ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীর পদক্ষেপে: সাঁজোয়া যানের বিকাশের প্রবণতা। পার্ট 1
নতুন চাকার সাঁজোয়া যান Centauro II MGS 120/105 এর প্রোটোটাইপ
সাঁজোয়া যানবাহনের বৈশ্বিক বাজার 2008 সালের সংকটের পরের তুলনায় আজ আরও গতিশীল। অর্থনৈতিক অসুবিধা সত্ত্বেও, বিশ্বের ক্রমবর্ধমান উত্তেজনা এবং সামরিক সংঘাতের বৃদ্ধি অনেক দেশকে তাদের সামরিক সম্ভাবনা তৈরি করতে এবং সাঁজোয়া যানবাহনের বহর বাড়াতে বাধ্য করছে। একই সময়ে, 10 এর দশকের শুরু থেকে পশ্চিমা সামরিক বাহিনী 2000 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচালিত সামরিক অভিযানের তুলনায় উদীয়মান নতুন সংকটগুলির একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চরিত্র থাকতে পারে।
আফগানিস্তানে ফরাসি সেনাবাহিনীর ফাইটিং ভেহিকল ভিবিসিআই। আফগান অভিজ্ঞতা সুরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ এবং ভবিষ্যতের যুদ্ধ যানের ফায়ার পাওয়ারের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল
যুদ্ধের প্রশিক্ষণ, সরঞ্জাম, কৌশল, যুদ্ধের পদ্ধতি এবং পদ্ধতিগুলি সম্ভাব্য নতুন যুদ্ধ পরিস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং পরবর্তী যুদ্ধ অভিযানের জন্য কী প্রয়োজন হতে পারে তা অনুমান করার চেষ্টা করা একটি কঠিন কাজ; এই বিষয়ে, আমরা একটি মোটামুটি সুপরিচিত শব্দগুচ্ছ উদ্ধৃত করতে পারি - "সব যুদ্ধই হয়েছিল অস্ত্রআগের যুদ্ধে প্রয়োজনীয় ছিল।" সাঁজোয়া যানগুলির জন্য, এটি প্রায়শই সর্বশেষ অপারেশনগুলির জন্যও সত্য। উদাহরণস্বরূপ, ইরাকি দৃশ্যকল্পের জন্য তৈরি করা MRAP যানবাহনগুলি আফগানিস্তানে মোতায়েন করার জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত ছিল, কিন্তু এটি পরিণত হয়েছে, তারা পার্বত্য অঞ্চলে পর্যাপ্ত গতিশীলতা প্রদান করতে পারেনি, যার ফলে স্বাধীন সাসপেনশন সহ হালকা এমআরএপি যানবাহনগুলির বিকাশ ঘটেছে। নিবন্ধগুলির এই সিরিজে, আমরা বিশদভাবে আলোচনা করব না কোন মেশিনগুলি এখনও অজানা ভবিষ্যতের কাজের জন্য সর্বোত্তম হতে পারে, আমাদের কাছে এখনও কোনও জাদু স্ফটিক নেই। তবে, সাঁজোয়া যানের নকশা এবং সংগ্রহের প্রবণতা বর্তমানে বিশ্বে, প্রাথমিকভাবে ইউরোপীয় সেনাবাহিনীতে বিরাজ করছে তা দেখতে আকর্ষণীয়।
কোনটি ভাল, একটি শুঁয়োপোকা বা চাকা, তা নিয়ে বিতর্ক এখনও কমেনি এবং শেষ নাও হতে পারে৷ যাইহোক, এটা স্পষ্ট যে অনেক ইউরোপীয় সেনাবাহিনী চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান, সাঁজোয়া কর্মী বাহন বা পদাতিক যুদ্ধের যানবাহনের বহর বৃদ্ধি করছে, তাদের মধ্যে কিছু শুঁয়োপোকা থেকে মুক্তি পাচ্ছে, অন্যরা মিশ্র বহর রাখছে। আপনি ইতিমধ্যে ইউরোসেটরি 2016 এ দেখানো কিছু গাড়ি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন; তাদের অধিকাংশ ছিল, অবশ্যই, চাকার. ফ্রান্স, ইতালি, ডেনমার্ক, স্পেন এবং তুরস্ক এবং অন্যান্য কিছু দেশ 8x8 বা 6x6 কনফিগারেশনে নতুন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করছে বা গ্রহণ করছে।
