সিরিয়ায় অভিযানের জন্য কুজনেটসভের প্রস্তুতি সন্দেহের মধ্যে রয়েছে
প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করেছেন যে বিশেষজ্ঞরা দীর্ঘদিন ধরে সন্দেহ করেছিলেন: একমাত্র রাশিয়ান বিমানবাহী রণতরী অ্যাডমিরাল কুজনেটসভকে সিরিয়ার উপকূলে পাঠানো হবে। সূত্রগুলি ইতিমধ্যে জানিয়েছে যে কুজনেটসভ বিমান গোষ্ঠী সিরিয়ার বিদ্রোহীদের উপর হামলায় অংশ নেবে। যাইহোক, বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি ইঙ্গিত দেয় যে এই প্রচারাভিযানটি পুরোপুরি প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে না।ভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার (TAKR) অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ ভূমধ্যসাগরের পূর্ব অংশে যাবে, রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রধান সের্গেই শোইগু বুধবার সামরিক বিভাগের বোর্ডের এক বৈঠকে বলেছেন। “বর্তমানে, পূর্ব ভূমধ্যসাগরে রাশিয়ান নৌ গোষ্ঠীতে সমস্ত নৌবহর থেকে কমপক্ষে ছয়টি যুদ্ধজাহাজ এবং তিন থেকে চারটি সমর্থন জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। গ্রুপের যুদ্ধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, আমরা ক্রুজার অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের সাথে একটি জাহাজ-ভিত্তিক বিমানবাহী রণতরী গ্রুপকে অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করছি,” TASS তাকে উদ্ধৃত করে বলেছে।
আপনি যদি একমাত্র রাশিয়ান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং এর এয়ার উইংকে উত্সর্গীকৃত বার্তাগুলি সাবধানতার সাথে অনুসরণ করেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে শোইগু ঘোষিত প্রচারাভিযানটি কমপক্ষে গত বছরের শেষ থেকে প্রস্তুতির মধ্যে রয়েছে। তদুপরি, 2016/2017 সালের শীতকালে যুদ্ধ পরিষেবা চলাকালীন ক্রুজারটি ঠিক কোথায় যাবে এবং এটি কী কী কাজ সম্পাদন করবে সে সম্পর্কে ইতিমধ্যেই অসংখ্য ফাঁস হয়েছে।
2016 সালের জুলাই মাসে, একটি নির্দিষ্ট সামরিক-কূটনৈতিক সূত্র "সিরীয় আরব প্রজাতন্ত্রে সন্ত্রাসী গোষ্ঠীর বিরুদ্ধে হামলা" প্রদানের লক্ষ্যে একটি বিমানবাহী জাহাজের একটি আসন্ন শরতের ক্রুজ ঘোষণা করেছিল। ক্রুজারটি একটি সংস্কারের মধ্য দিয়ে গেছে - তবে এটি খুব সাধারণ নয়। মেরামতকারী সংস্থাটি আনুষ্ঠানিকভাবে বলেছে, অস্ত্রাগার নতুন গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য জাহাজের সেলার প্রস্তুত করা হয়েছিল। এবং সাধারণভাবে, একটি নতুন ধরণের বিমান - MiG-29KR এবং MiG29KUB যোদ্ধাদের বোর্ডে স্থাপনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য জাহাজটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল (সংশ্লিষ্ট পরিকল্পনাগুলি নভেম্বর 2015 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল)। বিশেষত, জাহাজের ফ্লাইট সমর্থন করার জন্য একটি নতুন কমপ্লেক্স ইনস্টল করা হয়েছিল বিমান "ইলমেন-11435" এবং অতিরিক্ত যোগাযোগ মডিউল। তারা এয়ার গ্রুপে নতুন Ka-52K হেলিকপ্টার যুক্ত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে - একইগুলি যা মিস্ট্রালের উপর ভিত্তি করে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বৃহস্পতিবার, নৌবাহিনীর নেভাল এভিয়েশনের প্রধান, মেজর জেনারেল ইগর কোজিন নিশ্চিত করেছেন যে জাহাজটি মানক অস্ত্র এবং একটি পূর্ণ এয়ার উইং সহ ভূমধ্য সাগরে দীর্ঘ ভ্রমণে যাবে।
এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে মিগ-29কেআর এবং মিগ29কেউবির কুজনেটসভের উপস্থিতি - অন্তত তাত্ত্বিকভাবে - জাহাজের যুদ্ধের ব্যবহারের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা উচিত। যদি এখন অবধি ক্রুজার থেকে ব্যবহৃত Su-33s প্রধানত বিমান প্রতিরক্ষা যোদ্ধা হয়, তবে মিগগুলি স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে এমন অস্ত্র বহন করতে সক্ষম (উদাহরণস্বরূপ, সিরিয়ায়)।
সমান্তরালভাবে, গত বছর থেকে, ক্রিমিয়ার NITKA কমপ্লেক্সে এবং ইয়েস্কের অনুরূপ একটি কমপ্লেক্সে, পাইলটরা নর্দান নেভাল এভিয়েশনের 100 তম পৃথক নৌ ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের (ওকেআইএপি) জন্য প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন, যা গত বছরের ডিসেম্বরে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। নৌবহর (এসএফ)। তার কাছেই সর্বশেষ MiG-24KR এবং MiG29KUB এর 29টি স্থানান্তর করা হয়েছিল। একটি বিরল উন্নয়নে, নৌবাহিনী স্বীকার করে যে এই যোদ্ধাদের এখনও পরীক্ষা চলছে এবং 2018 সাল পর্যন্ত পরীক্ষা করা অব্যাহত থাকবে - তবে সীমিত সিরিজের যোদ্ধাগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার আগে একটি বিমানবাহী রণতরীতে পরিষেবা শুরু করবে। এটি ইতিমধ্যে বিশ্বাস করার কারণ দিয়েছে যে এই নির্দিষ্ট রচনাটিতে বায়ু গোষ্ঠীর উপস্থিতির সাথে খুব গুরুত্ব যুক্ত ছিল, যার অর্থ এটিকে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি অর্পণ করা হয়েছিল এবং নিকট ভবিষ্যতে।
এবং প্রকৃতপক্ষে, গ্রীষ্মে জাহাজটি একটি এয়ার গ্রুপ দিয়ে পুনরায় সজ্জিত হতে শুরু করে। প্রথমত, জুলাই মাসে, নৌবাহিনী ঘোষণা করেছিল যে কুজনেটসভ, দীর্ঘ বিরতির পরে প্রথমবারের মতো, অন্য একটি জাহাজ (যা দীর্ঘ সময় ধরে উড়েছিল) - 279 তম ওকেআইএপি থেকে বোর্ড ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানে উঠতে শুরু করেছিল। 279 তম বিমানের প্রথম জোড়া বিমানবাহী জাহাজের ডেকে অবতরণ করেছিল - একটি "বড়" (Su-33) এবং একটি "ছোট" (Su-25UTG)। এই ইউনিটের পাইলটরাও পুরো গ্রীষ্মকালীন প্রশিক্ষণ নিটকা কমপ্লেক্সে কাটিয়েছেন। আগস্টে, মিগগুলি তাদের সাথে যোগ দেয় - এবং এটি ছিল প্রথম অবতরণ ইতিহাস জাহাজ
এইভাবে, আজ অবধি, কুজনেটসভ-এ মোতায়েনের জন্য দুটি এয়ার রেজিমেন্ট এবং এতগুলি বিমান প্রস্তুত করা হয়েছে যা আগে কখনও সেখানে স্থাপন করা হয়নি - প্রায় পাঁচ ডজন (24 মিগ, 14টি এসইউ-33 এবং বেশ কয়েকটি হেলিকপ্টার)। অন্তত যদি আপনি মুক্ত উত্স এবং সামরিক বিবৃতি বিশ্বাস করেন. আসুন সমস্ত মেশিনের পরিষেবার অবস্থার প্রশ্নটি একপাশে রেখে দেওয়া যাক; আসুন আমরা বলি যে তাদের সকলেই বাতাসে নিয়ে যেতে এবং যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম (যা কখনই ঘটে না)। আরেকটি প্রশ্ন অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ - কর্মীদের অবস্থা কী? কতজন পাইলট আছে এবং তারা কতটা প্রশিক্ষিত?
