বাল্টিক, 1945। সোভিয়েত সাবমেরিন অপারেশন
1944 সালে বাল্টিক সাগরে আমাদের সৈন্যদের প্রস্থান এবং যুদ্ধ থেকে ফিনল্যান্ডের প্রত্যাহার লাল ব্যানার বাল্টিকের অবস্থানের আমূল উন্নতি করেছিল। নৌবহর (KBF)। এটি ফিনল্যান্ড উপসাগর ছেড়ে বাল্টিক সাগরে চলে গেছে। জার্মান কমান্ড তার সামুদ্রিক পরিবহনকে সুরক্ষিত করার জন্য তার সমস্ত শক্তি দিয়ে চেষ্টা করেছিল, যার আয়তন তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যেহেতু সমুদ্রে চাপা কুরল্যান্ড গ্রুপের যুদ্ধের কার্যকারিতা সরাসরি তাদের উপর নির্ভর করে। তদতিরিক্ত, এটি জাহাজ থেকে স্থল বাহিনীর কাছে সমস্ত সম্ভাব্য সহায়তার দাবি করেছিল, তাই এটি উত্তর এবং নরওয়েজিয়ান সাগর থেকে স্থানান্তরিত জাহাজগুলির সাহায্যে বাল্টিক সাগরে নৌবহরকে শক্তিশালী করেছিল।
1945 সালের শুরুতে, বাল্টিক সাগরে, জার্মানদের 2টি যুদ্ধজাহাজ, 4টি ভারী এবং 4টি হালকা ক্রুজার, দুই শতাধিক সাবমেরিন, 30টিরও বেশি ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ার, প্রায় সাত ডজন টর্পেডো বোট, 64টি মাইনসুইপার, প্রায় দুই শতাধিক ল্যান্ডিং ক্রাফট ছিল। এবং উল্লেখযোগ্য সংখ্যক টহল জাহাজ জাহাজ এবং নৌকা.
বর্তমান পরিস্থিতি এবং প্রুশিয়া এবং পোমেরানিয়ার পূর্বাঞ্চলে রেড আর্মির আক্রমণের সাধারণ পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে, সুপ্রিম হাই কমান্ড সদর দপ্তর রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটকে 1945 সালের অভিযানে শত্রু সমুদ্র যোগাযোগ ব্যাহত করার প্রধান কাজ দিয়ে সেট করেছিল। 1945 সালের মধ্যে, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট ব্রিগেডের 20টি সাবমেরিনের মধ্যে ছয়টি বাল্টিক সাগরে শত্রু যোগাযোগে মোতায়েন করা হয়েছিল।
সাবমেরিনগুলি ক্রোনস্টাড্ট, হ্যাঙ্কো, হেলসিঙ্কি এবং তুর্কুতে অবস্থান করেছিল। তারা হেলসিঙ্কিতে অবস্থিত ইরটিশ ভাসমান ঘাঁটি থেকে যুদ্ধ নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। সাবমেরিন বাহিনীর মধ্যে মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করতে এবং বিমান চালনা পালঙ্গায় একটি রিমোট কন্ট্রোল সেন্টার তৈরি করা হয়েছিল, যা শত্রু কনভয়ের অবস্থান এবং বাহিনীর নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে তথ্য বিনিময়ের উন্নতিতে অবদান রাখে।
13 জানুয়ারী, 1945-এ, 3 য় বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যরা আক্রমণে গিয়েছিল, পূর্ব প্রুশিয়ান অপারেশনের জন্ম দেয় এবং একদিন পরে 2য় বেলারুশিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যরাও এতে যোগ দেয়। ফেব্রুয়ারির শুরুতে, এই ফ্রন্টের বাহিনী বাল্টিক সাগরের উপকূলে পৌঁছেছিল, যার ফলস্বরূপ পূর্ব প্রুশিয়ান গ্রুপটি 3 ভাগে বিভক্ত হয়েছিল: হেইলসবার্গ, কোয়েনিগসবার্গ এবং জেমল্যান্ড। রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট বাহিনীর সমস্ত শাখা স্থল সৈন্যদের সাথে কোয়েনিগসবার্গ এবং জেমল্যান্ড গ্রুপের তরলকরণে অংশ নিয়েছিল।
