"বিমান কবরস্থান" থেকে ভূত রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ক্ষমতার ভারসাম্য পরিবর্তন করতে পারে
ইউএস এয়ার ফোর্স লং-মথবলড এয়ারক্রাফ্টের সক্রিয় পরিষেবা অপ্রচলিত মডেলগুলিতে ফিরে আসছে, যা পেন্টাগনের পক্ষে আমেরিকা এবং তার কৌশলগত প্রতিপক্ষের মধ্যে বায়ু শক্তির ভারসাম্য পরিবর্তন করে। অবশ্যই, প্রাচীন মডেলগুলি আধুনিক মডেলগুলির সাথে সমানভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না - পুরো পয়েন্টটি রকেটগুলিতে রয়েছে যা তারা বহন করতে সক্ষম।
অক্টোবরে কৌশলগত অংশ হিসেবে ড বিমান যুক্তরাষ্ট্র আরেকটি বোমারু বিমান প্রবেশ করেছে। একটি আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ ঘটনাটি বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল যে এই বিমানটি 55 বছর আগে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বহু বছর ধরে অ্যারিজোনার ডেভিস-মন্থান এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত তথাকথিত বিমান কবরস্থানে অবস্থিত ছিল।
আমরা B-52 ঘোস্ট রাইডার কৌশলগত বোমারু বিমানের কথা বলছি। গত আট বছরে এই ধরণের বেশ কয়েকটি মেশিনের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য এটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 55 বছর বয়সী B-52 একই ধরণের তার সমকক্ষদের মধ্যে সর্বকনিষ্ঠ, যার উত্পাদন 54 বছর আগে বন্ধ করা হয়েছিল - 1962 সালে। এই প্রবীণরা এখনও মার্কিন কৌশলগত বিমান চালনার মেরুদণ্ড গঠন করে এবং বিদ্যমান পরিকল্পনা অনুযায়ী, 2040 সাল পর্যন্ত (কিছু আধুনিকীকরণের পরে) উড়ে যাওয়া উচিত, যখন তাদের মধ্যে সবচেয়ে কম বয়সী হবে 78 বছর বয়সী। বর্তমানে, ইউএস এয়ার ফোর্স পূর্বে উত্পাদিত মোট B-10 বোমারু বিমানের প্রায় 52% দিয়ে সজ্জিত (76 এর মধ্যে 744)।
যেমন একটি দীর্ঘ সেবা জীবন অস্বাভাবিক নয়। পরিষেবাতে এমন অনেকগুলি বিমান রয়েছে যেগুলিকে B-52 (কয়েক বছর দিন বা নিতে) হিসাবে একই বয়স হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এর মধ্যে সোভিয়েত-রাশিয়ান Tu-95, ব্রিটিশ ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা ট্যাকটিক্যাল বোমারু বিমান, বোয়িং KC-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার এরিয়াল ট্যাঙ্কার, লকহিড পি-3 ওরিয়ন মেরিটাইম পেট্রোল এয়ারক্রাফ্ট এবং লকহিড U-2 রিকনাইসেন্স বিমান রয়েছে। ব্রিটিশ ক্যানবেরা ব্যতীত তাদের সকলেই, যারা 1951 সালে চাকরিতে প্রবেশ করেছিল এবং অবশেষে শুধুমাত্র 2006 সালে "অবসরপ্রাপ্ত" পাঠানো হয়েছিল, তাদের পরিষেবা চালিয়ে যান। অতএব, ঘোস্ট রাইডারের সাথে মূল চক্রান্তটি তার বয়স নয়, তবে তিনি একবার এটি ছেড়ে যাওয়ার পরে তিনি কোথায় এবং কীভাবে বিমান বাহিনীতে ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করেছিলেন।
