টিলট্রোটোরোস এবং পুশার: ভবিষ্যতের হাইব্রিড হেলিকপ্টার

"ব্যয়বহুল, অবিশ্বস্ত, চাহিদার মধ্যে" - চার বছর আগে পপুলার মেকানিক্সে প্রকাশিত একটি নিবন্ধের সাবটাইটেল, একটি ব্যতিক্রমী সংক্ষিপ্ত উপায়ে রূপান্তরিত প্লেনের চিত্রকে বর্ণনা করে।

হয় প্লেন বা হেলিকপ্টার - অথবা আন্ডার-এয়ারক্রাফ্ট এবং আন্ডার-হেলিকপ্টার - তারা এখনও কোনও নির্দিষ্ট খ্যাতি অর্জন করতে পারেনি, এবং আমেরিকান বেল V-22 অস্প্রে একমাত্র টিলট্রোটর রয়ে গেছে যা ব্যাপক উত্পাদনে গিয়েছিল এবং পরিষেবায় রাখা হয়েছিল। 2005 সাল থেকে, তারা বেশ কয়েকটি বড় বিপর্যয় এবং ওসামা বিন লাদেনকে নির্মূল করার সাথে জড়িত ছিল, ধীরে ধীরে তাদের স্বীকৃতির পথ তৈরি করেছে - এবং আকাশে।



Osprey প্রায় 200 টুকরা পরিমাণে উত্পাদিত হয়, এবং যদিও টিলট্রোটার বিমানের সিংহভাগ আমেরিকান সেনাবাহিনীর সেবায় রয়ে গেছে, সেগুলি কানাডা, ইস্রায়েল এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতেও সরবরাহ করা হয়। ঠিক আছে, বেল হেলিকপ্টার উদ্বেগের মধ্যেই, বোয়িং রোটারক্রাফ্ট সিস্টেমের সাথে, এই জাতীয় ডিভাইসগুলিতে যথেষ্ট আশা করা হয়েছে, এবং খুব বেশি দিন আগে তারা বেল V-280 টিলট্রোটারের পরবর্তী প্রজন্মের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে। তাদের সম্পর্কে একটি দুর্দান্ত প্রতিবেদন ইউটিউব চ্যানেল "মিলিটারি" থেকে ছেলেরা অনুবাদ করেছিলেন বিমানচালনা».



ইতিমধ্যে, "ক্লাসিক" হেলিকপ্টারগুলির সমর্থকরা অ-মানক স্কিমগুলির দিকেও নজর রাখছে - যেমন অতিরিক্ত পুশার প্রপেলার সহ হাইব্রিড যান যা তাদের রেকর্ড গতিতে পৌঁছতে দেয়৷ এই ক্ষমতাগুলি পরীক্ষামূলক মডেল ইউরোকপ্টার X3 হাইব্রিড দ্বারা প্রদর্শিত হয়, যা 2014 সালে একটি হেলিকপ্টার গতির রেকর্ড স্থাপন করেছিল: 470 কিমি/ঘন্টা বেশি।



একটি অনুরূপ স্কিম অনুসারে, কোক্সিয়াল রোটর এবং লেজের উপর একটি পুশার সহ একটি উচ্চ-গতির উচ্চ-উচ্চতা রিকনেসান্স হেলিকপ্টার সিকোরস্কি এস -97 রেইডারের একটি প্রোটোটাইপ প্রয়োগ করা হয়েছিল। রাশিয়ান সংস্থাগুলি খুব বেশি পিছিয়ে নেই: কামভ এবং মিল ডিজাইন ব্যুরোতে হাইব্রিড ডিভাইসগুলি সক্রিয়ভাবে বিকাশ করা হচ্ছে। পুশার স্ক্রুটি 22 এর দশকের শেষের দিকে তৈরি করা Ka-1950-এ গার্হস্থ্য প্রকৌশলীরা ব্যবহার করেছিলেন। যাইহোক, নতুন প্রকল্প যেমন Ka-92 ধারণাটিকে সম্পূর্ণ নতুন স্তরে নিয়ে যাচ্ছে। এবং প্রতিশ্রুতিশীল Ka-90 একটি জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে এবং ডেভেলপারদের মতে, 800 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হবে৷ এটি একটি দুঃখজনক যে তার সাথে কোনও ভিডিও - অন্তত অ্যানিমেশন - এখনও উপস্থাপন করা হয়নি। তাই আপাতত, আমরা সিকোরস্কি এস-৯৭-এর উপস্থাপনায় সন্তুষ্ট থাকব এবং মনে করি Ka-97 আরও শীতল হবে।

