ট্যাঙ্ক টিজি। 1940 সালের ছবি।
ওয়েল, ইউএসএসআর এই সব প্রতিক্রিয়া কিভাবে? 27 ডিসেম্বর, 1929-এর প্রথম দিকে, স্টালিন, মার্কসবাদী কৃষিবিদদের একটি সম্মেলনে তার বক্তৃতায়, কৃষির সম্পূর্ণ সমষ্টিকরণ এবং একটি শ্রেণি হিসাবে কুলাকদের তরলকরণের নীতিতে রূপান্তরের আহ্বান জানান। এবং ইতিমধ্যে 30 ডিসেম্বর, 1929-এ, আই. খালেপস্কির কমিশন "কেনতে" বিদেশে গিয়েছিল ট্যাঙ্ক" একই সময়ে, ইউএসএসআর-এ কাজ করার জন্য জ্ঞানী BTT ডিজাইনারদের আমন্ত্রণ জানানোর লক্ষ্যে জার্মানিতে আলোচনা শুরু হয়।
এই সমস্ত ঘটনার মধ্যে একটি সংযোগ আছে। এর আগে, পশ্চিমে বিপ্লবী তরঙ্গের পতন ঘটেছিল, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা "সমৃদ্ধির সময়কাল" সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করেছিল, জার্মানি এবং হাঙ্গেরির বিপ্লবগুলি পরাজিত হয়েছিল এবং এখন কেবল প্রাভদা পত্রিকা লিখেছিল। বিশ্ব বিপ্লব, কিন্তু মাকার নাগুলনভ শোলোখভের স্বপ্ন দেখেছিলেন "ভার্জিন সয়েল উল্টানো"। এবং তারপরে হঠাৎ একটি সংকট, এবং সেই সময়ে একটি শিশুও জানত যে সংকটের পরে বিপ্লব আসে।
1931 সালে ট্রায়ালে ট্যাঙ্ক টিজি।
এবং এটা স্পষ্ট মনে হচ্ছিল যে তারা আসতে চলেছে, পশ্চিমা দেশগুলির সর্বহারা শ্রেণী লড়াই করতে উঠবে, আমাদের কাছে সাহায্য চাইবে এবং তারপরে আমরা এটি বাড়িয়ে দেব ... না, সাহায্যের হাত নয়, বরং একটি লোহার সাঁজোয়া মুষ্টি, যা পৃথিবীর মুখ থেকে সমস্ত এখনও অসমাপ্ত বুর্জোয়াদের মুছে ফেলতে হবে। কিন্তু ... মুষ্টির সাথে ছিল যে বড় সমস্যা ছিল. তখন ইউএসএসআর-এ কোনও ট্যাঙ্ক ছিল না, উপযুক্ত, প্রথমত, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য, এবং দ্বিতীয়ত, আমাদের পশ্চিমা সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের ট্যাঙ্কগুলির থেকে, অর্থাৎ, পোল্যান্ড, ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ডের ট্যাঙ্কগুলির থেকে তাদের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যে উচ্চতর।
ট্যাঙ্ক টিজি। সামনের দিক.
এবং তখনই খালেপস্কি এই সমস্ত কিছু সন্ধান করতে পশ্চিমে গিয়েছিলেন, তবে এছাড়াও, ডিজাইনার এডওয়ার্ড গ্রোটও 1930 সালের মার্চ মাসে জার্মানি থেকে ইউএসএসআর-এ এসেছিলেন, যাকে ইতিমধ্যে এপ্রিল মাসে 18-20 ওজনের একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইনের কাজ দেওয়া হয়েছিল। টন, গতি 35- 40 কিমি/ঘন্টা এবং বর্ম 20 মিমি পুরু। ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রটি সেই সময়ের জন্য খুব শক্তিশালী বলে মনে করা হয়েছিল: 76 এবং 37 মিমি ক্যালিবার সহ দুটি বন্দুক এবং এছাড়াও, পাঁচটি মেশিনগান। ট্যাঙ্কের অন্যান্য সমস্ত বৈশিষ্ট্য ডিজাইনারের বিবেচনার উপর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। গ্রোট গ্রুপের কাজটি ওজিপিইউ-এর কারিগরি বিভাগ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল - অর্থাৎ, একটি সংস্থা আরও গুরুতর। এদিকে, খালেপস্কি কমিশন সময় নষ্ট করেনি এবং ইতিমধ্যেই 1930 সালের মার্চ মাসে ইংল্যান্ডে 15টি ভিকার এমকেআইআই ট্যাঙ্ক, কার্ডেন-লয়েড এমকেভিআই ওয়েজস এবং আরেকটি ভিকারস 6-টন ট্যাঙ্ক অধিগ্রহণ করেছিল, পরবর্তীটি উত্পাদনের লাইসেন্স সহ কেনা হয়েছিল। এটা ঠিক আছে, এক মাস পরে, তার দুটি T.3 ট্যাঙ্ক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াল্টার ক্রিস্টির কাছ থেকে কেনা হয়েছিল, যদিও টাওয়ার এবং অস্ত্র ছাড়াই তার উপর নির্ভর করে।
ট্যাঙ্ক টিজি। পিছন দেখা.