বোমারু বিমানটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত ডেভিস-মন্থান বিমানঘাঁটিতে "বিশ্রাম নিয়েছে", যেখানে তথাকথিত "309তম অ্যারোস্পেস মেইনটেন্যান্স অ্যান্ড রিজেনারেশন গ্রুপ - AMARG" অবস্থিত। এই অবিস্মরণীয় অ্যাকাউন্টিং নামের পিছনে রয়েছে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান স্টোরেজ সুবিধা। বর্তমানে, এরোপ্লেন, হেলিকপ্টার এবং এয়ারশিপ সহ প্রায় 309টি বিভিন্ন ধরণের বিমান রয়েছে। যাইহোক, এই জায়গাটি, যা 4400 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে রয়েছে, এর আরও রোমান্টিক নাম রয়েছে - "বিমান কবরস্থান"।
সত্য, AMARG এর সাথে এই বাক্যাংশটি ভুলের সাথে পাপ করে। কবরস্থানের ক্লায়েন্টরা সাধারণত সেখানে চিরকাল থাকে, যা ডানাযুক্ত গাড়িগুলি যা স্টোরেজের জন্য ডেভিস-মন্থানে এসেছিল সে সম্পর্কে বলা যায় না। তাদের মধ্যে কিছু দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য সেখানে স্থাপন করা হয়, কিছু অংশের জন্য ভেঙে ফেলা হয়, কিছু পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে বেসে অল্প সময় ব্যয় করে, এবং কিছু বিদেশী ক্রেতাদের কাছে বিক্রি হয়, সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্ধু এবং মিত্রদের কাছে। . এই ধরনের স্টোরেজ বজায় রাখা বেশ লাভজনক ব্যবসা। মার্কিন সরকার AMARG-তে খরচ করে প্রতিটি ডলার "কবরস্থান" থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ পেয়ে এবং জাঙ্ক বিমান বিক্রি করে ফেডারেল বাজেট $11 সাশ্রয় করে।
ডেভিস-মন্থান এভিয়েশন ইকুইপমেন্টের স্টোরেজের জন্য আদর্শ শর্ত রয়েছে। সেখানকার জলবায়ু শুষ্ক, এবং শক্ত কাদামাটি মাটিতে বিমান চলাচলের জন্য বিশেষ আবরণের প্রয়োজন হয় না। এছাড়াও, স্টোরেজের জন্য সেখানে রাখা বিমানগুলি বিশেষ সংরক্ষণের বিষয়। অস্ত্র, ইজেকশন আসন এবং গোপন সরঞ্জামগুলি তাদের থেকে সরানো হয়, সিস্টেমগুলি থেকে সমস্ত তরল সরানো হয় এবং পাইপলাইনগুলি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। তারপরে যন্ত্রটি একটি বিশেষ পলিমার স্প্রে দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, যা কেবল সৌর এবং বায়ুমণ্ডলীয় প্রভাব থেকে মেশিনটিকে রক্ষা করে না, তবে এটির ভিতরে গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রাও রাখে।
AMARG একটি সংরক্ষিত এলাকায় অবস্থিত, যেখানে পাস বা বিশেষ অনুমতি ছাড়া প্রবেশ করা যাবে না - সেখানে সাধারণ জনগণের প্রবেশাধিকার নেই। তবে, "বিমান কবরস্থান" এর দুর্গমতা দৃশ্যত আপেক্ষিক। F-14 টমক্যাট যোদ্ধাদের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করার পরে, তাদের AMARG-এ স্থানান্তর করা হয়েছিল। 165টি বিমান অ্যারিজোনার একটি মাঠে অবতরণ করেছে (মোট 633টি F-14 গুলি করা হয়েছিল), কিন্তু শীঘ্রই সেগুলিকে কাটারের নীচে পাঠানো হয়েছিল। এই ধরনের বিমানের কোনো উপাদান ইরানিদের হাতে পড়ার সম্ভাবনাকে বাদ দেওয়ার জন্য এটি করা হয়েছিল, যারা এখনও 1979 সালের ইসলামী বিপ্লবের আগে তাদের হাতে দেওয়া টমক্যাট পরিচালনা করে। তেহরান তখন প্রায় ৮০টি এফ-১৪ ক্রয় করে।
এবং এখনও AMARG এর প্রধান ভূমিকা খুচরা যন্ত্রাংশের উত্স নয়। ডেভিস-মন্থন একটি কৌশলগত বায়ু সংরক্ষিত নৌবহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, সামরিক এবং বেসামরিক উভয়ই। অ্যারিজোনা মাঠে শত শত অপ্রচলিত যাত্রীবাহী জাহাজ রয়েছে, যা প্রয়োজনে আবার আকাশে নিয়ে যেতে পারে। এইভাবে, আমেরিকা গ্যারান্টি দেয় যে তার সম্ভাব্য বিমান পরিবহন ক্ষমতা রয়েছে যা আমেরিকান সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের বর্তমান সম্পদের চেয়ে অনেক বেশি।