কঠোরভাবে বলতে গেলে, এই প্রশ্নের উত্তরটি একটি সামরিক গোপনীয়, তবে এমনকি উন্মুক্ত উত্স এবং বিশেষজ্ঞদের বিবৃতি থেকে যা সরাসরি বিমান গোষ্ঠীর সাথে সম্পর্কিত নয়, কিছু উপসংহার টানা যেতে পারে। এবং এই উপসংহারগুলি, যেমন তারা বলে, হতাশাজনক।
ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, আমরা উন্মুক্ত উত্স থেকে জানি যে 100 তম রেজিমেন্ট এক বছরেরও কম আগে, ডিসেম্বর 2015 এ পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। আমরা জানি যে রেজিমেন্টের পাইলটরা প্রশিক্ষণ শুরু করেছিলেন, একটি বিমান বাহকের ডেক থেকে নয়, কিন্তু ইয়েস্কের একটি সিমুলেটরে, 2016 সালের বসন্তে, এবং বেশ সম্প্রতি, আগস্টে তাদের প্রথম অবতরণ করেছিল একটি বিমানবাহী রণতরীতে। আমরা জানি যে 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, 279 তম রেজিমেন্টের দশজনের বেশি পাইলট ছিল না যাদের অন্তত কুজনেটসভ থেকে টেক অফ এবং অবতরণ করার দক্ষতা ছিল - এবং তাদের বেশিরভাগই অবসর গ্রহণের আগে বয়সী ছিল। আমরা জানি যে দুই বছর ধরে নৌবাহিনীর নেভাল এভিয়েশন কুজনেটসভের সাথে কাজ করার জন্য অনভিজ্ঞ, তরুণ পাইলটদের একটি সম্পূর্ণ দলকে নিবিড়ভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করছে। আমরা এও জানি যে প্রতিটি পাইলটকে (এমনকি উচ্চ যোগ্য ব্যক্তিরাও), একটি যুদ্ধ মিশন সম্পাদনের জন্য প্রস্তুত ঘোষণা করার আগে, তথাকথিত KBP-এর মধ্য দিয়ে যেতে হবে - প্রতিটি বিমানের জন্য অনন্য একটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোর্স।
“কমব্যাট ট্রেনিং কোর্সে শত শত ব্যায়াম রয়েছে, যেগুলোকে বেশ কয়েকটি প্রোগ্রামে ভাগ করা হয়েছে। এই সমস্ত অধ্যয়ন করা দরকার, প্রয়োজনীয় সংখ্যক ফ্লাইট উড্ডয়ন করতে হবে, যাতে পাইলটকে যুদ্ধ পরিচালনার অনুমতি দেওয়া যায়, "রাশিয়ান বিমান বাহিনীর একজন উচ্চ পদস্থ অবসরপ্রাপ্ত কর্মকর্তা VZGLYAD পত্রিকাকে বলেছেন। "100 তম রেজিমেন্টের অস্তিত্বের অল্প সময়ের মধ্যে, এর পাইলটরা, সম্ভবত, শুধুমাত্র ডেক থেকে টেকঅফ এবং এটিতে অবতরণ করার জন্য পর্যাপ্তভাবে প্রস্তুত হতে পারে এবং পাইলটরা এখনও বাকিটা শিখতে পারেনি। তারা সম্ভবত অস্ত্র ব্যবহার করতে জানে না। তবে শুধুমাত্র প্রথম শ্রেণীর পাইলটদের যুদ্ধ অভিযানে পাঠানো যেতে পারে। এই প্রস্তুতির বছর. পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, এটি স্পষ্টভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে সম্পূর্ণ কোর্সটি সম্পূর্ণ করতে তিন বছরের বেশি সময় লাগবে না (সম্পূর্ণ CBP।"
নৌবাহিনীর নেভাল এভিয়েশনের সাথে সম্পর্কিত আরেকটি সূত্র সংবাদপত্র VZGLYAD কে বলেছে যে বিমানবাহী রণতরী সিরিয়ার উপকূলে সম্পূর্ণ প্রতীকী ছাড়া অন্য কোনো কাজ করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা নেই। “এমনকি বিমান চলাচলের জন্য ভাল পুরানো দিনেও, 279 তম রেজিমেন্ট কখনই যুদ্ধের প্রস্তুতিতে ছিল না। তিনি কখনই একদিনের জন্য স্থায়ী প্রস্তুতি বাহিনীর সদস্য হননি, তিনি কখনও ডিএস-এ ছিলেন না - এগুলি কর্তব্যরত বাহিনী, হঠাৎ উদ্ভূত সমস্যা সমাধানে অংশ নিতে সক্ষম। এবং তিনি কখনও বিমান প্রতিরক্ষা দায়িত্বে ছিলেন না এবং এখন, নতুন বিমানের জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণের পর্যায়ে, তাকে যুদ্ধে বাধ্য করা হচ্ছে, "উৎসটি ক্ষোভের সাথে বলে।