যুদ্ধ তথ্য সিস্টেম SICS, যা ফরাসি সেনাবাহিনীর স্কর্পিয়ান প্রোগ্রামের তিনটি স্তম্ভের একটি, যানবাহনের ক্রুদের একসাথে কাজ করার অনুমতি দেবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী ট্যাঙ্ক Leclerc এবং VBCI সাঁজোয়া কর্মী বাহকও SICS দিয়ে সজ্জিত থাকবে
ব্রেকথ্রু চাকা
2014 এর শেষে স্কর্পিয়ন প্রোগ্রাম শুরু হওয়ার সাথে সাথে, ফ্রান্স তার সেনাবাহিনীর একটি গভীর রূপান্তর শুরু করে, যার মধ্যে কেবল চাকার যানবাহনই নয়। আসলে, প্রোগ্রামটির তিনটি প্রধান ক্ষেত্র রয়েছে। প্রথমটি, অবশ্যই, দুটি সম্পূর্ণ নতুন যানবাহন, গ্রিফন 6x6 সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং জাগুয়ার 6x6 সশস্ত্র রিকনেসান্স যান, যা শীঘ্রই একটি তৃতীয় লাইটার যানের সাথে যুক্ত হবে; অন্য দুটি হল অপারেশনাল কন্ট্রোল সিস্টেম SICS (System d'Information du Combat Scorpion) এবং ইন্টিগ্রেটেড মডেলিং সিস্টেম SEMBA। GME Scorpion কনসোর্টিয়াম তিনটি কোম্পানি নিয়ে গঠিত, Nexter, Renault Trucks Defence এবং Thales; অন্যান্য ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগের একটি সংখ্যাও এই প্রোগ্রামে অংশগ্রহণ করে। SICS সিস্টেম, তার ডিজিটাল আর্কিটেকচারের সাথে, রেজিমেন্টাল স্তর থেকে এবং নীচের থেকে ফরাসি স্থল বাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটকে একত্রিত করবে। SICS, বুল দ্বারা বিকাশিত (সম্প্রতি Atos দ্বারা অধিগ্রহণ করা), এটি যে পাঁচটি অপারেশনাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম প্রতিস্থাপন করবে তার মতো একটি শ্রেণিবদ্ধ সফ্টওয়্যার নয়, তবে একটি সামাজিক নেটওয়ার্ক-এর মতো সিস্টেম যা Facebook বা Whatsapp-এর মতো আগ্রহের গোষ্ঠী তৈরি করা সহজ করে তোলে৷ SICS নতুন Griffon এবং Jaguar সাঁজোয়া যানের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না, এটি Scorpion Tranche 1 প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, সেইসাথে পরিকল্পিত VBCI ফেজ 2 আপগ্রেডের অংশ হিসাবে Leclerc ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হবে। যাইহোক, আসুন দুটির উপর ফোকাস করা যাক নতুন যানবাহন যা শীঘ্রই পরিষেবাতে প্রবেশ করবে।
গ্রিফন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের শেষ শৈল্পিক উপস্থাপনাগুলির মধ্যে একটি, যা ফরাসি সেনাবাহিনীতে VAB গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রথম এবং তৃতীয় নিয়ন্ত্রিত সেতু, সেইসাথে নতুন ডিবিএম নোট করা সম্ভব। প্রথম প্রোটোটাইপ মেশিন 2017 সালে তৈরি করা হবে
নতুন গ্রিফন গাড়িটি VAB (ভেহিকুল দে ল'আভান্ট ব্লাইন্ড) সাঁজোয়া কর্মী বাহককে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি আফগান থিয়েটার অফ অপারেশনের জন্য আপগ্রেড করা হয়েছে, তবে যা অপ্রচলিত হয়ে পড়ছে, অন্তত ফরাসিদের দ্বারা পরিচালিত সংস্করণগুলিতে সেনাবাহিনী একটি 6x6 চাকার ব্যবস্থা সহ নতুন সাঁজোয়া যানটি ছয়টি সংস্করণে উত্পাদিত হবে এবং প্রকৃতপক্ষে নয়টিতে, যেহেতু সাঁজোয়া কর্মী বাহক সংস্করণটির চারটি উপ-ভেরিয়েন্ট