ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীর পদক্ষেপে: সাঁজোয়া যানের বিকাশের প্রবণতা। পার্ট 5
তুলপার-এস রূপটি মৌলিক তুলপার মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা এবং এতে উভচর বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা তুর্কি সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তায় সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে।
তুর্কি স্থল বাহিনী দ্বারা চালু করা STA (সিলাহ তাসিয়িসি আরাক - অস্ত্র পরিবহনকারী) প্রোগ্রামের ট্র্যাক করা অংশে "একটি জায়গা দখল" করার জন্য মে 2015 সালে ওটোকার দ্বারা নিম্ন ভরের একটি ভাসমান সংস্করণ, তুলপার-এস দেখানো হয়েছিল। , যা অনুযায়ী 260টি যানবাহন অধিগ্রহণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে 184টি ট্র্যাক করা হয়েছে এবং 76টি চাকার। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, Otokar Tulpar-S তৈরি করেছে, যেটিতে Tulpar BBM-এর সাথে শুধুমাত্র কয়েকটি সাধারণ উপাদান রয়েছে, যেমন ভেট্রনিক্স আর্কিটেকচার এবং কিছু সাসপেনশন উপাদান। Tulpar-S উভচর যানটি উৎক্ষেপণের জন্য প্রস্তুত কমপক্ষে দুটি ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোর্ডে গোলাবারুদ সঞ্চয়স্থানে 10টি ক্ষেপণাস্ত্র সহ শান্ত জলে চলতে সক্ষম; এটি দুটি অক্ষের উপর আসালসান থেকে একটি গাইরো-স্থিতিশীল বুরুজ দিয়ে সজ্জিত, যা গ্রহন করতে সক্ষম 4টি ক্ষেপণাস্ত্র। তুর্কি প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, রোকেতসান এবং রাশিয়ান কর্নেট-ই-এর ওএমটাস ক্ষেপণাস্ত্রগুলির সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করতে হবে এবং বুরুজটি জ্যাভলিন বা হেলফায়ার ক্ষেপণাস্ত্রও গ্রহণ করতে পারে। তুলপার-এস-এর পাঁচ চাকার চ্যাসিস রাবার ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত, তবে, রাবার লাইনিং সহ ইস্পাত ট্র্যাকগুলিও দেওয়া হয়; মেশিনটি প্রমিতভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্র্যাক টেনশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। শুঁয়োপোকাগুলি, দৃশ্যত, ভাসমান প্রধান প্রপালশন ডিভাইস; গাড়িটি প্রপেলার বা জলের জেট দিয়ে সজ্জিত নয়; ধনুকের মধ্যে একটি জল বিক্ষেপক ইনস্টল করা আছে। চ্যাসিস রৈখিক শক শোষক সহ টর্শন বার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, এই 15-টন মেশিনে আরও তিন টন রিজার্ভ থাকতে দেয়, যা ভবিষ্যতে আপগ্রেডের জন্য প্রয়োজন হতে পারে। ড্রাইভার বাম দিকে অবস্থিত, ইঞ্জিনটি তার ডানদিকে। কমান্ডার এবং বন্দুকধারী অস্ত্র পরিবহনকারীর ক্রু সম্পূর্ণ করে; ছয়টি অতিরিক্ত ক্ষেপণাস্ত্র বাম দিকে এবং চারটি পিছনের বগির স্টারবোর্ডের পাশে রাখা হয়েছে। এছাড়াও দুইজন অতিরিক্ত ক্রু সদস্যের জন্য দুটি আসন রয়েছে। ব্যালিস্টিক সুরক্ষা স্তর 4 এ পৌঁছাতে পারে, তবে খনি সুরক্ষার স্তরটি প্রকাশ করা হয়নি। Otokar কোম্পানি Tulpar-S-এর জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করছে: একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক যার একটি ক্রু এবং আটজন প্যারাট্রুপার, যুদ্ধ, পুনরুদ্ধার, অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ, মেরামত এবং স্থানান্তর, প্রকৌশল এবং স্যানিটারি। গাড়িটি বর্তমানে তুরস্কের প্রতিরক্ষা শিল্প সচিবালয় দ্বারা মূল্যায়ন চলছে।