বাল্টিক উপকূলে এবং সোভিয়েত স্থল বাহিনীর ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, অ্যাডমিরাল ভি.এফ. ট্রিবিউটগুলি সাবমেরিন ব্রিগেডের জন্য কাজগুলি নির্ধারণ করে: বাল্টিক সাগরের দক্ষিণ এবং দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে শত্রুদের যোগাযোগ ব্যাহত করা, ঠিক পোমেরিয়ান উপসাগর পর্যন্ত, কুরল্যান্ড গ্রুপ থেকে যোগাযোগ ব্যাহত করা এবং বিমান বাহিনীর সাথে লিবাউ বন্দর অবরোধ করা। . সমুদ্রে একই সময়ে ৬-৮টি সাবমেরিন থাকার কথা ছিল। তাদের মধ্যে যারা আমাদের স্থল বাহিনীর উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্ক এলাকায় কাজ করেছিল তাদের সোভিয়েত সৈন্যদের উপর গুলি চালানো থেকে বিরত রাখার জন্য শত্রু যুদ্ধজাহাজের সাথে লড়াই করার কথা ছিল। তাদের বাল্টিক সাগরের দক্ষিণ অংশে নাৎসিদের জার্মান ঘাঁটির দিকে যাওয়ার পদ্ধতির অপারেশনাল পুনরুদ্ধারও করতে হয়েছিল এবং শত্রু কনভয়ের রুটে মাইন স্থাপন করতে হয়েছিল।
এই কাজগুলি সম্পন্ন করার জন্য, ব্রিগেড কমান্ডার, রিয়ার অ্যাডমিরাল এস.বি. ভার্খভস্কি শত্রু যোগাযোগে সক্রিয় যুদ্ধ অভিযান পরিচালনার জন্য ড্যানজিগ উপসাগরের পশ্চিমে এবং ব্রুস্টেরর্ট বাতিঘরের মেরিডিয়ান থেকে ভিন্দাভা এবং লিবাউয়ের দিকের দিকে অবস্থিত এলাকায় নৌকা মোতায়েন করার সিদ্ধান্ত নেন।
সাবমেরিন এবং এভিয়েশনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া কল্পনা করা হয়েছিল, যা ইউএভি এবং এয়ার ফোর্সের সদর দফতর থেকে ক্রমাগত পারস্পরিক তথ্যে প্রকাশ করা হয়েছিল বিমান চালনার তথ্য এবং সাবমেরিন অপারেশনের ক্ষেত্রের পরিবর্তন, অবস্থানে তাদের প্রস্থান এবং ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার বিষয়ে।
সাবমেরিনগুলি পাইলটদের নির্দেশনায় স্কেরি ফেয়ারওয়ে বরাবর ঘাঁটি থেকে অবস্থানে চলে যায়, একটি গার্ড জাহাজের সাথে এবং একটি আইসব্রেকার দ্বারা বরফের চেহারার সাথে। ডুবোজাহাজটি সাধারণত সূর্যাস্তের পরে ডাইভিং পয়েন্টে পৌঁছেছিল, কমপক্ষে 25 মাইল ধরে ডুবে থাকা অবস্থানে অনুসরণ করেছিল, তারপরে কমান্ডার পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে নিজেই অবস্থানে যাওয়ার পদ্ধতি বেছে নিয়েছিলেন। সাবমেরিন পরিচালনার প্রধান পদ্ধতি ছিল নির্ধারিত সীমিত এলাকায় ক্রুজিং।
কনভয়গুলির চলাচলের উপর বায়বীয় পুনরুদ্ধারের তথ্যের সময়মত প্রাপ্তি সাবমেরিন কমান্ডারদের তাদের এলাকার পরিস্থিতি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে, প্রয়োজনীয় গণনা করতে, শত্রু জাহাজের গতিপথে প্রবেশ করতে এবং আক্রমণ চালাতে সক্ষম করে। এইভাবে, বায়বীয় পুনরুদ্ধার ডেটা ব্যবহার করে, তারা শত্রুদের কনভয় কোর্সে যাত্রা শুরু করে এবং Shch-303, Shch-309, Shch-310, ইত্যাদি পরিবহন আক্রমণ করে।
যুদ্ধ অ্যাকাউন্টটি 1945 সালে সাবমেরিন "Shch-310" ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এসএন দ্বারা খোলা হয়েছিল। বগোরাদা। 7 সালের 1945 জানুয়ারী রাতে, ভূপৃষ্ঠে থাকাকালীন, সাবমেরিনটি জাহাজ এবং নৌকা দ্বারা সুরক্ষিত 3টি পরিবহনের সমন্বয়ে একটি কাফেলা আবিষ্কার করে। নৌকা অবস্থানে চলে গেল। (একটি সাবমেরিন বোটের অবস্থানগত অবস্থান হল একটি ছাঁটা নৌকার পৃষ্ঠের অবস্থান, যে কোনও সময় নিমজ্জিত হতে সক্ষম। এই অবস্থানে, প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলি ভরাট করা হয় এবং মধ্যবর্তী ট্যাঙ্ক এবং দ্রুত নিমজ্জন ট্যাঙ্কগুলি খালি করা হয়। অবস্থানগত মধ্যে অবস্থান, সাবমেরিনের সর্বনিম্ন সমুদ্রযোগ্যতা রয়েছে, শুধুমাত্র কম গতিতে চলতে পারে এবং সমুদ্রের পৃষ্ঠে ঢেউয়ের সাথে তিন পয়েন্টের বেশি নয়।)
