"অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" নতুন ফায়ার ইঞ্জিন পেয়েছে
বিমান বহনকারী ক্রুজার অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ নতুন ফায়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা অল্প সময়ের মধ্যে ফ্লাইট ডেকে আগুন নিভিয়ে দিতে সক্ষম। সামরিক বিশেষজ্ঞরা যেমন উল্লেখ করেছেন, বোর্ডে পূর্ণাঙ্গ ফায়ার ইঞ্জিন ব্যবহার করা নৌবাহিনীর একটি মূল সিদ্ধান্ত। এই রিপোর্ট করা হয় খবর.
ক্রুজারে সরবরাহ করা যানবাহনগুলি ইতিমধ্যে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজে পরীক্ষা করা হয়েছে।
ভার্গাশী অগ্নিনির্বাপক এবং বিশেষ সরঞ্জাম প্ল্যান্ট এই তথ্য নিশ্চিত করেছে।
কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর ভ্লাদিমির কাজাকভ বলেছেন, "সৈন্যদের অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম সরবরাহের 75 বছরের অভিজ্ঞতা থাকার কারণে, আমরা যে কোনও গ্রাহকের কাজটি পূরণ করতে পারি, যার মধ্যে একটি ফায়ারট্রাক তৈরির মতো একটি অস্বাভাবিক কাজ রয়েছে যা বিমানবাহী বাহকগুলিতে সরবরাহ করা হবে"।
কুজনেটসভকে সজ্জিত করার জন্য, একটি 8,0-অ্যাক্সেল KamAZ চ্যাসিসে ভারী ATs-40-3 যানবাহন বেছে নেওয়া হয়েছিল।
“গাড়িটিতে ছয়জন ক্রু সদস্য থাকতে পারে এবং 8 হাজার লিটারের একটি সাধারণ জল সরবরাহ করতে পারে। এটি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনাস্থলে দ্রুত পৌঁছাতে এবং ফায়ার ব্রিগেডের দ্বারা তার ঘটনার পর্যায়ে তা নিভিয়ে দিতে সক্ষম। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অনুরোধে, আমরা এই গাড়িতে ধারাবাহিকভাবে ইনস্টল করা সবচেয়ে শক্তিশালী পাম্পটি ইনস্টল করেছি। এটি একসাথে বেশ কয়েকটি ফায়ার অগ্রভাগের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সক্ষম, যা কম সময়ে আগুনের উত্স স্থানীয়করণের অনুমতি দেবে। যখন শুধুমাত্র একটি ফায়ার অগ্রভাগ কাজ করে, এটি প্রতি সেকেন্ডে 100 লিটার জল বা জলীয় দ্রবণ খরচ করে 70 মিটার দূরত্বে চাপ দিতে সক্ষম হয়। - কাজাকভ ব্যাখ্যা করেছেন।
সামরিক বিশেষজ্ঞ লিওনিড কারিয়াকিন: "আজও পর্যন্ত, ন্যাটো দেশগুলির বিমানবাহী বাহকগুলিতে ফায়ার ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয় না; পরিবর্তে, একটি কেন্দ্রীভূত অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়, যা ধোঁয়া সনাক্তকরণ সেন্সর থেকে একটি সংকেত দ্বারা স্বায়ত্তশাসিতভাবে সক্রিয় হয়।"
যাইহোক, এই ধরনের একটি সিস্টেমের অসুবিধা একটি সংখ্যা আছে।
"সমুদ্রের জল স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের কার্যকারিতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে; তাদের সেন্সরগুলি ব্যর্থ হতে পারে এবং সিস্টেমের চ্যানেলগুলি নিজেই আটকে যেতে পারে। এবং যদিও জাহাজে আগুন নেভাতে পূর্ণাঙ্গ ফায়ার ট্রাকের ব্যবহার প্রথম নজরে কম প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বলে মনে হয়, এটি আরও নির্ভরযোগ্য। অগ্নিনির্বাপকদের একটি প্রশিক্ষিত দল, আধুনিক সরঞ্জামে সজ্জিত, যে কোনও অটোমেশনের চেয়ে আরও কার্যকরভাবে আগুন নিভিয়ে দিতে সক্ষম, এই কারণেই সম্ভবত ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় তার প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বাহকগুলির জন্য ফায়ার ইঞ্জিনের নির্দেশ দিয়েছে। ক্রমাগত একটি জটিল স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা বজায় রাখার চেয়ে তাদের বোর্ডে রাখা অনেক সস্তা, "কারিয়াকিন বলেছিলেন।