কাপলান-10 সাঁজোয়া যান (সংখ্যাটির অর্থ ওজন) একটি অস্ত্র পরিবহনকারীর জন্য তুর্কি সেনাবাহিনীর চাহিদা মেটাতে এফএনএসএস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল।
এফএনএসএস দ্বারা আইডিইএফ 2015-এ উপস্থাপিত দ্য কাপলান 20, ডিবেল ডিফেন্সের নতুন টেবার-30 কমব্যাট মডিউল এবং রাবার ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত ছিল
যুদ্ধের যানবাহনের আরেকটি তুর্কি নির্মাতা, এফএনএসএস কোম্পানি, এসটিএ প্রোগ্রামের অধীনে আবেদনটিকে উপেক্ষা করেনি এবং তার কাপলান 10 "টাইগার" যান (এটি LAWC-T - হালকা সাঁজোয়া অস্ত্র বহনকারী - ট্র্যাক করা হয়েছে) অফার করে। গাড়িটির একটি বরং আসল ফ্রন্ট-এন্ড লেআউট রয়েছে, যেখানে একটি পূর্ণ-প্রস্থ পেরিস্কোপ সিস্টেম রয়েছে; ড্রাইভার এবং কমান্ডার সামনের ককপিটে একে অপরের পাশে বসে থাকে এবং তাদের দেখার ক্ষেত্রটি 180 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়। ইঞ্জিনটি মেশিনের পিছনে ডানদিকে অবস্থিত, এর পাশে টাইগারের পিছনে একটি ডবল দরজা সহ একটি ছোট প্যাসেজ রয়েছে, যখন ট্রান্সমিশনটি মেশিনের সামনে অবস্থিত। এই ছোট প্যাসেজটিতে একজন পঞ্চম সৈন্যের জন্য একটি জাম্প সিট রয়েছে, যেখানে ড্রাইভার এবং কমান্ডারের পিছনে দুটি অপারেটর রয়েছে। এই দুটি অস্ত্র ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে, যা বিভিন্ন ধরণের হতে পারে, কারণ যানবাহনটি 25-40 মিমি ক্যালিবার অস্ত্রের সাথে মানবসৃষ্ট এবং জনবসতিহীন বুরুজ গ্রহণ করতে সক্ষম, সেইসাথে অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম (এসটিএ প্রোগ্রামের একটি প্রয়োজনীয়তা) বা 1,8 টন পর্যন্ত ওজনের পুনরুদ্ধার এবং তথ্য সংগ্রহের বুরুজ। চার থেকে ছয়টি মিসাইল আবাসনের ভিতরে একটি স্তুপে সাজানো থাকে। টাইগার এফএনএসএস থেকে ভেট্রোনিক্স (যানবাহন ইলেকট্রনিক্স) সংহত করেছে, যা একটি CAN বাসের উপর ভিত্তি করে ভেট্রোনিক্সের পার্স পরিবারের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কনফিগার করা ইলেকট্রনিক সিস্টেম ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। ক্রু দুটি পিছনের দরজা দিয়ে গাড়িতে প্রবেশ করে। বাঘের সুরক্ষায় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 400-450 মিমি, গাড়ির নীচের অংশটি অগভীর ভি-আকৃতির, ক্রুদের জন্য ব্যালিস্টিক সুরক্ষা ন্যাটো স্ট্যান্ডার্ড স্ট্যানাগ 4 অনুসারে স্তর 4569 অনুসারে নিশ্চিত করা হয়। এবং স্তর 3a অনুযায়ী খনি সুরক্ষা। এই মুহুর্তে, গাড়ির মোট ওজন 9 টন, তবে চ্যাসিস 14-15 টন ওজন নিতে পারে, যা ভবিষ্যতে কোনও সমস্যা ছাড়াই সুরক্ষার মাত্রা বাড়ানো সম্ভব করে তুলবে। ইঞ্জিন এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র ভাসমান শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি অবস্থিত এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্ছলতার বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে হবে।
এফএনএসএস কাপলান 20-এর অভ্যন্তরীণ বিন্যাস। প্রোটোটাইপে অসংখ্য নতুন প্রযুক্তি রয়েছে, যেমন "বর্মের মাধ্যমে দৃষ্টি" সিস্টেম