থাকবে। অবশিষ্ট বিকল্পগুলি হল ইঞ্জিনিয়ারিং, কমান্ড পোস্ট, আর্টিলারি পর্যবেক্ষণ, স্যানিটারি এবং আরসিবি রিকনেসান্স। গ্রিফন প্ল্যাটফর্মটি অত্যন্ত মডুলার হবে এবং একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য বিশেষ রূপান্তর কিট দিয়ে সজ্জিত করা হবে। যাইহোক, সমস্ত আপগ্রেড কিট প্রথমে কেনা হবে না, সেগুলি পরে কেনা হবে এবং শেষ পর্যন্ত, এটি মেশিনটিকে এর গভীর পরিমার্জনের প্রয়োজন ছাড়াই আপগ্রেড করার অনুমতি দেবে। 318 গাড়ির জন্য প্রথম সিরিয়াল চুক্তি পরের বছর প্রত্যাশিত. স্কর্পিয়ন প্রোগ্রামের ফেজ 1, যা 2023 পর্যন্ত চলবে, এতে 780টি গ্রিফন উৎপাদন অন্তর্ভুক্ত থাকবে এবং ফেজ 2 (যা 2035) শেষ নাগাদ মোট সংখ্যা হবে 1720টি গাড়ি। কিন্তু 54টি গ্রিফন যান, একটি 81-মিমি মর্টার দিয়ে সজ্জিত এবং MEPAC ভেরিয়েন্ট (মর্টিয়ার এমবার্ক পোর ল'অ্যাপ্পুই আউ কন্টাক্ট) নামে পরিচিত, একটি পৃথক চুক্তির অধীনে অর্থায়ন করা হবে। VAB এর তুলনায় গ্রিফনের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় ভর থাকবে, তবে বিকাশকারীরা 6x6 চাকা কনফিগারেশন ছেড়ে যাওয়া গ্রহণযোগ্য বলে মনে করেছেন। গাড়িটি 8 এইচপি ক্ষমতার একটি Renault MDE400 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হবে। 2200 rpm-এ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত, যা 24,5 টন যুদ্ধের ওজন, 16,3 এইচপি / টন শক্তি ঘনত্ব বিবেচনা করে এটি অর্জন করা সম্ভব করবে। সমস্ত গ্রিফন ভেরিয়েন্টগুলি একই স্বতন্ত্র হাইড্রো-মেকানিক্যাল সাসপেনশনের সাথে ডুয়াল হাইড্রোলিক শক শোষকের সাথে সজ্জিত হবে, কুইরি (VBCI গাড়িগুলির জন্য একই সাসপেনশন প্রস্তুতকারী) দ্বারা তৈরি৷ VBCI মেশিনের সাথে অর্জিত অভিজ্ঞতা শেখা এবং বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, যদিও গ্রিফনের জন্য অফ-রোড প্রয়োজনীয়তাগুলি 8x8 কনফিগারেশন মেশিনের প্রয়োজনীয়তার তুলনায় ততটা কঠিন ছিল না। বাঁক ব্যাসার্ধ কমানোর জন্য, তৃতীয় এক্সেলটি স্টিয়ারেবল করা হয়। নিরাপত্তা স্তরের কোন বিশদ বিবরণ দেওয়া নেই, কিন্তু যৌক্তিকভাবে সেগুলি সর্বশেষ VBCI-এর নিরাপত্তা স্তরের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়৷ রেনল্ট ট্রাকস ডিফেন্স এবং সাফরান ইলেকট্রনিক্স অ্যান্ড ডিফেন্স (সেজেমের নতুন নাম) দ্বারা তৈরি একটি T1 রিমোটলি অপারেটেড উইপন্স মডিউল (RWM) ইনস্টল করা হবে তা ছাড়া অস্ত্র সম্পর্কে খুব কমই জানা যায়; পরেরটি একটি সেন্সর কিট সরবরাহ করে যার মধ্যে একটি সাধারণ হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা, একটি আনকুলড থার্মাল ইমেজার, একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং একটি গাইরোকম্পাস রয়েছে। দোলনাটি একটি 7,62 মিমি বা 12,7 মিমি মেশিনগান বা একটি 40 মিমি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার গ্রহণ করতে পারে। ভেট্রোনিক্স (অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স) গ্রিফন থ্যালেস দ্বারা সরবরাহ করা হয় এবং এটি ভিএসওয়াইএস-নেটের উপর ভিত্তি