একই সময়ে, একটি বিশেষ জোর, অবশ্যই, যুদ্ধ বিমানের উপর স্থাপন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, AMARG-এ অবস্থানরত F-15 এবং F-16 ফাইটারগুলিকে মথবল করা হয়েছে যাতে তারা 72 ঘন্টার মধ্যে ফ্লাইট যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ফিরে যেতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তথাকথিত ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট (এনডিআরএফ) আকারে একই ধরনের সামুদ্রিক পরিবহন রিজার্ভ রয়েছে। এটি আমেরিকার বিভিন্ন জলসীমায় পাশাপাশি নোঙর করা শত শত ডিকমিশনড কার্গো জাহাজের প্রতিনিধিত্ব করে (এছাড়াও সামরিক জাহাজ আছে, তবে সংখ্যায় কম)। প্রয়োজনে, তাদের 20-120 দিনের মধ্যে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়া যেতে পারে।
কয়েক দশক আগে, সামরিক বিমান চলাচলের রিজার্ভ হিসাবে AMARG-এর অস্তিত্ব বিভ্রান্তিকর হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, ভিয়েতনাম যুদ্ধের যুগের পুরানো "ফ্যান্টম"দের সুপার-চালচলনযোগ্য এবং সু টাইপের যোদ্ধাদের সবচেয়ে আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং কামান অস্ত্রে সজ্জিত লড়াইয়ে টিকে থাকার সম্ভাবনা কী? কিন্তু ডেভিস-মন্থানে রাখা হয়েছে এবং আরো প্রাচীন মডেলের বিমান। কিন্তু পরিস্থিতির এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গি সামরিক মতবাদের প্রতিধ্বনি, সূত্র দ্বারা প্রকাশিত: "একটি বোমা (রকেট) একটি বোকা, একটি বিমান একটি ভাল সহকর্মী।" এই নীতি অনুসারে, ক্যারিয়ারের যুদ্ধ ক্ষমতা সর্বাধিক করার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল অস্ত্র.
কিন্তু সময় পরিবর্তিত হয়েছে, এবং এখন ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রগুলি এতটাই "স্মার্ট" হয়েছে যে লক্ষ্যে পৌঁছে দেওয়ার জন্য তাদের আর একটি অতি-আধুনিক ক্যারিয়ারের প্রয়োজন নেই। এটি স্মরণ করাই যথেষ্ট যে ইউএস এয়ার ফোর্স একটি ফাইটার হিসাবে B-52 ব্যবহার করার বিকল্প বিবেচনা করেছিল। Tu-160-এর ক্ষেত্রে রাশিয়ায় অনুরূপ ধারণা দেওয়া হয়েছিল। প্রবণতা "বিমান হল যুদ্ধক্ষেত্রে ক্ষেপণাস্ত্রের একটি নিষ্ক্রিয় বিতরণ" ভবিষ্যত, কারণ দীর্ঘমেয়াদী প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা "বিমানগুলির বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র", বিমানটি এখনও হারাবে, কারণ ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী সুরক্ষার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। একটি মনুষ্যবাহী বিমানের, যা তার অতি-চালনার মধ্যে রয়েছে, একজন ব্যক্তির শারীরিক ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ, যখন রকেটের এই ধরনের কোন সীমাবদ্ধতা নেই।
