মন্টুরিওল এবং পেরালের সাবমেরিন
সম্ভবত, শুধুমাত্র আধুনিক শিশুরা - "নেক্সট জেনারেশন" - জুলস ভার্নের "টুয়েন্টি থাউজেন্ড লিগস আন্ডার দ্য সি" উপন্যাসটি পড়েনি, এমনকি বয়স্করাও এটি পড়েনি। তদুপরি, ছোটবেলায়, আমি প্রথমত, এই বইয়ের প্রচ্ছদে আঘাত পেয়েছিলাম, যা একটি টাকু-আকৃতির সাবমেরিনকে চিত্রিত করেছিল এবং দ্বিতীয়ত, "লীগ" শব্দটি নিজেই। এটা শোনাচ্ছে, তাই না, একরকম খুব অস্বাভাবিক এবং আকর্ষণীয়. যাইহোক, শুধুমাত্র পরে, ইতিমধ্যে "দ্য রহস্যময় দ্বীপ" উপন্যাসটি পড়ার পরে, আমরা ক্যাপ্টেন নিমোর গোপনীয়তা শিখি। দেখা যাচ্ছে যে তিনি মূলত ভারতের বাসিন্দা, একজন রাজার পুত্র এবং তীব্রভাবে ইংল্যান্ডকে ঘৃণা করেন, যা তার দেশকে উপনিবেশ করেছিল। কিন্তু, যদি আপনি শত্রুকে পরাজিত করতে চান, তার গোপনীয়তা খুঁজে বের করুন, এবং এখন ডাকারের যুবরাজ একটি শিক্ষা অর্জনের জন্য ইংল্যান্ডে যান, যার পরে তিনি সিপাহীদের বিদ্রোহের নেতৃত্ব দেন, এবং তারপর একটি জাহাজ তৈরি করেন, বহু বছর ধরে, এবং কিছু উপায়ে চিরকালের জন্য, লেখকের নির্দেশে, মানবজাতির জন্য উপলব্ধ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিকে ছাড়িয়ে গেছে। অর্থাৎ নিখুঁত সাবমেরিন পরিণত হল বিদ্রোহী হিন্দুর সৃষ্টি! যেমনটি আপনার মনে আছে, উপন্যাসের প্লট ...
সাবমেরিন "ইকতানিও নং 1", যদিও একটি রিমেক, দেখতে খুব দুর্দান্ত।
কিন্তু প্রশ্ন হল, তারা কি পরিচিত ইতিহাস প্রযুক্তি উদাহরণ যখন একই সাবমেরিন, তাদের সময়ের আগে, প্রকৃত মানুষ দ্বারা তৈরি করা হবে, এবং বইয়ের পাতায় রোমান্টিক নায়কদের নয়? হ্যাঁ, দেখা যাচ্ছে যে এই ধরনের উদাহরণগুলি পরিচিত, এবং আমাদের গল্পটি আজ এই ধরনের দুটি সাবমেরিন সম্পর্কে হবে।
"মাছ #1" এবং "মাছ #2"
প্রথমত, আমরা লক্ষ করি যে কলম্বাস আমেরিকা আবিষ্কার করার আগে, স্পেন ছিল ইউরোপের অন্যতম উন্নত এবং সমৃদ্ধ রাষ্ট্র। তদুপরি, এটি ভেড়ার প্রজনন এবং এর ওয়াইন এবং বিখ্যাত টলেডো ব্লেডের জন্য বিখ্যাত ছিল। কিন্তু, মেক্সিকো থেকে মূল্যবান ধাতুগুলির প্রবাহিত প্রবাহের আকারে "সোনার সুই" এর উপর বসে, তিনি তার পুরো অর্থনীতিকে "হারিয়েছিলেন" এবং কেন এটি ঘটেছে তা বোধগম্য। আপনি যখন অন্য কোথাও সোনা দিয়ে একই জিনিস কিনতে পারেন তখন কেন নিজে কিছু তৈরি করুন? আরমাদার পরাজয়ের পর, স্প্যানিশ নৌবহর প্রতি বছর দুর্বল থেকে দুর্বল হয়ে পড়ে এবং 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে এটি এতটাই দুর্বল হয়ে পড়ে যে এটি ফ্রান্স বা অবশ্যই ইংল্যান্ডকে সমানভাবে প্রতিরোধ করতে পারেনি। এবং এটি প্রায়শই ঘটে, একজন ব্যক্তি স্পেনে হাজির হন যিনি সম্পূর্ণ নতুন মানের এবং নির্মাণের সাথে জাহাজের সংখ্যার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন ... একটি সাবমেরিন যা ফরাসি বা ব্রিটিশ নৌবহরকে ভয় পায় না! তার নাম ছিল নার্সিসো মন্টুরিওল, এবং তিনিই 1858 সালে স্পেনে প্রথম স্প্যানিশ সাবমেরিন, এল ইকটিনিও (মাছ) তৈরি করতে সক্ষম হন। এর দৈর্ঘ্য ছিল 7 মিটারের বেশি, এবং স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 8 টন। বার্সেলোনার বন্দরে, তিনি পঞ্চাশটিরও বেশি ডাইভ করেছেন, কখনও কখনও 20 মিটারেরও বেশি ডুবেছেন। এটি করতে গিয়ে, তিনি উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিলেন, যা নিজের মধ্যে একটি দুর্দান্ত অর্জন ছিল! সত্য, অস্ত্রশস্ত্র এটা খুব আদিম ছিল: নাকের মধ্যে ... শত্রু জাহাজের hulls মধ্যে গর্ত করতে একটি ড্রিল! যাইহোক, মন্টিরিওল তার "মাছ" এবং একটি কামান লাগাতে চেয়েছিলেন যা জলের নীচে সরাসরি শত্রু জাহাজের হুলে গুলি করতে পারে। কিন্তু দরিদ্র স্প্যানিশ রাষ্ট্র নৌকার জন্য অর্থ খুঁজে পায়নি, এবং স্পনসরদের দেওয়া অর্থ দ্রুত ফুরিয়ে যায়।
