"Il" ব্র্যান্ডের সাথে ফিনিক্স
আর্মি-2016 ফোরামে, রাশিয়ান নিরাপত্তা পরিষদের স্থায়ী সদস্য সের্গেই ইভানভ, ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন (ইউএসি) এর প্রদর্শনী পরিদর্শন করার সময়, Il-112V বিমানের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন। ওলেগ ডেমচেঙ্কো সের্গেই বোরিসোভিচকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে মেশিনে কাজের সময়সূচী সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা হচ্ছে।AN-26 প্রতিস্থাপন করতে
রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর রূপান্তরের ফলস্বরূপ, একটি হালকা সামরিক পরিবহন বিমানের প্রয়োজনীয়তা বাড়ছে। সামরিক পরিবহনের সাথে পরিষেবাতে An-26 এর আধুনিকীকরণ বিমান রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর বিমান বাহিনীতে, অনুপযুক্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। অতএব, Il-112V বিমান প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য আরেকটি প্রচেষ্টা করা হচ্ছে, যা প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করবে। রাশিয়ান সরকার গার্হস্থ্য বিমান চালনা শিল্পের বিকাশের জন্য একটি অগ্রাধিকার প্রকল্প হিসাবে এর উত্পাদনকে চিহ্নিত করেছে।
Il-112V এর বিকাশ 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল, কিন্তু অর্থনৈতিক সংকটের কারণে শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যায়। তারা 2005 সালে প্রকল্পে ফিরে আসে এবং 2007 সালের জন্য প্রথম নমুনার রোলআউটের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের স্বার্থে পরিচালিত হয়েছিল এবং রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে অর্থায়ন করা হয়েছিল। ফ্লাইট নমুনা উত্পাদন, 2010 পর্যন্ত স্থগিত, কখনও সঞ্চালিত হয়নি. প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। যেমন বিশেষজ্ঞরা ব্যাখ্যা করেছেন, বিমানটির নকশার ত্রুটি ছিল এবং বেশ কয়েকটি মৌলিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করেনি। প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আন্তোনোভ থেকে An-140 এর দিকে মনোযোগ দিয়েছে।
কয়েক বছর পরে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় Il-112V প্রকল্পে ফিরে আসে। ডিসেম্বর 2013 এর শেষে, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে 2014 এর জন্য পরিকল্পনা করা রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশের পরিমাণ ছিল 7,9 বিলিয়ন রুবেল। পরীক্ষামূলক নকশা কাজ (R&D) বহন করার জন্য। তাদের সমাপ্তির পরে, বিমানের সিরিয়াল সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
2015 সালে, গ্রাহকের সামনে বিমানের প্রযুক্তিগত নকশাটি রক্ষা করা হয়েছিল, যাকে ককপিটের একটি পূর্ণ-আকারের মক-আপ উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা তাকে ওয়ার্কস্টেশনগুলির এরগনোমিক্স, নিয়ন্ত্রণের অবস্থানের সুবিধা এবং মূল্যায়ন করার অনুমতি দেয়। লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে।
প্রযুক্তিগত নকশার প্রতিরক্ষা আমাদের বিমানের জন্য কাজের নকশা ডকুমেন্টেশনের উন্নয়নে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, সেইসাথে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন এবং পরবর্তীকালে সরঞ্জাম তৈরি এবং প্রোটোটাইপ বিমানের উত্পাদন শুরু করে।
2016 এর শুরুতে, একটি পরিকল্পিত কাজের সফরের সময়, রাশিয়ার প্রতিরক্ষা উপমন্ত্রী ইউরি বোরিসভ PJSC ভোরোনেজ জয়েন্ট-স্টক এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি (VASO) পরিদর্শন করেছিলেন।
“ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন VASO কে এই বিমানগুলির প্রধান প্রস্তুতকারক হিসাবে বেছে নিয়েছে। আমরা তাদের উন্নয়নের জন্য চুক্তি নবায়ন করেছি। পরিকল্পনা অনুসারে, প্রথম ফ্লাইটটি 2017 সালের মাঝামাঝি সময়ে হওয়া উচিত। সামরিক মিশনের রিপোর্ট অনুসারে, পরিস্থিতি এখন পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণে রয়েছে - সবকিছু সময়সূচী অনুযায়ী চলছে, "উপমন্ত্রী উল্লেখ করেছেন।
ছয় মাস পরে, ইউরি বোরিসভের অংশগ্রহণে VASO-তে একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার সময় Il-112V হালকা সামরিক পরিবহন বিমানের উত্পাদনের প্রস্তুতির বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল।
"আমরা সম্মত হয়েছি যে মাসিক ভিত্তিতে, আমাদের আন্তঃবিভাগীয় ওয়ার্কিং গ্রুপের কাঠামোর মধ্যে, যা শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রকের সাথে যৌথভাবে বিদ্যমান, আমরা এই প্রকল্পটি পর্যবেক্ষণ করব," বলেছেন ইউরি ইভানোভিচ৷ তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে Il OJSC প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য Il-112V-এর জন্য কাজের নকশা এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের উন্নয়নের কাজ শেষ করছে এবং প্ল্যান্ট ইতিমধ্যেই ফুসেলেজ কম্পার্টমেন্টগুলি একত্রিত করছে এবং উইং তৈরি করছে।
প্রশ্ন আছে
যাইহোক, আছে খবর, যা এলার্ম বিশেষজ্ঞদের. গত বছরের সেপ্টেম্বরে, "Il-7V বিমানের জন্য একটি বিনামূল্যের টারবাইন TV117-112ST এবং স্ব-চালিত বন্দুক সহ একটি টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের বিকাশ" শীর্ষক উন্নয়ন কাজের একটি উপাদান পরিচালনা করার জন্য একটি আবেদন সরকারি ক্রয় ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়েছিল। ," কোড - "LVTS-TV7-117ST-ক্লিমভ।" চুক্তির মূল্য 99,8 মিলিয়ন রুবেল। এই ধরনের ক্ষেত্রে, যেমন তারা বলে, বিজয়ী একটি পূর্ববর্তী উপসংহার। যাইহোক, দুই মাস পরে, ক্রয় কমিশন দরপত্র বাতিল করার এবং একমাত্র ঠিকাদার, জেএসসি ক্লিমভের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ না করার সিদ্ধান্ত নেয়, ক্রয়ের শর্তাবলীতে পরিবর্তনের মাধ্যমে এটি ব্যাখ্যা করে।
এবং এতদিন আগে, ইউনাইটেড ইঞ্জিন কর্পোরেশন (ইউইসি) জানিয়েছে যে জেএসসি মস্কো মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজের নামকরণ করা হয়েছে। ভি.ভি. Chernyshev" অল্প সময়ের মধ্যে TV7-117 মোটরসাইকেল কিটগুলির উত্পাদন পুনরুদ্ধার করে এবং ক্লিমভ ওজেএসসিতে তাদের বিতরণ শুরু করে। প্ল্যান্টের ইতিমধ্যে এই ধরণের ইঞ্জিন তৈরির অভিজ্ঞতা রয়েছে - সেখানেই 2000 এর দশকের শুরু পর্যন্ত, টিভি 7-117 এসএম ইঞ্জিন, টিভি 7-117 এস এর পূর্ববর্তী সংস্করণের উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল। ভিত্তি অংশ, যা JSC MMP im দ্বারা উত্পাদিত হয়. ভি.ভি. Chernyshev", TV7-117 পরিবারের সব ধরনের ইঞ্জিনের জন্য অভিন্ন। অনুরূপ উপাদান, উদাহরণস্বরূপ, Il-80V এর জন্য TV7-117ST ইঞ্জিনের উত্পাদনে 112% প্রযোজ্য।
এই পটভূমিতে, নিউজ ফিডের বার্তাগুলি যে “ওমস্ক ইঞ্জিন-বিল্ডিং অ্যাসোসিয়েশনের নামে নামকরণ করা হয়েছে। পি.আই. Baranova" (JSC NPC গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনিয়ারিং "Salyut" এর একটি শাখা) Il-112V এর জন্য ইঞ্জিন তৈরি করবে। অভিনয় দ্বারা রিপোর্ট হিসাবে ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর - স্যালিউট সের্গেই লিয়াশেঙ্কোর ব্যবস্থাপনা পরিচালক, "মোটর নিজেই বিস্তৃত সহযোগিতায় তৈরি করা হবে, এবং এই পণ্যের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিসরের অংশ এবং সমাবেশগুলি ওমস্ক শাখায় বরাদ্দ করা হবে। তবে চূড়ান্ত সংযোজনকারী এবং পরীক্ষক হবে ওমস্ক। পরীক্ষার সাইটটি ক্রুটোগর্স্ক শাখায় থাকবে, সেখানে কাজ এখন সক্রিয়ভাবে চলছে এবং আমাদের আগামী বছরের মার্চে প্রথম স্ট্যান্ড শেষ করা উচিত।” প্রথম মোটরটি আগস্টে তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে।
