রাশিয়ায়, প্রথম শক ইউএভির পরীক্ষা শুরু হয়েছিল
ইরকুট কর্পোরেশনে পরীক্ষা শুরু হয়েছে ড্রোন Proryv R&D প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে (যা ইয়াক-133 প্রকল্প নামেও পরিচিত), যেটি তার রাডারের কাছে অদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও শত্রুর লক্ষ্যবস্তুকে পুনরুদ্ধার করতে এবং ধ্বংস করতে সক্ষম, তারা রিপোর্ট করেছে খবর.
তার মতে, "সর্বশেষ ড্রোনের অ্যারোডাইনামিক স্কিম (বিমানটির জ্যামিতিক এবং কাঠামোগত পরিকল্পনার সংমিশ্রণ) অত্যন্ত জটিল, এতে অনেকগুলি অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে যা আগে সিরিয়াল বিমানগুলির কোনওটিতে ব্যবহার করা হয়নি।"
“নকশা পর্যায়ে, ঝুকভস্কি (TsAGI), ইরকুট এবং ইয়াকভলেভ ডিজাইন ব্যুরোর নামে নামকরণ করা সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউটের প্রতিনিধিদের মধ্যে আলোচনা হয়েছিল, সেই সময় মতামত প্রকাশ করা হয়েছিল যে এই ফর্মের একটি যন্ত্রপাতি মোটেও উড়তে সক্ষম হবে না। আগস্টে প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট হওয়ার পরেই সন্দেহ দূর হয়েছিল। সবকিছু ঠিকঠাক হয়েছে, ডিজাইনারদের অভিনন্দন জানানো হয়েছে,” সূত্রটি বলেছে।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে ইউএভি-এর অস্ত্রগুলির গঠন সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়নি, তবে এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে "এটি লেজার এবং অপটিক্যাল হোমিং হেড সহ বোমাগুলির সাথে স্থির লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করবে, সেইসাথে গ্লোনাস সংকেত দ্বারা সংশোধন করা হয়েছে।"
"অনন্য অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন ড্রোন এটি ব্যবহার করার মুহুর্তে আপনাকে শত্রু রাডারের কাছে UAV অদৃশ্য করতে দেয় অস্ত্রশস্ত্র বা রিকনেসান্স পরিচালনা করে, সেইসাথে বেশ চালিত এবং উচ্চ-গতি। নির্বাচিত অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন সহ সর্বশেষ ড্রোনটি উড়তে সক্ষম হওয়ার জন্য, ইউএভিকে একীভূত করার একটি খুব কঠিন কাজ করা দরকার ছিল, যা বিশেষত, রোসকসমসের বিশেষজ্ঞদের জড়িত করেছিল, ” সূত্রটি জানিয়েছে।
তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে "ইন্টিগ্রেশন" শব্দটির অর্থ "বোর্ডে ইনস্টল করা সমস্ত সিস্টেম এবং সাবসিস্টেমগুলির ক্রিয়াকলাপকে একটি একক কমপ্লেক্সে হ্রাস করা।"
“বিমানগুলির সমস্ত সিস্টেমকে একটি জটিল, একক জীব হিসাবে কাজ করতে হবে। যদি পাইলট, উদাহরণস্বরূপ, একটি কৌশল সম্পাদন করতে শুরু করে, তবে সমস্ত অনবোর্ড সিস্টেম - নেভিগেশন, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি। - বিমানের নকশা এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, তারা তাদের কাজকে অপ্টিমাইজ করে যাতে কোনও বাধা ছাড়াই নির্দিষ্ট কৌশলটি সম্পাদন করা যায়। আধুনিক বিমানে, কয়েক হাজার বিভিন্ন সিস্টেম এবং সাবসিস্টেম রয়েছে যা শত শত ফ্লাইট প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা করে এবং পাইলট স্বাধীনভাবে প্রতিটির অপারেশন নিরীক্ষণ করতে পারে না। অতএব, আধুনিক বিমানগুলি তথ্য ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ICS) দিয়ে সজ্জিত, যা বিমানটিকে একটি জটিল হিসাবে কাজ করে, "প্রতিনিধি বলেছেন বিমান চালনা শিল্প