"ইকতানিও নং 2"
তারপরে তিনি ইকটিনিও নং 2 তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং কেবল এটি তৈরি করতে সক্ষম হননি, এটি পরীক্ষাও করেছিলেন। তিনি এটিকে 30 মিটারে নিমজ্জিত করতে পেরেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে হুলটি আরও বেশি গভীরতা সহ্য করবে, তবে এখনও অনুশীলনে এটি পরীক্ষা না করা বেছে নিয়েছে।
সময়ের আগে উদ্ভাবন...
আশ্চর্যজনকভাবে, সাবমেরিনের যান্ত্রিক ড্রাইভটি খুব আকর্ষণীয় এবং আসল ছিল, যদি বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে না হয় তবে অন্তত ডিজাইনের ক্ষেত্রে। নৌকাটিতে ডুবো ভ্রমণ এবং পৃষ্ঠ ভ্রমণের জন্য একটি একক ইঞ্জিন ছিল, অর্থাৎ "ইঞ্জিন", যার উপর ইঞ্জিনিয়ার হেলমুট ওয়াল্টার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানিতে কাজ করেছিলেন! ইনস্টলেশনটিতে দুটি বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার মধ্যে একটি পাইপের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে ধোঁয়া ছেড়ে দেয়, যখন দ্বিতীয়টি জলের নীচে সরানোর জন্য একটি বদ্ধ সার্কিটে বাষ্প ব্যবহার করে। ইখতিনিও নং 2-এ, নৌকার ভিতরে বাতাস আপডেট করার জন্য একটি ডিভাইসও দেওয়া হয়েছিল - কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণকারী কস্টিক সোডার দ্রবণ সহ একটি ধারক এবং অক্সিজেন ভরা একটি সিলিন্ডার। আলোর ব্যবস্থাটিও খুব আসল ছিল: অক্সিজেনের হাইড্রোজেন একটি বিশেষ বাতিতে জ্বলতে পারে, যা একটি উজ্জ্বল শিখা পাওয়া সম্ভব করে তোলে, যদিও এই জাতীয় বাতিটি বিস্ফোরক ছিল। কিন্তু এই গ্যাসগুলির মজুদগুলি কেসের ভিতরে নয়, বাইরে ধাতব পাত্রে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, এই নৌকার দেড় বছরের পরীক্ষা, প্রথম ক্ষেত্রে, আশ্চর্যজনকভাবে সুষ্ঠুভাবে হয়েছিল। সম্ভবত মন্টুরিওল কেবল ভাগ্যবান ছিলেন, বা হয়তো তিনি একজন যোগ্য প্রকৌশলী হয়ে উঠেছেন, "ক্যাপ্টেন নিমোর চেয়ে খারাপ নয়।"
তবে, এই সাবমেরিনটি স্প্যানিশদের সাথেও পরিষেবাতে রয়েছে নৌবহর গৃহীত হয় না, কিন্তু ঋণের জন্য পাওনাদারদের দেওয়া হয়। ঠিক আছে, 1867 সালে, অন্তত কিছু ফিরে পাওয়ার জন্য, তারা স্ক্র্যাপের জন্য এটি ভেঙে ফেলেছিল। ম্লান সাম্রাজ্যে জন্ম নেওয়া উন্নত প্রযুক্তিগত চিন্তার এই আদি উদাহরণ এভাবেই অদৃশ্য হয়ে গেল। তবে ইতিমধ্যে স্পেনে আমাদের সময়ে এমন উত্সাহী ছিলেন যারা বেঁচে থাকা অঙ্কন অনুসারে, দ্বিতীয় ইচটিনিওর দুটি কপি একবারে তৈরি করেছিলেন! এবং এখন এই সাবমেরিন দুটিই তাদের "মাতৃভূমিতে" দেখা যায়, একটি বার্সেলোনায় জলপ্রান্তরে, মেরিটাইম মিউজিয়াম থেকে খুব বেশি দূরে নয়, এবং দ্বিতীয়টি - শিল্প যাদুঘরের প্রদর্শনীতে।
1888 সালে পেরালের সাবমেরিন ট্রায়াল।
প্রথম স্প্যানিশ টর্পেডো...
