J-31: নৌবাহিনী, বিমান বাহিনী এবং রপ্তানি বিক্রয়ের সম্ভাবনা। জু ইয়ংলিনের মতামতের পক্ষপাত
J-5 মাল্টিরোল 31ম প্রজন্মের ফাইটারটিকে F-35A AAQ-40 EOTS (রাডার নোজ শঙ্কুর নীচে অপটিক্যালি স্বচ্ছ হলুদাভ বুরুজ) এর মতো উচ্চ-রেজোলিউশনের অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক সিটিং টিভি/আইআর সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
J-20 একটি অত্যন্ত বিশেষায়িত মেশিন। কোনো কৌশলগত পরিস্থিতিতে বায়ু আধিপত্যের জন্য এটি উদ্দেশ্য নয়
চেংডু থেকে আসা প্রতিশ্রুতিশীল বহুমুখী কৌশলগত ফাইটার J-20-এর অনস্বীকার্য শক্তি, বহুমুখিতা এবং শালীন স্টিলথ প্রায় 5 বছর ধরে একটি সত্য। রাশিয়ান উন্নত ফাইটার MFI ("প্রডাক্ট 1.44"), C-37, সেইসাথে আমেরিকান F-35A "লাইটনিং II" এবং F-22A "Raptor", J-20 এর প্রোটোটাইপের একটি জটিল গঠনমূলক অ্যারোডাইনামিক হাইব্রিডের প্রতিনিধিত্ব করে অস্ত্রের বগিগুলির অধীনে বেশ বড় অভ্যন্তরীণ ফুসেলেজ ভলিউম পেয়েছে, সেইসাথে চিত্তাকর্ষক জ্বালানী ট্যাঙ্ক, যা 11,1 টন জ্বালানি ধারণ করতে পারে। সবার সাথে 80 m2 এর একটি উইং এরিয়া যুক্ত করা হয়েছে (সামনের অনুভূমিক লেজের সাথে মোট), চমৎকার ভারবহন গুণাবলী এবং এয়ারফ্রেম 12,2 এর অ্যারোডাইনামিক গুণমান প্রদান করে, যা T-50 PAK-FA-এর পারফরম্যান্সের সমতুল্য। ফলস্বরূপ, 19-20 কিমি ব্যবহারিক সিলিং এবং 1700-1800 কিমি পর্যন্ত উচ্চ উচ্চতায় একটি যুদ্ধ ব্যাসার্ধ সহ একটি মেশিন প্রাপ্ত হয়েছিল।
এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের বিস্তীর্ণ মহাসাগরে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মার্কিন নৌবাহিনীর স্থাপনার প্রধান ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে। পিএলএ ন্যাশনাল ডিফেন্স হোয়াইট পেপার, "মাইটি ড্রাগনস"-এ বিশদ প্রথম "দুই চেইনের" মধ্যে দূরপাল্লার বিমান যুদ্ধ, বিভিন্ন বিমান হামলার অস্ত্রের বাধা, ভূ-পৃষ্ঠের জাহাজ এবং মার্কিন নৌবাহিনী ও বিমান বাহিনীর দ্বীপ সামরিক অবকাঠামোর বিরুদ্ধে হামলার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যোদ্ধারা যে কোনো ধরনের বিমান যুদ্ধে অংশগ্রহণ ও জয়ী হতে সক্ষম নয়; এটি ঘনিষ্ঠ যুদ্ধের জন্য বিশেষভাবে সত্য, যেখানে এরোডাইনামিক ফোকাস এবং লেজের দিকে স্থানান্তরিত উইং ফাইটারের কম থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাতের সাথে উচ্চ টার্ন রেটের অনুমতি দেয় না। এই উদ্দেশ্যে, চীনা বিমান শিল্প অন্য 5 তম প্রজন্মের মাল্টি-রোল ফাইটার - জে-31-এর সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য সরবরাহ করে।
ফাইটারের সমস্ত সংস্করণ পরিষেবাতে আসার পরে J-31-এর বিশাল সম্ভাবনা উন্মুক্ত করা হবে