করে, যা স্ট্যান্ডার্ড ডিডিএস (ডেটা ডিস্ট্রিবিউশন সার্ভিস) বাসের উপর ভিত্তি করে। থ্যালেস এবং সাফরান, অপ্টোলেড কনসোর্টিয়ামে একত্রিত হয়ে, একটি সিস্টেম সরবরাহ করবে - আন্টারেস সার্কুলার পরিস্থিতিগত সচেতনতা সিস্টেম, একটি 5,5 মেগাপিক্সেল ফটোসেনসিটিভ ম্যাট্রিক্সের উপর ভিত্তি করে, -15 ° থেকে + 75 পর্যন্ত উচ্চতা কোণ সহ CMOS প্রযুক্তির ভিত্তিতে তৈরি °, যা 650 মিটার দূরত্বে গাড়ি সনাক্তকরণের নিশ্চয়তা দেয়। Antares বিভিন্ন মোডে ব্যবহার করা যেতে পারে, যার মধ্যে একটি লেজার সতর্কতা সিস্টেম রিসিভার হিসাবে ± 1,5° এর অজিমুথ নির্ভুলতা সহ।
ইউরোসেটরি 2016 এ নতুন গ্রিফন গাড়ির প্রোটোটাইপ
আন্টারেস সিস্টেমের প্রোটোটাইপ 2016 সালের গ্রীষ্মে উপস্থাপিত হয়েছিল। একই সময়ে, Acoem Metravib দ্বারা নির্মিত Pilar V অ্যাকোস্টিক সেন্সর চালু করা হয়েছিল। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে SICS একাধিক মেশিনের ডেটা "জয়েন্ট ট্রায়াঙ্গুলেশন" নামক একটি প্রক্রিয়ায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, যা উল্লেখযোগ্যভাবে নির্ভুলতা উন্নত করতে পারে। নেভিগেশন একটি লাইটওয়েট এবং কমপ্যাক্ট Safran Epsilon 10 ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম দ্বারা কম্পনকারী জাইরোস্কোপ (গাইরোট্রন) এর উপর ভিত্তি করে সরবরাহ করা হয়, যা ভ্রমণ করা দূরত্বের প্রায় এক শতাংশের নির্ভুলতার গ্যারান্টি দেয়। থ্যালেস PR4G যোগাযোগগুলি বর্তমানে থ্যালেসের পরিধির মধ্যে রয়েছে, নতুন যোগাযোগ প্রোগ্রামেবল রেডিও সহ, যেটিকে কোম্পানি এমন একটি সিস্টেম হিসাবে বর্ণনা করে যা বর্তমান সিস্টেমগুলির তুলনায় শতগুণ ভাল কার্যকারিতা রয়েছে৷ রেডিও স্টেশনগুলির সাথে কাজ করার জন্য, সেইসাথে গ্রিফন গাড়ির ক্রু সদস্য এবং অবতরণ বাহিনীর মধ্যে যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য, এলনো দ্বারা তৈরি ELIPS ডিজিটাল ইন্টারকম সিস্টেম অনুমতি দেবে৷ নতুন কন্ট্রোল ইউনিট ইউরোসেটরি 2016 প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি আপনাকে ক্রু এবং পদাতিকদের মধ্যে যোগাযোগ বজায় রাখতে দেয় এমনকি তারা গাড়ির বাইরে থাকলেও একই সাথে তিনটি রেডিও স্টেশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
যদিও গ্রিফন রয়ে গেছে বেস সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা 70-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে একই শ্রেণীর গাড়ি প্রতিস্থাপন করবে, জাগুয়ার তিনটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় যানবাহন প্রতিস্থাপন করবে: AMX-10RC, ERC-90 Sagaie এবং VAB HOT। অতএব, জাগুয়ারের কর্মক্ষমতা অবশ্যই গ্রিফনের থেকে বেশি হবে, ফলস্বরূপ, এর খরচ উল্লেখযোগ্য হবে এবং পরিমাণটি অনেক কম হবে: স্টেজ 1 এর অধীনে, 110টি জাগুয়ার কেনা হবে, পর্যায় 2 এর অধীনে, আরও 138টি গাড়ি কেনা হবে। ক্রয় করা হয়েছে, যা মোট 248 ইউনিট হবে এবং এটি গ্রিফন মেশিনের সংখ্যা (1720) থেকে অনেক কম।