সত্য, প্রশ্ন উঠেছে: তাহলে কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র F-35 এবং LRS-B ধরণের নতুন প্রজন্মের স্ট্রাইক ফাইটার এবং বোমারু বিমান তৈরিতে বাহিনী এবং তহবিল ব্যয় করে, যখন আপনি "সামান্য রক্তপাত" করে পেতে পারেন? অর্ধ শতাব্দীর যোদ্ধা এবং বোমারু বিমানের ডানার নিচে আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র ঝুলছে? এখানে দুটি উত্তর হতে পারে। প্রথমত, যদিও ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রগুলি "স্মার্ট" এবং দীর্ঘ-পাল্লার হয়ে উঠছে, তবে এটি এত দ্রুত গতিতে ঘটছে না যে অদূর ভবিষ্যতে এটি একটি সম্ভাব্য শত্রুর আধুনিক যোদ্ধাদের কার্যকরভাবে মোকাবেলা করতে বা এর বিমান প্রতিরক্ষা ভেঙে দিতে প্রস্তুত হবে। দ্বিতীয়ত, মার্কিন সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের কাঠামোর মধ্যে, অস্ত্র প্রস্তুতকারক এবং মনুষ্যবাহী ডেলিভারি যানবাহনের নির্মাতাদের মধ্যে প্রতিরক্ষা বাজেটের অংশগুলির জন্য একটি অকথ্য প্রতিযোগিতামূলক লড়াই রয়েছে।
যদিও এই প্রতিযোগিতার ফলাফল অস্পষ্ট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার বায়ু শক্তি শক্তিশালী করার অংশ হিসাবে উভয় দিকেই উন্নয়ন করছে। "বন্দুকধারী" এবং "এয়ারক্রাফ্ট পাইলটদের" মধ্যে সামরিক বাহিনী তৈরি এবং গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি সমঝোতাও সম্ভব। ড্রোন যেমন বোয়িং ফ্যান্টম রে। যাই হোক না কেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সম্ভাব্য প্রতিপক্ষরা, তাদের এবং আমেরিকার মধ্যে স্ট্রাইক এয়ার ফোর্সের ভারসাম্য মূল্যায়ন করার সময়, শুধুমাত্র F-35, B-2 এবং LRS-B নয়, সেই "এন্টিক" মেশিনগুলিকেও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। যে বিমান বাহিনী ডেভিস-মন্থন ঘাঁটিতে অ্যারিজোনার সূর্যের রশ্মিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে।
অক্টোবরে কৌশলগত অংশ হিসেবে ড বিমান যুক্তরাষ্ট্র আরেকটি বোমারু বিমান প্রবেশ করেছে। একটি আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ ঘটনাটি বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল যে এই বিমানটি 55 বছর আগে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বহু বছর ধরে অ্যারিজোনার ডেভিস-মন্থান এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত তথাকথিত বিমান কবরস্থানে অবস্থিত ছিল।
আমরা B-52 ঘোস্ট রাইডার কৌশলগত বোমারু বিমানের কথা বলছি। গত আট বছরে এই ধরণের বেশ কয়েকটি মেশিনের ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য এটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 55 বছর বয়সী B-52 একই ধরণের তার সমকক্ষদের মধ্যে সর্বকনিষ্ঠ, যার উত্পাদন 54 বছর আগে বন্ধ করা হয়েছিল - 1962 সালে। এই প্রবীণরা এখনও মার্কিন কৌশলগত বিমান চালনার মেরুদণ্ড গঠন করে এবং বিদ্যমান পরিকল্পনা অনুযায়ী, 2040 সাল পর্যন্ত (কিছু আধুনিকীকরণের পরে) উড়ে যাওয়া উচিত, যখন তাদের মধ্যে সবচেয়ে কম বয়সী হবে 78 বছর বয়সী। বর্তমানে, ইউএস এয়ার ফোর্স পূর্বে উত্পাদিত মোট B-10 বোমারু বিমানের প্রায় 52% দিয়ে সজ্জিত (76 এর মধ্যে 744)।