সম্প্রতি, এফএনএসএসই আরেকটি ট্র্যাক করা যান তৈরি করেছে। নতুন কাপলান 20 সাঁজোয়া যান (সংখ্যাটি যুদ্ধের ওজন নির্দেশ করে) 2015 সালে চালু করা হয়েছিল। কোম্পানির লক্ষ্য ছিল উভচর ক্ষমতা সহ একটি যুদ্ধ যান তৈরি করা যা বিদ্যমান হালকা উভচর সাঁজোয়া যান এবং ভারী নন-উভচর যুদ্ধ যানের মধ্যে ফাঁক পূরণ করতে পারে। কাপলান 20 সাঁজোয়া যানটিতে একটি ছয়-চাকার চ্যাসিস রয়েছে (দীর্ঘ সময় ধরে সহায়ক পৃষ্ঠটি স্থল চাপ কমায়) এবং ডিহেল ডিফেন্স ল্যান্ড সিস্টেমের রাবার ট্র্যাক দিয়ে সজ্জিত। ড্রাইভারের জন্য সর্বাধিক ক্ষেত্র দেখার জন্য, পাওয়ার ইউনিটটি কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছিল; ড্রাইভারটিকে ডানদিকে রাখা হয়েছে এবং 180 ডিগ্রি দৃশ্যমানতা রয়েছে, যখন পেরিস্কোপগুলি 135 ডিগ্রি দৃশ্যমানতা প্রদান করে। দুটি ডিসপ্লে ইনস্টল করা আছে, একটি মেশিনের পরামিতি প্রদর্শনের জন্য, দ্বিতীয়টি রাতের ক্যামেরা থেকে ছবি প্রদর্শনের জন্য। চালকের আসনটি ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের সাথে মিলিত হয়, তাই হ্যাচটি প্রধানত গাড়ি থেকে জরুরী পালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। মেশিনের নির্দিষ্ট শক্তি 22-25 hp/t পৌঁছতে পারে, যার অর্থ 450-550 hp শক্তি সহ একটি ইঞ্জিন। ইস্তাম্বুলের প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত প্রোটোটাইপটি একটি জনবসতিহীন সংস্করণে একটি নতুন মডুলার টেবার -30 টারেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। কমান্ডার চালকের আসনের পিছনে অবস্থিত, তার কর্মক্ষেত্র দুটি প্রদর্শনের সাথে সজ্জিত। ডানদিকে বন্দুকধারীর কর্মক্ষেত্রটি একই কনসোল দিয়ে সজ্জিত। পিছনের অংশে ল্যান্ডিং ফোর্সের জন্য ছয়টি শক্তি-শোষণকারী আসন রয়েছে, যা গাড়িটিকে পিছনের র্যাম্প দিয়ে ছেড়ে যায়। Kaplan 20 সাঁজোয়া যানটি গাড়ির ছাদ এবং নীচের অংশ সহ আশেপাশের পরিবেশ সম্পর্কে সচেতনতার মাত্রা বাড়াতে বেশ কয়েকটি ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত। চিত্রগুলি বিশেষ চশমাগুলিতে প্রদর্শিত হয়, যার অবস্থানটি মেশিনের সাথে আবদ্ধ হয়; স্কোয়াডের সাথে অবতরণকারী ল্যান্ডিং কমান্ডারও এই ধরনের চশমা লাগাতে পারেন এবং এই দুই জোড়া চশমার ছবি সম্পূর্ণ স্বাধীন। যানবাহন কমান্ডার গাড়ির স্বাস্থ্য সম্পর্কিত তথ্য যেমন গোলাবারুদ এবং জ্বালানী, সেইসাথে কৌশলগত তথ্য যেমন তার ইউনিটের স্থাপনা এবং যুদ্ধ পরিচালনার সিস্টেম ডেটা প্রদর্শন করতে পারেন। অবতরণের জন্য তার দিক নির্দেশিত একটি স্ক্রিন সহ একটি ডিসপ্লেও উপলব্ধ; কমান্ডার অবতরণের আগে কৌশলগত তথ্য বা আশেপাশের এলাকার একটি ছবি প্রদর্শন করতে পারেন। বহিরাগত আলোর সাথে সৈন্যদের দৃষ্টিভঙ্গি খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, অভ্যন্তরীণ আলো সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এটি তাদের রাতে গাড়ি ছাড়ার আগে নাইট ভিশন গগলস পরতে বা দিনের বেলা উজ্জ্বল সূর্যালোকের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে দেয়। সুরক্ষার জন্য, এখানে লক্ষ্য STANAG মান অনুযায়ী 6 স্তরের বলে মনে হচ্ছে। প্রথম থেকেই, ক্যাপলান 20 মেশিনটি গতিশীল সুরক্ষা ইনস্টল করার ক্ষমতার সাথে তৈরি করা হয়েছিল এবং এর সাথে