লেনিনগ্রাদ বলশেভিক প্ল্যান্টে একটি প্রোটোটাইপ বিকাশের জন্য, ABO-5 ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে গ্রোট নিজে ছাড়াও, তরুণ সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা কাজ করেছিলেন, উদাহরণস্বরূপ, N.V. বারিকভ, যিনি আমাদের দিক থেকে তাঁর ডেপুটি হয়েছিলেন এবং তারপরে গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যানগুলির একজন সুপরিচিত নির্মাতা।
নতুন ট্যাঙ্ক, একটি মাঝারি বা "শক্তিশালী মাঝারি ট্যাঙ্ক" হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেমনটি সেই সময়ে প্রায়শই নথিতে বলা হত, উপাধি দেওয়া হয়েছিল টিজি (ট্যাঙ্ক গ্রোট)। ট্যাঙ্কের কাজ ওজিপিইউ-এর কঠোর তত্ত্বাবধানে করা হয়েছিল এবং শীর্ষ গোপন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 17-18 নভেম্বর, 1930-এ, কমিসার ভোরোশিলভ নিজেই গাছটিতে এসেছিলেন। প্রথমত, টিজির সাথে কাজটি কীভাবে চলছে তা পরীক্ষা করার জন্য, বিশেষত যেহেতু সোভিয়েত রাশিয়ায় গ্রোট গুরুতর অসুস্থ হয়ে পড়েছিল এবং দেখা গেছে যে প্রোটোটাইপটিকে সূক্ষ্ম-টিউন করার পুরো ভার সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারদের কাঁধে পড়েছিল।
পরীক্ষায় ট্যাঙ্ক TG 40 ডিগ্রী বৃদ্ধি অতিক্রম করে। শরৎ 1931
তবুও, ট্যাঙ্কটি 1931 সালের এপ্রিলে প্রস্তুত ছিল, তারপরে এর পরীক্ষাগুলি অবিলম্বে শুরু হয়েছিল। সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে তারা সফল হলে, 50-75টি গাড়ির প্রথম সিরিজ একই বছরে মুক্তি পাবে এবং 1932 থেকে তারা ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবে এবং তাদের মধ্যে কমপক্ষে 2000টি উত্পাদন করবে!
কিন্তু সোভিয়েত সামরিক বিশেষজ্ঞরা এত ঝামেলার পরে কী পেল এবং ... বিদেশী প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের যথেষ্ট বেতন দেওয়া, যারা আপনি জানেন, সস্তায় আমাদের জন্য কাজ করতে রাজি হননি? এবং তারা সেই বছরগুলির জন্য একটি অস্বাভাবিক বিন্যাসের একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক পেয়েছিল এবং উপরন্তু, কামান এবং মেশিনগান অস্ত্রগুলির একটি ত্রি-স্তরযুক্ত ব্যবস্থা এবং, যেমন নির্দেশিত হয়েছিল, শুধুমাত্র বুলেটপ্রুফ বর্ম।
ট্যাঙ্ক টিজি। পাশের দৃশ্য. সনাক্তকরণ "তারকা" মনোযোগ দিন। প্রথম এবং শেষবারের মতো তারা প্রথমে riveted এবং তারপর আঁকা হয়.