5ম প্রজন্মের J-31 মাল্টি-রোল এয়ার সুপিরিওরিটি ফাইটারের প্রথম প্রোটোটাইপটি 31 অক্টোবর, 2012-এ শেনফেই নিউ এয়ারক্রাফ্ট টেস্ট ফ্লাইট সেন্টারের রানওয়ে থেকে উড্ডয়ন করেছিল। এর এয়ারফ্রেম এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের নকশা অবিলম্বে আমাদের বলে যে শেনিয়াং এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশনের বিশেষজ্ঞরা একটি মেশিন তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা কার্যকরভাবে ইন্দো-এশিয়া-প্যাসিফিক থিয়েটারে মার্কিন বিমান বাহিনী, অস্ট্রেলিয়া, ভারত এবং জাপানের সেরা স্টিলথ যোদ্ধাদের প্রতিরোধ করতে পারে। অপারেশন J-31 ক্রেচেট, যৌগিক উপকরণের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, বেশ হালকা হয়ে উঠেছে: ফাইটারের খালি ওজন 12000 কেজি, স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন 17500 কেজি এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 25000 কেজি (এতে MiG-35 ওজন এবং আকার শ্রেণী)। একই সময়ে, জ্বালানীর ভর 7500 কেজি, যা মিগ-30 জ্বালানির মজুদের তুলনায় প্রায় 35% বেশি। এই কারণে, সর্বাধিক টার্বোফান RD-93 (5040 kgf এবং 0,77 kg / kg * h) সমতুল্য থ্রাস্ট এবং জ্বালানী খরচ সহ, J-31 এর পরিসর 1250 কিমিতে পৌঁছেছে, MiG-35 এবং F-35A এর জন্য উদাহরণস্বরূপ, এটি 1050 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। 80% অবশিষ্ট জ্বালানী সহ থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত এবং এয়ার-টু-এয়ার আর্মামেন্ট কনফিগারেশন আত্মবিশ্বাসের সাথে 0,96-1 স্তরে রাখা হয়, অর্থাৎ একজন যোদ্ধা একটি চালিত যুদ্ধ পরিচালনা করতে পারে। আরোহণের ঘোষিত হার সেরা রাশিয়ান এবং পশ্চিমা সূচকগুলির কাছে পৌঁছেছে - 330 মি / সেকেন্ড।
ইঞ্জিনের ন্যাসেলসগুলি প্রায় 1,2-1,5 মিটার দ্বারা পৃথক করা হয়েছে, যা বিকাশকারীর জে-31 কে রাফাল, টাইফুন এবং এমনকি F-22A র্যাপ্টরের মতো যোদ্ধাদের তুলনায় বর্ধিত বেঁচে থাকার আকাঙ্ক্ষাকে নির্দেশ করে। J-31 এয়ারফ্রেম হল একটি ঐতিহ্যবাহী উচ্চ-পাখার বিমান যার একটি বায়ুগত ফোকাস ফিউজলেজের কেন্দ্রে স্থানান্তরিত হয়। এটি পিচ সমতলে অবিচলিত মোড়ের উচ্চ কৌণিক বেগকে অবদান রাখে। মেশিনটি হালকা, "চতুরপুণ" এবং এটি J-31 এর ডেক সংস্করণের জন্য একটি অতিরিক্ত প্রকল্পের উপস্থিতির প্রতিটি কারণ দেয়।
পিআরসি এয়ার ফোর্সের একজন সুপরিচিত টেস্ট পাইলট জু ইয়ংলিন শেনিয়াং-এ মেশিন-বিল্ডিং ইকুইপমেন্টের 15তম আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে ঠিক এই বিষয়ে কথা বলেছেন। তিনি বলেছিলেন যে চীনা বিমান বাহিনীতে J-31 এর উপস্থিতি আশা করা উচিত নয়, তবে চীনা বিমানবাহী রণতরীগুলির সাথে ফাইটারের ক্যারিয়ার-ভিত্তিক সংস্করণের আগমন একটি খুব অনুমানযোগ্য ঘটনা। তিনি নিকট ও দূরের দেশগুলিতে J-31 সরবরাহের জন্য বহু বিলিয়ন ডলারের চুক্তির পক্ষেও কথা বলেছেন। জু ইয়ংলিনের কথার সত্যতা কোথায়?