গাড়ির ভর কিছুটা বড় হবে এবং 24,3 টনের বিপরীতে 22 টন হবে; যাইহোক, 500 এইচপি শক্তি সহ জাগুয়ার ইঞ্জিন। অনেক বৃহত্তর শক্তি ঘনত্ব প্রদান. অফ-রোড সামর্থ্য যে প্রাধান্য নেয় তা সাসপেনশনের পছন্দ দ্বারা চিত্রিত করা হয়েছে: জাগুয়ারের জন্য, কুইরি একটি সক্রিয় হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন তৈরি করেছে যা কেবল রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্যই ভাল নয়, হালকাও। এটি আপনাকে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, গাড়ির ঢাল, সেইসাথে সাসপেনশনের কঠোরতা পরিবর্তন করতে দেয়। তবে অবশ্যই আপনাকে সবকিছুর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, জাগুয়ার সাসপেনশন গ্রিফন সাসপেনশনের চেয়ে প্রায় 2,5 গুণ বেশি ব্যয়বহুল। জাগুয়ারের প্রতিরক্ষা সম্পর্কে সামান্য তথ্য পাওয়া যায়: বুলেটপ্রুফ এবং আরপিজি সুরক্ষা সহ একটি HE-IED সুরক্ষা কিট শুরু থেকেই উপলব্ধ হবে, যখন একটি HE-IED সুরক্ষা কিট পরবর্তী তারিখে প্রত্যাশিত৷
নেক্সটার দ্বারা T40 ডবল টারেট
নেক্সটার T40 টারেটের দুই-মানুষ সংস্করণে মাউন্ট করা 40mm CTA কামান দ্বারা ফায়ারপাওয়ার প্রদান করা হয়। টেলিস্কোপিক গোলাবারুদ সহ একটি কামান প্রচলিত কামানের তুলনায় বুরুজের মধ্যে কম প্রবেশ করে; সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ হল 45° (যদিও তাত্ত্বিকভাবে 75° কোণ অর্জন করা যেতে পারে)। তদ্ব্যতীত, চলার সময় গুলি চালানোর সময়, বন্দুকটি একটি বন্ধ ব্রীচ থেকে গুলি চালাতে পারে, যার অর্থ ফায়ার ওপেন করার কমান্ডের মধ্যে বিলম্ব এবং শট নিজেই 350 থেকে 25 মিলিসেকেন্ডে হ্রাস পায় এবং এর ফলে সঠিকতা উন্নত হয়। বর্তমানে, এটি আর্মার-পিয়ার্সিং পালকযুক্ত সাব-ক্যালিবার, উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন (পয়েন্ট ডিটোনেশন) শেল এবং এয়ার বিস্ফোরণ গোলাবারুদ ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে; তাদের যোগ্যতা প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়েছে বা সম্পন্ন হওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। গোলাবারুদ হ্যান্ডলিং সিস্টেমে তিন ধরণের গোলাবারুদের 64 রাউন্ড মিটমাট করা যায়, এক ধরণের গোলাবারুদ থেকে অন্যটিতে যেতে 6 সেকেন্ডেরও কম সময় লাগে। আরও 120 রাউন্ড গাড়ির ভিতরে বহন করা হচ্ছে কারণ ফরাসি সেনাবাহিনী জাগুয়ার গাড়িটি তিন দিন পর্যন্ত স্থায়ী যুদ্ধ মিশনে সক্ষম হওয়ার একটি প্রয়োজনীয়তা পেশ করেছে। CTAI বর্তমানে দুটি নতুন ধরনের গোলাবারুদ তৈরি করছে: একটি কম পরিসর সহ ব্যবহারিক এবং দ্বিতীয়টি এয়ার ডিফেন্স A3B (এন্টি এরিয়াল এয়ার বার্স্ট - অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট, এয়ার আন্ডারমাইনিং), মূলত থ্যালেস RAPIDFfire অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্সের উদ্দেশ্যে। দীর্ঘ দূরত্বে (4 কিমি পর্যন্ত) ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করতে জাগুয়ার একজোড়া এমএমপি ক্ষেপণাস্ত্রের উপর নির্ভর করে; টাওয়ারের ডানদিকে একটি টুইন-টিউব লঞ্চার ইনস্টল করা হয়েছে, বাম