দূরত্ব 3,5 কেবলে কমিয়ে, Shch-310 একটি ফ্যানের মধ্যে তিনটি টর্পেডো দিয়ে সীসা পরিবহনে একটি সালভো ছুঁড়েছে। দুটি টর্পেডো পরিবহনটিকে আঘাত করে, যা ডুবে যায়। Shch-62 কঠিন শীতের পরিস্থিতিতে 310 দিন ধরে কাজ করেছিল। এই সময়ের মধ্যে, তিনি 1210 মাইল নিমজ্জিত এবং 3072 মাইল পৃষ্ঠকে কভার করেছেন। নৌকাটি তার পুনরুদ্ধার মিশনটি ভালভাবে সম্পাদন করেছিল, সাবমেরিন বিরোধী প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং শত্রু টহল জাহাজের কৌশলগুলি চিহ্নিত করেছিল, যা আমাদের নৌকাগুলির জন্য মূল্যবান তথ্য ছিল যা যুদ্ধ মিশনে যাওয়ার কথা ছিল।
আমাদের অন্যান্য সাবমেরিনগুলিও জানুয়ারিতে সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল। 1945 সালের নতুন বছরে প্রথম সমুদ্রে গিয়েছিলেন Shch-307, ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এম.এস. কালিনিনা। 4 জানুয়ারী, তিনি ঘাঁটি ত্যাগ করেন এবং 7 জানুয়ারী মধ্যরাতে লিবাউয়ের কাছে যাওয়ার জন্য তাকে নির্ধারিত অবস্থান গ্রহণ করেন। 9 জানুয়ারী সন্ধ্যায়, "Sch-307" মাটিতে শুয়ে ছিল যখন ধ্বনিবিদ কনভয় জাহাজের চালক থেকে শব্দের আবির্ভাবের কথা জানান। একটি অবস্থানগত অবস্থানে উপস্থিত হওয়ার পরে, কমান্ডার একটি বড় পরিবহন এবং এসকর্ট জাহাজের আলো আবিষ্কার করেছিলেন। বোটটিকে শক্ত টর্পেডো টিউব দিয়ে আক্রমণ করার জন্য মোতায়েন করার পরে, কালিনিন 6টি তারের দূরত্ব থেকে একটি দুটি টর্পেডো সালভো ছুড়েছিলেন। উভয় টর্পেডো পরিবহনটিকে আঘাত করে, যা দ্রুত ডুবে যায়। টহল জাহাজ দুই ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে Shch-307-এর পিছনে ছুটছিল, এতে 226 গভীরতা চার্জ বাদ দিয়েছিল; তাদের মধ্যে 70টি কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়।
ক্ষয়ক্ষতি মেরামত করে, নৌকা শত্রুর সন্ধান করতে থাকে। রাতে তিনি পৃষ্ঠের উপর, দিনের বেলা - একটি পেরিস্কোপের নীচে অনুসন্ধান চালিয়েছিলেন। 11 জানুয়ারী সন্ধ্যায়, নৌকা একটি ক্রুজিং অবস্থানে ছিল. একটি সাবমেরিনের ক্রুজিং পজিশন হল একটি ছাঁটা নৌকার পৃষ্ঠের অবস্থান, যেখানে একটি ভরাট দ্রুত ডাইভ ট্যাঙ্ক এবং অপূর্ণ প্রধান ব্যালাস্ট এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক রয়েছে। একটি ক্রুজিং অবস্থানে, সাবমেরিন দ্রুত নিমজ্জন করতে সক্ষম।
শীঘ্রই সাবমেরিন থেকে দুটি পরিবহন এবং দুটি টহল জাহাজের চলমান আলো দেখা যায়। "Sch-307" টর্পেডো আক্রমণ চালানোর জন্য কৌশল শুরু করে। এই মুহুর্তে, নিরাপত্তা জাহাজগুলি নৌকাটিকে লক্ষ্য করে, রকেট দিয়ে এটিকে আলোকিত করে এবং উভয় দিকে ঘুরতে শুরু করে। তাকে কাউন্টার কোর্স চালু করে ডুব দিতে হয়েছিল। শত্রুরা তাড়া করা বন্ধ করে দিয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, কমান্ডার পৃষ্ঠে গিয়ে আক্রমণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। "Sch-307" শত্রুর কাছে এসেছিল এবং 5টি তারের দূরত্ব থেকে পরিবহনে একটি তিনটি টর্পেডো সালভো ছুঁড়েছিল, যা আগুন ধরে যায় এবং ডুবে যায়।
অন্যান্য ক্রুরাও সফল হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, সাবমেরিন "K-51" ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক V.A. ড্রোজডোভা, 28 জানুয়ারী রুগেনওয়ালডেমুন্ডে রোডস্টেডে অবস্থিত একটি পরিবহন জাহাজে আক্রমণ করে এবং এটি ডুবিয়ে দেয়। 4 ফেব্রুয়ারী, লিবাউ অঞ্চলে, সাবমেরিন "Shch-318" ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এল.এ. লোশকারেভ, গুরুতর হাইড্রোমেটেরোলজিক্যাল অবস্থা এবং সাবমেরিন-বিরোধী প্রতিরক্ষা জাহাজের তীব্র বিরোধিতা সত্ত্বেও, একটি শত্রু পরিবহনকে ডুবিয়ে দেয় এবং দ্বিতীয়টিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে।