ন্যাশনাল টেকনোলজি ইনিশিয়েটিভ সের্গেই ঝুকভের AeroNet দিকনির্দেশনা প্রধান: "রাশিয়ায় মানবহীন প্রযুক্তিগুলি এখন রাষ্ট্রীয় শিল্প এবং ব্যক্তিগত উভয় বিভাগেই খুব সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। যদি আমরা গ্লাইডার সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আমরা এখন ছোট UAV-এর ক্ষেত্রে আনুমানিক বিশ্ব মানের স্তরে রয়েছি এবং বড় UAV-এর জন্য অতি-হালকা যৌগিক কাঠামোর ক্ষেত্রে একটি নন-ক্রিটিকাল - তিন বছরেরও কম - পিছিয়ে আছে। যদি আমরা নেভিগেশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমাদের উন্নয়নগুলি বিদেশী অ্যানালগগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়, তবে বিয়োগটি হল যে তারা এখনও একটি বিদেশী উপাদানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্ষেত্রে, আমরা কিছুটা পিছিয়ে আছি, তবে আমি বলতে পারি যে আমরা বর্তমানে পিস্টন এবং টার্বোজেট ইঞ্জিনের উত্পাদন স্থানীয়করণের ক্ষেত্রে বিকাশ করছি, যাতে দেশীয় শিল্প দ্রুত গতিতে এই কুলুঙ্গিটি বন্ধ করে দিচ্ছে। মনিটরিং ডেটা প্রক্রিয়াকরণের জন্য, আমরা আমাদের নিজস্ব সমস্যা-ভিত্তিক পণ্য তৈরি করি এবং সেগুলি ইতিমধ্যেই বিশ্ব বাজারে নিয়ে আসছি। এবং সাধারণ আকাশসীমায় একীকরণের ক্ষেত্রে, আমরা 1-2 বছরের মধ্যে বিশ্বস্তরের চেয়েও এগিয়ে থাকতে পারি।"
"ভবিষ্যতে, অত্যাধুনিক ড্রোনটি কেবল এয়ার-টু-গ্রাউন্ড গাইডেড মিসাইল এবং বোমা দিয়েই নয়, অপটোইলেক্ট্রনিক সিস্টেম, ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স সিস্টেম এবং এমনকি একটি রাডার দিয়েও সজ্জিত হবে।"
প্রকল্পের অংশগ্রহণকারীদের একজনের উল্লেখ করে সংবাদপত্র লেখেন।তার মতে, "সর্বশেষ ড্রোনের অ্যারোডাইনামিক স্কিম (বিমানটির জ্যামিতিক এবং কাঠামোগত পরিকল্পনার সংমিশ্রণ) অত্যন্ত জটিল, এতে অনেকগুলি অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে যা আগে সিরিয়াল বিমানগুলির কোনওটিতে ব্যবহার করা হয়নি।"
“নকশা পর্যায়ে, ঝুকভস্কি (TsAGI), ইরকুট এবং ইয়াকভলেভ ডিজাইন ব্যুরোর নামে নামকরণ করা সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউটের প্রতিনিধিদের মধ্যে আলোচনা হয়েছিল, সেই সময় মতামত প্রকাশ করা হয়েছিল যে এই ফর্মের একটি যন্ত্রপাতি মোটেও উড়তে সক্ষম হবে না। আগস্টে প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট হওয়ার পরেই সন্দেহ দূর হয়েছিল। সবকিছু ঠিকঠাক হয়েছে, ডিজাইনারদের অভিনন্দন জানানো হয়েছে,” সূত্রটি বলেছে।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে ইউএভি-এর অস্ত্রগুলির গঠন সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়নি, তবে এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে "এটি লেজার এবং অপটিক্যাল হোমিং হেড সহ বোমাগুলির সাথে স্থির লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করবে, সেইসাথে গ্লোনাস সংকেত দ্বারা সংশোধন করা হয়েছে।"