দ্বিতীয় আসল স্প্যানিশ সাবমেরিনটি কাডিজ শহরে চালু করা হয়েছিল, এবং এটি বিশ্বের প্রথম টর্পেডো সাবমেরিন হিসাবে আশ্চর্যজনক ছিল! এর ডিজাইনার ছিলেন আইজ্যাক পেরাল ওয়াই ক্যাবলেরো, যিনি 1851 সালে কার্টাজেনাতে একটি সামরিক পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। নেভাল স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি অফিসার পদে উন্নীত হন, কিউবা এবং ফিলিপাইনে যুদ্ধ করেন এবং তার সাহসিকতার জন্য পদক লাভ করেন, কিন্তু 1884 সালে তিনি "টর্পেডো বহনকারী সাবমেরিনের প্রকল্প" প্রস্তাব করেন, যা নির্মিত এবং চালু করা হয়েছিল। সেপ্টেম্বর 1888।
কিন্তু এখন পেরালের সাবমেরিন ঝর্ণায় ‘স্নান’ করছে। এটা কি এই সঙ্গে আসা প্রয়োজন ছিল? টর্পেডো টিউবের ফেয়ারিংয়ের জায়গায় একটি স্মারক ফলক রয়েছে। ধনুক গভীরতা স্ক্রু স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা ঘূর্ণন দ্বারা নৌকা ছাঁটা ছিল.
একটি নিমজ্জিত অবস্থানে এর স্থানচ্যুতি ছিল 85 টন, যদিও এই ভরের এক তৃতীয়াংশের বেশি একটি বড় ব্যাটারি দ্বারা দখল করা হয়েছিল, যার মধ্যে 600 (!) 50-কিলোগ্রাম সীসা-অ্যাসিড "ক্যান" রয়েছে। তদুপরি, ব্যাটারিটি কেবল বেসে চার্জ করা সম্ভব ছিল এবং এটি এক দিনেরও বেশি সময় নেয়! 30 hp এর দুটি বৈদ্যুতিক মোটর তারা তাদের প্রতিটি স্ক্রু ঘোরায়, যা জলের পৃষ্ঠে 7,5 নট এবং গভীরতায় মাত্র 3,5 নট গতি দেয়। যাইহোক, সাবমেরিনের প্রধান ত্রুটিটি কম গতির সাথে সম্পর্কিত ছিল না, তবে এর ক্রুজিং পরিসীমা মাত্র 40 মাইল ছিল।
দুটি উল্লম্ব রডার এবং দুটি ব্রোঞ্জ অনুভূমিক প্রপেলার সহ স্টার্ন। তৃতীয় স্ক্রুটি নাকের স্ক্রুটির উদ্দেশ্যে একই রকম।
এবং আবার, পেরালের সাবমেরিনের ভিতরে, বেশ কয়েকটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল। আসুন অস্ত্র দিয়ে শুরু করা যাক: প্রথমবারের মতো, একটি সাবমেরিন নৌকার ভিতরে অবস্থিত একটি টর্পেডো টিউব পেয়েছিল। এবং এটি ছিল পেরালের নৌকা যা প্রথম সাবমেরিন হিসাবে পরিণত হয়েছিল যে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, যুদ্ধজাহাজে জলের নিচ থেকে টর্পেডোর গুলি ছুড়েছিল, যদিও এটি কৌশলে ছিল। 7 সালের 1890 জুন, জার্মান কোম্পানি শোয়ার্জকফের একটি 350-মিমি টর্পেডো 2টি তারের দূরত্ব থেকে নোঙর করা ক্রুজার কোলনকে আঘাত করেছিল। আর কয়েকদিন পর সে একই টার্গেটে যেতে সক্ষম হয়! স্প্যানিশ ডুবোজাহাজরাও রাতের অন্ধকারে সফল টর্পেডো আক্রমণে নেতৃত্ব দেয়। "পেরাল" অজ্ঞাতভাবে আবার এই "অদৃষ্ট" ক্রুজারের কাছে উঠেছিল, প্রায় কাছাকাছি, যদিও তার "শর্তাধীন শত্রু" একটি সম্ভাব্য আক্রমণ সম্পর্কে সচেতন ছিল এবং সক্রিয়ভাবে তার চারপাশে সার্চলাইট জ্বালিয়েছিল এবং তার পাশে একটি টর্পেডো ছুড়েছিল!