10 ফেব্রুয়ারি, দুটি বেলারুশিয়ান ফ্রন্টের স্থল বাহিনী পূর্ব পোমেরিয়ান অপারেশন শুরু করে। আমাদের সৈন্যবাহিনী শত্রু গ্রুপের মধ্য দিয়ে মার্চের শুরুতে বাল্টিক সাগরে পৌঁছেছিল। ফেব্রুয়ারী এবং মার্চ মাসে, জার্মান কমান্ড কর্ল্যান্ড থেকে ডানজিগ উপসাগর এবং পূর্ব প্রুশিয়াতে সৈন্যদের নিবিড় স্থানান্তরে নিযুক্ত ছিল। লিবাউ এবং ডানজিগ উপসাগরের মধ্যে ট্র্যাফিক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং সেইজন্য আমাদের সাবমেরিন বাহিনী এই এলাকায় তাদের যুদ্ধ কার্যক্রম জোরদার করেছে।
সুতরাং, 18 ফেব্রুয়ারী, গার্ড সাবমেরিন "Sch-309" ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক পিপি বেস ত্যাগ করে। ভেটচিনকিনা। 23 ফেব্রুয়ারী সকালে, যখন নৌকাটি লিবাউয়ের কাছে একটি অবস্থানে কৌশলে যাচ্ছিল, তখন সিগন্যালম্যান ফোরম্যান 1st আর্টিকেল কে.টি. আলশানিকভ এবং নাবিক এফ.আই. কোবোকো, চাঁদের আলোতে (15টি কেবল পর্যন্ত দৃশ্যমানতা ছিল), আমরা একটি পরিবহন জাহাজ আবিষ্কার করেছি, যাকে এক জোড়া টহল জাহাজের সাহায্যে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। দূরত্ব 9টি কেবলে কমিয়ে, Shch-309 একটি তিন-টর্পেডো সালভো দিয়ে পরিবহনটিকে ডুবিয়ে দেয়। এসকর্ট জাহাজগুলির একটি নৌকার উপর আর্টিলারি ফায়ার শুরু করে এবং অন্যটি তাড়া শুরু করে। এটি 5 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। খুব কাছ থেকে বোমা বিস্ফোরিত হচ্ছিল। 28টি বোমার বিস্ফোরণের ফলে, কমান্ডারের পেরিস্কোপ এবং অন্যান্য কিছু যন্ত্র ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটি সত্ত্বেও, নৌকাটি আরও বেশ কয়েকটি আক্রমণ চালায়, তারপরে এটি ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 24 ফেব্রুয়ারী, ডাঞ্জিগ উপসাগরে, তিনি একটি পরিবহন জাহাজ ডুবিয়ে দেন এবং ক্যাপ্টেন 52য় র্যাঙ্ক আই.ভি. এর টহল জাহাজ সাবমেরিন "K-3" কে ক্ষতিগ্রস্ত করেন। ট্রাভকিনা।
সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির সাথে লড়াই করতে এবং তাদের সমুদ্র যোগাযোগের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, জার্মানরা পৃষ্ঠের জাহাজ এবং সাবমেরিনগুলির সাথে একটি উন্নত টহল পরিষেবা মোতায়েন করেছিল এবং সোনার সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত জাহাজগুলির বিশেষ অনুসন্ধান এবং স্ট্রাইক গ্রুপ তৈরি করেছিল। এই দলগুলোর প্রধান কাজ ছিল আমাদের নৌকা ধ্বংস করা বা কনভয় চলাচল এলাকা থেকে উচ্ছেদ করা। এটি করার জন্য, শত্রু কনভয়গুলির আগে প্রতিরোধমূলক বোমা হামলা চালিয়েছিল। সাবমেরিনটি আবিষ্কার করার পরে, এসকর্ট জাহাজগুলি এটিকে গভীরতায় নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং পরিবহনকে পাস করার অনুমতি দেওয়ার জন্য এটিকে কিছু সময়ের জন্য অনুসরণ করেছিল। একই সময়ে, তারা বোটটি দীর্ঘ ধাওয়া করার জন্য সনাক্তকরণ এলাকায় অনুসন্ধান দলকে ডেকেছিল। এটি দুই দিন পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে, যখন প্রায় 200টি গভীরতা চার্জ বাদ দেওয়া হয়েছিল।