J-31 এর রপ্তানি সংস্করণগুলির বড় আকারের উত্পাদন প্রকৃতপক্ষে প্রয়োজনীয় এবং ন্যায্য, যার জন্য, প্রকৃতপক্ষে, এই উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি চালু করা হয়েছিল। এভিআইসি ইন্টারন্যাশনাল হোল্ডিং কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনা, যা গ্রেট গেমের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, তারা ভাল করেই জানে যে অসংখ্য দক্ষিণ আমেরিকান, এশিয়ান এবং আফ্রিকান রাজ্যগুলি, ধীরে ধীরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূ-রাজনৈতিক অধীনতা থেকে দূরে সরে যাচ্ছে, তাদের জন্য আধুনিক কৌশলগত ক্রমবর্ধমান প্রয়োজন। বিমান নিজেদের আঞ্চলিক সংঘাতের সম্ভাব্য সমাধানের জন্য এবং 35 শতকের নতুন সামরিক হুমকির মুখে প্রতিরক্ষা সক্ষমতার যথাযথ স্তর বজায় রাখার জন্য। ব্যয়বহুল F-95A (প্রতি ইউনিট প্রায় $31 মিলিয়ন) এর বিপরীতে, একটি J-35-এর দাম $40-2 মিলিয়নে থামতে পারে, যখন DVB এবং স্ট্রাইক অপারেশনগুলিতে যুদ্ধের কার্যকারিতা কেবলমাত্র লাইটনিং -35-এর থেকে সামান্য নিকৃষ্ট হবে", কিন্তু ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধে, চাইনিজ ক্রেচেট সম্ভবত আনাড়ি F-XNUMXA-কেও "করবে", যেমন টাইফুন, ফ্যালকন এবং স্ট্রাইক নিডলস অনুশীলনে ভালো করেছে।
প্রতিশ্রুতিশীল যোদ্ধাদের সাথে যে সমস্ত রাজ্যগুলিকে জরুরিভাবে তাদের যুদ্ধ বহর আপডেট করতে হবে, তাদের মধ্যে আর্জেন্টিনা প্রথম স্থানে রয়েছে। এই দেশের বিমান বাহিনী Mirage-III এবং Mirage-5 মাল্টি-রোল ফাইটারগুলির সমস্ত পরিবর্তন বাতিল করেছে, যে কারণে এর আকাশসীমা ব্রিটিশ নৌবাহিনীর একই ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষাহীন রয়ে গেছে, যার সাথে প্রথমটি এখনও " অস্থায়ীভাবে আচ্ছাদিত ছুরির উপর” ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের মালিকানা সম্পর্কিত। আপনি জানেন যে, বুয়েনস আইরেস এখনও দ্বীপপুঞ্জের জোরপূর্বক প্রত্যাবর্তনের বিষয়টি বিবেচনা করছে, তবে এখনও পর্যন্ত এর জন্য সামরিক-প্রযুক্তিগত ক্ষমতা নেই। জুন 2016 সালে, আর্জেন্টিনার প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, জুলিও মার্টিনেজ এবং ফ্রান্সের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, জিন-ইভেস লে ড্রিয়ানের মধ্যে আলোচনার পর, 12টি মিরাজ F.1 অধিগ্রহণের পাশাপাশি আরও উন্নত মিরাজ-2000-এর সংস্করণ (আপাতদৃষ্টিতে আমরা "2000-5/9" পরিবর্তনের কথা বলছি), কিন্তু 5ম প্রজন্মের জে-31 যুদ্ধবিমান রপ্তানির আলোকে এই ধরনের চুক্তির সুবিধা খুবই বিবর্ণ দেখা যায়। দামের কাছাকাছি। মিরাজ এবং ব্রিটিশ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক F-35B-এর মধ্যে একটি