সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমানের যুদ্ধের অভিষেক
A. A. Arkhangelsky এর Arkhangelsky Ar-2 বোমারু বিমানটি তার ভাই এসবির থেকে খুব বেশি আলাদা নয় এমন অভিমত দীর্ঘদিন ধরে অপেশাদারদের মধ্যে প্রোথিত হয়েছে ইতিহাস গার্হস্থ্য বিমান - এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে এর যুদ্ধ ব্যবহার সমানভাবে ব্যর্থ হয়েছিল। "সোভিয়েত ডাইভ বোম্বার" শব্দগুলি পেটলিয়াকভ পি -২ এর সাথে এবং প্রায়শই কেবল এটির সাথে দৃঢ় সম্পর্ক তৈরি করে। যাইহোক, নথিগুলি নির্দেশ করে যে যেখানে Ar-2 বেশ ভালভাবে আয়ত্ত করা হয়েছিল, এটি সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এটি একটি ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে সফলভাবে সঠিকভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল ...
একটি বিমান আয়ত্ত করা: খুব কম সময়
রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রথম বৃহৎ স্থাপনার অংশ হিসাবে কিরোভোগ্রাদে 132 তম হাই-স্পিড বোম্বার এভিয়েশন রেজিমেন্ট 4 মার্চ, 1940 এ গঠন করা শুরু হয়েছিল। 15 মে এর মধ্যে ইউনিটটিতে বেশিরভাগ কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল, এবং বেশিরভাগ কর্মী সম্প্রতি ফ্লাইট স্কুল থেকে এসেছিলেন তা সত্ত্বেও, এসবি বোমারু বিমানে 48 জন ক্রু নিয়ে গঠিত রেজিমেন্টটি মাঝারি উচ্চতা থেকে স্বাভাবিক আবহাওয়ায় দিনের বেলা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। যেমনটি আমরা জানি, 1940 সালের গ্রীষ্মে বেসারাবিয়া এবং উত্তর বুকোভিনাতে "মুক্তি অভিযান" চলাকালীন রোমানিয়ার সাথে যুদ্ধ ঘটেনি, তাই রেজিমেন্টটি শান্ত অবস্থায় ইউনিট একত্রিত করতে এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে থাকে।
মোট, 28 অক্টোবর, 1940 সালের মধ্যে, রেজিমেন্টের ফ্লাইট সময় ছিল 2104 ঘন্টা 30 মিনিট (4030 অবতরণ), বা, গড়ে, প্রতি ক্রু 33 ঘন্টা। 298টি বোমা মিশন ছিল, যার মধ্যে 206টি সম্পন্ন হয়েছে (প্রতি ক্রু গড়ে 4টি), এবং 325টি এরিয়াল ফায়ারিং মিশন, যার মধ্যে 176টি সম্পন্ন হয়েছে (প্রতিটি নেভিগেটর এবং রেডিও অপারেটরের জন্য গড়ে 3টি)।
1941 সালের শুরুতে, মস্কো এভিয়েশন প্ল্যান্ট নং 22-এ প্রায় 200 Ar-2 ডাইভ বোমারু বিমান জমা হয়েছিল, যেগুলি কারখানার ঘাটতি দূর করার পরে, বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। শীঘ্রই এই বিমানটির উত্পাদন পি-2 বোমারু বিমানের পক্ষে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং "পান" উত্পাদন শুরু করার আগে ডাইভ বোমার অনুশীলনের জন্য আরখানজেলস্কির বিমানটিকে "মধ্যবর্তী" মেশিন হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, সীমান্ত জেলাগুলিতে বেশ কয়েকটি ইউনিট নির্বাচন করা হয়েছিল, মস্কো সামরিক জেলা এবং রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্স, যা প্রথম সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমান পেয়েছিল। ওডেসা মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে, পছন্দটি 132 তম এসবিএপি-তে পড়ে এবং রেজিমেন্টটি তার এসবির অংশের বিনিময়ে 24টি আর-2 পেয়েছিল (ফেব্রুয়ারিতে একটি, মার্চে 12টি এবং মে মাসে 11টি)।
14 মে, 1941-এ, রেজিমেন্টটিকে একাটেরিনোভকা এয়ারফিল্ডে গ্রীষ্মকালীন ক্যাম্পে পাঠানো হয়েছিল। 22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, 132তম SBAP-এর 59টি যুদ্ধ-প্রস্তুত ক্রু এবং 60টি যুদ্ধবিমান ছিল তিন ধরনের: 23টি Ar-2 (19টি সার্ভিসেবল), 32টি SB (30টি সার্ভিসেবল) এবং 5টি Pe-2 (সব সার্ভিসেবল)। Ar-2 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, 2য় এবং 5ম স্কোয়াড্রনগুলি SB থেকে উড়েছিল এবং 1ম স্কোয়াড্রনের কর্মীরা Pe-2-এ পুনরায় প্রশিক্ষণ শুরু করেছিল।
1941 সালে রেজিমেন্টের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ আগের বছরের তুলনায় বরং মাঝারি ছিল: 1 জুন পর্যন্ত, রেজিমেন্টের ক্রুরা মাত্র 1102 ঘন্টা এবং 27 মিনিট (2393 অবতরণ) উড়েছিল। এই পটভূমির বিপরীতে, Ar-2 তে পুনরায় প্রশিক্ষণ বেশ নিবিড়ভাবে পরিচালিত হয়েছিল: মার্চ মাসে ফ্লাইটের সময় ছিল 47 ঘন্টা, এপ্রিল 31 ঘন্টা, মে 115 ঘন্টা (মোট 363টি অবতরণ)। 121টি ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইট চালানো হয়েছিল (এর মধ্যে 12টি রাতে), 84টি বোমা মিশন (64টি সম্পন্ন হয়েছে), 153টি শঙ্কুতে বায়বীয় গুলি চালানো হয়েছে (113টি সম্পন্ন হয়েছে)।
যাইহোক, ক্রুরা সত্যিই ডাইভ বোমাবর্ষণ শুরু করেনি - শুধুমাত্র এই ধরনের বোমা বিস্ফোরণ লক্ষ করা গেছে, যদিও এটি সফল হয়েছিল। স্পষ্টতই, এই বিষয়ে, 1941 সালের জুনের জন্য জেলা সদর দফতরের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের আদেশে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে রেজিমেন্টের 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনের জন্য 10 জুনের মধ্যে ডাইভ বোমার অনুশীলন করার জন্য। দুর্ভাগ্যবশত, 1941 সালের জুনের জন্য OdVO এয়ার ফোর্সের অভিযান এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণের তথ্য এখনও পাওয়া যায়নি, তবে পরবর্তী ঘটনাগুলির বিচার করে এই আদেশটি কার্যকর করা হয়েছিল এবং জুনের মধ্যে 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনের ক্রুদের অন্তত একটি অংশ। 22, 1941 ডাইভ বোমািং কাজ করে.
যুদ্ধ: যা করতে হবে তাই করুন, যা আসতে পারে
45 তম SAD-এর জন্য যুদ্ধের প্রথম দিন, যা OdVO এয়ার ফোর্সের দ্বিতীয় পদে ছিল, যার মধ্যে 132 তম SBAP অন্তর্ভুক্ত ছিল, বেশ শান্তভাবে কেটেছিল। 22শে জুন কিরোভোগ্রাদ এলাকায় এয়ারফিল্ডে লুফ্টওয়াফের কোনো অভিযান ছিল না, তবে ডিভিশনের রেজিমেন্টগুলি, যেগুলি নতুন সরঞ্জামের জন্য গঠন এবং পুনরায় প্রশিক্ষণের পর্যায়ে ছিল, তারা যুদ্ধের আদেশ পায়নি। যাইহোক, OdVO এয়ার ফোর্স কমান্ড, যা 9ম আর্মি এয়ার ফোর্স কমান্ডে পরিণত হয়েছিল, অল্প সংখ্যক কমব্যাট-প্রস্তুত স্ট্রাইক এভিয়েশন ইউনিটের কারণে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছিল এবং 132 তম SBAP কে ওডেসা এলাকায় স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল তার ধর্মঘটকে শক্তিশালী করার জন্য। বল
যুদ্ধের প্রথম দিনে প্রায় 17:00 টার দিকে আদেশটি পাওয়া যায় এবং 23 জুন সন্ধ্যার মধ্যে, যুদ্ধ-প্রস্তুত ক্রুদের সাথে রেজিমেন্টকে (29 SB এবং 16 Ar-2) 60 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে রাজডেলনায়া এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। ওডেসা, এবং সন্ধ্যার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ সামরিক অভিযানের জন্য প্রস্তুত ছিল. ইয়েকাতেরিনোভকায় অবশিষ্ট সাতটি আর-2-এ, প্রযুক্তিগত কর্মীরা অসংখ্য নকশা এবং উত্পাদনের ঘাটতি দূর করে এবং এই যানবাহনগুলি প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে রেজিমেন্টের যুদ্ধ শক্তিতে যোগ করা হয়েছিল।
24 জুন সকালে, রেজিমেন্টটি প্রাথমিকভাবে স্কুল্যানি-ইয়াসি এলাকায় শত্রু ক্রসিং এবং সৈন্যদের ধ্বংস করার জন্য যুদ্ধ মিশন পরিচালনা শুরু করে। প্রকৃতপক্ষে, স্কুলানি এলাকায় জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীর সৈন্য গঠনের জন্য একটি কেন্দ্র ছিল, যা তার কেন্দ্রীয় 54 তম সেনা কর্পস নিয়ে 23 জুন সীমান্ত প্রুট নদী অতিক্রম করে এবং পূর্ব তীরে একটি ব্রিজহেড দখল করে, অগ্রসর হতে শুরু করে। সোভিয়েত ভূখণ্ডের গভীরে।
132 তম SBAP এর বিমানগুলি 20 তম SAD এর ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করার কথা ছিল, যেটি যুদ্ধের দ্বিতীয় দিনের সকালে শত্রু সৈন্যদের বিরুদ্ধে কাজ শুরু করে, 77 টি সর্টিজ সম্পন্ন করে। 24 শে জুন, সোভিয়েত বিমান চালনার কাজ চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছিল - মোট, আক্রমণকারী বিমানগুলি সেদিন 200 টিরও বেশি যুদ্ধ বিমান চালায়, যার মধ্যে 39টি 132 তম SBAP (15 SB এবং 24 Ar-2) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
উদ্যোগটি 2র্থ স্কোয়াড্রনের নয়টি Ar-4s (নেতৃস্থানীয় স্কোয়াড্রন কমান্ডার, মেজর এনএ জোবভ) দ্বারা করা হয়েছিল, যারা 11:50 এ স্কুল্যানি এলাকায় শত্রু সরঞ্জামের ঘনত্বে ডুব দিয়ে বোমা মেরেছিল। ক্রুরা খুঁজছিল ট্যাংক স্কুলজানি - ফালেস্তি রোডের কলামগুলি, তবে লক্ষ্যগুলি, প্রতিটি 6-8 টুকরো ট্যাঙ্কের চারটি দল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, শুধুমাত্র স্কুলজানির উপকণ্ঠে, ফালেস্তির রাস্তা থেকে 100-200 মিটার দূরে আবিষ্কৃত হয়েছে।