সম্পর্কিত, তুর্কি সংস্থা এফএনএসএস জার্মান এডিএস জিএমবিএইচ (রাইনমেটাল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত) এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। খনি সুরক্ষা তিনটি উপাদানের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়: হুল ডিজাইন, স্পেসযুক্ত নীচে এবং শোষক উপাদানগুলি হল এবং নীচের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। এটি সৈন্যদের আঘাতের ঝুঁকি ছাড়াই নিরাপদে তাদের পা মেঝেতে রাখতে দেয়। এছাড়াও 200 মিমি ভ্রমণের সাথে বিশেষভাবে ডিজাইন করা শক্তি-শোষণকারী আসন রয়েছে, যার অর্ধেক রিভার্স ফলসের প্রভাব কমাতে ব্যবহৃত হয়। মেশিনটি সম্পূর্ণভাবে ভাসমান, ড্রাইভারের প্যানেলের ডান দিকের জয়স্টিকটি আপনাকে দুটি আল্ট্রা হাইড্রোলিকভাবে চালিত ওয়াটার জেট নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির প্রবণতা অনুসরণ করে, জর্ডান এর উপর ভিত্তি করে সাঁজোয়া কর্মী বাহকের বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে ট্যাঙ্ক তারিক (সেঞ্চুরিয়ান); ফটো MAP II মডেল দেখায়
আমেরিকান সেনাবাহিনীর ব্র্যাডলি পদাতিক ফাইটিং যানবাহনগুলি ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য বজায় রাখার জন্য পাওয়ার ইউনিট এবং চ্যাসিগুলির আধুনিকীকরণ সহ প্রতিস্থাপনের প্রত্যাশায় নিয়মিত আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়।
সময়ই বলে দেবে এই যানটি ট্যাঙ্ক বা পদাতিক যোদ্ধা যানের কতটা কাছাকাছি হবে, তবে ইসরায়েল অবশ্যই সাঁজোয়া যানের দৃশ্যে নতুন কিছু নিয়ে কাজ করছে। প্রাপ্ত স্বল্প তথ্য অনুসারে, কারমেল উপাধির অধীনে ট্র্যাক করা গাড়িটির যুদ্ধের ওজন 30-35 টন হবে, ট্যাঙ্ক-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র সহ একটি মাঝারি-ক্যালিবার ABM দিয়ে সজ্জিত হবে এবং একটি নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক স্থানে একীভূত হবে। এই মুহুর্তে, একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনের নমুনা তৈরি করা হয়েছে এবং সমাধানগুলি যেমন হাইব্রিড প্রপালশন, রাবার ট্র্যাক, উন্নত সক্রিয় সুরক্ষা এবং স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য ট্র্যাকিং সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা হবে এবং চূড়ান্ত কনফিগারেশন গৃহীত হওয়ার আগে এটি পরীক্ষা করা হবে। কারমেল মেশিনটি প্রায় দশ বছরের মধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। সম্ভবত কারমেল মেশিনের একটি সম্পূর্ণ পরিবার তৈরি করা হবে; এটা স্পষ্ট যে মৌলিক রূপগুলি হবে পদাতিক যুদ্ধের যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক। বর্তমানে, ফ্রন্টলাইন ইনফ্যান্ট্রি ইউনিটের জন্য ইসরায়েলি সেনাবাহিনীর প্রধান বাহন হল নাম, যা মেরকাভা এমকে.60 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে 4-টন চ্যাসিসের জন্য ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করে।