দীর্ঘ-পাল্লার যুদ্ধের জন্য সেকেন্ডের জন্য কল্পনা করুন: আমি সন্দেহ করি যে মিরাজগুলিকে ম্যাজিক-2 এবং MICA-IR ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োগের লাইনের কাছে যেতে দেওয়া হবে। তবে আরও "স্টিলথ" জে -31 আসলে দীর্ঘ দূরত্বেও এই জাতীয় সংঘর্ষের জন্য প্রস্তুত থাকবে। অবশ্যই, ক্রেচেটের রপ্তানি সংস্করণটি চাইনিজদের কাছে উপলব্ধ AFAR রাডারের সর্বশেষ সংস্করণটি পাওয়ার সম্ভাবনা কম, তবে আদিম J-10B থেকে অনেক দূরে আজ ইনস্টল করা মধ্যবর্তী সংস্করণটি সম্ভবত এবং শ্রেষ্ঠত্বের জন্য বিশ্বাস করুন। টাইফুন এবং F-35B এর উপরে, এটি যথেষ্ট হতে পারে, কারণ AFAR সহ সমস্ত আধুনিক বায়ুবাহিত রাডার 35 থেকে 2000 কিলোমিটার রেঞ্জে F-50B এবং EF-110 এর মতো লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে পারে। চীনা নৌবাহিনী এবং বিমান বাহিনীর জন্য "Gyrfalcons" গ্যালিয়াম আর্সেনাইড (GaAs) বা গ্যালিয়াম নাইট্রাইড (GaN) এর উপর ভিত্তি করে পিপিএম অ্যান্টেনা অ্যারে সহ আরও অনেক উন্নত রাডার পাবে, পরবর্তীটির একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং কম শক্তি খরচ সহ বিকিরণের শক্তির সম্ভাবনা রয়েছে শক্তি উৎস থেকে।
4++ প্রজন্মের J-10B এর মাল্টিরোল ফাইটার জেটের জন্য সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে সহ একটি বহুমুখী বায়ুবাহিত রাডারের প্রথম প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি। পরে স্টেশনের উন্নত সংস্করণগুলি J-10C-এর আমূল আপগ্রেড করা সংস্করণগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং J-31 রপ্তানি করে
J-31 এর দখলের পরবর্তী প্রতিদ্বন্দ্বী হতে পারে ইরান ও পাকিস্তান। প্রথমটি সম্প্রতি তেহরানের প্রদর্শনীতে একটি অত্যন্ত শক্তিশালী এবং উন্নত Bavar-373 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম উপস্থাপন করেছে, যা একটি চীনা ডিজিটাল এবং রাডার উপাদানের ভিত্তিতে নির্মিত। এবং এখন ইরানের নেতৃত্ব ইতিমধ্যেই রাশিয়ান MiG-35s বা Su-30MKIs-এর সাথে পুরানো নৌবহরকে আপগ্রেড করার কথা ভাবছে; চীনা স্টিলথ যোদ্ধাদের উন্নত কভার হিসাবেও বিবেচনা করা যেতে পারে, যেহেতু FGFA প্রোগ্রাম ইরানে ছড়িয়ে পড়ার সম্ভাবনা নেই। এখানে ভারতের সাথে, সবকিছু পুরোপুরি পরিষ্কার নয়।
পাকিস্তানই হয়তো প্রথম জিরফালকন পেয়েছে। প্রথমত, কৌশলগত দৃষ্টিকোণ থেকে তার বিমান বাহিনীর যুদ্ধ সম্ভাবনাকে শক্তিশালী করা চীনের জন্য উপকারী: ভারত ও চীনের মধ্যে আঞ্চলিক বিরোধ FGFA এবং Super-30 প্রোগ্রামকে ত্বরান্বিত করছে, যা বেইজিংয়ের জন্য প্রধান হুমকি; এবং পাকিস্তানকে শক্তিশালী করা, যা ভারতের বিরুদ্ধে আরও বেশি আঞ্চলিক দাবি রাখে, এই অঞ্চলে দিল্লির অবস্থানকে