পাইলটদের রিপোর্ট অনুসারে, ডাইভটি 3000 মিটার উচ্চতায় চালু করা হয়েছিল এবং ডাইভটি 1500 এ চালু করা হয়েছিল। মোট 32টি FAB-100 বোমা ফেলা হয়েছিল (একজন ক্রু বোমা ফেলেনি)। ক্রু রিপোর্ট অনুযায়ী, 14টি শত্রু ট্যাঙ্ক এবং 100 পদাতিক বাহিনী ধ্বংস হয়েছে। টার্গেট এলাকায়, গ্রুপটি একটি অজানা ধরণের শত্রু যোদ্ধাদের একটি ফ্লাইট দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, তবে ক্ষয়ক্ষতি ও ক্ষয়ক্ষতি এড়ানো হয়েছিল।
রেজিমেন্টের 3য় স্কোয়াড্রন, স্কোয়াড্রন ক্যাপ্টেন এমএ মাকারিনের নেতৃত্বে, 12:05 এ কিরপিটসি গ্রামের কাছে রোমানিয়ান উপকূলে লক্ষ্যবস্তু আবিষ্কার করে। ক্রুরা স্থির করেছিল যে এটি স্কুলানির রাস্তা বরাবর ছদ্মবেশী ট্যাঙ্কগুলির একটি বড় দল ছিল, যার পরে 12:10 এ নয়টি Ar-2 ফ্লাইট একটি ডাইভ থেকে 36 FAB-100s নামিয়েছিল। বিমান বিরোধী আর্টিলারি ফায়ার এবং একটি একক যোদ্ধার আক্রমণ সত্ত্বেও, বিমানটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি এবং ক্রুরা 10 টি ট্যাঙ্ক এবং 150 শত্রু সৈন্যের ধ্বংসের কথা উল্লেখ করেছে।
4 তম SBAP এর 132 র্থ স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, মেজর নিকোলাই আলেকসান্দ্রোভিচ জোবভ (বামে, ক্যাপ্টেন পদের সাথে ছবিতে) এবং 3 তম SBAP এর 132য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন মিখাইল আলেকসান্দ্রোভিচ মাকারিন (ডানদিকে)
একই 3য় স্কোয়াড্রন বিকেলে নিজেকে আলাদা করে, 24 জুন তার দ্বিতীয় যুদ্ধ মিশন উড়ানোর জন্য রেজিমেন্টের একমাত্র ইউনিট হয়ে ওঠে। 18:45-এ, স্কুল্যানি-ফালেস্তি সড়কের ফালেস্তি থেকে মাত্র 2 কিলোমিটার দূরে একটি মোটরচালিত কলামে (আবার ট্যাঙ্ক হিসাবে চিহ্নিত) ছয়টি Ar-5s ডাইভ-বোমা ফেলে। 24 FAB-100-এর শিকার 8টি ট্যাঙ্ক এবং 50 জন শত্রু সৈন্য ছিল। লক্ষ্যবস্তু এলাকায়, ক্রুরা ভারী বিমান বিধ্বংসী আগুন লক্ষ্য করেছে।
25 জুন সকালের মধ্যে, সোভিয়েত সৈন্যদের অবস্থানের উন্নতি হয়নি। জার্মানদের নদীতে নিক্ষেপ করা সম্ভব ছিল না, তাই 4 তম এসবিএপির 132 র্থ স্কোয়াড্রন স্কুলিয়ান এলাকায় ক্রসিংগুলি ধ্বংস করার আদেশ পেয়েছিল। 06:15-এ, মেজর এনএ জোবভের নেতৃত্বে ছয়টি Ar-2s, একটি ডাইভ থেকে 23 FAB-100s নামিয়েছিল। কমান্ডারের রিপোর্ট অনুযায়ী, ক্রুরা সরাসরি আঘাত করে এবং ক্রসিং ধ্বংস করে। সোভিয়েত প্লেনগুলি ডাইভ ছেড়ে যাওয়ার পরে বিমান-বিধ্বংসী কামানগুলি গুলি চালায় এবং কোনও ক্ষতি করেনি; ব্যর্থতার সাথে "SET-15" হিসাবে চিহ্নিত একজোড়া যোদ্ধাও পড়েছিল - স্পষ্টতই, তারা রোমানিয়ান R.11f বোঝায়। সমস্ত Ar-2 ক্ষতি ছাড়াই তাদের এয়ারফিল্ডে ফিরে এসেছে।
যাইহোক, সামরিক ভাগ্য চঞ্চল, এবং শুরুতে, আবহাওয়া সোভিয়েত পাইলটদের হতাশ করেছিল। 09:00-এর পরে, মেঘগুলি লক্ষ্যবস্তু এলাকাকে ঢেকে দেয় এবং 10য় স্কোয়াড্রনের ছয়টি Ar-05s, যা 2:3 এ লক্ষ্য এলাকায় প্রবেশ করেছিল, 24 মিটার উচ্চতা থেকে একটি অনুভূমিক ফ্লাইট থেকে 100 FAB-3000s নামতে বাধ্য হয়েছিল, লক্ষ্য না দেখে। স্বাভাবিকভাবেই, ক্রুরা বোমা হামলার ফলাফল পর্যবেক্ষণ করেনি, তবে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং যোদ্ধারাও তাদের বিরক্ত করেনি।
4:11 এ 50র্থ স্কোয়াড্রনের আটটির দ্বিতীয় ফ্লাইটটি ব্যর্থ হয়েছিল। আসলে, শুরুতে সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করেনি, যখন লেফটেন্যান্ট আল্যাবায়েভের বিমানটি উড্ডয়ন করার সময় বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে বোমাটি তার ধারক থেকে পড়ে যায় এবং স্কুইবটি চলে যায়। ফলে বিমানটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং জরুরি অবতরণ করা হয়। আরও - আরও: টার্গেট এলাকার আবহাওয়া আরও খারাপ হয়ে উঠেছে, অবিরাম বৃষ্টির কারণে, স্কোয়াড্রন টার্গেটের অনেক পশ্চিমে পিছলে যায় এবং কেবলমাত্র ইয়াসি-র উপরে অবস্থান পুনরুদ্ধার করে। লক্ষ্যের দিকে ঘুরে আসার চেষ্টা করার সময়, গ্রুপটি ছয়টি Bf 109s দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। ক্রুরা জরুরীভাবে বোমা ফেলেছিল এবং চলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু জার্মান পাইলটরা অধ্যবসায় এবং ঈর্ষণীয় দক্ষতা দেখিয়েছিল: মেঘ এবং বৃষ্টি সত্ত্বেও, তারা সোভিয়েত বোমারু বিমানকে অনুসরণ করেছিল। প্রায় 120 কিলোমিটার, Iasi থেকে Dniester পর্যন্ত, ক্রমাগত আক্রমণ করে, যদিও সোভিয়েত বিমানগুলি পর্যায়ক্রমে মেঘের মধ্যে প্রবেশ করেছিল এবং সর্বোচ্চ গতিতে উড়েছিল। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র মেজর এনএ জোবভ এবং লেফটেন্যান্ট ভিপি আন্তোনেঙ্কোর বিমানগুলি তাদের এয়ারফিল্ডে ফিরে আসে এবং বাকি পাঁচটি Ar-2 গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়। সৌভাগ্যক্রমে, 15 জন নিহত ক্রু সদস্যদের মধ্যে 10 জন শীঘ্রই রেজিমেন্টে ফিরে আসেন।
সার্জেন্ট মেজর রুডলফ শ্মিট তার যোদ্ধার স্টিয়ারিং হুইলে বিজয়ের চিহ্ন প্রদর্শন করছেন। 12 জুন, 13-এ যুদ্ধে 14তম SBAP-এর 2র্থ স্কোয়াড্রনের Ar-4-এর উপর 132 তম, 25 তম এবং 1941 তম বিজয় দাবি করা হয়েছিল
সফল যুদ্ধটি 109./JG 5 থেকে ছয়টি Bf 77E-এর পাইলট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা বার্লিনের সময় 11:00 এ উড্ডয়ন করেছিল। জোচেন প্রিয়েনের মতে, 11:42-12:13-এ তারা মার্টিন বোম্বারদের বিরুদ্ধে 10টি জয়ের দাবি করেছিল, যার প্রতিটিতে তিনটি জয়ের কৃতিত্ব ওবল্টকে দেওয়া হয়েছিল। ফ্রাঙ্ক-ওয়ার্নার রট এবং ফেল্ডওয়েবেল স্মিড (Fw. রুডলফ শ্মিট), এবং কর্পোরাল মার্শহাউসেন (Gefr)। গুন্টার মার্শহাউসেন) এবং নন-কমিশন্ড অফিসার কিন্ডলেইন (Uffz. Kindlein) – দুইজন।
সোভিয়েত ক্রুরা সক্রিয় প্রতিরোধের প্রস্তাব দিয়েছিল: ফিরে আসা বিমানের বন্দুকধারীদের রিপোর্ট অনুসারে, আক্রমণকারীদের একজনকে ফ্ল্যাগশিপ গানার-রেডিও অপারেটর এমএল দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। সার্জেন্ট পাইটর আলেকসান্দ্রোভিচ গর্বাচেভ। জার্মান তথ্য অনুসারে, এই দিনে "দিনের নায়ক" সার্জেন্ট মেজর শ্মিট (Bf 109E-4 W.Nr. 5365) এর বিমানটি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ফায়ার থেকে হারিয়ে গিয়েছিল। উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে আমরা বলতে পারি যে মার্টিন বোম্বার ক্রু দ্বারা তাকে গুলি করা হয়েছিল, যা তিনি 12:07 এ বলেছিলেন। আসলে, মেজর এনএ জোবভের বিমানটি তিনটি গর্ত পেয়েছিল।
109./JG 5, গ্রীষ্ম 77 থেকে Bf 1941E যোদ্ধা (শিল্পী ইগর জ্লোবিন)
প্রকৃতপক্ষে, এই যুদ্ধটি সাধারণ কিছু ছিল না: আগের দিন, III./JG 77-এর যোদ্ধারা প্রায় একই ফলাফলের সাথে 45 তম SBAP-এর এসবি গ্রুপকে "পাতলা" করেছিল। ক্ষয়ক্ষতির কারণ সম্পর্কে প্রশ্নটি ক্রুদের কাছে নয়, যারা বেশ ভালভাবে লড়াই করেছিল এবং শত্রুদের ক্ষতি করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে 9 তম সেনাবাহিনীর বিভাগ এবং বিমান বাহিনীর কমান্ডের কাছে জিজ্ঞাসা করা উচিত ছিল। তারা বোমারুদের জন্য কভার সংগঠিত করতে অক্ষম ছিল, যদিও এটা অনুমান করা কঠিন ছিল না যে স্কুলানি-ফালেস্টি এলাকায় সোভিয়েত আক্রমণ বিমানের নিবিড় ব্যবহার শত্রুদের যোদ্ধাদের দিয়ে এটি আবৃত করতে বাধ্য করবে। একটু সামনের দিকে তাকালে, আমরা লক্ষ্য করি যে 4 তম SBAP এর 132 র্থ স্কোয়াড্রনের ক্ষতি কমান্ডের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করেছিল এবং পরের দিন 132 তম SBAP এর দলগুলি 20 তম SAD এর যোদ্ধাদের কভার করতে শুরু করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, সহযোগিতা প্রতিষ্ঠিত না হওয়ার কারণে, এই কাজটি সঠিকভাবে সম্পন্ন করা যায়নি, যা 45 শে জুন 26 তম SAD এর ইউনিটগুলির ব্যাপক ক্ষতি পূর্বনির্ধারিত করেছিল।
3 জুন 4তম SBAP-এর 132য় এবং 25র্থ স্কোয়াড্রনের কমান্ডাররা ক্ষতি থেকে সঠিক সিদ্ধান্তে উপনীত হন। পরবর্তী সর্টিজগুলিতে, উভয় ইউনিটই ন্যূনতম যুদ্ধের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল: মোট নয়টি Ar-2 পিছনের দিকে প্রত্যাহার করার আগে 317 টি সর্টিসে বাতাসে হারিয়ে গিয়েছিল এবং বিভিন্ন ক্ষতির কারণে আরও চারটি গাড়ি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তদুপরি, 26 শে জুন থেকে 18 জুলাই পর্যন্ত, রেজিমেন্টটি কেবল তিনটি Ar-2 হারিয়েছিল এবং অন্য একটি গাড়ি রিকনেসান্স ফ্লাইট থেকে ফিরে আসেনি। এটি 9ম আর্মি এয়ার ফোর্স হেডকোয়ার্টারের স্বার্থে রেজিমেন্টের প্রধান বাহিনী থেকে বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল, যাকে একজোড়া Ar-2s বরাদ্দ করা হয়েছিল (রেজিমেন্টের নথিগুলি এই ক্রুদের দ্বারা সঞ্চালিত সোর্টির সংখ্যা নির্দেশ করে না)। 4 জুলাই 12র্থ স্কোয়াড্রনের একটি বিমান ভুলবশত তার নিজস্ব মিগ-3 ফাইটার দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রতি 317টি যুদ্ধ যাত্রার জন্য, শত্রু দ্বারা গুলি করে আটটি Ar-2s আছে, যা প্রায় 40টি যুদ্ধের যাত্রার জন্য একটি ক্ষতি দেয় - 1941 সালের গ্রীষ্মের জন্য একটি দুর্দান্ত সূচক!