হুল, সেইসাথে ট্যাঙ্কের বুরুজ সম্পূর্ণরূপে ঢালাই করা হয়েছিল (এবং এটি বিশ্বে প্রথমবারের মতো ইউএসএসআর-এ করা হয়েছিল!) ট্যাঙ্কটিতে বর্মযুক্ত একটি ধনুক ছিল যার প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণ ছিল, একটি সুবিন্যস্ত বন্দুকখানা এবং একটি গোলার্ধীয় ঘূর্ণায়মান বুরুজ এটিতে অবস্থিত, একটি স্ট্রোব আলোর সাথে শীর্ষে ছিল। প্রকল্প অনুযায়ী, এই একই কাটারও ঘোরানোর কথা ছিল। অর্থাৎ, এটি বলা আরও সঠিক হবে যে ট্যাঙ্কটির স্বতন্ত্র ঘূর্ণন সহ নিম্ন এবং উপরের বুরুজে অস্ত্রের দ্বি-স্তর ব্যবস্থা সহ একটি বুরুজ থাকা উচিত ছিল, তবে এটি এমন ঘটেছে যে নীচের বুরুজের কাঁধের চাবুকটি বিকৃত হয়ে গেছে। ইনস্টলেশনের সময়, এবং প্রথম নমুনাটি একটি বুরুজ দিয়ে তৈরি করতে হয়েছিল, হুলের সাথে ঢালাই করা হয়েছিল এবং উইলি-নিলিকে "কেবিনে" পরিণত করতে হয়েছিল। যদিও ভবিষ্যতে তারা এই ত্রুটিটি দূর করতে চেয়েছিল এবং পরিকল্পনা অনুসারে নীচের টাওয়ারটি ঘোরাতে চেয়েছিল। হুল বর্মটি তিন-স্তর ছিল এবং বর্মের বেধ 44 মিমি পৌঁছেছিল। পাশে, বর্মটির বেধ ছিল 24 মিমি, এবং হুইলহাউস এবং উপরের বুরুজে এটি ছিল 30 মিমি। তবে সবচেয়ে, সম্ভবত, টিজি ট্যাঙ্কের প্রধান সুবিধা ছিল সেই অস্ত্র যা সেই সময়ের জন্য সম্পূর্ণ অভূতপূর্ব ছিল।
টিজি ট্যাঙ্কের আরেকটি হাতে আঁকা অভিক্ষেপ। এত বড় ক্রুদের জন্য হ্যাচের অভাব লক্ষণীয়। ঠিক আছে, অন্তত তারা কেবিনের পিছনে দরজা সাজিয়েছে।
সুতরাং, এটি একটি 76,2-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক A-19 (PS-19) দিয়ে সজ্জিত ছিল - সেই সময়ে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্যাঙ্ক বন্দুক। এর ডিজাইনার পি. সায়াচিনটভ 76,2/1914 মডেলের 15-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ভিত্তিতে এটি তৈরি করেছিলেন। (লেন্ডার বা টারনোভস্কি-লেন্ডারের বন্দুক), যা একটি ট্যাঙ্কে ইনস্টল করার জন্য গুরুতরভাবে পরিবর্তন করা হয়েছিল, একটি স্লিভ ক্যাচার দিয়ে সজ্জিত এবং উপরন্তু, একটি মুখের ব্রেক - যা সেই সময়ের ট্যাঙ্কগুলির জন্য সাধারণ কিছু ছিল!
ট্যাঙ্কের হুইলহাউসের সামনের প্লেটে ট্রুনিয়নে বন্দুকটি বসানো ছিল। তার আধা-স্বয়ংক্রিয় লোডিং ছিল, যা তাকে প্রতি মিনিটে 10-12 রাউন্ডের অর্ডারের আগুনের হার থাকতে দেয়। ঠিক আছে, প্রজেক্টাইলের মুখের গতিবেগ মোটেও 588 মি / সেকেন্ড ছিল, অর্থাৎ, এই সূচক অনুসারে, এটি T-34 তে থাকা পরবর্তী বন্দুক এবং লি / গ্রান্ট এম 3-তে আমেরিকান বন্দুকের চেয়ে সামান্য নিকৃষ্ট ছিল। ট্যাংক তিনি "তিন-ইঞ্চি" থেকে 6,5-কিলোগ্রাম শেল গুলি করতে পারেন, যা তাকে খুব, খুব ধ্বংসাত্মক করে তুলেছিল অস্ত্র, যেহেতু তার শ্র্যাপনেল প্রজেক্টাইল, "আঘাতে" সেট করা, সেই সময়ের যে কোনও ট্যাঙ্কের 20 মিমি বর্ম ভালভাবে ভেঙ্গে ফেলতে পারে। সত্য, গুলি চালানোর সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে এই বন্দুক থেকে প্রকল্প দ্বারা সরবরাহ করা আধা-স্বয়ংক্রিয় ফায়ারিং আসলে অসম্ভব ছিল, যেহেতু আধা-স্বয়ংক্রিয় প্রায়শই ব্যর্থ হয় এবং তারপরে এটি ম্যানুয়ালি ডিসচার্জ করতে হয়। এর জন্য গোলাগুলির গোলাবারুদ লোড বিভিন্ন ধরণের 50 টি শট নিয়ে গঠিত, অর্থাৎ, এটি এই বন্দুকের জন্য একটি ম্যাচ ছিল!