দিকে টাওয়ারের পিছনে আরও দুটি ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপন করা হয়েছে। এমবিডিএ দ্বারা উন্নত এবং উত্পাদিত, এমএমপি ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমটি গাড়ির সাথে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত এবং ইলেকট্রনিক ইন্টারফেস ইউনিট ছাড়াও এতে অন-বোর্ড ডিসপ্লে এবং গাইডেন্স সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কমান্ডারের পেরিস্কোপ এবং বন্দুকধারীর দৃষ্টিশক্তি Safran এর Paseo optocoupler সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে। এটিতে একটি 3-5 মাইক্রন থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরা, একটি রঙিন ক্যামেরা এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার রয়েছে এবং উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, এটি 12 কিমি দূরত্বে একটি গাড়ি সনাক্ত করতে পারে, 7,7 কিমি দূরত্বে এটিকে চিনতে পারে এবং 4,2 কিলোমিটারে এটি সনাক্ত করতে পারে। প্যাসিও সিস্টেমটি গ্রিফন VOA (আর্টিলারি অবজারভেশন ভেহিকল) আর্টিলারি পর্যবেক্ষক ভেরিয়েন্টেও ইনস্টল করা হবে, যা লক্ষ্য করার জন্য একটি জড় নির্দেশিকা ইউনিট এবং একটি লেজার আলোকসজ্জা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। VOA ভেরিয়েন্টে, Paseo সিস্টেমটি একটি টেলিস্কোপিং মাস্টে মাউন্ট করা হবে, যা থ্যালেসের গ্রাউন্ড অবজারভার GO12 নজরদারি রাডারও বহন করবে।
সৈন্যরা একটি VAB Mk III সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে নামছে (নীচে); রেনল্ট ট্রাক ডিফেন্স এটি বিদ্যমান VAB যানবাহন অপারেটরদের এবং সেইসাথে যাদের সর্বোত্তম খরচ-কার্যকারিতা অনুপাত সহ একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রয়োজন তাদের অফার করে।
GPS সংকেত নেই এমন অঞ্চলে সঠিক নেভিগেশন ডেটা প্রদান করার জন্য, জাগুয়ার হেমিস্ফেরিকাল রেজোন্যান্ট জাইরোস্কোপের উপর ভিত্তি করে একটি Safran Sigma 20 ইনর্শিয়াল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা গ্রিফনের নেভিগেশন সিস্টেমের তুলনায় অনেক বেশি সঠিক তথ্য প্রদান করে। একটি টাওয়ার সহ গাড়িটির আরও জটিল জ্যামিতিক আকৃতি থাকার কারণে, জাগুয়ার দুটি সিস্টেমে সজ্জিত হবে: থ্যালেস এবং লেজার সতর্কতা রিসিভার থেকে আন্তারেস পরিস্থিতিগত সচেতনতা কমপ্লেক্স। ক্লোজ এয়ার ডিফেন্স একটি 7,62 মিমি এমএজি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত একটি ডিবিএমএস দ্বারা সরবরাহ করা হবে, যা গানারের হ্যাচের কাছে মাউন্ট করা হবে এবং সর্বোচ্চ 60° উল্লম্ব কোণ হবে। নীরব নজরদারি এখন একটি পুনরুদ্ধার গাড়ির জন্য একটি বাধ্যতামূলক মোড: ছয়টি ব্যাটারি নিশ্চিত করে যে জাগুয়ার ইঞ্জিন বন্ধ রেখে দুই ঘন্টা কাজ করতে পারে, যার অর্থ দৃশ্যমানতার শাব্দ এবং তাপীয় লক্ষণগুলি প্রায় শূন্যে হ্রাস পেয়েছে।