132তম SBAP এর ডুবুরি বোমারুদের দ্বারা যুদ্ধ অভিযানের তীব্রতা নিম্নলিখিত সূচকগুলি দ্বারা মূল্যায়ন করা যেতে পারে। 24 থেকে 28 জুন পর্যন্ত রাজদেলনায়া এয়ারফিল্ড থেকে পরিচালনা করা, রেজিমেন্টের 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনগুলি 67 টি ছুট চালায়, যার মধ্যে 51টি সর্টি ক্রুদের দ্বারা ডুব-বোমা মেরেছিল। ক্ষয়ক্ষতি হল ছয়টি Ar-2s গুলিবিদ্ধ। পেচেরা এয়ারফিল্ড থেকে (নেমিরভের 10 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে), রেজিমেন্টটি 2 থেকে 9 জুলাই পর্যন্ত মোগিলেভ-পোডলস্কির দিকে অগ্রসর হওয়া জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীর সৈন্যদের বিরুদ্ধে কাজ করেছিল এবং 10-11 জুলাই, 180° বাঁকিয়ে, যান্ত্রিক ইউনিটগুলিতে বোমাবর্ষণ করেছিল। 3য় মোটর চালিত কর্পস 1ম ট্যাঙ্ক গ্রুপ, ঝিটোমির থেকে কিয়েভের দিকে অগ্রসর হচ্ছে। এই সময়ে, 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি 142টি যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে 75টিতে ক্রুরা ডুব দিয়ে বোমা মেরেছিল। ক্ষয়ক্ষতি ছিল মাত্র দুটি Ar-2s গুলি করে।
10 জুলাইয়ের বিমান যুদ্ধ, যা জার্মান ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে জিতোমির-কিভ হাইওয়েতে অগ্রসর হওয়ার একটি বোমা হামলার সময় সংঘটিত হয়েছিল, এটি ছিল ইঙ্গিতপূর্ণ। রোজেভ এলাকায়, 12 Ar-2s একটি ডাইভ থেকে শত্রুর উপর 72 FAB-100s নিক্ষেপ করেছে; ক্রুরা 10টি ট্যাঙ্ক, দুটি সাঁজোয়া যান এবং 11টি গাড়ি ধ্বংসের খবর দিয়েছে। শত্রুরা গুরুতর প্রতিরোধ গড়ে তুলেছিল: প্রথমে, সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমানগুলিকে তীব্র অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ার দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, এবং তারপরে তাদের চারটি Bf 109s দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল৷ একটি Ar-2 এর ইঞ্জিন সরাসরি আঘাতে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল তা সত্ত্বেও একটি বিমান-বিধ্বংসী শেল, সোভিয়েত ক্রুরা এমনকি বন্দুকধারীদের এবং রেডিও অপারেটরদের ঘনীভূত আগুনে ক্ষতির মুখে পড়েনি। প্রায় সমস্ত আক্রমণই প্রতিহত করা হয়েছিল।
I./JG 3-এর সবচেয়ে অভিজ্ঞ স্টাফ এসেস, যার নেতৃত্বে গ্রুপ কমান্ডার হাউপ্টম্যান হ্যান্স ভন হ্যান এবং ওব্ল্ট। ম্যাক্স বুখোলজ, শুধুমাত্র দলটিকে পরাজিত করতেই ব্যর্থ হননি, এমনকি এটিকে বিপর্যস্ত করতেও ব্যর্থ হন, এবং তাদের একমাত্র শিকার ছিল ধ্বংসপ্রাপ্ত আর। -2 শিল্প। লেফটেন্যান্ট ভি.ভি. ৪র্থ স্কোয়াড্রন থেকে মেলনিকভ। এমনকি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের আঘাতে, বিমানটি এয়ারফিল্ডে ফিরে আসে, যেখানে এটি তার পেটে জরুরী অবতরণ করে (হাইড্রোলিক সিস্টেমের ক্ষতির কারণে, ল্যান্ডিং গিয়ারটি বেরিয়ে আসেনি)। এটি আকর্ষণীয় যে উভয় জার্মান টেস আরেকটি বিজয় ঘোষণা করেছিল (যথাক্রমে 4তম এবং 23তম), তবে সোভিয়েত শ্যুটাররা বিশেষভাবে লাজুক ছিল না: যুদ্ধের ফলাফল অনুসারে, এমএল। সার্জেন্ট পি.এ. গর্বাচেভ এবং আর্ট। সার্জেন্ট ভিএস গ্রিডজলারকে একটি বিএফ 19 গুলি করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যদিও বাস্তবে একটিও জার্মান যোদ্ধা ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে দুই সপ্তাহের লড়াইয়ের সময়, Ar-109 ক্রুদের দক্ষতা একটি উচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল এবং তাদের আটকানো নিঃসন্দেহে সেরা লুফ্টওয়াফ এসেসের জন্যও একটি কঠিন কাজ হয়ে ওঠে।
I./JG 3 এর কমান্ডার, Hauptmann Hans von Hahn, তার 24 তম বিমান বিজয়ের জন্য অভিনন্দন গ্রহণ করেছেন। জুলাই 12, 1941, Polonnoye এয়ারফিল্ড। 23 জুলাই 2তম SBAP-এর Ar-132-এর সাথে যুদ্ধের পর স্টিয়ারিং হুইলে 10তম বিজয়ের চিহ্ন আঁকা হয়েছে
11 জুলাই রাতে গেসিন শহরের কাছে (উমানের 50 কিলোমিটার পশ্চিমে) জিয়াটকভটসি এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, 132 তম রেজিমেন্ট 12ম ট্যাঙ্ক গ্রুপের 48 তম মোটর চালিত কর্পসের ট্যাঙ্কগুলিতে কাজ শুরু করে, যা বার্ডিচেভের দিকে অগ্রসর হয়েছিল, 1 জুলাই। মোট, 18 জুলাই পর্যন্ত, 77 টি অভিযান চালানো হয়েছিল, প্রধানত লিউবার, পোলোনয়ে, বার্ডিচেভ এবং কাজাতিন এলাকায় লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে। দুর্ভাগ্যবশত, এই সময়ের জন্য রেজিমেন্টের যুদ্ধ লগে ডাইভ বোমা হামলার সংখ্যা সম্পর্কে কোনও সাধারণ তথ্য নেই।
প্রকৃতপক্ষে, ইতিমধ্যে 16 জুলাই, রেজিমেন্টের প্রধান অংশটি পিছনের দিকে পুনর্গঠনের জন্য যুদ্ধের এলাকা ছেড়ে চলে গিয়েছিল এবং 5 তম স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ক্যাপ্টেন কাসিয়ানভের নেতৃত্বে অবশিষ্ট দলটি (নয়টি আর -2 এবং তিনটি এসবি) এর অধীনে এসেছিল। 6 তম আর্মি এয়ার ফোর্স কমান্ডের সরাসরি অধস্তন। এই দলটি মাত্র দুই দিনের জন্য লড়াই করেছিল এবং ইতিমধ্যে 19 জুলাই এটি কিরোভোগ্রাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে, দক্ষিণ ফ্রন্ট এয়ার ফোর্সের অন্যান্য ইউনিটে বিমান স্থানান্তর করার পরে, এটি রেজিমেন্টকে পিছনের দিকে অনুসরণ করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই ইভেন্টটি আমাদের 2 তম SBAP এর Ar-132s দেখতে কেমন ছিল সে সম্পর্কে একটি ধারণা পেতে দেয়: ত্রুটির কারণে কমপক্ষে তিনটি গাড়ি পরবর্তীতে কিরোভোগ্রাদ এয়ারফিল্ডে পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং জার্মান সৈন্যদের ফটোগ্রাফিক লেন্সে শেষ হয়েছিল।
সফল যুদ্ধ অভিযান এবং Ar-2 স্কোয়াড্রনগুলির ছোট ক্ষতিগুলি তাদের সহকর্মীদের পটভূমিতে বিশেষভাবে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান: রেজিমেন্টের নিয়ন্ত্রণ, 1ম, 2য় এবং 5ম স্কোয়াড্রনগুলি যেগুলি এসবিতে উড়েছিল, রেজিমেন্টে যাওয়ার আগে মাত্র 195টি সর্টিজ সম্পন্ন করেছিল। , হারানো এই ক্ষেত্রে, বিমান যুদ্ধে এবং বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ফায়ার থেকে, 22টি বোমারু বিমান, যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির ফলে আরও তিনটি বন্ধ করা হয়েছিল, এবং কর্মীদের ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয়ে তিনটি ধ্বংস হয়েছিল। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে রেজিমেন্টটিকে একটি দ্বি-স্কোয়াড্রন রেজিমেন্টে পুনর্গঠিত করার পরে, এটি আর -2 সজ্জিত ইউনিটের কমান্ডাররা ছিল যারা নবগঠিত স্কোয়াড্রনগুলির কমান্ডার হয়েছিলেন। এছাড়াও, ব্যক্তিগত বীরত্বের জন্য, ক্যাপ্টেন মাকারিন এবং মেজর জোবভকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার ভূষিত করা হয়েছিল।
2তম SBAP-এর অন্তর্গত Ar-132 বিমান, ত্রুটির কারণে কিরোভোগ্রাদ এয়ারফিল্ডে পরিত্যক্ত
রেজিমেন্ট এবং ডিভিশনের নথিতে, 3 তম SBAP এর 132 য় স্কোয়াড্রন এবং এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন এমএ মাকারিন, বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। সমস্ত শত্রুতা চলাকালীন, স্কোয়াড্রনটি যুদ্ধে সক্ষম ছিল এবং ন্যূনতম যুদ্ধে ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল - দুটি Ar-2s, যার একটি 27 জুন বিমানবিধ্বংসী বন্দুক দ্বারা গুলি করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি 4 জুলাই 7./JG 77 থেকে মেসারশমিটস দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। কমান্ডার নিজেই এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে 24টি যুদ্ধ সম্পন্ন করেছেন, যা নিঃসন্দেহে একটি অসামান্য ফলাফল।
আরও ভাগ্য তার পক্ষে অনুকূল ছিল: 1941-1942 সালের শীতকালে কালিনিন ফ্রন্টে পারফর্ম করা। আরও 32টি যুদ্ধ মিশন, মাকারিনকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল, মেজর পদমর্যাদা লাভ করেছিল এবং শীঘ্রই দূর প্রাচ্যের একটি রেজিমেন্টের কমান্ডার নিযুক্ত হয়েছিল। মিখাইল আলেকসান্দ্রোভিচ 36 তম বিএপির কমান্ডার হিসাবে জাপানের বিরুদ্ধে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিলেন, তারপরে বিভিন্ন পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং কর্নেল পদে রিজার্ভ থেকে অবসর গ্রহণ করেছিলেন।