Comments

[আজিম77]

আমি সত্যিই রূপান্তরিত প্লেনের ধারণা পছন্দ করি - একটি হেলিকপ্টার এবং একটি বিমানের একটি হাইব্রিড। এবং উল্লম্ব টেকঅফ, এবং জায়গায় ঘোরাঘুরি, এবং একটি ক্যারিয়ার উইং, এবং শালীন গতি। এই স্কিমের জন্য একটি ইজেকশন সিস্টেম তৈরি করাও হেলিকপ্টারের তুলনায় সহজ। যদিও নিবন্ধে নির্দেশিত হিসাবে যথেষ্ট বিয়োগ রয়েছে, তবুও এটি ব্যয়বহুল, অবিশ্বস্ত এবং কঠিন। কিন্তু নতুন লাইটওয়েট এবং টেকসই উপকরণ তৈরি হয়েছে, অল্প ভরের নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, আমার কাছে মনে হচ্ছে কনভার্টপ্লেনগুলির একটি ভবিষ্যত আছে .. আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে অ্যাভাটার মুভি থেকে টিলট্রোটরটি স্মরণ করি)

[অন্ধকার]

হাইব্রিড হেলিকপ্টার এবং বিমান

দুর্ভাগ্যবশত, তিনি উভয়ের সমস্ত ত্রুটিগুলি শোষণ করে এবং তাদের সংখ্যাবৃদ্ধি করেন।
এটি একটি বিমান হিসাবে যথেষ্ট দ্রুত নয়, এবং একটি হেলিকপ্টার হিসাবে যথেষ্ট চালচলনযোগ্য নয়।
এটি প্রপেলার ব্লেড এবং ঘূর্ণমান ইঞ্জিন মাউন্টের পরিধানে ভুগছে, "উল্লম্ব মোডে" উচ্চ জ্বালানী খরচ, একটি বড় রাডার স্বাক্ষর, এবং এটি একটি অনুরূপ হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
এবং আপনি এটির জন্য যা পাবেন তা হল একটি হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি গতি এবং পরিসীমা সহ একটি পরিবহনকারী।
আমি মনে করি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এটি গ্রহণ করা ছিল লবিং, এবং একটি ভুল। ভেড়ার চামড়া মোমবাতির মূল্য নয়।

[ভয়াকা উহ]

"দুর্ভাগ্যবশত, তিনি উভয়ের সমস্ত ত্রুটিগুলি শোষণ করে এবং তাদের গুণ করেন" ///

???
পরিবহন বিমানের গতি, হুবহু C-130 হারকিউলিসের মতো (550 কিমি/ঘন্টা) এবং উল্লম্ব
হেলিকপ্টার ঘোরাফেরা/টেক অফ/ল্যান্ডিং।

"এবং হেলিকপ্টারের মতো যথেষ্ট চালচলনযোগ্য নয়" /////

ভুল উপস্থাপন করা হয়েছে। Osprey যে টুকরা ঘূর্ণন
একটি হেলিকপ্টার মাস্টার হবে না.

[iConst]

থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ

ভুল উপস্থাপন করা হয়েছে। Osprey যে টুকরা ঘূর্ণন
একটি হেলিকপ্টার মাস্টার হবে না.