উপরের গোলাকার টাওয়ারে দ্বিতীয় বন্দুক হিসাবে, একটি 37-মিমি উচ্চ-শক্তির বন্দুক PS-1, পি. সায়াচিনটভ দ্বারা ডিজাইন করাও ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, এটিতে কেবল বৃত্তাকার আগুন ছিল না, এটি এমন উচ্চতার কোণও ছিল যে এটি বিমানকেও গুলি করতে পারে। বড় ব্যারেল দৈর্ঘ্য 707 m/s একটি প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত বেগ প্রদান করা সম্ভব করেছে। সত্য, এই সূচক অনুসারে, এটি 37 মডেলের 1930-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, তবে এটি একটি ট্যাঙ্কে ইনস্টলেশনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। উপরের টাওয়ারে অবস্থিত এর গোলাবারুদ লোড ছিল 80টি শেল।
কিছু কারণে, সহায়ক অস্ত্র ছিল বন্দুক ঘরে তিনটি ম্যাক্সিম মেশিনগান এবং হুলের পাশে দুটি ডিজেল ইঞ্জিন। পরেরটি বর্মের পর্দায় বৃত্তাকার এমব্রেসারের মাধ্যমে গুলি চালায়। এটা বলা যায় না যে টিজির মেশিনগান অস্ত্রশস্ত্র ভালভাবে চিন্তা করা হবে। সুতরাং, বিশেষত, হুইলহাউসে ম্যাক্সিম মেশিনগান স্থাপন করা তাদের ব্যবহারকে অত্যন্ত কঠিন করে তুলেছিল, তদ্ব্যতীত, তাদের জলের প্রয়োজন ছিল এবং তাদের কেসিংগুলি, সেই বছরের ইংরেজ ট্যাঙ্কগুলিতে বসানো মেশিনগানের বিপরীতে, আর্মড ছিল না এবং তাই বুলেটগুলির জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। এবং splinters. মেশিনগানগুলি টেপ এবং ডিস্ক ম্যাগাজিনে 2309 রাউন্ডের গোলাবারুদ লোডের উপর নির্ভর করে।
এবং এখানে এটি স্পষ্টভাবে দেখা যায় যে বন্দুকের ব্যারেলটি খুব ছোট এবং একটি খুব শক্তিশালী মুখের তরঙ্গ এখানে অবস্থিত নিয়ন্ত্রণ বগি এবং হেডলাইটগুলিকে প্রভাবিত করবে।
ট্যাঙ্কের ত্রি-স্তরের অস্ত্র, এর নির্মাতাদের পরিকল্পনা অনুসারে, সমস্ত দিকে আগুনের উচ্চ ঘনত্ব তৈরি করার কথা ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে ট্যাঙ্কটি পরিখা জুড়ে দাঁড়াতে পারে এবং উভয় দিক থেকে মেশিনগানের গুলি দিয়ে এর মধ্য দিয়ে গুলি করতে পারে। যাইহোক, বাস্তবে, এই সমস্ত তাত্ত্বিক ইনস্টলেশনগুলি খুব কম কাজে লেগেছিল, তবে প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি যা তাদের সরবরাহ করেছিল তা ট্যাঙ্কারদের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ এবং বাস্তবসম্মত কাজগুলি সম্পাদন করা খুব কঠিন করে তুলেছিল।
কিন্তু টিজির নির্মাতারা তাদের ট্যাঙ্কে সেই সময়ের জন্য সবচেয়ে আধুনিক নজরদারি ডিভাইসগুলি ইনস্টল করার যত্ন নিয়েছিলেন। সুতরাং, পয়েন্টিং বন্দুকের জন্য, দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, গম্বুজ স্ট্রোব লাইট দিয়ে আচ্ছাদিত, যেটিতে সাঁজোয়া স্টিলের দুটি সিলিন্ডার একটির মধ্যে 0,5 মিমি চওড়া স্লট দিয়ে ঢোকানো ছিল, যা 400 গতিতে তাদের নিজস্ব বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে একে অপরের দিকে ঘোরানো হয়েছিল - 500 আরপিএম। অনুরূপ স্ট্রোবোস্কোপগুলি ছোট বন্দুকের বুরুজের ছাদে এবং ড্রাইভারের মেকানিকের জায়গায় দাঁড়িয়ে ছিল। তদুপরি, ভূখণ্ডটি পর্যবেক্ষণ করার জন্য, পরবর্তীটির অবিলম্বে হুলের সামনের শীটে তিনটি "জানালা" ছিল, তবে একই সময়ে তার মাথা স্ট্রোবের ভিতরে ছিল, তাই তিনি তার বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত হয়ে সেগুলির মধ্য দিয়ে দেখেছিলেন!