চতুর্থ স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, মেজর এনএ জোবভ, আরও বড় ফলাফল অর্জন করেছিলেন - একই সময়ের মধ্যে, সাহসী কমান্ডার এবং পাইলট 4টি যুদ্ধ মিশন সম্পন্ন করেছিলেন। এছাড়াও, এটি উল্লেখ করা উচিত যে আনুষ্ঠানিকভাবে তিনিই যুদ্ধের পরিস্থিতিতে ডাইভ বোমা হামলায় চ্যাম্পিয়নশিপটি করেছিলেন। মেজর জোবভ একজন অভিজ্ঞ কমান্ডার ছিলেন। তিনি রিপাবলিকান স্পেনের শত্রুতায় অংশ নিয়েছিলেন, যার জন্য তিনি 29 সালে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত হন। দুর্ভাগ্যবশত, তার ভাগ্য দুঃখজনক ছিল: নিকোলাই আলেকজান্দ্রোভিচ 1937 ফেব্রুয়ারি, 21 সালে কালিনিন ফ্রন্টে একটি যুদ্ধ মিশন থেকে ফিরে আসেননি। তার মৃত্যুর আগে, তিনি আরও 1942টি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হন, যার জন্য তাকে রেড স্টারের দ্বিতীয় অর্ডারে ভূষিত করা হয়েছিল।
132 তম এয়ার ডিভিশনের কমান্ড কিভাবে 45 তম SBAP এর ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করেছে তা এখানে:
“রেজিমেন্টটি মূলত স্থল সৈন্যদের বিরুদ্ধে এবং প্রধানত শত্রুর মোটরচালিত ইউনিটের বিরুদ্ধে তার সমস্ত যুদ্ধ কাজ পরিচালনা করে যখন রাস্তার পাশে এবং যেখানে তারা কেন্দ্রীভূত ছিল, সেইসাথে নদী পারাপারে। স্কুল্যানি-স্টেফানেস্টি অঞ্চলে এবং নদীর উপর প্রুট। কামেনেটস-পোডলস্কি জেলায় নিস্টার। ক্রুদের রিপোর্ট অনুসারে, বেশিরভাগ বিস্ফোরণ লক্ষ্যবস্তুর এলাকায় এবং লক্ষ্যবস্তু বরাবরই ঘটেছে। আমাদের স্থল ইউনিট নদী রক্ষা. স্টেফানেশটি অঞ্চলে প্রুট, আমরা বোমা হামলা থেকে এই এলাকায় অবস্থিত শত্রুর মোটরচালিত ইউনিটগুলির বড় ক্ষতি লক্ষ্য করেছি। রেজিমেন্ট তার সফল সহায়তার জন্য গ্রাউন্ড ইউনিট থেকে কৃতজ্ঞতা পেয়েছে।"
132 তম SBAP-তে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রথম সিরিয়াল ডাইভ বোমারু বিমান ব্যবহার করার সুস্পষ্ট সাফল্য সত্ত্বেও, আমি এর উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলি নোট করতে চাই যা ডাইভ স্ট্রাইকের কার্যকারিতা হ্রাস করে: ক্রুরা প্রায় একচেটিয়াভাবে FAB-100 বোমা ব্যবহার করেছিল, এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, ডাইভ বোমা হামলার সময় যুদ্ধের বোঝা ছিল মাত্র চারটি বোমা। কয়েকটি ক্ষেত্রে বড়-ক্যালিবার গোলাবারুদ ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই ঘোষিত সাফল্যগুলি, বিশেষত ধ্বংস হওয়া ক্রসিংয়ের ক্ষেত্রে, বরং সন্দেহজনক বলে মনে হয়।
বোম্বার Ar-2, 132 তম SBAP-এর অন্তর্গত, কিরোভোগ্রাদ এয়ারফিল্ডে ধ্বংস হয়েছে
এছাড়াও, শত্রু সৈন্যদের বিরুদ্ধে ডাইভ বোমারু বিমানের আরও কার্যকর ব্যবহারের জন্য, পর্যবেক্ষক এবং বিমান নিয়ন্ত্রকদের প্রয়োজন ছিল, যারা উন্নত স্থল ইউনিটে থাকায়, আর -2 স্ট্রাইকগুলি সংশোধন করবে। সেই সময়ে তাদের মধ্যে কোনটিই ছিল না, তাই বেশিরভাগ আক্রমণ শত্রুর পিছনের দিকে পড়েছিল, সর্বোত্তমভাবে, শত্রুর অগ্রসরমান যান্ত্রিক কলামগুলির সামনের বিচ্ছিন্ন বাহিনীতে এবং জার্মান সৈন্যরা সরাসরি সম্মুখ লাইনে যুদ্ধরত ছিল। আক্রমণের সংস্পর্শে আসে না। এটি, স্বাভাবিকভাবেই, রেড আর্মির প্রতিরক্ষা বা পাল্টা আক্রমণকারী ইউনিটগুলিকে সাহায্য করতে খুব কমই করেছিল, যেগুলি প্রকৃত বিমান সহায়তা ছাড়াই ছিল।
Ar-100 এর বোমা উপসাগরে FAB-2 এরিয়াল বোমার সাসপেনশন - PB-3 বোমা র্যাকের কাঠামো স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান (Ar-2 বিমানের ডুব বোমা হামলার প্রশিক্ষণের প্রতিবেদন থেকে ছবি)
আরেকটি দুর্ভাগ্যজনক বাদ দেওয়া হয়েছিল যে 132 তম SBAP-এর ডাইভ-বোমার অভিজ্ঞতার সম্পদ বিশ্লেষণ করা হয়নি বা অন্যান্য ডাইভ-বোমার-সজ্জিত ইউনিটগুলির প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়নি। এটি এখন আর গোপন নয় যে পি-2 ডাইভ বোমারু বিমানের সাথে সজ্জিত বেশিরভাগ রেজিমেন্ট, এমনকি 1942-1943 সালেও, এই বিমানগুলিকে তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেনি এবং বোমা ডুবিয়ে দেয়নি।
Ar-2 - অব্যবহৃত সুযোগ
পরবর্তী শব্দ হিসাবে, বেশ কয়েকটি কারণ উদ্ধৃত করা উচিত যে, লেখকের মতে, কর্মীদের দ্বারা নতুন বিমানের এত দ্রুত আয়ত্তের কারণ ছিল এবং অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে এর ক্ষমতার ব্যবহার।
প্রথমত, এটি এসবি প্রোডাকশন বিমান থেকে Ar-2 এর উৎপত্তি, যার সাথে এটির একই রকম ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য ছিল। Ar-2 পাইলটিং কৌশলে সহজ ছিল, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং সহ, এবং তাই, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের দুর্বল প্রশিক্ষিত তরুণ ফ্লাইট কর্মীদেরও প্রশিক্ষণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য, যা এটিকে কঠোর Pe-2 থেকে সবচেয়ে অনুকূলভাবে আলাদা করেছিল, যা ছিল প্রতিটি পাইলটের বিষয় নয়। বিবেচনা করে যে 1939-1941 সালে বেশিরভাগ বোম্বার এভিয়েশন ক্যাডেটরা এসবি বা ইউএসবি-তে ফ্লাইট স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছিলেন, আর-2-তে পুনরায় প্রশিক্ষণ নিছক আনুষ্ঠানিকতায় পরিণত হয়েছিল।
Ar-2 এর নকশায় আরও একটি বৈশিষ্ট্য ছিল: এই বিমানটি প্রাথমিকভাবে একটি বিশেষ বোমা র্যাক PB-3 পেয়েছিল, যা কেবল বাহ্যিক স্লিং থেকে নয়, বোমা উপসাগর থেকেও একটি ডাইভ থেকে বোমা ফেলা সম্ভব করেছিল। PB-3 এর নকশার ফলে এটিতে বোমার নিম্নলিখিত সংমিশ্রণগুলি ঝুলানো সম্ভব হয়েছিল: 2×FAB-50, বা 2×FAB-100, বা 2×FAB-250, বা 2×BrAB-220, বা 2× BetAB-150, বা 1×FAB -500। এই ধরনের সাসপেনশন অ্যারোডাইনামিকসকে ক্ষতিগ্রস্ত করে না এবং সর্বোচ্চ অনুভূমিক গতি বজায় রাখে, Pe-2 এর বিপরীতে, যার কাছে এমন একটি ডিভাইস ছিল না এবং "প্যান" শুধুমাত্র একটি বহিরাগত সাসপেনশন থেকে একটি ডাইভ থেকে বোমা ফেলতে পারে।
15 ফেব্রুয়ারী থেকে 18 মার্চ, 1941 সাল পর্যন্ত, বিমান বাহিনীর বৈজ্ঞানিক পরীক্ষার মাঠে ডুব বোমারুদের একটি পরীক্ষামূলক স্কোয়াড্রন Ar-2 বিমানের ডাইভ বোমা হামলা চালিয়েছিল, যার ভিত্তিতে একটি পরীক্ষার রিপোর্ট তৈরি করা হয়েছিল এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলী দেওয়া হয়েছিল। , যা ইউনিটে পাঠানো হয়েছিল, একটি নতুন ডাইভ বোমারু বিমান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত হচ্ছে। প্রধান ডাইভ এন্ট্রি উচ্চতা 3000, 2500 এবং 2000 মিটার হিসাবে স্বীকৃত ছিল যার একটি সন্নিবেশ গতি 270 থেকে 315 কিমি/ঘন্টা, প্রস্তাবিত ডাইভ কোণগুলি ছিল 60, 70 এবং 80°। সন্দেহ করার কোন কারণ নেই যে এটি তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক তথ্যের উপর ভিত্তি করে চিন্তাশীল প্রশিক্ষণের ফলস্বরূপ যে যুদ্ধ ইউনিটের কর্মীরা স্বল্পতম সময়ে ডাইভ বোমা হামলার কৌশল আয়ত্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি 132 তম SBAP-এর নথি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যে অনুসারে ডাইভ সন্নিবেশটি 3000-2500-2000 মিটার (ন্যূনতম সন্নিবেশ উচ্চতা) উচ্চতায় করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে নির্দেশাবলী মেনে চলে।
কেউ কেবল আফসোস করতে পারে যে একটি খুব সফল বিমানের উত্পাদন, প্রথম সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমান Ar-2, XNUMX কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
Ar-2 এর বিপরীতে, 132 তম SBAP এর পরবর্তী ভাগ্যটি বেশ সফল ছিল: 1942 সালে, রেজিমেন্টের কর্মীরা সর্বশেষতম Tu-2 বোমারু বিমানগুলিতে দক্ষতা অর্জনকারী প্রথমদের মধ্যে ছিলেন, সমগ্র মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন এবং 1945 সালে পার্থক্যের জন্য নাৎসি জার্মানির রাজধানী দখলের যুদ্ধগুলি সম্মানসূচক নাম "বার্লিনস্কি" পেয়েছিল।
একটি বিমান আয়ত্ত করা: খুব কম সময়
রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রথম বৃহৎ স্থাপনার অংশ হিসাবে কিরোভোগ্রাদে 132 তম হাই-স্পিড বোম্বার এভিয়েশন রেজিমেন্ট 4 মার্চ, 1940 এ গঠন করা শুরু হয়েছিল। 15 মে এর মধ্যে ইউনিটটিতে বেশিরভাগ কর্মী নিয়োগ করা হয়েছিল, এবং বেশিরভাগ কর্মী সম্প্রতি ফ্লাইট স্কুল থেকে এসেছিলেন তা সত্ত্বেও, এসবি বোমারু বিমানে 48 জন ক্রু নিয়ে গঠিত রেজিমেন্টটি মাঝারি উচ্চতা থেকে স্বাভাবিক আবহাওয়ায় দিনের বেলা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। যেমনটি আমরা জানি, 1940 সালের গ্রীষ্মে বেসারাবিয়া এবং উত্তর বুকোভিনাতে "মুক্তি অভিযান" চলাকালীন রোমানিয়ার সাথে যুদ্ধ ঘটেনি, তাই রেজিমেন্টটি শান্ত অবস্থায় ইউনিট একত্রিত করতে এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে থাকে।
মোট, 28 অক্টোবর, 1940 সালের মধ্যে, রেজিমেন্টের ফ্লাইট সময় ছিল 2104 ঘন্টা 30 মিনিট (4030 অবতরণ), বা, গড়ে, প্রতি ক্রু 33 ঘন্টা। 298টি বোমা মিশন ছিল, যার মধ্যে 206টি সম্পন্ন হয়েছে (প্রতি ক্রু গড়ে 4টি), এবং 325টি এরিয়াল ফায়ারিং মিশন, যার মধ্যে 176টি সম্পন্ন হয়েছে (প্রতিটি নেভিগেটর এবং রেডিও অপারেটরের জন্য গড়ে 3টি)।
1941 সালের শুরুতে, মস্কো এভিয়েশন প্ল্যান্ট নং 22-এ প্রায় 200 Ar-2 ডাইভ বোমারু বিমান জমা হয়েছিল, যেগুলি কারখানার ঘাটতি দূর করার পরে, বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে পাঠানো হয়েছিল। শীঘ্রই এই বিমানটির উত্পাদন পি-2 বোমারু বিমানের পক্ষে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, এবং "পান" উত্পাদন শুরু করার আগে ডাইভ বোমার অনুশীলনের জন্য আরখানজেলস্কির বিমানটিকে "মধ্যবর্তী" মেশিন হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, সীমান্ত জেলাগুলিতে বেশ কয়েকটি ইউনিট নির্বাচন করা হয়েছিল, মস্কো সামরিক জেলা এবং রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট এয়ার ফোর্স, যা প্রথম সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমান পেয়েছিল। ওডেসা মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টে, পছন্দটি 132 তম এসবিএপি-তে পড়ে এবং রেজিমেন্টটি তার এসবির অংশের বিনিময়ে 24টি আর-2 পেয়েছিল (ফেব্রুয়ারিতে একটি, মার্চে 12টি এবং মে মাসে 11টি)।
14 মে, 1941-এ, রেজিমেন্টটিকে একাটেরিনোভকা এয়ারফিল্ডে গ্রীষ্মকালীন ক্যাম্পে পাঠানো হয়েছিল। 22শে জুন, 1941 সাল নাগাদ, 132তম SBAP-এর 59টি যুদ্ধ-প্রস্তুত ক্রু এবং 60টি যুদ্ধবিমান ছিল তিন ধরনের: 23টি Ar-2 (19টি সার্ভিসেবল), 32টি SB (30টি সার্ভিসেবল) এবং 5টি Pe-2 (সব সার্ভিসেবল)। Ar-2 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, 2য় এবং 5ম স্কোয়াড্রনগুলি SB থেকে উড়েছিল এবং 1ম স্কোয়াড্রনের কর্মীরা Pe-2-এ পুনরায় প্রশিক্ষণ শুরু করেছিল।
1941 সালে রেজিমেন্টের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ আগের বছরের তুলনায় বরং মাঝারি ছিল: 1 জুন পর্যন্ত, রেজিমেন্টের ক্রুরা মাত্র 1102 ঘন্টা এবং 27 মিনিট (2393 অবতরণ) উড়েছিল। এই পটভূমির বিপরীতে, Ar-2 তে পুনরায় প্রশিক্ষণ বেশ নিবিড়ভাবে পরিচালিত হয়েছিল: মার্চ মাসে ফ্লাইটের সময় ছিল 47 ঘন্টা, এপ্রিল 31 ঘন্টা, মে 115 ঘন্টা (মোট 363টি অবতরণ)। 121টি ক্রস-কান্ট্রি ফ্লাইট চালানো হয়েছিল (এর মধ্যে 12টি রাতে), 84টি বোমা মিশন (64টি সম্পন্ন হয়েছে), 153টি শঙ্কুতে বায়বীয় গুলি চালানো হয়েছে (113টি সম্পন্ন হয়েছে)।
যাইহোক, ক্রুরা সত্যিই ডাইভ বোমাবর্ষণ শুরু করেনি - শুধুমাত্র এই ধরনের বোমা বিস্ফোরণ লক্ষ করা গেছে, যদিও এটি সফল হয়েছিল। স্পষ্টতই, এই বিষয়ে, 1941 সালের জুনের জন্য জেলা সদর দফতরের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের আদেশে বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে রেজিমেন্টের 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনের জন্য 10 জুনের মধ্যে ডাইভ বোমার অনুশীলন করার জন্য। দুর্ভাগ্যবশত, 1941 সালের জুনের জন্য OdVO এয়ার ফোর্সের অভিযান এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণের তথ্য এখনও পাওয়া যায়নি, তবে পরবর্তী ঘটনাগুলির বিচার করে এই আদেশটি কার্যকর করা হয়েছিল এবং জুনের মধ্যে 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনের ক্রুদের অন্তত একটি অংশ। 22, 1941 ডাইভ বোমািং কাজ করে.
যুদ্ধ: যা করতে হবে তাই করুন, যা আসতে পারে
45 তম SAD-এর জন্য যুদ্ধের প্রথম দিন, যা OdVO এয়ার ফোর্সের দ্বিতীয় পদে ছিল, যার মধ্যে 132 তম SBAP অন্তর্ভুক্ত ছিল, বেশ শান্তভাবে কেটেছিল। 22শে জুন কিরোভোগ্রাদ এলাকায় এয়ারফিল্ডে লুফ্টওয়াফের কোনো অভিযান ছিল না, তবে ডিভিশনের রেজিমেন্টগুলি, যেগুলি নতুন সরঞ্জামের জন্য গঠন এবং পুনরায় প্রশিক্ষণের পর্যায়ে ছিল, তারা যুদ্ধের আদেশ পায়নি। যাইহোক, OdVO এয়ার ফোর্স কমান্ড, যা 9ম আর্মি এয়ার ফোর্স কমান্ডে পরিণত হয়েছিল, অল্প সংখ্যক কমব্যাট-প্রস্তুত স্ট্রাইক এভিয়েশন ইউনিটের কারণে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছিল এবং 132 তম SBAP কে ওডেসা এলাকায় স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল তার ধর্মঘটকে শক্তিশালী করার জন্য। বল
যুদ্ধের প্রথম দিনে প্রায় 17:00 টার দিকে আদেশটি পাওয়া যায় এবং 23 জুন সন্ধ্যার মধ্যে, যুদ্ধ-প্রস্তুত ক্রুদের সাথে রেজিমেন্টকে (29 SB এবং 16 Ar-2) 60 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে রাজডেলনায়া এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত করা হয়। ওডেসা, এবং সন্ধ্যার মধ্যে সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ সামরিক অভিযানের জন্য প্রস্তুত ছিল. ইয়েকাতেরিনোভকায় অবশিষ্ট সাতটি আর-2-এ, প্রযুক্তিগত কর্মীরা অসংখ্য নকশা এবং উত্পাদনের ঘাটতি দূর করে এবং এই যানবাহনগুলি প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে রেজিমেন্টের যুদ্ধ শক্তিতে যোগ করা হয়েছিল।
24 জুন সকালে, রেজিমেন্টটি প্রাথমিকভাবে স্কুল্যানি-ইয়াসি এলাকায় শত্রু ক্রসিং এবং সৈন্যদের ধ্বংস করার জন্য যুদ্ধ মিশন পরিচালনা শুরু করে। প্রকৃতপক্ষে, স্কুলানি এলাকায় জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীর সৈন্য গঠনের জন্য একটি কেন্দ্র ছিল, যা তার কেন্দ্রীয় 54 তম সেনা কর্পস নিয়ে 23 জুন সীমান্ত প্রুট নদী অতিক্রম করে এবং পূর্ব তীরে একটি ব্রিজহেড দখল করে, অগ্রসর হতে শুরু করে। সোভিয়েত ভূখণ্ডের গভীরে।
132 তম SBAP এর বিমানগুলি 20 তম SAD এর ইউনিটগুলিকে শক্তিশালী করার কথা ছিল, যেটি যুদ্ধের দ্বিতীয় দিনের সকালে শত্রু সৈন্যদের বিরুদ্ধে কাজ শুরু করে, 77 টি সর্টিজ সম্পন্ন করে। 24 শে জুন, সোভিয়েত বিমান চালনার কাজ চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছিল - মোট, আক্রমণকারী বিমানগুলি সেদিন 200 টিরও বেশি যুদ্ধ বিমান চালায়, যার মধ্যে 39টি 132 তম SBAP (15 SB এবং 24 Ar-2) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
উদ্যোগটি 2র্থ স্কোয়াড্রনের নয়টি Ar-4s (নেতৃস্থানীয় স্কোয়াড্রন কমান্ডার, মেজর এনএ জোবভ) দ্বারা করা হয়েছিল, যারা 11:50 এ স্কুল্যানি এলাকায় শত্রু সরঞ্জামের ঘনত্বে ডুব দিয়ে বোমা মেরেছিল। ক্রুরা খুঁজছিল ট্যাংক স্কুলজানি - ফালেস্তি রোডের কলামগুলি, তবে লক্ষ্যগুলি, প্রতিটি 6-8 টুকরো ট্যাঙ্কের চারটি দল হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, শুধুমাত্র স্কুলজানির উপকণ্ঠে, ফালেস্তির রাস্তা থেকে 100-200 মিটার দূরে আবিষ্কৃত হয়েছে।
পাইলটদের রিপোর্ট অনুসারে, ডাইভটি 3000 মিটার উচ্চতায় চালু করা হয়েছিল এবং ডাইভটি 1500 এ চালু করা হয়েছিল। মোট 32টি FAB-100 বোমা ফেলা হয়েছিল (একজন ক্রু বোমা ফেলেনি)। ক্রু রিপোর্ট অনুযায়ী, 14টি শত্রু ট্যাঙ্ক এবং 100 পদাতিক বাহিনী ধ্বংস হয়েছে। টার্গেট এলাকায়, গ্রুপটি একটি অজানা ধরণের শত্রু যোদ্ধাদের একটি ফ্লাইট দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, তবে ক্ষয়ক্ষতি ও ক্ষয়ক্ষতি এড়ানো হয়েছিল।