চলে আসো!
কমপক্ষে একটি চিত্র, একটি সাধারণ হেলিকপ্টার থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য - স্টুডিওতে। একটি ইউটিউব লিঙ্ক থেকে ভাল.
এই বোকা, কম্পিউটার, জাইরোস্কোপ এবং সেন্সরগুলির একটি মূল্যহীন মেঘের উপর, সবেমাত্র তার ভারসাম্য বজায় রাখে ... পরিসংখ্যান ...

[iConst]

আগুনের নিচে, ইঞ্জিনটি অক্ষম না হলেও, তবে সামান্য, যেমন, ক্ষতিগ্রস্থ - এটি গতি রাখবে না - খান স্টাফ। সুতরাং ডার্কমোর সঠিক - এটি ত্রুটিগুলিকে বহুগুণ করে এবং অত্যন্ত অবিশ্বস্ত। প্লাস তাকে।

ধ্রুপদী হেলিকপ্টার স্কিমের গতি সীমিত করার সমস্যাগুলির দ্বারা বিচার করা - পশ্চাদপসরণকারী ব্লেডগুলির ভারবহন ক্ষমতা হ্রাস - প্রান্তিককরণ + অনুভূমিক প্রপালশনে প্রস্থান।

[সিম্পসনিয়ান]

বরং বাদ দেয় এবং ভাগ করে...
রোটারি প্রপেলার মাউন্ট এবং ব্লেডগুলি বিমানের জেট টারবাইনের তুলনায় প্রায়শই এবং দ্রুত ঘোরে না যা ব্যয়বহুল এবং জীর্ণ হয়ে যায়।
অন্য সবকিছু এবং উচ্চ খরচ সম্পর্কে, এটি suckers জন্য, কারণ tiltrotor শুধুমাত্র এই ঘূর্ণমান নোড মধ্যে ট্রান্সভার্স স্কিমের হেলিকপ্টার থেকে পৃথক।
অন্য কিছু চিন্তা করুন যাতে কনভার্টিপ্লেনগুলি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্রদের সাথে পরিষেবাতে থাকে।

[আলেক্সেজ]

চলো যাই...

রোটারি প্রপেলার মাউন্ট এবং ব্লেডগুলি বিমানের জেট টারবাইনের তুলনায় প্রায়শই এবং দ্রুত ঘোরে না যা ব্যয়বহুল এবং জীর্ণ হয়ে যায়।

আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে ইঞ্জিন সহ পুরো সমাবেশটি যথাক্রমে ঘোরে এবং এর সাথে সংযুক্ত সমস্ত কিছুও ঘোরে, উদাহরণস্বরূপ, জ্বালানী সিস্টেম, সমস্ত শক্তি এবং তথ্য তারগুলি ইত্যাদি। বর্ধিত কম্পনের পরিস্থিতিতে, এবং এমনকি ওভারলোডের সাথেও, এই ধরনের সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে না। এই প্রসঙ্গে, পিস্টন ইঞ্জিনগুলির সাথে সাদৃশ্য ভাল হবে এবং তারপরে একটি হস্তক্ষেপের সাথে ফিট হবে। একটি সিস্টেম হিসাবে একটি টিলট্রোটারের নির্ভরযোগ্যতা খুব কম; একটি ইঞ্জিন বা এর ব্লেডের যথেষ্ট ব্যর্থতা এবং সাধারণভাবে, একটি গণকবর প্রদান করা হয়। আপনার গুরুতর বিমান প্রতিরক্ষার প্রয়োজন নেই, শুধুমাত্র ZU-23 এই সমস্ত ব্যয়বহুল জাঁকজমককে স্ক্র্যাপ মেটালে পাঠানোর জন্য যথেষ্ট। পুরো উইং (এবং সর্বোপরি, জ্বালানীর তার, হাইড্রোলিক ড্রাইভ, বৈদ্যুতিক তার ইত্যাদি এটির মধ্য দিয়ে যায়), ইঞ্জিন, ককপিট এবং কার্গো কম্পার্টমেন্ট বুক করা দরকার ... এর পরে কি এটি আদৌ টেক অফ হবে?
PS লক্ষ্য হল একটি ভারী মেশিনগান IMHO থেকে একটি লাইনে ধরা পড়ার একটি বাস্তব ঝুঁকি নিয়ে মরুভূমির মধ্য দিয়ে সুন্দর পাপুয়ানদের চালনা করা মূল্যহীন।