"অনন্য অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন ড্রোন এটি ব্যবহার করার মুহুর্তে আপনাকে শত্রু রাডারের কাছে UAV অদৃশ্য করতে দেয় অস্ত্রশস্ত্র বা রিকনেসান্স পরিচালনা করে, সেইসাথে বেশ চালিত এবং উচ্চ-গতি। নির্বাচিত অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন সহ সর্বশেষ ড্রোনটি উড়তে সক্ষম হওয়ার জন্য, ইউএভিকে একীভূত করার একটি খুব কঠিন কাজ করা দরকার ছিল, যা বিশেষত, রোসকসমসের বিশেষজ্ঞদের জড়িত করেছিল, ” সূত্রটি জানিয়েছে।
তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে "ইন্টিগ্রেশন" শব্দটির অর্থ "বোর্ডে ইনস্টল করা সমস্ত সিস্টেম এবং সাবসিস্টেমগুলির ক্রিয়াকলাপকে একটি একক কমপ্লেক্সে হ্রাস করা।"
“বিমানগুলির সমস্ত সিস্টেমকে একটি জটিল, একক জীব হিসাবে কাজ করতে হবে। যদি পাইলট, উদাহরণস্বরূপ, একটি কৌশল সম্পাদন করতে শুরু করে, তবে সমস্ত অনবোর্ড সিস্টেম - নেভিগেশন, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি। - বিমানের নকশা এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, তারা তাদের কাজকে অপ্টিমাইজ করে যাতে কোনও বাধা ছাড়াই নির্দিষ্ট কৌশলটি সম্পাদন করা যায়। আধুনিক বিমানে, কয়েক হাজার বিভিন্ন সিস্টেম এবং সাবসিস্টেম রয়েছে যা শত শত ফ্লাইট প্যারামিটার নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা করে এবং পাইলট স্বাধীনভাবে প্রতিটির অপারেশন নিরীক্ষণ করতে পারে না। অতএব, আধুনিক বিমানগুলি তথ্য ও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ICS) দিয়ে সজ্জিত, যা বিমানটিকে একটি জটিল হিসাবে কাজ করে, "প্রতিনিধি বলেছেন বিমান চালনা শিল্প
ন্যাশনাল টেকনোলজি ইনিশিয়েটিভ সের্গেই ঝুকভের AeroNet দিকনির্দেশনা প্রধান: "রাশিয়ায় মানবহীন প্রযুক্তিগুলি এখন রাষ্ট্রীয় শিল্প এবং ব্যক্তিগত উভয় বিভাগেই খুব সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। যদি আমরা গ্লাইডার সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আমরা এখন ছোট UAV-এর ক্ষেত্রে আনুমানিক বিশ্ব মানের স্তরে রয়েছি এবং বড় UAV-এর জন্য অতি-হালকা যৌগিক কাঠামোর ক্ষেত্রে একটি নন-ক্রিটিকাল - তিন বছরেরও কম - পিছিয়ে আছে। যদি আমরা নেভিগেশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্পর্কে কথা বলি, তবে আমাদের উন্নয়নগুলি বিদেশী অ্যানালগগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়, তবে বিয়োগটি হল যে তারা এখনও একটি বিদেশী উপাদানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। পাওয়ার প্ল্যান্টের ক্ষেত্রে, আমরা কিছুটা পিছিয়ে আছি, তবে আমি বলতে পারি যে আমরা বর্তমানে পিস্টন এবং টার্বোজেট ইঞ্জিনের উত্পাদন স্থানীয়করণের ক্ষেত্রে বিকাশ করছি, যাতে দেশীয় শিল্প দ্রুত গতিতে এই কুলুঙ্গিটি বন্ধ করে দিচ্ছে। মনিটরিং ডেটা প্রক্রিয়াকরণের জন্য, আমরা আমাদের নিজস্ব সমস্যা-ভিত্তিক পণ্য তৈরি করি এবং সেগুলি ইতিমধ্যেই বিশ্ব বাজারে নিয়ে আসছি। এবং সাধারণ আকাশসীমায় একীকরণের ক্ষেত্রে, আমরা 1-2 বছরের মধ্যে বিশ্বস্তরের চেয়েও এগিয়ে থাকতে পারি।"
- army-news.ru
তথ্য