"খুব নিখুঁত যন্ত্র"
এটি মূলত সাবমেরিনের "ইনস্ট্রুমেন্টেশন" এর কারণে হয়েছিল। প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে এর নির্মাতা একটি আসল পেরিস্কোপ নিয়ে এসেছেন যা একটি সমতল অনুভূমিক স্ক্রিনে একটি চিত্র প্রজেক্ট করতে পারে এবং এটি কমান্ডারের পক্ষে লক্ষ্যের শিরোনাম কোণ, এর দূরত্ব অনুমান করা সম্ভব করেছে। সাবমেরিন থেকে, এবং সেই অনুযায়ী, গুলি চালানোর সময় সীসা নির্ধারণ করুন। এটি একটি আধুনিক যুদ্ধ তথ্য পোস্টের এক ধরনের অ্যানালগ ছিল, যদিও, অবশ্যই, একটি খুব আদিম নকশায়। এবং তার নৌকায়, ক্যাপ্টেন নিমোর কিংবদন্তি নটিলাসের মতো, সর্বত্র বিদ্যুৎ রাজত্ব করেছিল। গতি বৈদ্যুতিক ল্যাগ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল এবং আবার, জাহাজের চত্বরটি বিদ্যুতে আলোকিত হয়েছিল, যার উপরে ছয়টির মতো বাল্ব জ্বলছিল, যদিও সেখানে মাত্র সাতজন ক্রু সদস্য ছিলেন!
ডিজাইনার প্রতিটি 5 এইচপি এর দুটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহ করেছিলেন, যা নম এবং স্টার্নে অবস্থিত দুটি উল্লম্ব প্রপেলার ঘোরানো হয়েছিল, যা হাইড্রোস্ট্যাট থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডুবোজাহাজের নিমজ্জনের গভীরতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব করেছিল। অর্থাৎ, তারও বেশ আধুনিক থ্রাস্টার ছিল যা তার কর্মক্ষমতা উন্নত করেছিল!
টর্পেডো টিউবটি বোটে বোটে রাখা হয়েছিল এবং একটি বিশেষ ড্রপ-ডাউন ফেয়ারিং দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। গোলাবারুদ লোড তিনটি টর্পেডো নিয়ে গঠিত, যা সেই সময়ে একটি খুব কঠিন সরবরাহ ছিল।
এই ছবিটি এই জাহাজের আকার সম্পর্কে একটি ধারণা দেয় এবং এটি স্পষ্ট যে এটি মোটেই ছোট নয়।
কিন্তু... "নিজের দেশে কোনো নবী নেই।" নৌ মন্ত্রনালয় পেরালের নৌকা প্রত্যাখ্যান করেছিল, যদিও এটি সফলভাবে সমস্ত যথাযথ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। 1890 এর শেষের দিকে, কাডিজ বন্দরে, তাকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল, এবং 1929 সাল পর্যন্ত মরিচা ধরার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন তাকে কার্টেজেনায় টানা হয়েছিল। যদিও, কেন এটি এমন হয় তা স্পষ্ট: দরিদ্র স্পেনের "খেলনা" কেবল সাশ্রয়ী ছিল না। তবে এর স্রষ্টা খুব বিক্ষুব্ধ ছিলেন, রাজনীতিতে গিয়েছিলেন এবং সংসদ সদস্য হয়ে দেশের সামুদ্রিক নীতির সাথে জড়িত প্রত্যেকের সাথে ঝগড়া করেছিলেন। এটা স্পষ্ট যে এখানে "কৌশল" একেবারেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষার সংঘর্ষ রয়ে গেছে। 1895 সালে, পেরাল উন্নত ক্যান্সারে অপারেশন করার জন্য বার্লিনে যান, কিন্তু অসফল চিকিত্সার কারণে, তিনি মেনিনজাইটিস তৈরি করেন, যা থেকে তিনি শেষ পর্যন্ত মারা যান।
স্মৃতির জন্য মুদ্রা
কিন্তু তারপরে তার সাবমেরিনটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং কার্টেজেনা বন্দরে সাবমেরিন বেসের বিল্ডিংয়ের সামনে স্থাপন করা হয়েছিল, তারপরে সমুদ্রের কাছাকাছি বর্গক্ষেত্রে চলে গেছে এবং 1992 সাল থেকে এটি ইতিমধ্যে এই শহরের মূল বাঁধে ফ্লান্ট করেছে - আলফোনসো XII বুলেভার্ড। এবং পেরাল বোট চালুর 125 তম বার্ষিকীতে, স্পেনের রয়্যাল মিন্ট এমনকি একটি বিশেষ রৌপ্য মুদ্রা জারি করেছিল। মুদ্রার উল্টোদিকে স্পেনের রাজা জুয়ান কার্লোস I-এর প্রতিকৃতি, "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" এবং ইস্যুর বছর - "2013" লেখা রয়েছে।
বিপরীত
আইজ্যাক পেরালের প্রতিকৃতিটি উল্টোদিকে আঁকা হয়েছে এবং নীচে, সমুদ্রের তরঙ্গের একটি স্টাইলাইজড চিত্রের পটভূমিতে, তার নাম বহনকারী একটি সাবমেরিন রয়েছে। মুদ্রার মূল্য হল "10 EURO"। প্রতিকৃতিটির ডানদিকে দুটি লাইনে উদ্ভাবক "আইএসএএসি পারল" এর নাম এবং বামদিকে স্প্যানিশ রয়্যাল মিন্টের চিহ্নও রয়েছে - মুকুটের নীচে অক্ষর "এম"।
বিপরীত.