ক্রুজারে সরবরাহ করা যানবাহনগুলি ইতিমধ্যে একটি প্রশিক্ষণ ক্রুজে পরীক্ষা করা হয়েছে।
ভার্গাশী অগ্নিনির্বাপক এবং বিশেষ সরঞ্জাম প্ল্যান্ট এই তথ্য নিশ্চিত করেছে।
কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর ভ্লাদিমির কাজাকভ বলেছেন, "সৈন্যদের অগ্নিনির্বাপক সরঞ্জাম সরবরাহের 75 বছরের অভিজ্ঞতা থাকার কারণে, আমরা যে কোনও গ্রাহকের কাজটি পূরণ করতে পারি, যার মধ্যে একটি ফায়ারট্রাক তৈরির মতো একটি অস্বাভাবিক কাজ রয়েছে যা বিমানবাহী বাহকগুলিতে সরবরাহ করা হবে"।
কুজনেটসভকে সজ্জিত করার জন্য, একটি 8,0-অ্যাক্সেল KamAZ চ্যাসিসে ভারী ATs-40-3 যানবাহন বেছে নেওয়া হয়েছিল।
“গাড়িটিতে ছয়জন ক্রু সদস্য থাকতে পারে এবং 8 হাজার লিটারের একটি সাধারণ জল সরবরাহ করতে পারে। এটি অগ্নিকাণ্ডের ঘটনাস্থলে দ্রুত পৌঁছাতে এবং ফায়ার ব্রিগেডের দ্বারা তার ঘটনার পর্যায়ে তা নিভিয়ে দিতে সক্ষম। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অনুরোধে, আমরা এই গাড়িতে ধারাবাহিকভাবে ইনস্টল করা সবচেয়ে শক্তিশালী পাম্পটি ইনস্টল করেছি। এটি একসাথে বেশ কয়েকটি ফায়ার অগ্রভাগের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে সক্ষম, যা কম সময়ে আগুনের উত্স স্থানীয়করণের অনুমতি দেবে। যখন শুধুমাত্র একটি ফায়ার অগ্রভাগ কাজ করে, এটি প্রতি সেকেন্ডে 100 লিটার জল বা জলীয় দ্রবণ খরচ করে 70 মিটার দূরত্বে চাপ দিতে সক্ষম হয়। - কাজাকভ ব্যাখ্যা করেছেন।
সামরিক বিশেষজ্ঞ লিওনিড কারিয়াকিন: "আজও পর্যন্ত, ন্যাটো দেশগুলির বিমানবাহী বাহকগুলিতে ফায়ার ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয় না; পরিবর্তে, একটি কেন্দ্রীভূত অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়, যা ধোঁয়া সনাক্তকরণ সেন্সর থেকে একটি সংকেত দ্বারা স্বায়ত্তশাসিতভাবে সক্রিয় হয়।"
যাইহোক, এই ধরনের একটি সিস্টেমের অসুবিধা একটি সংখ্যা আছে।
"সমুদ্রের জল স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের কার্যকারিতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে; তাদের সেন্সরগুলি ব্যর্থ হতে পারে এবং সিস্টেমের চ্যানেলগুলি নিজেই আটকে যেতে পারে। এবং যদিও জাহাজে আগুন নেভাতে পূর্ণাঙ্গ ফায়ার ট্রাকের ব্যবহার প্রথম নজরে কম প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বলে মনে হয়, এটি আরও নির্ভরযোগ্য। অগ্নিনির্বাপকদের একটি প্রশিক্ষিত দল, আধুনিক সরঞ্জামে সজ্জিত, যে কোনও অটোমেশনের চেয়ে আরও কার্যকরভাবে আগুন নিভিয়ে দিতে সক্ষম, এই কারণেই সম্ভবত ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় তার প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বাহকগুলির জন্য ফায়ার ইঞ্জিনের নির্দেশ দিয়েছে। ক্রমাগত একটি জটিল স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা বজায় রাখার চেয়ে তাদের বোর্ডে রাখা অনেক সস্তা, "কারিয়াকিন বলেছিলেন।
- http://bastion-karpenko.ru
তথ্য