দেখে মনে হবে চিন্তার কোন কারণ নেই, কারণ জেএসসি এনপিসি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনিয়ারিং স্যালিউট এবং জেএসসি মস্কো মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ V.V এর নামকরণ করেছে। Chernyshev" আমাদের দেশে এবং বিদেশে উভয় ইঞ্জিন বিল্ডিং ক্ষেত্রে একটি ভাল প্রাপ্য কর্তৃপক্ষ আছে. উপরন্তু, এটি উল্লেখ করা উচিত যে Salyut ইতিমধ্যে ওমস্ক উত্পাদন সাইটের উন্নয়নে 5 বিলিয়ন রুবেল বিনিয়োগ করেছে।
যাইহোক, ঘটনাটি হল যে পূর্বে UEC ক্লিমভ ওজেএসসিকে একটি শিল্প সাইট হিসাবে অবস্থান করেছিল যেখানে ডিজাইন থেকে এই ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনগুলির প্রধান প্রস্তুতকারক পর্যন্ত কাজ করা হবে, Il-7 এর জন্য TV117-114SM, Il-7V এর জন্য TV117-112ST , পাশাপাশি Mi-7 হেলিকপ্টারের জন্য TV117-38V। অতএব, সংঘটিত ঘটনাগুলি ক্লিমভ ব্র্যান্ডের ইঞ্জিন-বিল্ডিং প্রোগ্রামগুলিতে উদ্যোগের বিকাশ এবং তাদের অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে কর্পোরেশনের কোর্সে একটি পরিবর্তনের মতো দেখাচ্ছে।
বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ক্ষমতার পুনর্বিবেচনা এই কারণে হতে পারে যে ক্লিমভ ওজেএসসি ডি ফ্যাক্টো এমআই-38 প্রকল্পের বাস্তবায়ন পরিকল্পনা ব্যর্থ করেছে এবং বর্তমানে বেসামরিক ভোক্তাদের কাছে এটি বাস্তবায়নের পর্যায়কে ধীর করছে। সম্ভাব্য ক্রেতারা 100 ঘন্টার ইঞ্জিন লাইফ সহ একটি বিমানে আগ্রহী নয়৷ বিশেষ করে, HeliRussia 2016 এ, বিমান বাহকরা বলেছিল যে এক বছরের অপারেশন চলাকালীন, হেলিকপ্টারগুলি কমপক্ষে (!) 300-500 ঘন্টার একটি সংস্থান গ্রহণ করে।
Il-112V প্রকল্পে অনুরূপ একটি "উপহার" অবশ্যই, ক্লিমভ ওজেএসসি, ইউইসি এবং তাদের নেতৃত্বের চিত্রকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে না, তবে তথাকথিতদের প্রতি রাষ্ট্রের দীর্ঘ-সহিষ্ণুতার কাপের শেষ খড় হতে পারে। পরিচালকদের সুন্দর প্রতিশ্রুতির দিন চলে গেছে এবং একটি কাজ সফলভাবে সম্পন্ন করার জন্য কীভাবে অতিরিক্ত তহবিল প্রয়োজন তা নিয়ে কথা বলুন। আপনার কথা এবং কাজের জন্য দায়িত্ব নেওয়ার সময় এসেছে।
এবং শুধু ইঞ্জিন নয়
অবশ্যই, এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন নির্মাতারা নয় যাদের "কালো চিহ্ন" রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, Tekhnodinamika JSC বেশ কয়েকটি সিস্টেমের জন্য একটি বিমান তৈরির প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করছে, যা প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য অংশীদারের অবস্থান থেকে অনেক দূরে।
“Tekhnodinamika জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি Tu-160 বিমানের জন্য তিনটি মাল্টি-পজিশন লঞ্চার সরবরাহ করেনি। 2015 প্রোগ্রামের ছয়টি ইউনিটের বিতরণ ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে,” রাশিয়ার উপ প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ইউরি বোরিসভ 2015 সালের গ্রীষ্মে সামরিক পণ্য গ্রহণের একক দিনে তার প্রতিবেদনে বলেছিলেন।
বর্তমানে, কোম্পানিটি একটি ইতিবাচক ভাবমূর্তি তৈরি করতে এবং তার বাজারের অবস্থানকে শক্তিশালী করার চেষ্টা করছে। এই বিষয়ে, টেকনোডিনামিকা প্রফুল্লভাবে Il-112V প্রকল্প সহ এর যেকোনো সফল পদক্ষেপের বিষয়ে রিপোর্ট করে।