যেমন একটি দীর্ঘ সেবা জীবন অস্বাভাবিক নয়। পরিষেবাতে এমন অনেকগুলি বিমান রয়েছে যেগুলিকে B-52 (কয়েক বছর দিন বা নিতে) হিসাবে একই বয়স হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এর মধ্যে সোভিয়েত-রাশিয়ান Tu-95, ব্রিটিশ ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা ট্যাকটিক্যাল বোমারু বিমান, বোয়িং KC-135 স্ট্র্যাটোট্যাঙ্কার এরিয়াল ট্যাঙ্কার, লকহিড পি-3 ওরিয়ন মেরিটাইম পেট্রোল এয়ারক্রাফ্ট এবং লকহিড U-2 রিকনাইসেন্স বিমান রয়েছে। ব্রিটিশ ক্যানবেরা ব্যতীত তাদের সকলেই, যারা 1951 সালে চাকরিতে প্রবেশ করেছিল এবং অবশেষে শুধুমাত্র 2006 সালে "অবসরপ্রাপ্ত" পাঠানো হয়েছিল, তাদের পরিষেবা চালিয়ে যান। অতএব, ঘোস্ট রাইডারের সাথে মূল চক্রান্তটি তার বয়স নয়, তবে তিনি একবার এটি ছেড়ে যাওয়ার পরে তিনি কোথায় এবং কীভাবে বিমান বাহিনীতে ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করেছিলেন।
বোমারু বিমানটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত ডেভিস-মন্থান বিমানঘাঁটিতে "বিশ্রাম নিয়েছে", যেখানে তথাকথিত "309তম অ্যারোস্পেস মেইনটেন্যান্স অ্যান্ড রিজেনারেশন গ্রুপ - AMARG" অবস্থিত। এই অবিস্মরণীয় অ্যাকাউন্টিং নামের পিছনে রয়েছে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান স্টোরেজ সুবিধা। বর্তমানে, এরোপ্লেন, হেলিকপ্টার এবং এয়ারশিপ সহ প্রায় 309টি বিভিন্ন ধরণের বিমান রয়েছে। যাইহোক, এই জায়গাটি, যা 4400 বর্গ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে রয়েছে, এর আরও রোমান্টিক নাম রয়েছে - "বিমান কবরস্থান"।
সত্য, AMARG এর সাথে এই বাক্যাংশটি ভুলের সাথে পাপ করে। কবরস্থানের ক্লায়েন্টরা সাধারণত সেখানে চিরকাল থাকে, যা ডানাযুক্ত গাড়িগুলি যা স্টোরেজের জন্য ডেভিস-মন্থানে এসেছিল সে সম্পর্কে বলা যায় না। তাদের মধ্যে কিছু দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের জন্য সেখানে স্থাপন করা হয়, কিছু অংশের জন্য ভেঙে ফেলা হয়, কিছু পরিষেবাতে ফিরে আসার আগে বেসে অল্প সময় ব্যয় করে, এবং কিছু বিদেশী ক্রেতাদের কাছে বিক্রি হয়, সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বন্ধু এবং মিত্রদের কাছে। . এই ধরনের স্টোরেজ বজায় রাখা বেশ লাভজনক ব্যবসা। মার্কিন সরকার AMARG-তে খরচ করে প্রতিটি ডলার "কবরস্থান" থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ পেয়ে এবং জাঙ্ক বিমান বিক্রি করে ফেডারেল বাজেট $11 সাশ্রয় করে।
ডেভিস-মন্থান এভিয়েশন ইকুইপমেন্টের স্টোরেজের জন্য আদর্শ শর্ত রয়েছে। সেখানকার জলবায়ু শুষ্ক, এবং শক্ত কাদামাটি মাটিতে বিমান চলাচলের জন্য বিশেষ আবরণের প্রয়োজন হয় না। এছাড়াও, স্টোরেজের জন্য সেখানে রাখা বিমানগুলি বিশেষ সংরক্ষণের বিষয়। অস্ত্র, ইজেকশন আসন এবং গোপন সরঞ্জামগুলি তাদের থেকে সরানো হয়, সিস্টেমগুলি থেকে সমস্ত তরল সরানো হয় এবং পাইপলাইনগুলি তেল দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। তারপরে যন্ত্রটি একটি বিশেষ পলিমার স্প্রে দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, যা কেবল সৌর এবং বায়ুমণ্ডলীয় প্রভাব থেকে মেশিনটিকে রক্ষা করে না, তবে এটির ভিতরে গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রাও রাখে।