সাবমেরিন "ইকতানিও নং 1", যদিও একটি রিমেক, দেখতে খুব দুর্দান্ত।
কিন্তু প্রশ্ন হল, তারা কি পরিচিত ইতিহাস প্রযুক্তি উদাহরণ যখন একই সাবমেরিন, তাদের সময়ের আগে, প্রকৃত মানুষ দ্বারা তৈরি করা হবে, এবং বইয়ের পাতায় রোমান্টিক নায়কদের নয়? হ্যাঁ, দেখা যাচ্ছে যে এই ধরনের উদাহরণগুলি পরিচিত, এবং আমাদের গল্পটি আজ এই ধরনের দুটি সাবমেরিন সম্পর্কে হবে।
"মাছ #1" এবং "মাছ #2"
প্রথমত, আমরা লক্ষ করি যে কলম্বাস আমেরিকা আবিষ্কার করার আগে, স্পেন ছিল ইউরোপের অন্যতম উন্নত এবং সমৃদ্ধ রাষ্ট্র। তদুপরি, এটি ভেড়ার প্রজনন এবং এর ওয়াইন এবং বিখ্যাত টলেডো ব্লেডের জন্য বিখ্যাত ছিল। কিন্তু, মেক্সিকো থেকে মূল্যবান ধাতুগুলির প্রবাহিত প্রবাহের আকারে "সোনার সুই" এর উপর বসে, তিনি তার পুরো অর্থনীতিকে "হারিয়েছিলেন" এবং কেন এটি ঘটেছে তা বোধগম্য। আপনি যখন অন্য কোথাও সোনা দিয়ে একই জিনিস কিনতে পারেন তখন কেন নিজে কিছু তৈরি করুন? আরমাদার পরাজয়ের পর, স্প্যানিশ নৌবহর প্রতি বছর দুর্বল থেকে দুর্বল হয়ে পড়ে এবং 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে এটি এতটাই দুর্বল হয়ে পড়ে যে এটি ফ্রান্স বা অবশ্যই ইংল্যান্ডকে সমানভাবে প্রতিরোধ করতে পারেনি। এবং এটি প্রায়শই ঘটে, একজন ব্যক্তি স্পেনে হাজির হন যিনি সম্পূর্ণ নতুন মানের এবং নির্মাণের সাথে জাহাজের সংখ্যার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন ... একটি সাবমেরিন যা ফরাসি বা ব্রিটিশ নৌবহরকে ভয় পায় না! তার নাম ছিল নার্সিসো মন্টুরিওল, এবং তিনিই 1858 সালে স্পেনে প্রথম স্প্যানিশ সাবমেরিন, এল ইকটিনিও (মাছ) তৈরি করতে সক্ষম হন। এর দৈর্ঘ্য ছিল 7 মিটারের বেশি, এবং স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 8 টন। বার্সেলোনার বন্দরে, তিনি পঞ্চাশটিরও বেশি ডাইভ করেছেন, কখনও কখনও 20 মিটারেরও বেশি ডুবেছেন। এটি করতে গিয়ে, তিনি উল্লেখযোগ্য দুর্ঘটনা এড়াতে পেরেছিলেন, যা নিজের মধ্যে একটি দুর্দান্ত অর্জন ছিল! সত্য, অস্ত্রশস্ত্র এটা খুব আদিম ছিল: নাকের মধ্যে ... শত্রু জাহাজের hulls মধ্যে গর্ত করতে একটি ড্রিল! যাইহোক, মন্টিরিওল তার "মাছ" এবং একটি কামান লাগাতে চেয়েছিলেন যা জলের নীচে সরাসরি শত্রু জাহাজের হুলে গুলি করতে পারে। কিন্তু দরিদ্র স্প্যানিশ রাষ্ট্র নৌকার জন্য অর্থ খুঁজে পায়নি, এবং স্পনসরদের দেওয়া অর্থ দ্রুত ফুরিয়ে যায়।
"ইকতানিও নং 2"
তারপরে তিনি ইকটিনিও নং 2 তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং কেবল এটি তৈরি করতে সক্ষম হননি, এটি পরীক্ষাও করেছিলেন। তিনি এটিকে 30 মিটারে নিমজ্জিত করতে পেরেছিলেন এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে হুলটি আরও বেশি গভীরতা সহ্য করবে, তবে এখনও অনুশীলনে এটি পরীক্ষা না করা বেছে নিয়েছে।
সময়ের আগে উদ্ভাবন...
