য নয়।
নতুন বিমান সরবরাহের গুরুতর পরিমাণ সত্ত্বেও, অপ্রচলিত বিমানের আসন্ন ডিকমিশনিংয়ের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, আগামী কয়েক বছরে রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীতে ফাইটার বিমানের বহর 600 ইউনিটে হ্রাস পেতে পারে। 5-7 বছরের মধ্যে, পরিধানের কারণে, বর্তমান বেতনের 30% পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যাবে। অনেক উপায়ে, এটি শুধুমাত্র একটি ফ্যাট কমপ্লির একটি আনুষ্ঠানিকতা হবে। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে, উদাহরণস্বরূপ, মিগ -29 হালকা ফাইটারগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এয়ারফ্রেমের ক্ষয়ের কারণে ফ্লাইট অবস্থায় নেই।
অতীতে, মিগ-৩১ ইন্টারসেপ্টরের সংখ্যা হ্রাসের পরিকল্পনা করা হয়েছিল PAK এফএ-এর গণ বিতরণ শুরুর পরে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার। 31 সালে, ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2012 সালের মধ্যে এটি 2020 টিরও বেশি PAK FA ইউনিট কেনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে এই পরিকল্পনাগুলি উল্লেখযোগ্য নিম্নগামী সমন্বয়ের মধ্য দিয়ে যাবে। মাত্র কয়েকদিন আগে, উপ-প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ইউরি বোরিসভ, রাইবিনস্কে (ইয়ারোস্লাভ অঞ্চল) সাংবাদিকদের সাথে এক বৈঠকে বলেছিলেন:
“আমাদের Su-35 (4++ প্রজন্মের বিমান) আছে। তিনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চাহিদা হবে যে খুব ভাল সুযোগ আছে. এই গাড়ি থেকে সবকিছু চেপে যায় না। আমরা T-50 পরীক্ষা চালিয়ে যাব। আমি এটির ক্রয়ের মূল পরিকল্পনাগুলি সংশোধন করা হতে পারে তা অস্বীকার করি না।
মিডিয়াতে ফাঁস হওয়া তথ্য অনুসারে, সামরিক বাহিনী কেবলমাত্র 12 জন যোদ্ধাকে অর্ডার করেছিল এবং তারা পরিষেবাতে প্রবেশ করার পরে, তারা নির্ধারণ করবে যে এই ধরণের কতগুলি বিমান তারা বহন করতে পারে, যদিও তারা আগে দৃঢ়ভাবে 52 টি বিমান কেনার আশা করেছিল। স্পষ্টতই, এটি অর্থনৈতিক সংকটের প্রেক্ষাপটে আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে এবং PAK এফএ কমপ্লেক্সের বেশ কয়েকটি ইউনিট, এভিওনিক্স এবং অস্ত্র ব্যবস্থার অনুপলব্ধতার কারণে।
এটা বোঝা উচিত যে এমনকি সবচেয়ে উন্নত যোদ্ধাদের নির্দেশিকা এবং সমন্বয় প্রয়োজন। 1989 সাল থেকে, AWACS এবং U A-50 বিমান পরিষেবায় রয়েছে। এটি বিমানের লক্ষ্যবস্তু এবং সারফেস জাহাজ শনাক্ত এবং ট্র্যাক করতে, বায়ু এবং পৃষ্ঠের পরিস্থিতি সম্পর্কে সতর্কীকরণ কমান্ড পোস্ট এবং সদর দপ্তরগুলিকে ব্যবহার করা যেতে পারে, যুদ্ধবিমান নিয়ন্ত্রণ করতে এবং আক্রমণ বিমান নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যখন তারা বায়ু, স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য রাখে, এবং এছাড়াও কাজ করে। একটি এয়ার কমান্ড পোস্ট। পৃথিবীর পটভূমিতে কম-উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যবস্তু সময়মত সনাক্ত করার জন্য AWACS বিমানগুলি অপরিহার্য। রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর 15টি AWACS A-50 বিমান রয়েছে, সম্প্রতি তাদের 4টি আধুনিক A-50U দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছে।
বিমান AWACS A-50U
প্রথম A-50U 2011 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। স্থায়ী ভিত্তিতে, রাশিয়ান "উড়ন্ত রাডার" দেশের ইউরোপীয় অংশে অবস্থিত। দূর প্রাচ্যে, তারা খুব কমই দেখা যায়, শুধুমাত্র বড় ব্যায়ামের সময়।
চলবে…
উপকরণ অনুযায়ী:
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
https://www.gazeta.ru/army/2015/12/23/7987061.shtml
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/sravnenie_vvs_rossii_i_ssha/3-1-0-872
http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-081109-1.html
https://www.gazeta.ru/politics/2015/02/05_a_6400845.shtml
http://defense-update.com/features/2010/february/triumf_fielded_19022010.htm
- লিনিক সের্গেই
- দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 1
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 2
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 3
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 4
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 5
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 6
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পার্ট 7
দেশের বিমান প্রতিরক্ষার বর্তমান অবস্থা - সাবেক সোভিয়েত ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্র। পর্ব 8
তথ্য