আরেকটি দেশ যেটি তার প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ককে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহনে রূপান্তর করেছে তা হল জর্ডান, যা কিছু সময় আগে তারিক ট্যাঙ্কের (ব্রিটিশ সেঞ্চুরিয়ান ট্যাঙ্কের স্থানীয় সংস্করণ) উপর ভিত্তি করে বেশ কয়েকটি প্রোটোটাইপ দেখিয়েছিল। এই প্রকল্পের নতুন মডেল, আল-দাওসার, SOFEX 2016 প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ ভলিউম বাড়ানোর জন্য, শরীরের উচ্চতা বাড়ানো হয়েছিল, বাম দিকে সামনের অংশে কব্জাযুক্ত দরজা ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ড্রাইভারের আসনটি হল তাদের ডানদিকে অবস্থিত। যানবাহনটি ব্যাপক উৎপাদনে যায় কিনা তা আমরা দেখব, তবে জর্ডানে প্রায় 300 অবসরপ্রাপ্ত তারিক ট্যাঙ্ক রয়েছে যা ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহনে রূপান্তরিত হতে পারে।
ভারত তার BMP-1 এবং BMP-2 যানবাহনগুলির জন্য একটি প্রতিস্থাপন খুঁজছে, যার মধ্যে 2600 টিরও বেশি ইউনিট রয়েছে৷ বিভিন্ন দেশ থেকে অনেক সাঁজোয়া যান প্রস্তুতকারক একটি সুস্বাদু ছোলার জন্য অপেক্ষা করছে। 2015 সালে, ভারতীয় কোম্পানি টাটাও এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের ঘোষণা করেছিল। যদিও এই স্থগিত কর্মসূচির সম্ভাবনাগুলি খুবই অস্পষ্ট, কেউ কেবল অনুমান করতে পারে যে এটি ভারতীয় সেনাবাহিনীর জন্য নতুন পদাতিক যুদ্ধের গাড়ির ব্যাপক উত্পাদনে আসবে কিনা।
রাশিয়ান সেনাবাহিনী তার পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের বহর প্রতিস্থাপন করার কথাও বিবেচনা করছে, যদিও তাদের মধ্যে একটি, BMP-3, এখনও রপ্তানির জন্য উত্পাদিত হচ্ছে। প্রার্থীদের ইতিমধ্যেই চিহ্নিত করা হয়েছে: ভারী T-15 পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল এবং লাইটার Kurganets-25 (এখানে 25 নম্বরটি যুদ্ধের ওজন নির্দেশ করে)। T-15 টি-14 আরমাটা ট্যাঙ্কের চ্যাসিস এবং পাওয়ার ইউনিটের অনেকগুলি উপাদান ব্যবহার করে, যদিও এর ইঞ্জিন পিছনে ইনস্টল করা আছে, যখন T-15 BMP সামনে ইনস্টল করা আছে। যদিও এই ধারণাটি ইসরায়েলের গৃহীত মতই, যেহেতু নাম IFV মেরকাভা Mk4 ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, ইসরায়েলি যানবাহনগুলির মধ্যে আরও বেশি মিল রয়েছে, যেহেতু মেরকাভা ট্যাঙ্কের সামনে একটি ইঞ্জিনও রয়েছে। T-15 এর একটি সাত-রোলার চ্যাসিস রয়েছে, ইঞ্জিনের উপরে সামনের সামনের প্লেটটির একটি খুব ছোট কোণ রয়েছে। ড্রাইভার, অপারেটর এবং কমান্ডার গাড়ির মাঝখানে অবস্থিত, যথাক্রমে ডান এবং বামে, 8 প্যারাট্রুপারের জন্য একটি ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট অনুসরণ করে। একটি 30-মিমি 2A42 কামান এবং কর্নেট মিসাইল লঞ্চার সহ ইপোচ (বুমেরাং-বিএম) যুদ্ধ মডিউল গাড়ির পিছনে ইনস্টল করা আছে। KA-3 আফগানিট সক্রিয় সুরক্ষা কমপ্লেক্স স্থাপন করা হয়েছিল আক্রমণকারী ক্ষেপণাস্ত্র এবং শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা বাড়াতে। পিছনের র্যাম্পে কাটা একটি দরজা সৈন্যদের দ্রুত গাড়িতে প্রবেশ করতে এবং বের হতে দেয়। ওজনের কোন তথ্য নেই, তবে T-14 ট্যাঙ্কের ওজন প্রায় 57 টন, T-15 BMP কিছুটা হালকা হওয়া উচিত।
আরমাটা ইউনিভার্সাল ট্র্যাকড প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান ভারী পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল T-15