আশ্চর্যজনকভাবে, সাবমেরিনের যান্ত্রিক ড্রাইভটি খুব আকর্ষণীয় এবং আসল ছিল, যদি বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে না হয় তবে অন্তত ডিজাইনের ক্ষেত্রে। নৌকাটিতে ডুবো ভ্রমণ এবং পৃষ্ঠ ভ্রমণের জন্য একটি একক ইঞ্জিন ছিল, অর্থাৎ "ইঞ্জিন", যার উপর ইঞ্জিনিয়ার হেলমুট ওয়াল্টার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মানিতে কাজ করেছিলেন! ইনস্টলেশনটিতে দুটি বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যার মধ্যে একটি পাইপের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে ধোঁয়া ছেড়ে দেয়, যখন দ্বিতীয়টি জলের নীচে সরানোর জন্য একটি বদ্ধ সার্কিটে বাষ্প ব্যবহার করে। ইখতিনিও নং 2-এ, নৌকার ভিতরে বাতাস আপডেট করার জন্য একটি ডিভাইসও দেওয়া হয়েছিল - কার্বন ডাই অক্সাইড শোষণকারী কস্টিক সোডার দ্রবণ সহ একটি ধারক এবং অক্সিজেন ভরা একটি সিলিন্ডার। আলোর ব্যবস্থাটিও খুব আসল ছিল: অক্সিজেনের হাইড্রোজেন একটি বিশেষ বাতিতে জ্বলতে পারে, যা একটি উজ্জ্বল শিখা পাওয়া সম্ভব করে তোলে, যদিও এই জাতীয় বাতিটি বিস্ফোরক ছিল। কিন্তু এই গ্যাসগুলির মজুদগুলি কেসের ভিতরে নয়, বাইরে ধাতব পাত্রে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, এই নৌকার দেড় বছরের পরীক্ষা, প্রথম ক্ষেত্রে, আশ্চর্যজনকভাবে সুষ্ঠুভাবে হয়েছিল। সম্ভবত মন্টুরিওল কেবল ভাগ্যবান ছিলেন, বা হয়তো তিনি একজন যোগ্য প্রকৌশলী হয়ে উঠেছেন, "ক্যাপ্টেন নিমোর চেয়ে খারাপ নয়।"
তবে, এই সাবমেরিনটি স্প্যানিশদের সাথেও পরিষেবাতে রয়েছে নৌবহর গৃহীত হয় না, কিন্তু ঋণের জন্য পাওনাদারদের দেওয়া হয়। ঠিক আছে, 1867 সালে, অন্তত কিছু ফিরে পাওয়ার জন্য, তারা স্ক্র্যাপের জন্য এটি ভেঙে ফেলেছিল। ম্লান সাম্রাজ্যে জন্ম নেওয়া উন্নত প্রযুক্তিগত চিন্তার এই আদি উদাহরণ এভাবেই অদৃশ্য হয়ে গেল। তবে ইতিমধ্যে স্পেনে আমাদের সময়ে এমন উত্সাহী ছিলেন যারা বেঁচে থাকা অঙ্কন অনুসারে, দ্বিতীয় ইচটিনিওর দুটি কপি একবারে তৈরি করেছিলেন! এবং এখন এই সাবমেরিন দুটিই তাদের "মাতৃভূমিতে" দেখা যায়, একটি বার্সেলোনায় জলপ্রান্তরে, মেরিটাইম মিউজিয়াম থেকে খুব বেশি দূরে নয়, এবং দ্বিতীয়টি - শিল্প যাদুঘরের প্রদর্শনীতে।
1888 সালে পেরালের সাবমেরিন ট্রায়াল।
প্রথম স্প্যানিশ টর্পেডো...