ট্যাঙ্কের ইঞ্জিনটিও খুব সাধারণ ছিল না এবং ট্যাঙ্কের মতো এটিও এডওয়ার্ড গ্রোট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, বিশেষত, এটির সেই সময়ের জন্য একটি অস্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ এবং কুলিং সিস্টেম ছিল, কম শব্দের স্তর এবং (তাত্ত্বিকভাবে) 250 এইচপি শক্তিতে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা ছিল। এই ওজনের গাড়ির জন্য শেষ সূচকটি অপর্যাপ্ত হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তদ্ব্যতীত, গ্রোট ইঞ্জিনটিকে "মনে" আনা সম্ভব ছিল না, তাই তারা এটি একটি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কে রেখেছিল। বিমান চালনা মোটর M-6 300 লিটার ক্ষমতা সহ। সঙ্গে. কিন্তু যেহেতু M-6 Grote ইঞ্জিনের চেয়ে কিছুটা বড় ছিল, তাই এটিকে হুলের মধ্যে খোলা রাখতে হয়েছিল। যাইহোক, এই ইঞ্জিনের সাথে, এই ট্যাঙ্কটি আবার আমেরিকান এম 3 লি / গ্রান্টের খুব কাছাকাছি ছিল, যার ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 340 এইচপি। 27,9 টন ওজনের সাথে, যখন টিজির ওজন ছিল 25, এই ক্ষেত্রে তাদের পারফরম্যান্স প্রায় সমান ছিল, যদিও আমেরিকান গাড়িটি আমাদের চেয়ে এক দশক ছোট ছিল!
টিজি - হুলের সামনের বর্মের প্রবণতার কোণগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
ট্যাঙ্কের ট্রান্সমিশনে একটি শুকনো ঘর্ষণ ডিস্ক প্রধান ক্লাচ, একটি গিয়ারবক্স, সাইড ক্লাচ এবং একক-সারি চূড়ান্ত ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত ছিল। গিয়ারবক্সটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যে এটি ট্যাঙ্কটিকে একই গতিতে চারটি গিয়ারে সামনে এবং পিছনে উভয় দিকে সরানোর ক্ষমতা প্রদান করে এবং সেগুলিকে মসৃণভাবে পরিবর্তন করে। গিয়ারবক্সের ডিজাইনে হেরিংবোন গিয়ার ব্যবহার করা হয়েছিল।
ট্যাঙ্কের নিয়ন্ত্রণগুলি সাধারণভাবে গৃহীতগুলির থেকেও আলাদা: দুটি লিভারের পরিবর্তে, ডিজাইনার এটিতে একটি বিমান-প্রকারের হ্যান্ডেল রাখেন। অর্থাৎ, ট্যাঙ্কটিকে বাম এবং ডানে ঘুরানোর জন্য, এটিকে সঠিক দিকে প্রত্যাখ্যান করা প্রয়োজন ছিল। তদুপরি, বাহিনীর সংক্রমণ যান্ত্রিক ছিল না, তবে বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকুয়েটরগুলির মাধ্যমে, যা ড্রাইভারের পক্ষে এত ভারী মেশিন নিয়ন্ত্রণ করা খুব সহজ করে তুলেছিল।
ট্যাঙ্কের ট্র্যাকের ভিতরে ইলাস্টিক আধা-বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, স্প্রিং সাসপেনশন এবং বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক সহ পাঁচটি বড়-ব্যাসের রোলার, শুঁয়োপোকাকে সমর্থনকারী চারটি রোলার, সামনে একটি স্লথ এবং পিছনে একটি ড্রাইভ হুইল ছিল। এই সব একসাথে একটি খুব নরম এবং মসৃণ যাত্রার সঙ্গে Grote ট্যাংক প্রদান.