Kurganets-25 BMP এবং BTR উভয় ভেরিয়েন্টেই উপলব্ধ, এবং বুমেরাং চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে ইনস্টল করা একই রিমোট-নিয়ন্ত্রিত মডিউলগুলির সাথে সজ্জিত। গাড়ির চালক এবং কমান্ডার যথাক্রমে ডান এবং বামে, ইঞ্জিনের পিছনে অবিলম্বে সামনে বসে। ভারী T-15 পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেল অবশ্যই সাঁতার কাটতে সক্ষম নয়, কিন্তু Kurganets-25 ভাসতে পারে (কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে) স্টার্নে দুটি জল কামান ইনস্টল করার জন্য ধন্যবাদ, যখন সামনের ওয়াটার ডিফ্লেক্টর ফ্ল্যাপ উঠে যায়, যা ভাঁজ করে হুলের ধনুকের নীচের অংশের নীচে। স্পষ্টতই, রাশিয়ান মতবাদ Kurganets-25 পদাতিক যুদ্ধ বাহন থেকে গুলি চালানোর জন্য প্রদান করে না। সম্ভবত এটি পক্ষগুলির সুরক্ষা বাড়ানোর ইচ্ছার কারণে, যার উপর প্রশস্ত বর্ম মডিউলগুলি ঝুলানো যেতে পারে। পিছনের র্যাম্প দিয়ে আট প্যারাট্রুপারের গাড়িতে প্রবেশের সুযোগ রয়েছে।
ওশকোশ ডিফেন্স দ্বারা তৈরি JLTV হালকা কৌশলগত সাঁজোয়া যানের পরিকল্পিত সংখ্যা প্রকাশ অনেক বিদেশী বাজারে গুরুতর প্রভাব ফেলতে পারে
হালকা গাড়ির দুনিয়া
যদিও কিছু হালকা সাঁজোয়া যান ইতিমধ্যে নিবন্ধের পূর্ববর্তী অংশে বর্ণনা করা হয়েছে, এটি বেশ কয়েকটি দেশে চালু করা হালকা সাঁজোয়া যানের কিছু প্রোগ্রামের দিকে নজর দেওয়া মূল্যবান। যদিও কাঠামোগত ওজন সমস্ত যানবাহনের জন্য একটি সমস্যা, যেহেতু এটি পেলোড ক্ষমতার সাথে কার্ব ওজনের অনুপাতকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে, এটি "হালকা" বিভাগে আরও বড় সমস্যা হয়ে ওঠে। এটি এবং অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা সংস্থা ডিসেম্বর 2015 এ একটি হালকা যানবাহন প্রকল্প চালু করে, যার নেতৃত্বে জার্মানি এবং এছাড়াও ইতালি, নেদারল্যান্ডস, পর্তুগাল এবং স্পেন।
এই দেশগুলির সরকারী বিশেষজ্ঞ ছাড়াও, দশটি শিল্প ও গবেষণা সংস্থা এবং সংস্থা 16 ডিসেম্বরের প্রথম বৈঠকে অংশ নিয়েছিল: ক্রাউস-মাফি ওয়েগম্যান, এয়ারবোর্ন, ক্যামাট্টিনি মেকানিকা, সিইআইএ সেন্টার অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ইনোভেশন, ইন্ডাস্ট্রিয়েনলাগেন-বে-ট্রিয়েবজেসেলশ্যাফট এমবিএইচ ( IABG), IVECO, Scania Netherland, Tecnalia, TNO এবং UROVESA। L-AMPV (সাঁজোয়া বহু-উদ্দেশ্যবাহী যানবাহনের জন্য লাইটওয়েট কনস্ট্রাকশন) নামক প্রকল্পটির লক্ষ্য বর্তমানে পরিষেবায় থাকা যানবাহনের উপাদান এবং অংশগুলির উপর বিশদ তথ্য (উপাদান, ওজন, মাত্রা এবং খরচ) প্রদান করা, সবচেয়ে ভারী উপাদান চিহ্নিত করা এবং সুপারিশ জারি করা। এই উপাদানগুলির ওজন হ্রাস করার জন্য, পুরো সিস্টেমের সামগ্রিক পরিষেবা জীবন বজায় রাখা বা বাড়ানোর বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে।
চলবে...
- অ্যালেক্স আলেক্সিভ
- ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীর পদক্ষেপে: সাঁজোয়া যানের বিকাশের প্রবণতা। পার্ট 1
ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীর পদক্ষেপে: সাঁজোয়া যানের বিকাশের প্রবণতা। পার্ট 2
ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীর পদক্ষেপে: সাঁজোয়া যানের বিকাশের প্রবণতা। পার্ট 3
ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীর পদক্ষেপে: সাঁজোয়া যানের বিকাশের প্রবণতা। পার্ট 4
তথ্য