AMARG একটি সংরক্ষিত এলাকায় অবস্থিত, যেখানে পাস বা বিশেষ অনুমতি ছাড়া প্রবেশ করা যাবে না - সেখানে সাধারণ জনগণের প্রবেশাধিকার নেই। তবে, "বিমান কবরস্থান" এর দুর্গমতা দৃশ্যত আপেক্ষিক। F-14 টমক্যাট যোদ্ধাদের পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করার পরে, তাদের AMARG-এ স্থানান্তর করা হয়েছিল। 165টি বিমান অ্যারিজোনার একটি মাঠে অবতরণ করেছে (মোট 633টি F-14 গুলি করা হয়েছিল), কিন্তু শীঘ্রই সেগুলিকে কাটারের নীচে পাঠানো হয়েছিল। এই ধরনের বিমানের কোনো উপাদান ইরানিদের হাতে পড়ার সম্ভাবনাকে বাদ দেওয়ার জন্য এটি করা হয়েছিল, যারা এখনও 1979 সালের ইসলামী বিপ্লবের আগে তাদের হাতে দেওয়া টমক্যাট পরিচালনা করে। তেহরান তখন প্রায় ৮০টি এফ-১৪ ক্রয় করে।
এবং এখনও AMARG এর প্রধান ভূমিকা খুচরা যন্ত্রাংশের উত্স নয়। ডেভিস-মন্থন একটি কৌশলগত বায়ু সংরক্ষিত নৌবহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, সামরিক এবং বেসামরিক উভয়ই। অ্যারিজোনা মাঠে শত শত অপ্রচলিত যাত্রীবাহী জাহাজ রয়েছে, যা প্রয়োজনে আবার আকাশে নিয়ে যেতে পারে। এইভাবে, আমেরিকা গ্যারান্টি দেয় যে তার সম্ভাব্য বিমান পরিবহন ক্ষমতা রয়েছে যা আমেরিকান সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের বর্তমান সম্পদের চেয়ে অনেক বেশি।
একই সময়ে, একটি বিশেষ জোর, অবশ্যই, যুদ্ধ বিমানের উপর স্থাপন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, AMARG-এ অবস্থানরত F-15 এবং F-16 ফাইটারগুলিকে মথবল করা হয়েছে যাতে তারা 72 ঘন্টার মধ্যে ফ্লাইট যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ফিরে যেতে পারে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তথাকথিত ন্যাশনাল ডিফেন্স রিজার্ভ ফ্লিট (এনডিআরএফ) আকারে একই ধরনের সামুদ্রিক পরিবহন রিজার্ভ রয়েছে। এটি আমেরিকার বিভিন্ন জলসীমায় পাশাপাশি নোঙর করা শত শত ডিকমিশনড কার্গো জাহাজের প্রতিনিধিত্ব করে (এছাড়াও সামরিক জাহাজ আছে, তবে সংখ্যায় কম)। প্রয়োজনে, তাদের 20-120 দিনের মধ্যে পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়া যেতে পারে।
কয়েক দশক আগে, সামরিক বিমান চলাচলের রিজার্ভ হিসাবে AMARG-এর অস্তিত্ব বিভ্রান্তিকর হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, ভিয়েতনাম যুদ্ধের যুগের পুরানো "ফ্যান্টম"দের সুপার-চালচলনযোগ্য এবং সু টাইপের যোদ্ধাদের সবচেয়ে আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং কামান অস্ত্রে সজ্জিত লড়াইয়ে টিকে থাকার সম্ভাবনা কী? কিন্তু ডেভিস-মন্থানে রাখা হয়েছে এবং আরো প্রাচীন মডেলের বিমান। কিন্তু পরিস্থিতির এই ধরনের দৃষ্টিভঙ্গি সামরিক মতবাদের প্রতিধ্বনি, সূত্র দ্বারা প্রকাশিত: "একটি বোমা (রকেট) একটি বোকা, একটি বিমান একটি ভাল সহকর্মী।" এই নীতি অনুসারে, ক্যারিয়ারের যুদ্ধ ক্ষমতা সর্বাধিক করার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল অস্ত্র.