ক্রিমিয়ার তরুণ বাহক-ভিত্তিক বিমান চালকদের প্রশিক্ষণ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ্যে সাকির ক্রিমিয়ান গ্যারিসনের অভিজ্ঞ সংস্থার প্রতিনিধি আলেকজান্ডার সানিকভ প্রকাশ্যে প্রকাশ করেছিলেন। মিলিটারি-ইন্ডাস্ট্রিয়াল কুরিয়ারের সাথে কথোপকথনে, সানিকভ পরামর্শ দিয়েছিলেন যে নিটকা (ক্রিমিয়ার সাকি শহরে একটি বিমান প্রশিক্ষণ কমপ্লেক্স) এর সমস্যাগুলির প্রতি কমান্ড থেকে যথাযথ মনোযোগের অভাব এই সত্যের দিকে নিয়ে যেতে পারে যে অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ এগিয়ে যাবেন। একটি কাটা বায়ু উইং সঙ্গে একটি দীর্ঘ যাত্রা. "জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার সময় এই রেজিমেন্টের পাইলটদের সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রস্তুতিমূলক প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার সময় হবে না, এমন একটি সুপ্রতিষ্ঠিত আশঙ্কা রয়েছে," তিনি সতর্ক করেছিলেন। সাকিতে প্রশিক্ষণের বিষয়ে কথা বলতে গিয়ে, সানিকভ উল্লেখ করেছিলেন যে এটি একটি সরলীকৃত প্রোগ্রাম অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল: ডেক স্পর্শ করে ফ্লাইটগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং অ্যারো-ফিনিশার কেবলটি না ধরেই পাস তৈরি করা হয়েছিল, যা কাউকে দক্ষতা অর্জন করতে দেয়নি। পুরাপুরি. "এছাড়াও, MiG-29KR এবং MiG-29KUBR-এ পরীক্ষার চক্র সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়নি," তিনি নিশ্চিত করেছেন।
সত্য, অন্য দৃষ্টিকোণ আছে। সামরিক বিশেষজ্ঞ দিমিত্রি লিটোভকিন বিশ্বাস করেন যে রাশিয়ান পাইলটরা সিরিয়ায় বিমান যুদ্ধের জন্য বেশ প্রস্তুত। “পাইলটরা প্রস্তুত। এই বছর তারা মে থেকে জুলাই পর্যন্ত রেঞ্জে উড়েছিল। এছাড়াও, পাইলটদের লেনিনগ্রাদস্কি প্রসপেক্টে মস্কোতে 3D মিগ সিমুলেটরগুলিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। এই জাতীয় সিমুলেটরগুলিতে প্রশিক্ষণের বাস্তবতা XNUMXD প্রযুক্তির পাশাপাশি বিমানের কেবিনে কম্পন অনুকরণ করতে হাইড্রোলিক ডিভাইসের ব্যবহার দ্বারা সম্ভব হয়েছে। আমরা অবতরণ, একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে উড্ডয়ন এবং ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং অনুশীলন করেছি। সেখানে একটি খুব ভাল দল আছে, শক্ত - তরুণ, "লিটোভকিন Vzglyad সংবাদপত্রকে বলেছেন।
এটি একটি রিজার্ভেশন করা মূল্যবান, তবে, সিমুলেটর ফ্লাইটগুলি কখনই একজন যুদ্ধ পাইলটের জন্য বাস্তব ফ্লাইট অনুশীলনকে প্রতিস্থাপন করবে না। তদুপরি, লিটোভকিন যেমন স্বীকার করেছেন, কর্মীরা এমনকি সিমুলেটরগুলিতে যুদ্ধের ব্যবহার অনুশীলন করেনি, তবে তাদের সিরিয়ায় পাঠানো হয়েছে, যেখানে সত্যিকারের যুদ্ধ অভিযান চলছে। অবশ্যই, এমনকি যদি শেষ পর্যন্ত কুজনেটসভ এয়ার গ্রুপের পাইলটরা সিরিয়ায় অভিযানে অংশ নেয়, তাদের জন্য, সারমর্মে, এটি কেবল একটি নতুন প্রশিক্ষণের স্থল হবে - জটিল এবং তীব্র, তবে শত্রুর কাছ থেকে প্রকৃত বিরোধিতা ছাড়াই। বাস্তব শত্রুতায় কোন অংশগ্রহণ - এবং কে জানে সিরিয়ার পরিস্থিতি কীভাবে বিকশিত হবে? - যে সকল পাইলট সম্পূর্ণ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেননি তাদের সহজ লক্ষ্যে পরিণত করবে।