রেজিমেন্টের 3য় স্কোয়াড্রন, স্কোয়াড্রন ক্যাপ্টেন এমএ মাকারিনের নেতৃত্বে, 12:05 এ কিরপিটসি গ্রামের কাছে রোমানিয়ান উপকূলে লক্ষ্যবস্তু আবিষ্কার করে। ক্রুরা স্থির করেছিল যে এটি স্কুলানির রাস্তা বরাবর ছদ্মবেশী ট্যাঙ্কগুলির একটি বড় দল ছিল, যার পরে 12:10 এ নয়টি Ar-2 ফ্লাইট একটি ডাইভ থেকে 36 FAB-100s নামিয়েছিল। বিমান বিরোধী আর্টিলারি ফায়ার এবং একটি একক যোদ্ধার আক্রমণ সত্ত্বেও, বিমানটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি এবং ক্রুরা 10 টি ট্যাঙ্ক এবং 150 শত্রু সৈন্যের ধ্বংসের কথা উল্লেখ করেছে।
4 তম SBAP এর 132 র্থ স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, মেজর নিকোলাই আলেকসান্দ্রোভিচ জোবভ (বামে, ক্যাপ্টেন পদের সাথে ছবিতে) এবং 3 তম SBAP এর 132য় স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন মিখাইল আলেকসান্দ্রোভিচ মাকারিন (ডানদিকে)
একই 3য় স্কোয়াড্রন বিকেলে নিজেকে আলাদা করে, 24 জুন তার দ্বিতীয় যুদ্ধ মিশন উড়ানোর জন্য রেজিমেন্টের একমাত্র ইউনিট হয়ে ওঠে। 18:45-এ, স্কুল্যানি-ফালেস্তি সড়কের ফালেস্তি থেকে মাত্র 2 কিলোমিটার দূরে একটি মোটরচালিত কলামে (আবার ট্যাঙ্ক হিসাবে চিহ্নিত) ছয়টি Ar-5s ডাইভ-বোমা ফেলে। 24 FAB-100-এর শিকার 8টি ট্যাঙ্ক এবং 50 জন শত্রু সৈন্য ছিল। লক্ষ্যবস্তু এলাকায়, ক্রুরা ভারী বিমান বিধ্বংসী আগুন লক্ষ্য করেছে।
25 জুন সকালের মধ্যে, সোভিয়েত সৈন্যদের অবস্থানের উন্নতি হয়নি। জার্মানদের নদীতে নিক্ষেপ করা সম্ভব ছিল না, তাই 4 তম এসবিএপির 132 র্থ স্কোয়াড্রন স্কুলিয়ান এলাকায় ক্রসিংগুলি ধ্বংস করার আদেশ পেয়েছিল। 06:15-এ, মেজর এনএ জোবভের নেতৃত্বে ছয়টি Ar-2s, একটি ডাইভ থেকে 23 FAB-100s নামিয়েছিল। কমান্ডারের রিপোর্ট অনুযায়ী, ক্রুরা সরাসরি আঘাত করে এবং ক্রসিং ধ্বংস করে। সোভিয়েত প্লেনগুলি ডাইভ ছেড়ে যাওয়ার পরে বিমান-বিধ্বংসী কামানগুলি গুলি চালায় এবং কোনও ক্ষতি করেনি; ব্যর্থতার সাথে "SET-15" হিসাবে চিহ্নিত একজোড়া যোদ্ধাও পড়েছিল - স্পষ্টতই, তারা রোমানিয়ান R.11f বোঝায়। সমস্ত Ar-2 ক্ষতি ছাড়াই তাদের এয়ারফিল্ডে ফিরে এসেছে।
যাইহোক, সামরিক ভাগ্য চঞ্চল, এবং শুরুতে, আবহাওয়া সোভিয়েত পাইলটদের হতাশ করেছিল। 09:00-এর পরে, মেঘগুলি লক্ষ্যবস্তু এলাকাকে ঢেকে দেয় এবং 10য় স্কোয়াড্রনের ছয়টি Ar-05s, যা 2:3 এ লক্ষ্য এলাকায় প্রবেশ করেছিল, 24 মিটার উচ্চতা থেকে একটি অনুভূমিক ফ্লাইট থেকে 100 FAB-3000s নামতে বাধ্য হয়েছিল, লক্ষ্য না দেখে। স্বাভাবিকভাবেই, ক্রুরা বোমা হামলার ফলাফল পর্যবেক্ষণ করেনি, তবে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং যোদ্ধারাও তাদের বিরক্ত করেনি।
4:11 এ 50র্থ স্কোয়াড্রনের আটটির দ্বিতীয় ফ্লাইটটি ব্যর্থ হয়েছিল। আসলে, শুরুতে সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করেনি, যখন লেফটেন্যান্ট আল্যাবায়েভের বিমানটি উড্ডয়ন করার সময় বৈদ্যুতিক ত্রুটির কারণে বোমাটি তার ধারক থেকে পড়ে যায় এবং স্কুইবটি চলে যায়। ফলে বিমানটি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং জরুরি অবতরণ করা হয়। আরও - আরও: টার্গেট এলাকার আবহাওয়া আরও খারাপ হয়ে উঠেছে, অবিরাম বৃষ্টির কারণে, স্কোয়াড্রন টার্গেটের অনেক পশ্চিমে পিছলে যায় এবং কেবলমাত্র ইয়াসি-র উপরে অবস্থান পুনরুদ্ধার করে। লক্ষ্যের দিকে ঘুরে আসার চেষ্টা করার সময়, গ্রুপটি ছয়টি Bf 109s দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। ক্রুরা জরুরীভাবে বোমা ফেলেছিল এবং চলে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু জার্মান পাইলটরা অধ্যবসায় এবং ঈর্ষণীয় দক্ষতা দেখিয়েছিল: মেঘ এবং বৃষ্টি সত্ত্বেও, তারা সোভিয়েত বোমারু বিমানকে অনুসরণ করেছিল। প্রায় 120 কিলোমিটার, Iasi থেকে Dniester পর্যন্ত, ক্রমাগত আক্রমণ করে, যদিও সোভিয়েত বিমানগুলি পর্যায়ক্রমে মেঘের মধ্যে প্রবেশ করেছিল এবং সর্বোচ্চ গতিতে উড়েছিল। ফলস্বরূপ, শুধুমাত্র মেজর এনএ জোবভ এবং লেফটেন্যান্ট ভিপি আন্তোনেঙ্কোর বিমানগুলি তাদের এয়ারফিল্ডে ফিরে আসে এবং বাকি পাঁচটি Ar-2 গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়। সৌভাগ্যক্রমে, 15 জন নিহত ক্রু সদস্যদের মধ্যে 10 জন শীঘ্রই রেজিমেন্টে ফিরে আসেন।
সার্জেন্ট মেজর রুডলফ শ্মিট তার যোদ্ধার স্টিয়ারিং হুইলে বিজয়ের চিহ্ন প্রদর্শন করছেন। 12 জুন, 13-এ যুদ্ধে 14তম SBAP-এর 2র্থ স্কোয়াড্রনের Ar-4-এর উপর 132 তম, 25 তম এবং 1941 তম বিজয় দাবি করা হয়েছিল
সফল যুদ্ধটি 109./JG 5 থেকে ছয়টি Bf 77E-এর পাইলট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যারা বার্লিনের সময় 11:00 এ উড্ডয়ন করেছিল। জোচেন প্রিয়েনের মতে, 11:42-12:13-এ তারা মার্টিন বোম্বারদের বিরুদ্ধে 10টি জয়ের দাবি করেছিল, যার প্রতিটিতে তিনটি জয়ের কৃতিত্ব ওবল্টকে দেওয়া হয়েছিল। ফ্রাঙ্ক-ওয়ার্নার রট এবং ফেল্ডওয়েবেল স্মিড (Fw. রুডলফ শ্মিট), এবং কর্পোরাল মার্শহাউসেন (Gefr)। গুন্টার মার্শহাউসেন) এবং নন-কমিশন্ড অফিসার কিন্ডলেইন (Uffz. Kindlein) – দুইজন।
সোভিয়েত ক্রুরা সক্রিয় প্রতিরোধের প্রস্তাব দিয়েছিল: ফিরে আসা বিমানের বন্দুকধারীদের রিপোর্ট অনুসারে, আক্রমণকারীদের একজনকে ফ্ল্যাগশিপ গানার-রেডিও অপারেটর এমএল দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। সার্জেন্ট পাইটর আলেকসান্দ্রোভিচ গর্বাচেভ। জার্মান তথ্য অনুসারে, এই দিনে "দিনের নায়ক" সার্জেন্ট মেজর শ্মিট (Bf 109E-4 W.Nr. 5365) এর বিমানটি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ফায়ার থেকে হারিয়ে গিয়েছিল। উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে আমরা বলতে পারি যে মার্টিন বোম্বার ক্রু দ্বারা তাকে গুলি করা হয়েছিল, যা তিনি 12:07 এ বলেছিলেন। আসলে, মেজর এনএ জোবভের বিমানটি তিনটি গর্ত পেয়েছিল।
109./JG 5, গ্রীষ্ম 77 থেকে Bf 1941E যোদ্ধা (শিল্পী ইগর জ্লোবিন)
প্রকৃতপক্ষে, এই যুদ্ধটি সাধারণ কিছু ছিল না: আগের দিন, III./JG 77-এর যোদ্ধারা প্রায় একই ফলাফলের সাথে 45 তম SBAP-এর এসবি গ্রুপকে "পাতলা" করেছিল। ক্ষয়ক্ষতির কারণ সম্পর্কে প্রশ্নটি ক্রুদের কাছে নয়, যারা বেশ ভালভাবে লড়াই করেছিল এবং শত্রুদের ক্ষতি করতে সক্ষম হয়েছিল, তবে 9 তম সেনাবাহিনীর বিভাগ এবং বিমান বাহিনীর কমান্ডের কাছে জিজ্ঞাসা করা উচিত ছিল। তারা বোমারুদের জন্য কভার সংগঠিত করতে অক্ষম ছিল, যদিও এটা অনুমান করা কঠিন ছিল না যে স্কুলানি-ফালেস্টি এলাকায় সোভিয়েত আক্রমণ বিমানের নিবিড় ব্যবহার শত্রুদের যোদ্ধাদের দিয়ে এটি আবৃত করতে বাধ্য করবে। একটু সামনের দিকে তাকালে, আমরা লক্ষ্য করি যে 4 তম SBAP এর 132 র্থ স্কোয়াড্রনের ক্ষতি কমান্ডের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করেছিল এবং পরের দিন 132 তম SBAP এর দলগুলি 20 তম SAD এর যোদ্ধাদের কভার করতে শুরু করেছিল। দুর্ভাগ্যবশত, সহযোগিতা প্রতিষ্ঠিত না হওয়ার কারণে, এই কাজটি সঠিকভাবে সম্পন্ন করা যায়নি, যা 45 শে জুন 26 তম SAD এর ইউনিটগুলির ব্যাপক ক্ষতি পূর্বনির্ধারিত করেছিল।
3 জুন 4তম SBAP-এর 132য় এবং 25র্থ স্কোয়াড্রনের কমান্ডাররা ক্ষতি থেকে সঠিক সিদ্ধান্তে উপনীত হন। পরবর্তী সর্টিজগুলিতে, উভয় ইউনিটই ন্যূনতম যুদ্ধের ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল: মোট নয়টি Ar-2 পিছনের দিকে প্রত্যাহার করার আগে 317 টি সর্টিসে বাতাসে হারিয়ে গিয়েছিল এবং বিভিন্ন ক্ষতির কারণে আরও চারটি গাড়ি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। তদুপরি, 26 শে জুন থেকে 18 জুলাই পর্যন্ত, রেজিমেন্টটি কেবল তিনটি Ar-2 হারিয়েছিল এবং অন্য একটি গাড়ি রিকনেসান্স ফ্লাইট থেকে ফিরে আসেনি। এটি 9ম আর্মি এয়ার ফোর্স হেডকোয়ার্টারের স্বার্থে রেজিমেন্টের প্রধান বাহিনী থেকে বিচ্ছিন্নভাবে কাজ করেছিল, যাকে একজোড়া Ar-2s বরাদ্দ করা হয়েছিল (রেজিমেন্টের নথিগুলি এই ক্রুদের দ্বারা সঞ্চালিত সোর্টির সংখ্যা নির্দেশ করে না)। 4 জুলাই 12র্থ স্কোয়াড্রনের একটি বিমান ভুলবশত তার নিজস্ব মিগ-3 ফাইটার দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। সুতরাং, প্রতি 317টি যুদ্ধ যাত্রার জন্য, শত্রু দ্বারা গুলি করে আটটি Ar-2s আছে, যা প্রায় 40টি যুদ্ধের যাত্রার জন্য একটি ক্ষতি দেয় - 1941 সালের গ্রীষ্মের জন্য একটি দুর্দান্ত সূচক!