বিল্ট-ইন সিমুলেশন হল স্কর্পিয়ন প্রোগ্রামের আরেকটি স্তম্ভ। এর কাঠামোর মধ্যে, SEMBA (সিমুলেশন EMBArquee) নামে একটি কিট তৈরি করা হচ্ছে, যা মূলত জাগুয়ার গাড়ির জন্য তৈরি। এতে তিনটি অতিরিক্ত কম্পিউটার, একটি জয়স্টিক এবং ড্রাইভারের জন্য একটি ভিডিও পেরিস্কোপ, সেইসাথে কমান্ডার এবং বন্দুকধারীর জন্য ভার্চুয়াল রিয়েলিটি সিস্টেম রয়েছে, এই ক্ষেত্রে, ঐতিহ্যগত পেরিস্কোপগুলি অগমেন্টেড রিয়েলিটি চশমা প্রতিস্থাপন করে। এক ঘন্টারও কম সময়ের মধ্যে ইনস্টল করা এবং 15 মিনিটেরও কম সময়ে সরানো হয়েছে, SEMBA সিস্টেম বিভিন্ন ধরনের মেশিনের জন্য স্ট্যাটিক কন্ট্রোল সিমুলেশন প্রদান করে। প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের সাধারণ ডেস্কটপ কম্পিউটার থেকে প্রশিক্ষণ নিয়ন্ত্রণ করা হয়, একটি শক্ত ট্যাবলেট থেকে মাঠে। ডাইনামিক সিমুলেশনের বিকাশ স্করপিয়ন প্রোগ্রামের ফেজ 2 এর অংশ হবে।
জাগুয়ার তিনটি AMX-10RC, ERC-90 Sagaie এবং VAB HOT যান প্রতিস্থাপন করবে। ডাবল বুরুজটি CTAI থেকে একটি 40mm কামান দিয়ে সজ্জিত, এবং বুরুজের ছাদে একটি DBM ইনস্টল করা হবে। উপরে ইউরোসেটরি 2016-এ একটি জাগুয়ার মডেল
নেক্সটার দ্বারা 2013 সালে প্রবর্তিত, টাইটাস সাঁজোয়া যানটি এখনও লঞ্চ গ্রাহকের সন্ধান করছে। মেশিনটি টাট্রা চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে এবং এর নিজস্ব বিভাগ গঠন করে
2014 সালে শুরু হওয়া Scorpion প্রোগ্রামের উন্নয়ন পর্বে দুটি মোবাইল টেস্ট স্ট্যান্ড নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে প্রথমটি 2016-এর মাঝামাঝি সময়ে নির্ধারিত। ছয়টি গ্রিফন প্রোটোটাইপের মধ্যে প্রথমটি 2017 সালে সম্পন্ন হবে, যখন তিনটি জাগুয়ার প্রোটোটাইপের মধ্যে প্রথমটি 2018 সালে নির্মিত হবে। স্কর্পিয়ান প্রোগ্রামে একটি 4x4 হালকা সাঁজোয়া যানের বিকাশও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা হালকা যানবাহনের বিভাগে আলোচনা করা হবে।
ফ্রান্স ধীরে ধীরে তার কিছু পুরানো VAB (Vehicule de lAvant Blinde) সাঁজোয়া কর্মী বাহককে বাতিল করছে, বাকি আধুনিক সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি নতুন গ্রিফন গাড়ির দ্বারা প্রতিস্থাপনের অপেক্ষায় রয়েছে। তা সত্ত্বেও, Renault Trucks Defence (RTD) Mk III এর একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করেছে। এই বৈকল্পিকটি শুধুমাত্র 6x6 কনফিগারেশনে উপলব্ধ, এর যুদ্ধের ওজন 20 টন বেড়েছে; দুটি কনফিগারেশন বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, 7 এইচপি সহ Renault Dxi340। অথবা 8 এইচপি সহ রেনল্ট MDE400। মেশিনটি স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, শুধুমাত্র প্রথম অ্যাক্সেলটি স্টিয়ার করা হয়, ঐচ্ছিকভাবে দ্বিতীয় এক্সেলটি স্টিয়ারড চাকা পেতে পারে। হুলের সুরক্ষার সীমিত স্তর রয়েছে, যেহেতু এটি মূলত অতিরিক্ত কিট স্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা লেভেল 4 পর্যন্ত ব্যালিস্টিক সুরক্ষা এবং লেভেল 3B পর্যন্ত খনি সুরক্ষা প্রদান করতে পারে। একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক কনফিগারেশনে, 13 m3 VAB MkIII সুরক্ষিত হুল দুটি ক্রু সদস্য এবং 10 