[সিম্পসনিয়ান]

ফুয়েল লাইন বা ট্র্যাক বাঁকানো কঠিন কিছু নেই।
সমস্ত বিমান কম্পন এবং ওভারলোড সহ কাজ করে।
ডাব্লুএফডি টারবাইনগুলি প্রপেলারের চেয়ে বেশি তীব্র হওয়া সত্ত্বেও। পিস্টনগুলির সাথে তাদের কিছুই করার নেই - সেগুলি এখন প্রায় কখনও ইনস্টল করা হয় না।
উভয় প্রপেলারের জন্য প্রতিটি ক্রস ট্রান্সমিশন সহ ইঞ্জিন।
একটি হেলিকপ্টার বা একটি এয়ারক্রাফ্ট প্রপেলারের একটি ব্লেড উড়ে যাবে (বা একটি WFD এর একটি ফলক) - এছাড়াও কিছুই ভাল নয়।
ZU-23 স্ক্র্যাপের জন্য একটি ধীর-উড়ন্ত হেলিকপ্টার পাঠাবে। বিপরীতভাবে, এটি একটি konevroplan সঙ্গে তার জন্য আরো কঠিন হবে.
আবার - তাদের সম্পর্কে ঠিক কি ব্যয়বহুল? কি, এবং বিশেষভাবে?
বিমানের পুরো ডানা কি সাঁজোয়া - সর্বোপরি, এমনকি জ্বালানী লাইনও নেই, তবে ট্যাঙ্ক রয়েছে? কেবিন এবং কার্গো বগি সম্পর্কে কি?
পুনশ্চ. প্রোপাগান্ডা-ছদ্ম-প্রকৌশলী ভুলের লক্ষ্য অর্জিত হয়নি, অবিলম্বে এখনও suckers জন্য demagoguery সঙ্গে আসা.

[গ্রিডাসভ]

একই প্রপেলার ব্যবহার করার সময় কোনটি ভাল এবং কোনটি খারাপ তা তর্ক করা একটি মর্টারে জল চূর্ণ করার মতো৷ গাড়ির ফ্লাইট দক্ষতার চূড়ান্ত ফলাফলগুলি খুব বেশি আলাদা হবে না৷ এই প্রোপেলার বা টারবাইন যে প্রক্রিয়াটি প্রদান করে তার পদার্থবিজ্ঞানের জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন পদ্ধতি গ্রহণ করা প্রয়োজন। এবং তারপরে কেবল ফ্লাইটের কার্যকারিতাই নয়, নতুন প্রপালশন যে সুযোগগুলি নিয়ে আসবে সে সম্পর্কেও কথা বলা সম্ভব হবে। নতুন প্রক্রিয়া অ্যালগরিদমের মুভারগুলি স্ক্রুগুলির মতোই সহজ, তবে তারা শারীরিক প্রক্রিয়ার গুণমানকে আমূল পরিবর্তন করে। আরও কী, তারা যে সম্ভাবনাগুলি খুলে দেয় তা অন্তহীন। একই সময়ে, স্ক্রুগুলির জন্য, তারা ঘূর্ণনের মাত্রা এবং গতি দ্বারা সীমাবদ্ধ।

[ভ্যাসিলি টারকিন]