132তম SBAP এর ডুবুরি বোমারুদের দ্বারা যুদ্ধ অভিযানের তীব্রতা নিম্নলিখিত সূচকগুলি দ্বারা মূল্যায়ন করা যেতে পারে। 24 থেকে 28 জুন পর্যন্ত রাজদেলনায়া এয়ারফিল্ড থেকে পরিচালনা করা, রেজিমেন্টের 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনগুলি 67 টি ছুট চালায়, যার মধ্যে 51টি সর্টি ক্রুদের দ্বারা ডুব-বোমা মেরেছিল। ক্ষয়ক্ষতি হল ছয়টি Ar-2s গুলিবিদ্ধ। পেচেরা এয়ারফিল্ড থেকে (নেমিরভের 10 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে), রেজিমেন্টটি 2 থেকে 9 জুলাই পর্যন্ত মোগিলেভ-পোডলস্কির দিকে অগ্রসর হওয়া জার্মান 11 তম সেনাবাহিনীর সৈন্যদের বিরুদ্ধে কাজ করেছিল এবং 10-11 জুলাই, 180° বাঁকিয়ে, যান্ত্রিক ইউনিটগুলিতে বোমাবর্ষণ করেছিল। 3য় মোটর চালিত কর্পস 1ম ট্যাঙ্ক গ্রুপ, ঝিটোমির থেকে কিয়েভের দিকে অগ্রসর হচ্ছে। এই সময়ে, 3য় এবং 4র্থ স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি 142টি যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করেছিল, যার মধ্যে 75টিতে ক্রুরা ডুব দিয়ে বোমা মেরেছিল। ক্ষয়ক্ষতি ছিল মাত্র দুটি Ar-2s গুলি করে।
10 জুলাইয়ের বিমান যুদ্ধ, যা জার্মান ট্যাঙ্ক এবং মোটর চালিত পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে জিতোমির-কিভ হাইওয়েতে অগ্রসর হওয়ার একটি বোমা হামলার সময় সংঘটিত হয়েছিল, এটি ছিল ইঙ্গিতপূর্ণ। রোজেভ এলাকায়, 12 Ar-2s একটি ডাইভ থেকে শত্রুর উপর 72 FAB-100s নিক্ষেপ করেছে; ক্রুরা 10টি ট্যাঙ্ক, দুটি সাঁজোয়া যান এবং 11টি গাড়ি ধ্বংসের খবর দিয়েছে। শত্রুরা গুরুতর প্রতিরোধ গড়ে তুলেছিল: প্রথমে, সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমানগুলিকে তীব্র অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ফায়ার দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, এবং তারপরে তাদের চারটি Bf 109s দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল৷ একটি Ar-2 এর ইঞ্জিন সরাসরি আঘাতে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল তা সত্ত্বেও একটি বিমান-বিধ্বংসী শেল, সোভিয়েত ক্রুরা এমনকি বন্দুকধারীদের এবং রেডিও অপারেটরদের ঘনীভূত আগুনে ক্ষতির মুখে পড়েনি। প্রায় সমস্ত আক্রমণই প্রতিহত করা হয়েছিল।
I./JG 3-এর সবচেয়ে অভিজ্ঞ স্টাফ এসেস, যার নেতৃত্বে গ্রুপ কমান্ডার হাউপ্টম্যান হ্যান্স ভন হ্যান এবং ওব্ল্ট। ম্যাক্স বুখোলজ, শুধুমাত্র দলটিকে পরাজিত করতেই ব্যর্থ হননি, এমনকি এটিকে বিপর্যস্ত করতেও ব্যর্থ হন, এবং তাদের একমাত্র শিকার ছিল ধ্বংসপ্রাপ্ত আর। -2 শিল্প। লেফটেন্যান্ট ভি.ভি. ৪র্থ স্কোয়াড্রন থেকে মেলনিকভ। এমনকি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের আঘাতে, বিমানটি এয়ারফিল্ডে ফিরে আসে, যেখানে এটি তার পেটে জরুরী অবতরণ করে (হাইড্রোলিক সিস্টেমের ক্ষতির কারণে, ল্যান্ডিং গিয়ারটি বেরিয়ে আসেনি)। এটি আকর্ষণীয় যে উভয় জার্মান টেস আরেকটি বিজয় ঘোষণা করেছিল (যথাক্রমে 4তম এবং 23তম), তবে সোভিয়েত শ্যুটাররা বিশেষভাবে লাজুক ছিল না: যুদ্ধের ফলাফল অনুসারে, এমএল। সার্জেন্ট পি.এ. গর্বাচেভ এবং আর্ট। সার্জেন্ট ভিএস গ্রিডজলারকে একটি বিএফ 19 গুলি করার কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল, যদিও বাস্তবে একটিও জার্মান যোদ্ধা ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে দুই সপ্তাহের লড়াইয়ের সময়, Ar-109 ক্রুদের দক্ষতা একটি উচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল এবং তাদের আটকানো নিঃসন্দেহে সেরা লুফ্টওয়াফ এসেসের জন্যও একটি কঠিন কাজ হয়ে ওঠে।
I./JG 3 এর কমান্ডার, Hauptmann Hans von Hahn, তার 24 তম বিমান বিজয়ের জন্য অভিনন্দন গ্রহণ করেছেন। জুলাই 12, 1941, Polonnoye এয়ারফিল্ড। 23 জুলাই 2তম SBAP-এর Ar-132-এর সাথে যুদ্ধের পর স্টিয়ারিং হুইলে 10তম বিজয়ের চিহ্ন আঁকা হয়েছে
11 জুলাই রাতে গেসিন শহরের কাছে (উমানের 50 কিলোমিটার পশ্চিমে) জিয়াটকভটসি এয়ারফিল্ডে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, 132 তম রেজিমেন্ট 12ম ট্যাঙ্ক গ্রুপের 48 তম মোটর চালিত কর্পসের ট্যাঙ্কগুলিতে কাজ শুরু করে, যা বার্ডিচেভের দিকে অগ্রসর হয়েছিল, 1 জুলাই। মোট, 18 জুলাই পর্যন্ত, 77 টি অভিযান চালানো হয়েছিল, প্রধানত লিউবার, পোলোনয়ে, বার্ডিচেভ এবং কাজাতিন এলাকায় লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে। দুর্ভাগ্যবশত, এই সময়ের জন্য রেজিমেন্টের যুদ্ধ লগে ডাইভ বোমা হামলার সংখ্যা সম্পর্কে কোনও সাধারণ তথ্য নেই।
প্রকৃতপক্ষে, ইতিমধ্যে 16 জুলাই, রেজিমেন্টের প্রধান অংশটি পিছনের দিকে পুনর্গঠনের জন্য যুদ্ধের এলাকা ছেড়ে চলে গিয়েছিল এবং 5 তম স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ক্যাপ্টেন কাসিয়ানভের নেতৃত্বে অবশিষ্ট দলটি (নয়টি আর -2 এবং তিনটি এসবি) এর অধীনে এসেছিল। 6 তম আর্মি এয়ার ফোর্স কমান্ডের সরাসরি অধস্তন। এই দলটি মাত্র দুই দিনের জন্য লড়াই করেছিল এবং ইতিমধ্যে 19 জুলাই এটি কিরোভোগ্রাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে, দক্ষিণ ফ্রন্ট এয়ার ফোর্সের অন্যান্য ইউনিটে বিমান স্থানান্তর করার পরে, এটি রেজিমেন্টকে পিছনের দিকে অনুসরণ করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই ইভেন্টটি আমাদের 2 তম SBAP এর Ar-132s দেখতে কেমন ছিল সে সম্পর্কে একটি ধারণা পেতে দেয়: ত্রুটির কারণে কমপক্ষে তিনটি গাড়ি পরবর্তীতে কিরোভোগ্রাদ এয়ারফিল্ডে পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং জার্মান সৈন্যদের ফটোগ্রাফিক লেন্সে শেষ হয়েছিল।
সফল যুদ্ধ অভিযান এবং Ar-2 স্কোয়াড্রনগুলির ছোট ক্ষতিগুলি তাদের সহকর্মীদের পটভূমিতে বিশেষভাবে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান: রেজিমেন্টের নিয়ন্ত্রণ, 1ম, 2য় এবং 5ম স্কোয়াড্রনগুলি যেগুলি এসবিতে উড়েছিল, রেজিমেন্টে যাওয়ার আগে মাত্র 195টি সর্টিজ সম্পন্ন করেছিল। , হারানো এই ক্ষেত্রে, বিমান যুদ্ধে এবং বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ফায়ার থেকে, 22টি বোমারু বিমান, যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির ফলে আরও তিনটি বন্ধ করা হয়েছিল, এবং কর্মীদের ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয়ে তিনটি ধ্বংস হয়েছিল। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে রেজিমেন্টটিকে একটি দ্বি-স্কোয়াড্রন রেজিমেন্টে পুনর্গঠিত করার পরে, এটি আর -2 সজ্জিত ইউনিটের কমান্ডাররা ছিল যারা নবগঠিত স্কোয়াড্রনগুলির কমান্ডার হয়েছিলেন। এছাড়াও, ব্যক্তিগত বীরত্বের জন্য, ক্যাপ্টেন মাকারিন এবং মেজর জোবভকে অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার ভূষিত করা হয়েছিল।
2তম SBAP-এর অন্তর্গত Ar-132 বিমান, ত্রুটির কারণে কিরোভোগ্রাদ এয়ারফিল্ডে পরিত্যক্ত
রেজিমেন্ট এবং ডিভিশনের নথিতে, 3 তম SBAP এর 132 য় স্কোয়াড্রন এবং এর কমান্ডার, ক্যাপ্টেন এমএ মাকারিন, বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে। সমস্ত শত্রুতা চলাকালীন, স্কোয়াড্রনটি যুদ্ধে সক্ষম ছিল এবং ন্যূনতম যুদ্ধে ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল - দুটি Ar-2s, যার একটি 27 জুন বিমানবিধ্বংসী বন্দুক দ্বারা গুলি করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি 4 জুলাই 7./JG 77 থেকে মেসারশমিটস দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। কমান্ডার নিজেই এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে 24টি যুদ্ধ সম্পন্ন করেছেন, যা নিঃসন্দেহে একটি অসামান্য ফলাফল।
আরও ভাগ্য তার পক্ষে অনুকূল ছিল: 1941-1942 সালের শীতকালে কালিনিন ফ্রন্টে পারফর্ম করা। আরও 32টি যুদ্ধ মিশন, মাকারিনকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল, মেজর পদমর্যাদা লাভ করেছিল এবং শীঘ্রই দূর প্রাচ্যের একটি রেজিমেন্টের কমান্ডার নিযুক্ত হয়েছিল। মিখাইল আলেকসান্দ্রোভিচ 36 তম বিএপির কমান্ডার হিসাবে জাপানের বিরুদ্ধে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিলেন, তারপরে বিভিন্ন পদে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং কর্নেল পদে রিজার্ভ থেকে অবসর গ্রহণ করেছিলেন।