তবে এটিই উদ্বেগের একমাত্র কারণ নয়। তার ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, রাশিয়া সরাসরি সামরিক উদ্দেশ্যে তার একমাত্র বিমানবাহী রণতরী এবং তার এয়ার গ্রুপ ব্যবহার করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। যে কোনও পেশাদার আপনাকে বলবেন যে ভারী যুদ্ধের মোডে কয়েক ডজন বিমানের ঝামেলা-মুক্ত ফ্লাইট নিশ্চিত করা কতটা কঠিন, এবং বিশ্বের প্রধান সামরিক শক্তি, যা বিমানবাহী বাহকগুলি পরিচালনা করে আসছে একই রকম ক্ষেত্রে ঘটেছিল এমন অনেক দুঃখজনক উদাহরণ স্মরণ করবে। কয়েক দশক ধরে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। তবুও, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এমন লোকদেরকে যুদ্ধক্ষেত্রে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে যারা - আমরা পুনরাবৃত্তি করি, খোলা তথ্য অনুসারে - সম্ভবত প্রয়োজনীয় পেশাদার প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেনি। সর্বনিম্ন, এই ধরনের সন্দেহ ন্যায্য। ঈশ্বর নিষেধ করুন, তবে সম্ভাব্য ক্ষতির ঝুঁকি - এমনকি অ-যুদ্ধের - এই পদ্ধতির সাথে বহুগুণ বেড়ে যায়।
কুজনেৎসভ কখন সিরিয়ার উপকূলে থাকবে সেটাই দেখা বাকি।
সেপ্টেম্বরের শুরুতে TASS যেমন রিপোর্ট করেছে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর নেভাল এভিয়েশনের কমান্ডার, ইগর কোজিন, সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে আপডেট করা অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ এয়ার গ্রুপের পরীক্ষাগুলি, বা বরং, তাদের প্রধান অংশ, শুধুমাত্র শেষের মধ্যে সম্পন্ন হবে। এই বছর. কোজিনের স্বীকারোক্তি থেকে এটি অনুসরণ করে যে পাইলটরা ডিসেম্বরের আগে যুদ্ধ মিশনের জন্য প্রস্তুত হবেন না।
সাধারণত, নর্দার্ন ফ্লিটের জাহাজগুলি কেবল ডিসেম্বরে দীর্ঘ ভ্রমণে যায়, যেহেতু আর্কটিকের সেই সময়ে মেরু রাত্রি শুরু হয় এবং প্রায় XNUMX ঘন্টা অন্ধকারে পাইলটদের পক্ষে এই জাতীয় ফ্লাইটের দক্ষতা পুনরুদ্ধার করা কঠিন। সমুদ্র. অতএব, শীতকালে, একমাত্র রাশিয়ান বিমানবাহী জাহাজের পক্ষে আরও দক্ষিণে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। সেখানে, পাইলটরা আরও অনুকূল পরিস্থিতিতে তাদের উড়ন্ত দক্ষতা উন্নত করতে পারে এবং জাহাজটি নিরাপদ।
এই জাহাজের পুরো ত্রৈমাসিক শতাব্দীর ইতিহাসে অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের আগের সাতটি যুদ্ধ পরিষেবা এই স্কিম অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে এই সময় জাহাজগুলি ডিসেম্বরের শুরুতে মুরমানস্ক ছেড়ে যাবে, একই সময়ে, জানুয়ারির মধ্যে পরীক্ষার "প্রধান অংশ" সম্পন্ন হবে এবং জানুয়ারিতে প্রথম মিগগুলি অবশেষে আক্রমণের জন্য ডেক থেকে যাত্রা করবে। ISIS* ইউনিট।
আসুন তাদের সমান সংখ্যক টেকঅফ এবং অবতরণ কামনা করি।
তথ্য