বাল্টিক জলের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে, আমাদের সাবমেরিনগুলির সন্ধানের জন্য, জার্মানরা দিনের বেলা এবং উজ্জ্বল চাঁদনী রাতে বিমান ব্যবহার করত, যা নৌকাটি আবিষ্কার করার পরে, ক্ষেপণাস্ত্র বা অন্যান্য উপায় ব্যবহার করে তার অবস্থানের উপরিভাগের জাহাজগুলিকে অবহিত করতে। বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষা উদ্দেশ্যে, শত্রু ব্যাপকভাবে সাবমেরিন এবং ছদ্মবেশ ব্যবহার করে অ্যাকোস্টিক র্যাটেল ব্যবহার করে, যা জাহাজের চালকের শব্দ শোনা অসম্ভব করে তোলে। আমাদের নৌকাগুলির সাথে মুখোমুখি হওয়া এড়াতে, নাৎসিরা রাতে বা দুর্বল দৃশ্যমানতায় স্থানান্তর করেছিল। এবং আমাদের নৌকাগুলির কার্যক্রমকে বাধাগ্রস্ত করার জন্য, শত্রুরা উচ্চ-গতির পরিবহনে পরিবহন চালিয়েছিল। কনভয়ে 2-3টি পরিবহন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেগুলো ধ্বংসকারী, টহল নৌকা এবং নৌকা দ্বারা প্রহরায় ছিল।
যাইহোক, সোভিয়েত সাবমেরিনরা তাদের স্ট্রাইকের শক্তি বাড়াতে থাকে। বাল্টিক সাগরের দক্ষিণ উপকূলে সোভিয়েত সৈন্য প্রত্যাহার এবং মার্চ মাসে কোনিগসবার্গ এবং ড্যানজিগ গোষ্ঠীগুলিকে ঘিরে ফেলার ফলস্বরূপ, শত্রুরা দখলকৃত অঞ্চলগুলি থেকে পশ্চিম জার্মান বন্দরগুলিতে সৈন্য, সরঞ্জাম এবং মূল্যবান সম্পত্তি সরিয়ে নিবিড়ভাবে সরিয়ে নেওয়া শুরু করে। . এটি ড্যানজিগ উপসাগরের বন্দর থেকে পোমেরানিয়ার বন্দরে ট্র্যাফিক বৃদ্ধি করেছে। অতএব, আমাদের নৌকাগুলির বেশিরভাগই এই দিকে মোতায়েন করা হয়েছিল। সাবমেরিনারের কার্যক্রম আরও দক্ষ হয়ে উঠেছে।
সুতরাং, 1 মার্চ, বিকেলে, পানির নীচে অনুসন্ধান করার সময়, K-52 বোটটি পরিবহন জাহাজের চালকের শব্দ আবিষ্কার করেছিল, কিন্তু একটি বড় তরঙ্গ এটিকে পেরিস্কোপের গভীরতায় আক্রমণ করতে দেয়নি। তারপর I.V. ট্র্যাভকিন নৌকাটিকে প্রায় 20 মিটার গভীরে ডুবিয়ে দেন এবং সোনার ডিভাইস থেকে ডেটা ব্যবহার করে আক্রমণ চালানোর সিদ্ধান্ত নেন। কমান্ডারের উচ্চ দক্ষতা এবং ধ্বনিবিদ্যার দুর্দান্ত প্রশিক্ষণের জন্য ধন্যবাদ, বাল্টিকে প্রথম পেরিস্কোপবিহীন আক্রমণ সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল। আরও দুটি জাহাজ ডুবিয়ে এবং সমস্ত টর্পেডো খরচ করে, K-52 11 মার্চ বেসে ফিরে আসে।
K-52 সাবমেরিনটি 17 এপ্রিল তার পরবর্তী যুদ্ধ মিশনে যাত্রা শুরু করে এবং এটি 30 এপ্রিল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ে, K-52 শক্তিশালী শত্রু বিরোধিতা সত্ত্বেও 3টি শত্রু পরিবহন ডুবিয়ে দেয়। সুতরাং, 21 এপ্রিল সাধনার সময়, টহল জাহাজগুলি 45 মিনিটের মধ্যে তার উপর 48টি গভীরতা চার্জ ফেলেছিল। 24 এপ্রিল সারা দিন, নৌকাটি যেখানে ছিল সেখানে বিমান দ্বারা বোমাবর্ষণ করা হয়েছিল, প্রায় 170টি বোমা ফেলা হয়েছিল। মোট, সমুদ্রযাত্রার সময়, প্লেন এবং জাহাজগুলি K-52-এ 452টি বোমা ফেলেছিল, যার মধ্যে 54টি পঞ্চাশ থেকে 400 মিটার দূরত্বে বিস্ফোরিত হয়েছিল। যাইহোক, কমান্ডার, নিপুণ কৌশলের মাধ্যমে, শত্রুর কাছ থেকে দূরে সরে যান। ক্রুরা তাদের জাহাজের বেঁচে থাকার জন্য দক্ষতার সাথে লড়াই করেছিল। সাবমেরিনটি নিরাপদে ঘাঁটিতে ফিরে আসে।
আন্ডারওয়াটার মাইন মাইন "L-2" এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক এসএস মোগিলেভস্কি, সাহসিকতার সাথে, শান্তভাবে, সিদ্ধান্তমূলকভাবে অভিনয় করেছিলেন এবং ডানজিগ উপসাগরে শত্রু জাহাজের জন্য সক্রিয়ভাবে অনুসন্ধান করেছিলেন। হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে, তিনি 2 বার ফ্যাসিস্ট কনভয় সনাক্ত করেন এবং পাঁচবার আক্রমণে নৌকা চালু করেন। 6 মার্চ সকালে, যখন নৌকাটি প্রায় 25 মিটার গভীরতায় চলছিল, তখন ধ্বনিবিদ জাহাজের চালকের আওয়াজ এবং সোনারগুলির অপারেশন রেকর্ড করেছিলেন। বোটটি পেরিস্কোপের গভীরতায় উঠে আসে এবং কমান্ডার 25টি পরিবহন, ধ্বংসকারী এবং টহল জাহাজের সমন্বয়ে একটি কনভয় দেখতে পান। দূরত্ব কমিয়ে 6 কেবলে, এল-6,5 পরিবহন জাহাজে একটি তিন-টর্পেডো সালভো নিক্ষেপ করে এবং এটি ডুবে যায়। এই অভিযানে এটি ছিল মাইনলেয়ারের তৃতীয় জয়।