115 মিলিয়ন ডলারের দাম দিয়ে শুরু করা যাক, এটি 5 চিনুকস বা 8-9 Mi8s বা একটি 5ম প্রজন্মের f35 ফাইটার এবং ট্যাঙ্কের জন্য এখনও বাকি থাকবে! আর সবই 24 প্যারাট্রুপার পরিবহনের স্বার্থে? এই অর্থের বিনিময়ে আপনি দুটি কোম্পানিকে mi8 তে স্থানান্তর করতে পারেন! কি একটি দুর্দান্ত ধারণা, কিন্তু তারা এটি গ্রহণ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে, যেমন f117 একটি ব্যয়বহুল খেলনা এবং সস্তা শো-অফ!

[আফ্রিকানজ]

Ka-90 একটি জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে এবং ডেভেলপারদের মতে, 800 কিমি/ঘন্টার বেশি গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম হবে। খুব খারাপ কোন ভিডিও নেই

এটা ঠিক যে আমাদের ডেভেলপাররা আমেরিকানদের মত সময়ের আগে গর্ব করতে পছন্দ করেন না। তারা এখনও সত্যিই কিছু করবে না, কিন্তু তারা ইতিমধ্যেই পুরো বিশ্বের কাছে শিঙা তুলেছে তারা কতটা দক্ষ। আমাদের একটি কাজের বিন্যাস প্রস্তুত থাকবে, এবং তারপর আমরা দেখব।

[বল]

হ্যা হ্যা.

[গ্রিডাসভ]

কি ধরনের ডেভেলপাররা গাধায় আছেন যদি তাদের আগে থেকে ভবিষ্যদ্বাণী করা যায় এবং আপনি জানতে পারবেন তারা কী ভাবছেন। তারা এখনও মৌলিক এবং মৌলিক নীতিগুলি ব্যবহার করে যেখান থেকে তারা বিতাড়িত হয়। আমাদের মৌলিক স্তরে নতুন সমাধান প্রয়োজন, কিন্তু তারা সেখানে নেই এবং তারা অন্যদের কথা শুনতে চায় না এবং করতে পারে না। আমি হাজার বার পুনরাবৃত্তি করি যে ভেড়ার একটি পাল ভিন্ন যে তারা একটি পাল হিসাবে চিন্তা করে।

[আলেক্সেজ]

কিছু আগে আপনি আমাদের ডেভেলপারদের একটি পালের মধ্যে লিখেছিলেন। সমস্যাটি হল যে বিদ্যমান কিছুর সমস্ত পরিবর্তনগুলি বিবর্তনের অনুরূপ একটি প্রক্রিয়া, অর্থাৎ ধীরে ধীরে, এবং অনুশীলন দেখায়, প্রযুক্তিতে অভিনবত্বের সর্বাধিক শতাংশ 20% এর বেশি হয় না - এটি যাতে সবকিছু নির্ভরযোগ্য এবং চিন্তাভাবনা করা হয়। কিন্তু সম্প্রতি আমেরিকানরা একটি ধাপ বা এমনকি 2 এর মধ্যে দিয়ে লাফানোর চেষ্টা করছে, তাই বলতে গেলে, সেই কাঙ্ক্ষিত "অপ্রতিরোধ্য প্রযুক্তিগত ফাঁক" অর্জন করতে ... যা তাদের আলাদা করে দিচ্ছে ...