ট্যাঙ্কের ব্রেকগুলিও বায়ুসংক্রান্ত ছিল এবং সেগুলি কেবল ড্রাইভের চাকায় নয়, সমস্ত রাস্তার চাকায়ও ছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি শুঁয়োপোকা বিরতির ক্ষেত্রে, এটি তাত্ক্ষণিকভাবে ট্যাঙ্কটি ধীর করা সম্ভব করে তোলে এবং শত্রুর দিকে ঘুরে দাঁড়ানোর সময় পাবে না।
যেহেতু এই ট্যাঙ্কের প্রায় সবকিছুই আসল ছিল, তাই শুঁয়োপোকাগুলিকেও এটিতে রাখা হয়েছিল একেবারে সাধারণ ধরণের নয়। গ্রোট ট্যাঙ্কে, তারা দুটি রোলার চেইন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে স্ট্যাম্পযুক্ত ট্র্যাকগুলি স্থির করা হয়েছিল। এই নকশাটি শুঁয়োপোকার প্রসার্য শক্তি বাড়িয়েছে, তবে, মাঠে এটি মেরামত করা স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি কঠিন ছিল।
ট্যাঙ্কে আরোহণ অবশ্যই খুব সুবিধাজনক ছিল না!
এটি বারবার উল্লেখ করা হয়েছিল যে TG, তার আন্ডারক্যারেজকে ধন্যবাদ, একটি সমতল এবং ঘন পৃষ্ঠে মাত্র কয়েকজনের প্রচেষ্টায় অবাধে ঘূর্ণায়মান করা যেতে পারে, যখন অন্যান্য ধরণের ট্যাঙ্কগুলির সাথে এটি কেবল অসম্ভব ছিল। যোগাযোগের জন্য, ট্যাঙ্কে জার্মান-স্টাইলের রেডিও স্টেশনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।
ট্যাঙ্কের ক্রুতে পাঁচজন ছিল: কমান্ডার (যিনি 37-মিমি বন্দুকের গানারও), ড্রাইভার, মেশিনগানার (যাকে তার অসংখ্য মেশিনগানের পরিষেবা দেওয়ার কথা ছিল), 76,2-এর কমান্ডার। মিমি বন্দুক এবং লোডার। তবে ডিজাইনারদের কাছে মনে হয়েছিল যে একটি মেশিন গানার যথেষ্ট ছিল না এবং তাদের প্রকল্পের একটি রূপের মধ্যে তারা একটি কামান দিয়ে হুইলহাউসে আরেকটি যুক্ত করেছে, যদিও সেখানে ইতিমধ্যেই খুব ভিড় ছিল। ট্যাঙ্কটি 27 জুন থেকে 1 অক্টোবর, 1931 পর্যন্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং তারা তাদের সময় এটিই খুঁজে পেয়েছিল।
34 কিমি/ঘন্টা পরিকল্পিত গতি অর্জন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি ভালভাবে পরিচালনা করেছিল এবং যথেষ্ট চালচলন ছিল। শেভরন গিয়ারগুলিতে টিজি ট্রান্সমিশন শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এবং বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভগুলি ট্যাঙ্কের নিয়ন্ত্রণকে অস্বাভাবিকভাবে সহজ করে তুলেছিল, যদিও রাবারের দুর্বল মানের কারণে তারা ক্রমাগত ব্যর্থ হয়েছিল।
একই সময়ে, দেখা গেল যে গানহাউসটি একটি 76,2-মিমি বন্দুক এবং তিনটি মেশিনগানের জন্য খুব সঙ্কুচিত ছিল, যা একটি কামান থেকে গুলি চালানোর সময় গুলি করা অসম্ভব ছিল। গিয়ারবক্স এবং অনবোর্ড ক্লাচগুলির জন্য একটি একক ক্র্যাঙ্ককেস মেরামতের সময় সেগুলি অ্যাক্সেস করা কঠিন করে তোলে এবং গাড়ি চালানোর সময় এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। ব্রেকগুলি, আবার, সীলগুলির দুর্বল আঁটসাঁটতার কারণে খুব সন্তোষজনকভাবে কাজ করেনি এবং শুঁয়োপোকাটি কম উচ্চতার কারণে নরম মাটিতে দুর্বল ভাসমান দেখায়।