গুরুতরভাবে দুর্বল করে। দ্বিতীয়ত, গত 15 বছর ধরে, চেংডু এবং পাকিস্তান অ্যারোনটিক্যাল কমপ্লেক্স যৌথভাবে ফাইটার-বোম্বার এফসি-1 জিয়াওলং (জেএফ-17 থান্ডার) তৈরি এবং আধুনিকীকরণ করছে, এবং 5ম প্রজন্মের ফাইটার থেকে ইসলামাবাদ অস্বীকার করার সম্ভাবনা কম। PAC সুবিধাগুলিতে J-31-এর লাইসেন্সকৃত উৎপাদনের জন্য একটি চীনা-পাকিস্তান কাউন্টারওয়েট প্রোগ্রামের উত্থান উড়িয়ে দেওয়া যায় না। এই প্রোগ্রামটি রাশিয়ান-ভারতীয় এফজিএফএ-এর সাফল্যের প্রতি অসমমিত প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে।
পাকিস্তান বিমান বাহিনীতে ক্রেচেটোভের পদোন্নতি চীনা কোষাগারকে কয়েক বিলিয়ন ডলার দিয়ে পূর্ণ করতে পারে, যা স্বর্গীয় সাম্রাজ্যের উৎপাদন ক্ষমতাকে আরও শক্তিশালী করবে, সেইসাথে পিএলএ-র অনুপস্থিত লিঙ্কগুলির বিকাশে অবদান রাখবে - কৌশলগত স্টিলথ বিমান এবং অতি-শান্ত কৌশলগত সাবমেরিন ক্রুজার। আপনি জানেন যে, পরেরটি প্রতিরক্ষা শিল্পের সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং বিজ্ঞান-নিবিড় ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি।
J-31-এর রপ্তানি প্রচারের পরবর্তী ক্ষেত্র হতে পারে DPRK। এই দেশের বিমান বাহিনী হতাশাজনকভাবে পিছনে রয়েছে এবং অবিলম্বে পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন, যেহেতু মার্কিন নৌবাহিনী, সেইসাথে কোরিয়া ও জাপান প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীগুলির যেকোনো যৌথ সামরিক পদক্ষেপ ডিপিআরকে-এর অস্তিত্বকে প্রশ্নবিদ্ধ করতে পারে, এমনকি আমেরিকাপন্থী হানাদারদের বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র হামলার ভয়ানক প্রতিশোধমূলক পরিণতি সহ। PRC কে উত্তর কোরিয়ার দিকে আধুনিক বিমান চালনা স্থানান্তর করতে বাধ্য করা (J-31 সহ) দক্ষিণ কোরিয়ায় THAAD অ্যান্টি-মিসাইল সিস্টেম ব্যাটারি মোতায়েনের সাথে পরিস্থিতি চালানোর জন্য যথেষ্ট সক্ষম, যা বেইজিংকে প্রায় "ফুটন্ত অবস্থায়" নিয়ে এসেছে পয়েন্ট"।
এবং পরিশেষে, আফ্রিকার বিভিন্ন রাষ্ট্র, যার মধ্যে স্থানীয় সামরিক সংঘর্ষ প্রায়শই ছড়িয়ে পড়ে, বা যার বিরুদ্ধে আঞ্চলিক শক্তি দ্বারা আগ্রাসন চালানো হয় (আমি সুদানের একটি প্ল্যান্টে F-15I হেল হাভির বিমান হামলার কথা স্মরণ করি), এছাড়াও একটি নির্দিষ্ট ক্রয় করতে আপত্তি করে না। বিশেষ করে স্মার্ট আমেরিকান "লিটারদের" "ভয় দেওয়ার" জন্য স্টিলথ যোদ্ধার সংখ্যা।
পরবর্তী দশকে J-31-এর জন্য বিদেশী আদেশের প্রায় এই ধরনের একটি পোর্টফোলিও চেংডু এবং AVIC দ্বারা প্রাপ্ত হতে পারে, যা স্পষ্টভাবে চীনা পাইলট জু ইয়ংলিনের যুক্তিকে সমর্থন করে। এবং জন্য অভ্যন্তরীণ আদেশ সম্পর্কে কি নৌবহর এবং বিমান বাহিনী?