কিন্তু সময় পরিবর্তিত হয়েছে, এবং এখন ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রগুলি এতটাই "স্মার্ট" হয়েছে যে লক্ষ্যে পৌঁছে দেওয়ার জন্য তাদের আর একটি অতি-আধুনিক ক্যারিয়ারের প্রয়োজন নেই। এটি স্মরণ করাই যথেষ্ট যে ইউএস এয়ার ফোর্স একটি ফাইটার হিসাবে B-52 ব্যবহার করার বিকল্প বিবেচনা করেছিল। Tu-160-এর ক্ষেত্রে রাশিয়ায় অনুরূপ ধারণা দেওয়া হয়েছিল। প্রবণতা "বিমান হল যুদ্ধক্ষেত্রে ক্ষেপণাস্ত্রের একটি নিষ্ক্রিয় বিতরণ" ভবিষ্যত, কারণ দীর্ঘমেয়াদী প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা "বিমানগুলির বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র", বিমানটি এখনও হারাবে, কারণ ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী সুরক্ষার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। একটি মনুষ্যবাহী বিমানের, যা তার অতি-চালনার মধ্যে রয়েছে, একজন ব্যক্তির শারীরিক ক্ষমতা দ্বারা সীমাবদ্ধ, যখন রকেটের এই ধরনের কোন সীমাবদ্ধতা নেই।
সত্য, প্রশ্ন উঠেছে: তাহলে কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র F-35 এবং LRS-B ধরণের নতুন প্রজন্মের স্ট্রাইক ফাইটার এবং বোমারু বিমান তৈরিতে বাহিনী এবং তহবিল ব্যয় করে, যখন আপনি "সামান্য রক্তপাত" করে পেতে পারেন? অর্ধ শতাব্দীর যোদ্ধা এবং বোমারু বিমানের ডানার নিচে আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র ঝুলছে? এখানে দুটি উত্তর হতে পারে। প্রথমত, যদিও ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রগুলি "স্মার্ট" এবং দীর্ঘ-পাল্লার হয়ে উঠছে, তবে এটি এত দ্রুত গতিতে ঘটছে না যে অদূর ভবিষ্যতে এটি একটি সম্ভাব্য শত্রুর আধুনিক যোদ্ধাদের কার্যকরভাবে মোকাবেলা করতে বা এর বিমান প্রতিরক্ষা ভেঙে দিতে প্রস্তুত হবে। দ্বিতীয়ত, মার্কিন সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের কাঠামোর মধ্যে, অস্ত্র প্রস্তুতকারক এবং মনুষ্যবাহী ডেলিভারি যানবাহনের নির্মাতাদের মধ্যে প্রতিরক্ষা বাজেটের অংশগুলির জন্য একটি অকথ্য প্রতিযোগিতামূলক লড়াই রয়েছে।
যদিও এই প্রতিযোগিতার ফলাফল অস্পষ্ট, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার বায়ু শক্তি শক্তিশালী করার অংশ হিসাবে উভয় দিকেই উন্নয়ন করছে। "বন্দুকধারী" এবং "এয়ারক্রাফ্ট পাইলটদের" মধ্যে সামরিক বাহিনী তৈরি এবং গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি সমঝোতাও সম্ভব। ড্রোন যেমন বোয়িং ফ্যান্টম রে। যাই হোক না কেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সম্ভাব্য প্রতিপক্ষরা, তাদের এবং আমেরিকার মধ্যে স্ট্রাইক এয়ার ফোর্সের ভারসাম্য মূল্যায়ন করার সময়, শুধুমাত্র F-35, B-2 এবং LRS-B নয়, সেই "এন্টিক" মেশিনগুলিকেও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। যে বিমান বাহিনী ডেভিস-মন্থন ঘাঁটিতে অ্যারিজোনার সূর্যের রশ্মিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে।
তথ্য