4 অক্টোবর, 1931-এ, ইউএসএসআর সরকারের আদেশে, একটি বিশেষ কমিশন তৈরি করা হয়েছিল, যা ছিল নতুন ট্যাঙ্ক এবং এর পরীক্ষার ডেটা সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করা এবং এর ভাগ্য নির্ধারণ করা। এবং কমিশন এই সব করেছে এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে টিজি ট্যাঙ্কটিকে পরিষেবাতে গ্রহণ করা যাবে না, তবে কেবলমাত্র একটি বিশুদ্ধভাবে অভিজ্ঞ ট্যাঙ্ক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং আর কিছু নয়।
ফলস্বরূপ, AVO-5 অবিলম্বে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, এবং গ্রোটের নেতৃত্বে জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের 1933 সালের আগস্টে জার্মানিতে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। দেশীয় শিল্পের জন্য আরও গ্রহণযোগ্য ট্যাঙ্ক তৈরি করার জন্য প্রাপ্ত উন্নয়নের ভিত্তিতে প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু এই ধারণা থেকেও কিছুই আসেনি। সেই সময়ে সোভিয়েত শিল্পের প্রযুক্তিগত স্তর ইতিমধ্যেই খুব কম ছিল।
টিজি ট্যাঙ্কের কী হয়েছিল তা অজানা। 1940 সালে ফটোগ্রাফ দ্বারা বিচার করে, এটি এখনও ধাতুতে বিদ্যমান ছিল, তবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে বেঁচে যায়নি, বরং এটিকে পুনর্গঠনের জন্য পাঠানো হয়েছিল।
ফরাসি ট্যাঙ্ক Char de 20t Renault, 1936, যা Char G1Rl নামে বেশি পরিচিত ছিল TG ট্যাঙ্কের একটি করুণ প্যারোডি।
তবুও, এটি লক্ষ করা উচিত যে এমনকি জার্মান ডিজাইনারদের সহায়তায়, ইউএসএসআর একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা তার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য অনুসারে পুরো এক দশক ধরে অন্যান্য সমস্ত যানবাহন নির্ধারণ করে। ট্যাঙ্কটির সর্বোচ্চ ফায়ার পাওয়ার, ভাল বর্ম সুরক্ষা, সর্বাধুনিক নজরদারি সরঞ্জাম ছিল, এটিতে একটি রেডিও স্টেশন থাকা উচিত ছিল এবং এর পাশাপাশি, এর নির্মাতারা প্রায় প্রথমবারের মতো ইতিহাস বিটিটি ক্রুদের সুবিধার যত্ন নেয়। ট্যাঙ্কটি T-28 ট্যাঙ্কের তুলনায় অনেক "শক্তিশালী" ছিল, যা একই সময়ে তৈরি করা হয়েছিল, বিদেশী ট্যাঙ্কগুলিকে এটির কাছে আধুনিক উল্লেখ করার মতো নয়। যাইহোক, এই সমস্ত গুণাবলী প্রাথমিকভাবে এর কম নির্ভরযোগ্যতার কারণে অবমূল্যায়িত হবে, যা সেই সময়ের গার্হস্থ্য শিল্পে প্রযুক্তির অত্যন্ত নিম্ন স্তরের বিকাশের ফলাফল ছিল। TG-এর জন্য অনেক জটিল এবং সুনির্দিষ্টভাবে তৈরি যন্ত্রাংশের প্রয়োজন ছিল, যার অর্থ আসন্ন "বিশ্ব বিপ্লব" এর পরিপ্রেক্ষিতে এর ব্যাপক উত্পাদন এবং ট্যাঙ্কে রেড আর্মির চাহিদা পূরণের বাস্তব অসম্ভবতা, যা শেষ পর্যন্ত তার ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল। তবে, অবশ্যই, তিনি কিছু অভিজ্ঞতা দিয়েছেন, এবং এই অভিজ্ঞতাটি আমাদের প্রকৌশলীরা পরে সফলভাবে ব্যবহার করেছিলেন। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে টিজির বিদেশী অ্যানালগ - ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক "চার্চিল" এমকে IV এর একটি 350 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। এবং দুটি বন্দুক - একটি 42-মিমি বুরুজ এবং ফ্রন্টাল হুল প্লেটে একটি 76,2-মিমি হাউইটজার। যাইহোক, পরবর্তীটির শক্তি কম ছিল এবং এটি টিজি ট্যাঙ্কের বন্দুকের সাথে তুলনা করা যায় না। ফ্রান্সে, 1936 সালে, তারা Char G1Rl ট্যাঙ্কের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি (এবং তৈরি) করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এটি "হুইলহাউস" এ শুধুমাত্র একটি 47-মিমি বন্দুক এবং বুরুজে দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং তুলনা করা যায় না। TG এর সাথে।
ইংরেজি ট্যাঙ্ক "চার্চিল-আই" এমকে IV 1942 সালে ইংল্যান্ডের একটি প্রশিক্ষণ ইউনিটে। তিনি কেবল তার বর্ম দিয়ে টিজিকে ছাড়িয়ে গেছেন ...
ঠিক আছে, এখন আসুন একটু কল্পনা করা যাক এবং কল্পনা করা যাক যদি TG-এর নির্মাতারা "ধীরগতি" করে এবং তাদের গাড়িটি "মাটিতে দাঁড়িয়ে এবং মেঘের মধ্যে ঘোরাফেরা না করে" তাহলে কী ঘটবে। আচ্ছা, ধরা যাক, তারা বায়ুসংক্রান্ত অ্যাকচুয়েটরগুলি থেকে মুক্তি পাবে, সাধারণ লিভার রাখবে, একটি নতুন মোটর তৈরি করবে না, তবে অবিলম্বে এম -6 এর জন্য একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করবে এবং অবশ্যই, তারা সমস্ত "ম্যাক্সিম" সরিয়ে ফেলবে। হুইলহাউস থেকে, এবং বন্দুকের ব্যারেলটি কমপক্ষে 30 সেন্টিমিটার লম্বা করুন (যাতে, এটি এর বর্ম-ভেদ করার গুণাবলী বাড়িয়ে তুলবে) যাতে ড্রাইভারের দেখার জানালাগুলি ব্যারেল এবং মুখের ব্রেকটির মুখের নীচে না থাকে।
তারপরে তারা "তাদের সময়" এর একটি ট্যাঙ্ক পেতে পারে এবং ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের তৎকালীন স্তরকে ছাড়িয়ে যাওয়া এতটা মৌলিক নয়। এটি একটি ছোট সিরিজে উত্পাদিত হতে পারে, এবং ... কে জানে এটি কীভাবে দেশীয় বিটিটির উন্নয়নের সামগ্রিক স্তরকে প্রভাবিত করবে। যাইহোক, "আরো উন্নত TG" এর অনেকগুলি বিকল্প প্রকল্প রয়েছে যেগুলি জার্মানিতে ইতিমধ্যেই সম্পন্ন হতে পারে৷ উদাহরণস্বরূপ, এগুলি T-III থেকে একটি শীর্ষ বুরুজ এবং হুইলহাউসে একটি 75-মিমি জার্মান ট্যাঙ্ক বন্দুক সহ ট্যাঙ্ক হতে পারে এবং পরবর্তীতে প্রজেক্টাইলের উচ্চ অনুপ্রবেশকারী শক্তি সহ একটি দীর্ঘ-ব্যারেল বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। যাইহোক, জার্মানরা কিছুই করেনি, এবং আমাদের TG "নিজে থেকে" রয়ে গেছে, 30 এর দশকের প্রথম দিকের একমাত্র "সুপারট্যাঙ্ক"!