মার্চের শেষের দিকে, সোভিয়েত সৈন্যরা ফ্যাসিস্টদের পূর্ব পোমেরেনিয়া সম্পূর্ণরূপে সাফ করে দেয়। আমাদের গঠনগুলি Gdynia এবং Danzig বন্দর দখল করেছে। এপ্রিল মাসে, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটকে কোনিগসবার্গ, পিল্লাউ (বাল্টিয়স্ক), সুইনেমুন্দে এবং হেলা অঞ্চলে ঘিরে থাকা জার্মান দলগুলিকে নির্মূল করতে রেড আর্মিকে সহায়তা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। আমাদের সাবমেরিনগুলির অবস্থানগুলি এই অঞ্চলগুলিতে চলে গেছে, শত্রু জাহাজ এবং সমুদ্রপথে ভ্রমণকারী জাহাজগুলিকে ধ্বংস করেছে। একটি যুদ্ধের আদেশ পেয়ে, 23 শে মার্চ, গার্ড সাবমেরিন "L-3", 3য় র্যাঙ্ক ভিকে-এর ক্যাপ্টেন, ড্যানজিগ উপসাগরের দিকে ঘাঁটি ছেড়ে যায়। কোনভালোভা। তিনি এপ্রিল 17 তারিখে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিলেন। 00 টায়. 42 মিনিট ধ্বনিবিদ পরিবহন জাহাজ এবং টহল জাহাজের প্রপেলারগুলির শব্দকে আলাদা করেছিলেন। টর্পেডো আক্রমণের জন্য নৌকাটি কৌশল করতে শুরু করে। কনভয়কে ধরার জন্য, সাবমেরিনটিকে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে পৃষ্ঠে যাত্রা করতে হয়েছিল। 23 ঘন্টা 48 মিনিটে, 8টি কেবলের দূরত্ব থেকে, L-3 এর একটি থ্রি-টর্পেডো সালভো মোটর জাহাজ গোয়াকে ডুবিয়ে দেয়, যেটিতে প্রায় 7000 লোক ছিল, যাদের মধ্যে এক হাজারেরও বেশি জার্মান সাবমেরিনার ছিল এবং তাদের বেশিরভাগই ছিল। ওয়েহরমাখট সৈন্য ছিল। সম্প্রতি, গোয়ার মৃত্যুকে সোভিয়েত সাবমেরিনারের অপরাধ হিসাবে উপস্থাপন করা ফ্যাশনেবল হয়ে উঠেছে, যেহেতু জাহাজে সামরিক বাহিনীর মধ্যে নির্দিষ্ট সংখ্যক শরণার্থী ছিল। একই সময়ে, এই বিবৃতিগুলির লেখকরা এই সত্যটিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করেন যে ডুবে যাওয়া জাহাজটিকে কোনওভাবেই হাসপাতাল বা বেসামরিক হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। পরিবহনটি একটি সামরিক কনভয়ের অংশ ছিল এবং এতে ওয়েহরমাখট এবং ক্রিগসমারিন সৈন্য ছিল। জাহাজটি সামরিক ক্যামোফ্লেজ পেইন্ট পরত এবং বোর্ডে বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রও ছিল। একই সময়ে, রেড ক্রসের কোনও চিহ্ন ছিল না, যা স্পষ্টভাবে আক্রমণের লক্ষ্যবস্তু থেকে জাহাজগুলিকে বাদ দেয়। ফলস্বরূপ, গোয়া হিটলার-বিরোধী জোটের যেকোনো দেশের সাবমেরিনারের জন্য একটি বৈধ লক্ষ্য ছিল।
মার্চ এবং এপ্রিলের নৌকা ভ্রমণ ইঙ্গিত দেয় যে জার্মান কমান্ড বিমান বিরোধী প্রতিরক্ষা বাহিনীকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করেছে। কিছু ক্ষেত্রে, শত্রুর বিরোধিতা এতটাই ছিল যে সোভিয়েত সাবমেরিনগুলিকে আক্রমণ বন্ধ করতে হয়েছিল এবং শত্রু কনভয় যে অঞ্চলে চলছিল সেখান থেকে চলে যেতে হয়েছিল।