চতুর্থ স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, মেজর এনএ জোবভ, আরও বড় ফলাফল অর্জন করেছিলেন - একই সময়ের মধ্যে, সাহসী কমান্ডার এবং পাইলট 4টি যুদ্ধ মিশন সম্পন্ন করেছিলেন। এছাড়াও, এটি উল্লেখ করা উচিত যে আনুষ্ঠানিকভাবে তিনিই যুদ্ধের পরিস্থিতিতে ডাইভ বোমা হামলায় চ্যাম্পিয়নশিপটি করেছিলেন। মেজর জোবভ একজন অভিজ্ঞ কমান্ডার ছিলেন। তিনি রিপাবলিকান স্পেনের শত্রুতায় অংশ নিয়েছিলেন, যার জন্য তিনি 29 সালে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত হন। দুর্ভাগ্যবশত, তার ভাগ্য দুঃখজনক ছিল: নিকোলাই আলেকজান্দ্রোভিচ 1937 ফেব্রুয়ারি, 21 সালে কালিনিন ফ্রন্টে একটি যুদ্ধ মিশন থেকে ফিরে আসেননি। তার মৃত্যুর আগে, তিনি আরও 1942টি যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে সক্ষম হন, যার জন্য তাকে রেড স্টারের দ্বিতীয় অর্ডারে ভূষিত করা হয়েছিল।
132 তম এয়ার ডিভিশনের কমান্ড কিভাবে 45 তম SBAP এর ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করেছে তা এখানে:
“রেজিমেন্টটি মূলত স্থল সৈন্যদের বিরুদ্ধে এবং প্রধানত শত্রুর মোটরচালিত ইউনিটের বিরুদ্ধে তার সমস্ত যুদ্ধ কাজ পরিচালনা করে যখন রাস্তার পাশে এবং যেখানে তারা কেন্দ্রীভূত ছিল, সেইসাথে নদী পারাপারে। স্কুল্যানি-স্টেফানেস্টি অঞ্চলে এবং নদীর উপর প্রুট। কামেনেটস-পোডলস্কি জেলায় নিস্টার। ক্রুদের রিপোর্ট অনুসারে, বেশিরভাগ বিস্ফোরণ লক্ষ্যবস্তুর এলাকায় এবং লক্ষ্যবস্তু বরাবরই ঘটেছে। আমাদের স্থল ইউনিট নদী রক্ষা. স্টেফানেশটি অঞ্চলে প্রুট, আমরা বোমা হামলা থেকে এই এলাকায় অবস্থিত শত্রুর মোটরচালিত ইউনিটগুলির বড় ক্ষতি লক্ষ্য করেছি। রেজিমেন্ট তার সফল সহায়তার জন্য গ্রাউন্ড ইউনিট থেকে কৃতজ্ঞতা পেয়েছে।"
132 তম SBAP-তে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রথম সিরিয়াল ডাইভ বোমারু বিমান ব্যবহার করার সুস্পষ্ট সাফল্য সত্ত্বেও, আমি এর উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলি নোট করতে চাই যা ডাইভ স্ট্রাইকের কার্যকারিতা হ্রাস করে: ক্রুরা প্রায় একচেটিয়াভাবে FAB-100 বোমা ব্যবহার করেছিল, এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, ডাইভ বোমা হামলার সময় যুদ্ধের বোঝা ছিল মাত্র চারটি বোমা। কয়েকটি ক্ষেত্রে বড়-ক্যালিবার গোলাবারুদ ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই ঘোষিত সাফল্যগুলি, বিশেষত ধ্বংস হওয়া ক্রসিংয়ের ক্ষেত্রে, বরং সন্দেহজনক বলে মনে হয়।
বোম্বার Ar-2, 132 তম SBAP-এর অন্তর্গত, কিরোভোগ্রাদ এয়ারফিল্ডে ধ্বংস হয়েছে
এছাড়াও, শত্রু সৈন্যদের বিরুদ্ধে ডাইভ বোমারু বিমানের আরও কার্যকর ব্যবহারের জন্য, পর্যবেক্ষক এবং বিমান নিয়ন্ত্রকদের প্রয়োজন ছিল, যারা উন্নত স্থল ইউনিটে থাকায়, আর -2 স্ট্রাইকগুলি সংশোধন করবে। সেই সময়ে তাদের মধ্যে কোনটিই ছিল না, তাই বেশিরভাগ আক্রমণ শত্রুর পিছনের দিকে পড়েছিল, সর্বোত্তমভাবে, শত্রুর অগ্রসরমান যান্ত্রিক কলামগুলির সামনের বিচ্ছিন্ন বাহিনীতে এবং জার্মান সৈন্যরা সরাসরি সম্মুখ লাইনে যুদ্ধরত ছিল। আক্রমণের সংস্পর্শে আসে না। এটি, স্বাভাবিকভাবেই, রেড আর্মির প্রতিরক্ষা বা পাল্টা আক্রমণকারী ইউনিটগুলিকে সাহায্য করতে খুব কমই করেছিল, যেগুলি প্রকৃত বিমান সহায়তা ছাড়াই ছিল।
Ar-100 এর বোমা উপসাগরে FAB-2 এরিয়াল বোমার সাসপেনশন - PB-3 বোমা র্যাকের কাঠামো স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান (Ar-2 বিমানের ডুব বোমা হামলার প্রশিক্ষণের প্রতিবেদন থেকে ছবি)
আরেকটি দুর্ভাগ্যজনক বাদ দেওয়া হয়েছিল যে 132 তম SBAP-এর ডাইভ-বোমার অভিজ্ঞতার সম্পদ বিশ্লেষণ করা হয়নি বা অন্যান্য ডাইভ-বোমার-সজ্জিত ইউনিটগুলির প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়নি। এটি এখন আর গোপন নয় যে পি-2 ডাইভ বোমারু বিমানের সাথে সজ্জিত বেশিরভাগ রেজিমেন্ট, এমনকি 1942-1943 সালেও, এই বিমানগুলিকে তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করেনি এবং বোমা ডুবিয়ে দেয়নি।
Ar-2 - অব্যবহৃত সুযোগ
পরবর্তী শব্দ হিসাবে, বেশ কয়েকটি কারণ উদ্ধৃত করা উচিত যে, লেখকের মতে, কর্মীদের দ্বারা নতুন বিমানের এত দ্রুত আয়ত্তের কারণ ছিল এবং অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, ডাইভ বোমারু বিমান হিসাবে এর ক্ষমতার ব্যবহার।
প্রথমত, এটি এসবি প্রোডাকশন বিমান থেকে Ar-2 এর উৎপত্তি, যার সাথে এটির একই রকম ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য ছিল। Ar-2 পাইলটিং কৌশলে সহজ ছিল, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং সহ, এবং তাই, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের দুর্বল প্রশিক্ষিত তরুণ ফ্লাইট কর্মীদেরও প্রশিক্ষণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য, যা এটিকে কঠোর Pe-2 থেকে সবচেয়ে অনুকূলভাবে আলাদা করেছিল, যা ছিল প্রতিটি পাইলটের বিষয় নয়। বিবেচনা করে যে 1939-1941 সালে বেশিরভাগ বোম্বার এভিয়েশন ক্যাডেটরা এসবি বা ইউএসবি-তে ফ্লাইট স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছিলেন, আর-2-তে পুনরায় প্রশিক্ষণ নিছক আনুষ্ঠানিকতায় পরিণত হয়েছিল।
Ar-2 এর নকশায় আরও একটি বৈশিষ্ট্য ছিল: এই বিমানটি প্রাথমিকভাবে একটি বিশেষ বোমা র্যাক PB-3 পেয়েছিল, যা কেবল বাহ্যিক স্লিং থেকে নয়, বোমা উপসাগর থেকেও একটি ডাইভ থেকে বোমা ফেলা সম্ভব করেছিল। PB-3 এর নকশার ফলে এটিতে বোমার নিম্নলিখিত সংমিশ্রণগুলি ঝুলানো সম্ভব হয়েছিল: 2×FAB-50, বা 2×FAB-100, বা 2×FAB-250, বা 2×BrAB-220, বা 2× BetAB-150, বা 1×FAB -500। এই ধরনের সাসপেনশন অ্যারোডাইনামিকসকে ক্ষতিগ্রস্ত করে না এবং সর্বোচ্চ অনুভূমিক গতি বজায় রাখে, Pe-2 এর বিপরীতে, যার কাছে এমন একটি ডিভাইস ছিল না এবং "প্যান" শুধুমাত্র একটি বহিরাগত সাসপেনশন থেকে একটি ডাইভ থেকে বোমা ফেলতে পারে।
15 ফেব্রুয়ারী থেকে 18 মার্চ, 1941 সাল পর্যন্ত, বিমান বাহিনীর বৈজ্ঞানিক পরীক্ষার মাঠে ডুব বোমারুদের একটি পরীক্ষামূলক স্কোয়াড্রন Ar-2 বিমানের ডাইভ বোমা হামলা চালিয়েছিল, যার ভিত্তিতে একটি পরীক্ষার রিপোর্ট তৈরি করা হয়েছিল এবং কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য বিস্তারিত নির্দেশাবলী দেওয়া হয়েছিল। , যা ইউনিটে পাঠানো হয়েছিল, একটি নতুন ডাইভ বোমারু বিমান দিয়ে পুনরায় সজ্জিত হচ্ছে। প্রধান ডাইভ এন্ট্রি উচ্চতা 3000, 2500 এবং 2000 মিটার হিসাবে স্বীকৃত ছিল যার একটি সন্নিবেশ গতি 270 থেকে 315 কিমি/ঘন্টা, প্রস্তাবিত ডাইভ কোণগুলি ছিল 60, 70 এবং 80°। সন্দেহ করার কোন কারণ নেই যে এটি তাত্ত্বিক এবং ব্যবহারিক তথ্যের উপর ভিত্তি করে চিন্তাশীল প্রশিক্ষণের ফলস্বরূপ যে যুদ্ধ ইউনিটের কর্মীরা স্বল্পতম সময়ে ডাইভ বোমা হামলার কৌশল আয়ত্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি 132 তম SBAP-এর নথি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যে অনুসারে ডাইভ সন্নিবেশটি 3000-2500-2000 মিটার (ন্যূনতম সন্নিবেশ উচ্চতা) উচ্চতায় করা হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে নির্দেশাবলী মেনে চলে।
কেউ কেবল আফসোস করতে পারে যে একটি খুব সফল বিমানের উত্পাদন, প্রথম সোভিয়েত ডাইভ বোমারু বিমান Ar-2, XNUMX কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
Ar-2 এর বিপরীতে, 132 তম SBAP এর পরবর্তী ভাগ্যটি বেশ সফল ছিল: 1942 সালে, রেজিমেন্টের কর্মীরা সর্বশেষতম Tu-2 বোমারু বিমানগুলিতে দক্ষতা অর্জনকারী প্রথমদের মধ্যে ছিলেন, সমগ্র মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন এবং 1945 সালে পার্থক্যের জন্য নাৎসি জার্মানির রাজধানী দখলের যুদ্ধগুলি সম্মানসূচক নাম "বার্লিনস্কি" পেয়েছিল।
তথ্য