চীনা নৌবাহিনীর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা "4+/++" প্রজন্মের সবচেয়ে আধুনিক যানবাহন দিয়ে সজ্জিত - একক J-15B এবং ডাবল J-15S। এই যোদ্ধাদের অসামান্য ফ্লাইট পারফরম্যান্স এবং ভারতীয় Su-30MKI এর সাথে তুলনীয় অ্যাভিওনিক্স রয়েছে, যদিও চীনা পণ্যগুলিতে থ্রাস্ট ভেক্টর ডিফ্লেকশন সিস্টেম ছাড়া পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে, যা অনন্য সুপার-ম্যানুভারেবল অ্যারোবেটিক ম্যানুভারগুলি সম্পাদন করা অসম্ভব করে তোলে। J-15S, তাদের রুশ সমকক্ষ Su-33-এর মতো, যেকোন ন্যাটো ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটারকে ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধে "মোচড়" দিতে সক্ষম, কিন্তু দ্বীপ থেকে আসা একই F-35B বা চৌকস চীনা র্যাপ্টরগুলি দৃশ্যমানতার বাইরে যুদ্ধে কার্যকরভাবে মোকাবিলা করতে পারে। এয়ার বেস ডেকার এত সহজ হবে না. এই ধরনের বাস্তবতায়, নৌবাহিনীর সাথে দ্রুত J-31 গ্রহণ করার চেয়ে ভাল আর কিছুই নেই। এই ফাইটারের কম টেকঅফ ওজন চাঙ্গা কাঠামোগত উপাদানগুলির সাথে একটি ডেক পরিবর্তন ডিজাইন করার জন্য একটি চমৎকার ভিত্তি প্রদান করে, সেইসাথে একটি বিমানবাহী রণতরী (রিইনফোর্সড ল্যান্ডিং গিয়ার, ল্যান্ডিং হুক, আরও জটিল এবং বিশাল ভাঁজ উইং মেকানাইজেশন) এর ডেক থেকে কাজ করার জন্য অতিরিক্ত বিকল্পগুলি প্রদান করে। ) এটা যৌক্তিক যে "ডেক" এর ভর বৃদ্ধির ফলে বিমানের থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত এবং চালচলনের কিছুটা ক্ষতি হবে, ভবিষ্যতে এই ত্রুটিটি আরও উচ্চ-টর্ক টার্বোফ্যান ইঞ্জিন ইনস্টল করে দূর করা যেতে পারে RD- 93MKM সর্বাধিক থ্রাস্ট 5800 kgf এবং আফটারবার্নার - 9500 kgf।
J-4S 15++ প্রজন্মের ডাবল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মাল্টিরোল ফাইটার
এখন গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের বিমান বাহিনীতে J-31 এর অকেজোতা সম্পর্কে জু ইয়ংলিনের মতামত সম্পর্কে। কোন মতামত শুনতে এবং সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন, তবে এই ক্ষেত্রে নয়। আসল বিষয়টি হ'ল Su-27SKM, Su-30MKK/MK2 এবং J-10A/B, যেগুলি চীনা বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে, তাদের স্টিলথ বা OVT নেই। J-10B ব্যতীত এই মেশিনগুলির বেশিরভাগই অপ্রচলিত H001VE এবং Zhemchug রাডার দিয়ে সজ্জিত, যা শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী জাপানি ATD-X Shinshin রাডারই নয়, এর A-APG-1 রাডার দ্বারাও বিরোধিতা করা যায় না। F-2A/B বহুমুখী যোদ্ধা। ATD-X স্টিলথ প্রজন্মের জাপানি প্রতিনিধি 2020 সালের মধ্যে প্রাথমিক যুদ্ধের প্রস্তুতি অর্জন করতে পারে এবং ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ "কিমা করা মাংস" সহ জাপান এয়ার সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সে প্রবেশ করবে: ডিফ্লেক্টেবল থ্রাস্ট ভেক্টর, প্রায় 0,05 m2 এর EPR, সুপারসনিক ক্রুজিং, মোড সিন্থেটিক অ্যাপারচার সহ দূর-পরিসরের রাডার "4+" প্রজন্মের উপরে উল্লিখিত চীনা প্রতিনিধিদের জন্য অনেক সমস্যা তৈরি করতে পারে। F-16C-এর আমূল পরিবর্তিত সংস্করণ, J-10C, জাপানি শিনশিনদের সাথে প্রযুক্তিগত ব্যবধান সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করতে সক্ষম হবে না, এমনকি উচ্চ বিশেষায়িত J-20sও পারবে না, এবং তাই চীনের সুবিধা বজায় রাখার একমাত্র সমাধান। মহাদেশীয় ফাইটার ফ্লিট হল J-31।
তথ্যের উত্স:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=162454#p162454
http://www.paralay.com/jxx_litl/jxx_litl.html
http://www.avia500.ru/production_336
তথ্য