[Xwazilb]

এবং তাই, 15 বছর ধরে, দুর্বল ধারণা শিল্প ছাড়া কিছুই দেখানো হয়নি।

[আলেক্সি_কে]

এই টিলট্রোটারের প্রপেলার ব্লেড এটিকে বিমানে অবতরণ করতে দেয় না। এর মানে হল যে যদি বিমান মোডে একটি ইঞ্জিন ভেঙে যায় এবং গ্লাইডিং ল্যান্ডিংয়ের জন্য ইঞ্জিন বা ব্লেডগুলিকে উল্লম্ব অবস্থানে স্থানান্তর করা অসম্ভব হয়, তবে টিলট্রোটার অবতরণ দুর্ঘটনায় শেষ হতে পারে - অবতরণ সাইটে একটি অভ্যুত্থান, কিন্তু এটি এছাড়াও সম্ভব যে ব্লেডগুলি কেবল ভেঙে যায়, অবতরণ কমবেশি স্বাভাবিক হবে। এবং সাধারণভাবে, একটি ইঞ্জিন অনুভূমিক এবং অন্যটি উল্লম্ব হলে টিলট্রোটর কীভাবে অবতরণ করবে, বিভিন্ন বায়ু প্রতিরোধের কারণে একটি তির্যক অবতরণ ঘটবে, অনুভূমিক এবং উল্লম্ব উভয় সমতলগুলিতে, এটি সম্ভব যে টিলট্রোটরের ডানা মাটিতে স্পর্শ করে। .

[গ্রিডাসভ]

কোন লোক ! লেশা ! আপনি কি এমনকি একজন পদার্থবিজ্ঞানীর দৃষ্টিকোণ থেকে ড্র্যাগ কী তা বোঝেন?

[এসভিভিপি]

))) এবং আমাকে কিছু বাজে কথা বলুন, সমস্ত বিমান ডিজাইন করা হয়েছে যাতে তারা অবশ্যই ব্রেক, এবং সর্বদা "ফলাফল 200" এর অধীনে? এই যে কত "আত্মঘাতী বোমারু বিমান" সারা বিশ্বে রিসর্ট এবং ব্যবসার জন্য উড়ে! এমনকি বিজনেস ক্লাস(! ;D ;D ;D

[ইয়াকুট]

যদি একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় বা যদি তারা ভারসাম্যের বাইরে থাকে তবে এটি কেবল ভেঙে পড়বে। ফ্লাইট চালিয়ে যাওয়ার প্রশ্নই আসে না। একটি টুইন-স্ক্রু স্কিমে, স্ক্রুগুলি একে অপরের মুহূর্তগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়ে বিভিন্ন দিকে ঘোরে। এটি তার খুব বড় বিয়োগ। যদি VMG গুলির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়, হেলিকপ্টারটিকে অটোরোটেশন মোডে অবতরণ করা অত্যন্ত কঠিন, যেখানে হেলিকপ্টার তাত্ক্ষণিকভাবে ঘুরতে শুরু করে।

[বল]

যদি একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হয় তবে এটি ভেঙে পড়বে না।যেহেতু সিস্টেমটি শ্যাফ্টের মাধ্যমে নকল করা হয়েছে।

[গ্রিডাসভ]

কেন তারা পড়ে আশ্চর্য করবেন না. টেবিলে বসা এবং আড্ডা দেওয়া এক জিনিস, এবং একটি ইঞ্জিন থেকে শ্যাফ্টের মাধ্যমে লোড .... এবং কেন এটি নীতিগতভাবে ব্যর্থ হবে? এটি কেবল হওয়া উচিত নয় এবং এর জন্য একটি যৌক্তিকতা রয়েছে

[গ্রিডাসভ]

অনেক মানুষ বড় চিন্তা করতে সক্ষম হয় না. সবচেয়ে উন্নত রাষ্ট্রগুলো তাদের নিজেদের উন্নয়নের মাধ্যমে নিজেদের ধ্বংস করে, যদি তারা অস্ত্রসহ পণ্য উৎপাদন করে, যা অপরিবর্তনীয় জ্বালানি ও শক্তির সম্পদ ব্যবহার করে।

[APASUS]