হোল্ডিংটি একটি অস্থির-ফ্রিকোয়েন্সি বিকল্প বর্তমান প্রজন্মের সিস্টেম, একটি অস্থির-থেকে-স্থিতিশীল ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী এবং একটি ট্রান্সফরমার-রেকটিফায়ার ডিভাইস সরবরাহ করার উদ্যোগ নিয়েছে। কোম্পানির প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে যে "Il-112V-এর পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম ডিজাইন ডকুমেন্টেশনের প্রযুক্তিগত স্বীকৃতির পর্যায় অতিক্রম করেছে (ওয়ার্কিং ডিজাইন ডকুমেন্টেশন - Yu.A.), উত্পাদন, নকশা এবং উত্পাদনের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির কাজ শুরু হয়েছে। হোল্ডিং এর উফা এন্টারপ্রাইজে সরঞ্জাম এবং যন্ত্রাংশ এবং সমাবেশ ইউনিট উত্পাদন।"
Il-112V চ্যাসিস সিস্টেম সফলভাবে ডিজাইন এবং ডেভেলপমেন্ট স্টেজ অতিক্রম করেছে। বিস্তারিত সমাবেশ ইউনিটের উৎপাদন ও উৎপাদনের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি, প্রাথমিক ও জীবন পরীক্ষার জন্য স্ট্যান্ডের নকশা ও নির্মাণের কাজও চলছে। 2021 সালের মধ্যে, হোল্ডিংটি IL-112V-এর জন্য 34 সেট ল্যান্ডিং গিয়ার সাপোর্ট এবং সিলিন্ডার সরবরাহ করবে।
কোম্পানিটি একটি নতুন ফ্ল্যাপ মুভমেন্ট সিস্টেমের বিকাশের সাথে জড়িত। "Il-112V ফ্ল্যাপ মুভমেন্ট সিস্টেমটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে," টেকনোডিনামিকা হোল্ডিংয়ের পরিচালক ম্যাক্সিম কুজিউককে উদ্ধৃত করে প্রেস সার্ভিস জানিয়েছে। - একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাথে একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ প্রতিস্থাপনের কার্যকারিতা সিস্টেমের ওজন হ্রাস, নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি এবং রক্ষণাবেক্ষণকে সরল করার ক্ষেত্রে প্রকাশিত হয়। বিষয়ের উপর কাজের অংশ হিসাবে, নকশা ডকুমেন্টেশন বিকাশের পর্যায় সম্পন্ন হয়েছে, প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন তৈরি করা হয়েছে, পরীক্ষাগারের সরঞ্জাম ডিজাইন করা হয়েছে এবং সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত ইউনিটগুলি তৈরির প্রক্রিয়া চলছে।"
হোল্ডিং এর বিশেষজ্ঞদের আশ্বাস দ্বারা বিচার, ডকুমেন্টেশন একটি সম্পূর্ণ সাফল্য. উচ্চ-মানের পণ্যগুলির ব্যবহারিক উত্পাদনের চূড়ান্ত ফলাফল কী হবে তা আমরা পরের বছর খুঁজে বের করব।
তবুও, বিশেষজ্ঞদের মতে, সাধারণভাবে IL-112V প্রকল্প প্রোগ্রামটি বেশ সফলভাবে এগিয়ে চলেছে। জুলাইয়ে সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউটের নামকরণ করা হয়। অধ্যাপক এন.ই. Zhukovsky (TsAGI), Il OJSC দ্বারা কমিশন করা, Il-112V বিমানের গতিশীল অনুরূপ মডেলের ফ্লটার পরীক্ষার প্রথম পর্যায়ে সম্পন্ন করেছে। পরীক্ষাটি একটি সাবসনিক উইন্ড টানেলে হয়েছিল।
ফ্লাটার পরীক্ষা পরিচালনা করার সময়, একটি 1:5 স্কেল মডেল ব্যবহার করা হয়েছিল, উইংসস্প্যান ছিল 5,3 মিটার, এবং ওজন ছিল 300 কেজি। প্রাপ্ত তথ্য ফ্লাটার থেকে বিমানের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পর্যাপ্ত গতির মার্জিন নির্দেশ করে। একই সময়ে, জ্বালানি খরচ, বাণিজ্যিক লোড, কাঠামোগত অনমনীয়তা এবং ফ্লাইটে বিমানের গতিশীল বৈশিষ্ট্যের সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলিকে প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য পরামিতিগুলিও অধ্যয়ন করা হয়েছিল।
TsAGI বিশেষজ্ঞরা, ফ্লাটারের বিরুদ্ধে বিমানের সুরক্ষার বিষয়ে চূড়ান্ত উপসংহার দেওয়ার আগে, এখনও প্রথম ফ্লাইট প্রোটোটাইপের ফ্লাটার এবং ফ্রিকোয়েন্সি পরীক্ষার জন্য মডেলটি পরীক্ষা করার দ্বিতীয় পর্যায়ে সহ বেশ কয়েকটি গবেষণা পরিচালনা করতে হবে।
তথ্য