দ্বিতীয় আসল স্প্যানিশ সাবমেরিনটি কাডিজ শহরে চালু করা হয়েছিল, এবং এটি বিশ্বের প্রথম টর্পেডো সাবমেরিন হিসাবে আশ্চর্যজনক ছিল! এর ডিজাইনার ছিলেন আইজ্যাক পেরাল ওয়াই ক্যাবলেরো, যিনি 1851 সালে কার্টাজেনাতে একটি সামরিক পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। নেভাল স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি অফিসার পদে উন্নীত হন, কিউবা এবং ফিলিপাইনে যুদ্ধ করেন এবং তার সাহসিকতার জন্য পদক লাভ করেন, কিন্তু 1884 সালে তিনি "টর্পেডো বহনকারী সাবমেরিনের প্রকল্প" প্রস্তাব করেন, যা নির্মিত এবং চালু করা হয়েছিল। সেপ্টেম্বর 1888।
কিন্তু এখন পেরালের সাবমেরিন ঝর্ণায় ‘স্নান’ করছে। এটা কি এই সঙ্গে আসা প্রয়োজন ছিল? টর্পেডো টিউবের ফেয়ারিংয়ের জায়গায় একটি স্মারক ফলক রয়েছে। ধনুক গভীরতা স্ক্রু স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যা ঘূর্ণন দ্বারা নৌকা ছাঁটা ছিল.
একটি নিমজ্জিত অবস্থানে এর স্থানচ্যুতি ছিল 85 টন, যদিও এই ভরের এক তৃতীয়াংশের বেশি একটি বড় ব্যাটারি দ্বারা দখল করা হয়েছিল, যার মধ্যে 600 (!) 50-কিলোগ্রাম সীসা-অ্যাসিড "ক্যান" রয়েছে। তদুপরি, ব্যাটারিটি কেবল বেসে চার্জ করা সম্ভব ছিল এবং এটি এক দিনেরও বেশি সময় নেয়! 30 hp এর দুটি বৈদ্যুতিক মোটর তারা তাদের প্রতিটি স্ক্রু ঘোরায়, যা জলের পৃষ্ঠে 7,5 নট এবং গভীরতায় মাত্র 3,5 নট গতি দেয়। যাইহোক, সাবমেরিনের প্রধান ত্রুটিটি কম গতির সাথে সম্পর্কিত ছিল না, তবে এর ক্রুজিং পরিসীমা মাত্র 40 মাইল ছিল।
দুটি উল্লম্ব রডার এবং দুটি ব্রোঞ্জ অনুভূমিক প্রপেলার সহ স্টার্ন। তৃতীয় স্ক্রুটি নাকের স্ক্রুটির উদ্দেশ্যে একই রকম।
এবং আবার, পেরালের সাবমেরিনের ভিতরে, বেশ কয়েকটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল। আসুন অস্ত্র দিয়ে শুরু করা যাক: প্রথমবারের মতো, একটি সাবমেরিন নৌকার ভিতরে অবস্থিত একটি টর্পেডো টিউব পেয়েছিল। এবং এটি ছিল পেরালের নৌকা যা প্রথম সাবমেরিন হিসাবে পরিণত হয়েছিল যে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, যুদ্ধজাহাজে জলের নিচ থেকে টর্পেডোর গুলি ছুড়েছিল, যদিও এটি কৌশলে ছিল। 7 সালের 1890 জুন, জার্মান কোম্পানি শোয়ার্জকফের একটি 350-মিমি টর্পেডো 2টি তারের দূরত্ব থেকে নোঙর করা ক্রুজার কোলনকে আঘাত করেছিল। আর কয়েকদিন পর সে একই টার্গেটে যেতে সক্ষম হয়! স্প্যানিশ ডুবোজাহাজরাও রাতের অন্ধকারে সফল টর্পেডো আক্রমণে নেতৃত্ব দেয়। "পেরাল" অজ্ঞাতভাবে আবার এই "অদৃষ্ট" ক্রুজারের কাছে উঠেছিল, প্রায় কাছাকাছি, যদিও তার "শর্তাধীন শত্রু" একটি সম্ভাব্য আক্রমণ সম্পর্কে সচেতন ছিল এবং সক্রিয়ভাবে তার চারপাশে সার্চলাইট জ্বালিয়েছিল এবং তার পাশে একটি টর্পেডো ছুড়েছিল!
"খুব নিখুঁত যন্ত্র"
এটি মূলত সাবমেরিনের "ইনস্ট্রুমেন্টেশন" এর কারণে হয়েছিল। প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে এর নির্মাতা একটি আসল পেরিস্কোপ নিয়ে এসেছেন যা একটি সমতল অনুভূমিক স্ক্রিনে একটি চিত্র প্রজেক্ট করতে পারে এবং এটি কমান্ডারের পক্ষে লক্ষ্যের শিরোনাম কোণ, এর দূরত্ব অনুমান করা সম্ভব করেছে। সাবমেরিন থেকে, এবং সেই অনুযায়ী, গুলি চালানোর সময় সীসা নির্ধারণ করুন। এটি একটি আধুনিক যুদ্ধ তথ্য পোস্টের এক ধরনের অ্যানালগ ছিল, যদিও, অবশ্যই, একটি খুব আদিম নকশায়। এবং তার নৌকায়, ক্যাপ্টেন নিমোর কিংবদন্তি নটিলাসের মতো, সর্বত্র বিদ্যুৎ রাজত্ব করেছিল। গতি বৈদ্যুতিক ল্যাগ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল এবং আবার, জাহাজের চত্বরটি বিদ্যুতে আলোকিত হয়েছিল, যার উপরে ছয়টির মতো বাল্ব জ্বলছিল, যদিও সেখানে মাত্র সাতজন ক্রু সদস্য ছিলেন!