পদাতিক সদস্যকে মিটমাট করতে পারে। যাত্রা এবং অবতরণ দুটি ম্যানুয়ালি খোলা দরজা দিয়ে করা হয়, তবে একটি বৈদ্যুতিক পিছনের র্যাম্প ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ। মেশিনটি আরটিডির ব্যাটলনেট ইনসাইড আর্কিটেকচার এবং একটি 300 amp অল্টারনেটর দিয়ে সজ্জিত। ইউরোসেটরি 2016-এ, RTD একটি 90mm কামান দিয়ে সজ্জিত তার সর্বশেষ বুরুজ কনফিগারেশন উন্মোচন করেছে, এটিকে একটি কার্যকর ক্লোজ ফায়ার সাপোর্ট প্ল্যাটফর্মে পরিণত করেছে যাতে 90mm রাউন্ডের বিপুল সংখ্যক রাউন্ড বহন করা হয়। কমপ্যাক্ট ফায়ার সাপোর্ট ভেরিয়েন্ট বিদ্যমান বিকল্পগুলিকে পরিপূরক করে, যা RTD-কে VAB MkIII ভিত্তিক সমাধানগুলি সম্পূর্ণ যুদ্ধ গ্রুপের জন্য অফার করতে দেয়।
নতুন ভেরিয়েন্টের প্রথম গ্রাহক ছিল লেবানন; সৌদি আরবের অর্থায়নে এই দেশের জন্য 100টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছে। রাজনৈতিক মতবিরোধ সৌদি সরকারকে বেরুতে সামরিক সহায়তা বাতিল করতে বাধ্য করেছে এবং 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্বাক্ষরিত চুক্তির ভাগ্য বর্তমানে অস্পষ্ট।
পূর্ববর্তী VAB ভেরিয়েন্টগুলি পরিচালনা করে এমন দেশগুলিতে প্রধানত অফার করা ছাড়াও, নতুন মেশিনটি একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী হিসাবেও ব্যবহৃত হচ্ছে। প্রদর্শনকারী, মনোনীত ইলেক্টর, একটি হাইব্রিড সমান্তরাল সার্কিট পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 340 এইচপি শক্তিতে একটি প্রচলিত ডিজেল ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক মোটর প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে 170 কিলোওয়াট (প্রায় 230 এইচপি) যোগ করতে সক্ষম। প্রয়োজনে, ইলেক্টর একটি একক বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের সাহায্যে 10 কিমি/ঘন্টা গতিতে 60 কিলোমিটারের বেশি নীরবে গাড়ি চালাতে পারে। সঞ্চিত শক্তি গোপন নজরদারির জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে, 3 ঘন্টার বেশি সময় ধরে জাহাজের সরঞ্জামগুলির জন্য 5 কিলোওয়াট প্রদান করে। জেনারেটর সেটটির ওজন প্রায় 600 কেজি, তবে ব্যাটারির সংখ্যা হ্রাস এবং অন্যান্য সুবিধার কারণে, ওজন বৃদ্ধি আসলে তেমন বড় নয়। VAB MkIII ইলেক্টরকে 13 জানুয়ারী, 2015-এ অর্ডন্যান্স ডিরেক্টরেটের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল।
হাইব্রিড পাওয়ার প্যাক দিয়ে সজ্জিত ইলেক্টর ডেমো
আপনি জানেন যে, ফরাসি কোম্পানি নেক্সটার বর্তমানে জার্মান কেএমডাব্লুর সাথে একীভূত হওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে, এর পরেও এর সদর দফতর ফ্রান্সে থাকবে। ফরাসি সেনাবাহিনীর কাছে VBCI মেশিন সরবরাহ করার পরে এবং DSEI 2-এ নতুন VBCI 2015 মডেল দেখানোর পর, কোম্পানি বিদেশে 8x8 কনফিগারেশনে এই বিকল্পগুলিকে প্রচার করার জন্য অনেক প্রচেষ্টা করছে; এবং এখানে অগ্রাধিকার দিক হল ইউকে। নতুন Titus 6x6 মেশিনের জন্য, বিশেষজ্ঞদের মতে, রপ্তানি বাজারে এর বাণিজ্যিক সাফল্য খুব বেশি দূরে নয়।
চলবে...
তথ্য