টর্পেডো ছাড়াও অস্ত্র, নৌকা খনি জন্য ব্যবহার করা হয়. এইভাবে, ডুবো মাইন "L-3", "L-21" এবং "Lembit" জার্মান কনভয়গুলির রুটে এবং জার্মান ঘাঁটির দিকে 72 টি মাইন স্থাপন করেছিল। আনুমানিক মাইন স্থাপনের এলাকা ব্রিগেড কমান্ডার দ্বারা মনোনীত করা হয়েছিল। বোট কমান্ডাররা অতিরিক্ত অনুসন্ধান পরিচালনা এবং শত্রু ফেয়ারওয়ে চিহ্নিত করার পরে মাইন স্থাপন করে। এইভাবে, ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্কের A.M.-এর আন্ডারওয়াটার মিনজ্যাগ "Lembit" 30 মার্চ মাতিয়াসেভিচ শত্রু জাহাজের পথে 5টি ক্যান, প্রতিটিতে 4টি মাইন রেখেছিলেন। এপ্রিল মাসে, এই মাইনগুলি একটি পরিবহন, দুটি টহল জাহাজ এবং একটি শত্রু বিধ্বংসী সাবমেরিন জাহাজকে হত্যা করেছিল।
সামুদ্রিক যোগাযোগ ব্যাহত করার পাশাপাশি, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট সাবমেরিনগুলি উপকূলীয় অঞ্চলে আমাদের সামরিক কাঠামোর শত্রু জাহাজের গোলাগুলির মোকাবিলা করেছিল এবং শত্রুদের ঘাঁটি এবং অবতরণের জন্য উপযুক্ত স্থানগুলির পুনরুদ্ধার করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, সাবমেরিন "Shch-407" দ্বীপে অবতরণ স্থান খুঁজে বের করে। বর্নহোম। গার্ডস সাবমেরিন "L-3", জানুয়ারী মাসের শেষের দিকে, সাবমেরিনের কমান্ডারের নির্দেশে, জানুয়ারির শেষের দিকে বিন্দাভার দিকে একটি মাইন স্থাপন এবং বেশ কয়েকটি টর্পেডো হামলা চালিয়ে, সাবমেরিনের কমান্ডারের নির্দেশে, ব্রুস্টেরোর্টে চলে যায়। -জার্কাউ অঞ্চল জেমল্যান্ড উপদ্বীপে আমাদের ইউনিটগুলিতে গুলি চালানো জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার জন্য। 2 ফেব্রুয়ারি, সাবমেরিন ডেস্ট্রয়ারে একটি সালভোতে তিনটি টর্পেডো নিক্ষেপ করে। L-4 আক্রমণের পরে, শত্রুরা সোভিয়েত সৈন্যদের উপর গুলি চালানো বন্ধ করে দেয়। এছাড়াও এই সময়ে, "L-3" ফ্যাসিবাদী জাহাজের পথে মাইন স্থাপন করেছিল। 3 মার্চ, ফ্লিট কমান্ডারের আদেশে, পোমেরিয়ান উপকূলে অবস্থিত সোভিয়েত সৈন্যদের উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্কগুলিতে গোলাগুলি রোধ করার জন্য, সাবমেরিন "এল -10" এবং গার্ড "শচ -21" উপসাগরে মোতায়েন করা হয়েছিল। ড্যানজিগের।
সাবমেরিন যুদ্ধ অভিযানের সাফল্য কর্মীদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের উপর নির্ভর করে। সাবমেরিনারদের জাহাজের উপাদান এবং কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত তথ্য সম্পর্কে চমৎকার জ্ঞান থাকা প্রয়োজন ছিল, তাই কমান্ডাররা যুদ্ধ প্রশিক্ষণে খুব মনোযোগ দিয়েছিলেন। অফিসারদের প্রশিক্ষণে মূলত সাবমেরিনারের ক্রিয়াকলাপের বিশদ বিশ্লেষণ সহ সামরিক অভিযানের বিশ্লেষণ ছিল। এইভাবে, 1 মার্চ থেকে 3 মার্চ পর্যন্ত অনুষ্ঠিত মাইন-টর্পেডো ওয়ারহেড সাবমেরিনের কমান্ডারদের একটি সভায়, সাবমেরিন Shch-307, S-13, K-52, ইত্যাদির সফল টর্পেডো আক্রমণ বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। অনুরূপ সমাবেশ ছিল গ্রুপ ফোরম্যান, স্কোয়াড কমান্ডার, নিয়মিত টর্পেডো অপারেটর এবং খনি শ্রমিকদের সাথে অনুষ্ঠিত হয়, যা টর্পেডো আক্রমণ এবং মাইন বিছানোর সময় তাদের দক্ষতা এবং দক্ষ কর্মের উন্নতিতে অবদান রাখে। একা জানুয়ারী থেকে মার্চ 1945 পর্যন্ত, যুদ্ধের অভিজ্ঞতা স্থানান্তর করার জন্য, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ইউনিটের অফিসার এবং ফোরম্যানদের সাথে 14 টি ক্লাস অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সাবমেরিন "S-13", "D-2", "Sch-310", "Sch-303" এবং অন্যান্যদের যুদ্ধ ইউনিটের কমান্ডাররা উপস্থাপনা করেছেন।