ডিজাইনার প্রতিটি 5 এইচপি এর দুটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহ করেছিলেন, যা নম এবং স্টার্নে অবস্থিত দুটি উল্লম্ব প্রপেলার ঘোরানো হয়েছিল, যা হাইড্রোস্ট্যাট থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডুবোজাহাজের নিমজ্জনের গভীরতা সামঞ্জস্য করা সম্ভব করেছিল। অর্থাৎ, তারও বেশ আধুনিক থ্রাস্টার ছিল যা তার কর্মক্ষমতা উন্নত করেছিল!
টর্পেডো টিউবটি বোটে বোটে রাখা হয়েছিল এবং একটি বিশেষ ড্রপ-ডাউন ফেয়ারিং দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। গোলাবারুদ লোড তিনটি টর্পেডো নিয়ে গঠিত, যা সেই সময়ে একটি খুব কঠিন সরবরাহ ছিল।
এই ছবিটি এই জাহাজের আকার সম্পর্কে একটি ধারণা দেয় এবং এটি স্পষ্ট যে এটি মোটেই ছোট নয়।
কিন্তু... "নিজের দেশে কোনো নবী নেই।" নৌ মন্ত্রনালয় পেরালের নৌকা প্রত্যাখ্যান করেছিল, যদিও এটি সফলভাবে সমস্ত যথাযথ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল। 1890 এর শেষের দিকে, কাডিজ বন্দরে, তাকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল, এবং 1929 সাল পর্যন্ত মরিচা ধরার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন তাকে কার্টেজেনায় টানা হয়েছিল। যদিও, কেন এটি এমন হয় তা স্পষ্ট: দরিদ্র স্পেনের "খেলনা" কেবল সাশ্রয়ী ছিল না। তবে এর স্রষ্টা খুব বিক্ষুব্ধ ছিলেন, রাজনীতিতে গিয়েছিলেন এবং সংসদ সদস্য হয়ে দেশের সামুদ্রিক নীতির সাথে জড়িত প্রত্যেকের সাথে ঝগড়া করেছিলেন। এটা স্পষ্ট যে এখানে "কৌশল" একেবারেই গুরুত্বপূর্ণ নয়, এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষার সংঘর্ষ রয়ে গেছে। 1895 সালে, পেরাল উন্নত ক্যান্সারে অপারেশন করার জন্য বার্লিনে যান, কিন্তু অসফল চিকিত্সার কারণে, তিনি মেনিনজাইটিস তৈরি করেন, যা থেকে তিনি শেষ পর্যন্ত মারা যান।
স্মৃতির জন্য মুদ্রা
কিন্তু তারপরে তার সাবমেরিনটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং কার্টেজেনা বন্দরে সাবমেরিন বেসের বিল্ডিংয়ের সামনে স্থাপন করা হয়েছিল, তারপরে সমুদ্রের কাছাকাছি বর্গক্ষেত্রে চলে গেছে এবং 1992 সাল থেকে এটি ইতিমধ্যে এই শহরের মূল বাঁধে ফ্লান্ট করেছে - আলফোনসো XII বুলেভার্ড। এবং পেরাল বোট চালুর 125 তম বার্ষিকীতে, স্পেনের রয়্যাল মিন্ট এমনকি একটি বিশেষ রৌপ্য মুদ্রা জারি করেছিল। মুদ্রার উল্টোদিকে স্পেনের রাজা জুয়ান কার্লোস I-এর প্রতিকৃতি, "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" এবং ইস্যুর বছর - "2013" লেখা রয়েছে।
বিপরীত
আইজ্যাক পেরালের প্রতিকৃতিটি উল্টোদিকে আঁকা হয়েছে এবং নীচে, সমুদ্রের তরঙ্গের একটি স্টাইলাইজড চিত্রের পটভূমিতে, তার নাম বহনকারী একটি সাবমেরিন রয়েছে। মুদ্রার মূল্য হল "10 EURO"। প্রতিকৃতিটির ডানদিকে দুটি লাইনে উদ্ভাবক "আইএসএএসি পারল" এর নাম এবং বামদিকে স্প্যানিশ রয়্যাল মিন্টের চিহ্নও রয়েছে - মুকুটের নীচে অক্ষর "এম"।
বিপরীত.
তথ্য