ডিভাইসটির বিকাশ 30 বছর ধরে চলেছিল, এবং এই সমস্ত বছর ধরে প্রকল্পটি সমস্যাগুলির একটি পথ অনুসরণ করেছিল - হয় জলবাহী লিক হয়ে যাওয়া, বা বোর্ডে আগুন, এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, ফ্লাইটে অস্থিরতা। এই দুর্ভাগ্যজনক প্রোগ্রামটি মানুষের হতাহত ছাড়া ছিল না: পরীক্ষার সময়, তিনটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল যাতে 30 জন মেরিন মারা যায়। বারবার, প্রকৌশলীরা এই বিমানের নকশায় ত্রুটিগুলি চিহ্নিত এবং সংশোধন করেছেন, কিন্তু প্রেস দ্রুত ধৈর্য্য হারিয়ে ফেলে এবং তিনি এই প্রকল্পটিকে একটি সত্যিকারের ভিলেন হিসেবে ঘোষণা করেন। 2007 সালে বিমানে হামলার শীর্ষে উঠেছিল, যখন টাইম ম্যাগাজিনের প্রচ্ছদে এটিকে "ফ্লাইং ইনফেমি" বলা হয়েছিল।
ক্ষতগুলি নিরাময় হয়নি, এবং আজ অবধি, নিউ ইয়র্ক টাইমসের একটি সম্পাদকীয় যন্ত্রটিকে "অনিরাপদ" এবং "খারাপ হওয়ার প্রবণ" হিসাবে মূল্যায়ন করেছে।

[গ্রিডাসভ]

ফাইন-টিউনিং আরও 130 বছর ধরে চলতে থাকবে কারণ শারীরিক প্রক্রিয়ার রূপান্তরের পর্যায়গুলির অ্যালগরিদমগুলি পরিবর্তন করা অসম্ভব। মূর্খ লোকেরা মনে করে যে শারীরিক প্রক্রিয়াটির কোন মাত্রা নেই, তবে এটি পর্যায়গুলিতে বিভক্ত এবং যদি এই স্তরগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে শেষ পর্যন্ত সমস্যার সমাধান হবে না। এবং সত্য যে কেউ এমন ডিভাইস তৈরি করেছে যা শেষ পর্যন্ত চিন্তা করা হয়নি তার মানে কিছুই নয়, এই ধরনের ডিভাইসে লোড করা লোকেরা ফ্লাইটের যেকোনো মুহূর্তে সম্ভাব্য আত্মঘাতী বোমারু।

[আকেলা]

আমি বিশ্বাস করি যে প্রথম 20 বছর, বিমানগুলিও নির্ভরযোগ্যতার সাথে জড়িত ছিল না। এমনকি আপনার ঐতিহাসিক নথি পড়ার দরকার নেই। অ্যান্টোইন আমাদের সেন্ট এক্সপেরি থেকে কিছু পড়ার জন্য যথেষ্ট। তার কত প্রবন্ধ এবং গল্প সাহারা এবং অন্যান্য আনন্দের মাঝখানে কোথাও ব্যর্থ ইঞ্জিন মেরামতের নিস্তেজ প্রক্রিয়া বর্ণনা করে ... এবং 19 শতকের লোকোমোটিভ এবং স্টিমশিপগুলি স্ব-বিকৃতির কী অলৌকিক ঘটনা ছিল !!! আপনি কি কম্পিউটার প্রযুক্তির ইতিহাস থেকে "বাগ" ধারণার উদ্ভব জানেন?
তাই অনেক ক্ষেত্রে - "প্রযুক্তির বিষয়" এবং "ক্রমবর্ধমান যন্ত্রণা"।

[TIT]

ছোট,
কিন্তু উড়ন্ত

[লেকভ এল]

অতিরিক্ত পুশিং প্রোপেলার সহ ডিভাইস, রেকর্ড গতি বিকাশের অনুমতি দেয়। এই ক্ষমতা পরীক্ষামূলক মডেল Eurocopter X3 হাইব্রিড দ্বারা প্রদর্শিত হয়...
কে-22