1945 সালে, প্রক্রিয়াগুলির কাজের তীব্রতা 1944 সালের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। উদাহরণস্বরূপ, L-3 সাবমেরিন 1945 সালের তিন মাসে 3756,8 মাইল কভার করেছিল, কিন্তু পুরো আগের বছরে মাত্র 1738 মাইল; S-13 সাবমেরিন 1944 সালে 6013,6 মাইল এবং 1945 সালে একটি সমুদ্রযাত্রায় 5229,5 মাইল অতিক্রম করেছিল। তদতিরিক্ত, মূলত রাতের আক্রমণে এবং পৃষ্ঠে শত্রুদের অনুসন্ধানে, ডিজেল ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায়।
প্রক্রিয়াগুলির ক্রিয়াকলাপে বর্ধিত চাপ সত্ত্বেও, কর্মীদের ত্রুটির কারণে কোনও ব্যর্থতা ছিল না এবং যখন ক্ষতি দেখা দেয়, সাবমেরিনরা দ্রুত তাদের নিজেরাই মেরামত করে। এইভাবে, "Shch-307" এ কাপলিং-বামাগ ব্যর্থ হয়েছে। পেটি অফিসার এন.আই. তানিন, এপি দ্রুজিনিন এবং ভিএন সুখরেভ 12 ঘন্টার মধ্যে এটি কমিশন করেছেন। Shch-16-এ ফোরম্যান A.I. Dubkov এবং P.P. Shur দ্বারা 310 ঘন্টার মধ্যে একই ধরনের ত্রুটি দূর করা হয়েছিল। কারখানার অবস্থার মধ্যে, প্রযুক্তিগত মান অনুযায়ী, এই কাজের জন্য 40 ঘন্টা বরাদ্দ করা হয়েছিল।
1945 সালের চার মাসে, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের সাবমেরিন বাহিনী 26টি পরিবহন ডুবিয়ে দেয়। 6টি জার্মান জাহাজ এবং 3টি যানবাহন বোটের নীচে রাখা মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। নাৎসিরা 16টি সাবমেরিন হারিয়েছিল যেগুলি বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষায় জড়িত ছিল। 1945 সালে আমাদের ক্ষতির পরিমাণ ছিল একটি সাবমেরিন, S-4, যা ডানজিগ বে এলাকায় হারিয়ে গিয়েছিল। রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের সাবমেরিন বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ বাল্টিক রাজ্য, পূর্ব প্রুশিয়া এবং পূর্ব পোমেরেনিয়ায় স্থল বাহিনীর সাফল্যে অবদান রাখে।
উত্স:
আচকাসভ ভি., বাসভ এ., সুমিন এ. সোভিয়েত নৌবাহিনীর যুদ্ধের পথ। এম.: ভয়েনিজদাত, 1988। পিপি 318-324।
আচকাসভ ভি., পাভলোভিচ এন. মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সোভিয়েত নৌ শিল্প। এম.: ভয়েনিজদাত, 1973. পি. 302-321।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে এমেলিয়ানভ এল. সোভিয়েত সাবমেরিন। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1981। পিপি। 48-67।
1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর মোরোজভ এম. সাবমেরিন। সামরিক অভিযানের ক্রনিকল। পার্ট 1. লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট। এম.: বহুভুজ, 2003. পি. 3-94।
Chirva E. বাল্টিক মধ্যে সাবমেরিন যুদ্ধ. 1939-1945 এম.: ইয়াউজা, একসমো, 2009। পৃষ্ঠা 18-34, 127-146।
ভোরোবিভ ভি. রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের সাবমেরিনের যুদ্ধ অভিযান // ভিআইজেএইচ। 1971. নং 1। পৃষ্ঠা 31-39।
Zolotarev V. Kozlov I. রাশিয়ান নৌবহরের তিন শতাব্দী। 1941-1945। সেন্ট পিটার্সবার্গ: পলিগন পাবলিশিং হাউস এলএলসি, 2005। P.112-119।
- প্রযুক্তিগত প্রকৌশলী
- 1943 থেকে 1944 সময়কালে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাবমেরিন বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ .
যুদ্ধের প্রথম সময়কালে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সাবমেরিন বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ .
1942 সালে বাল্টিক ফ্লিটের সাবমেরিন বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ.
তথ্য