ওয়েল, মিস্টার ফিশম্যান এবং আপনি প্রিয় সম্পাদক, আপনার অর্ধেক অবশ্যই একটি গাড়ী আছে যা অন্তত একটি প্রাথমিক প্রযুক্তিগত স্তর বোঝায়।
টানানো এবং ঠেলে দেওয়া প্রোপেলারগুলি এখনও আলাদা জিনিস - একটি সামনের দিকে ডিভাইসটিকে সামনে টানে, এবং অন্যটি পিছনে এবং, বৈশিষ্ট্যগতভাবে, ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করে।
এবং নিবন্ধ প্লাস মজার.
সহকর্মীদের প্রতি শ্রদ্ধার সাথে।

[আজভ]

জেট ইঞ্জিন দিয়ে এই যন্ত্রপাতি বাস্তবায়ন করা সম্ভব?

[এসভিভিপি]

এটা সম্ভব, শুধুমাত্র এই মত এবং এই সংস্করণে:



যেমন লেখক ঘোষণা করেন

[জাউরবেক]

S-97 স্কিম একরকম সহজ এবং আরো নির্ভরযোগ্য। Osprey স্কিমে, অবশ্যই, ইঞ্জিন বাঁক সঙ্গে অনেক ঝুঁকিপূর্ণ মুহূর্ত আছে। এখানে আপনাকে এখনও বুঝতে হবে যে কিছু স্কিম হালকা-মাঝারি গাড়ির জন্য ভাল এবং কিছু ভারী গাড়ির জন্য। 30 এর দশকে, অটোগাইরোস পুরোদমে তৈরি করা হয়েছিল, এটি একটি হেলিকপ্টারকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করতে পারে না, তবে স্কিমটি অনেক সহজ .....

[আরিকখাব]

Osprey কানাডা, ইস্রায়েল এবং UAE তে পাঠানো হয় না .... বর্তমানে শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিষেবাতে রয়েছে
Ka-22 ট্রান্সভার্স রোটারক্রাফ্ট (যা একটি অটোগাইরো-হেলিকপ্টার-গাইরোডিন)

[গ্রিডাসভ]

আমরা যদি আধুনিকীকরণ এবং নতুন বিমানের ইঞ্জিন তৈরির সমস্যাগুলির দিকে একটি সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি দেখি, আমরা দেখতে পাব যে সমস্ত বিমানের ইঞ্জিনের নকশা ধারণাটি একটি মৃত শেষের দিকে নিয়ে যায়। অন্য কথায়, তাদের উন্নতির ইতিবাচক ফলাফল পাওয়া আরও বেশি কঠিন। অতএব, আমরা একটি ধারণা তৈরি করেছি যা আমাদের অফার করা প্রাথমিক মডেলটিকে আপগ্রেড করার জন্য বিস্তৃত সম্ভাবনাগুলি উন্মুক্ত করে। নতুন পদ্ধতির ইঞ্জিনগুলি কেবল একেবারে শান্ত নয়, তাদের উত্পাদনের জন্য প্রযুক্তিগত ডিভাইসেও সহজ। তাদের মধ্যে নতুন সুযোগগুলিকে "নিচু" করার সম্ভাব্য সুযোগগুলি অবিশ্বাস্যভাবে প্রশস্ত এবং সুস্পষ্ট।

[আলবিবেক]

অন্য একটি ধারণা সম্পর্কে কেমন - একটি বা দুটি ইঞ্জিন - একটি জেনারেটর এবং কয়েক ডজন বৈদ্যুতিক পাখা। দু-একজন ফ্যান হারিয়ে গেলেও বিশেষ ক্ষতি হবে না। আমি যতদূর জানি, পাকডা প্রকল্পের মাধ্যমে ইঞ্জিন-জেনারেটরের ধারণা তৈরি করা হচ্ছে। যদি এটি সেখানে গ্রহণযোগ্য হয় তবে কেন এটি এখানে ব্যবহার করবেন না?